Redresor

De la Hanul Haiducilor pana la RAR. Este un drum scurt, stiu, dar nu as mai face un rand de numere rosii doar pentru atata lucru...Oricum nu am timp sa ma plimb pana primesc actele definitive....

Mulțumesc mult. Chiar îmi este de folos.

Constat ca Mini Mobra arăta chiar bine, cu nimic mai prejos față de Garelli sau Piaggio inclusiv din zilele noastre, nu doar din anii 80. Care a fost motivul pentru care se găsesc foarte rar? Se stricau des?

Cel care vine pe far. Dacă poate explica cineva și cum vine becul acolo. Am două vitezometre. Unul are o fereastră. Am probat cu un bec acolo și nu luminează cum trebuie. Rămâne în colțul respectiv. Nu ar fi trebuit să aibă un manșon de plastic în jurul gradației? Ar fi dispersat cât de cât lumina. Mai am un vitezometru cu ceva plastic de jur împrejur. Chiar nu îmi dau seama cum era iluminat. Nici nu pot scoate plasticul pentru că este blocat de oxizi...

Era un magnetou vechi, cine știe de pe unde. Rulmentii sunt noi... » Post actualizat in 20 Jun 2018 22:47 Am mai facut săpături. MAGNETOUL BOSCH Magnetoul Bosch 1.217.031 folosit pe Mobra a fost pus și pe Puch E50, ZA50 și Sachs 505 și Sachs 50/3. Conicitatea este aceeași cu a Mobrei (interior 14,6mm, exterior 12,2mm). Motorul de Sachs 50/3 este în poză. Cam seamănă cu cel de Mobra 50 Între timp au fost construite variante moderne de magnetouri fără platină. În primul rând contează să fie gândit pentru sens antiorar (CCW) al volantei. 1. Cel mai tare este de la PowerDynamo, 12v/100W cu CDI. Dar costa 300 euro... http://www.powerdynamo.biz/eng/systems/7116/7116dcmain.htm 2. Există și variante mai sărăcuțe...cam la 140 euro ... Producătorii spun ca scot dintr-o bobina 12v/50W sau chiar 60W. Probabil au magneți mai buni, altfel nu prea se explică. Din câte știu, dacă rebobinezi dublezi tensiunea, dar puterea scade la jumătate. Astfel, o bobina originală de 6v/25W ar deveni de 12v/13W (aproximativ). https://www.mopedrenovering.se/en/veteran-moped-parts/puch/ignition-generator/breakerless-ignition-system-12-v.html 3. Magnetoul ISKRA nr 16.130, clonă după Bosch. Nu cred că se mai produce. 12v/50W MAGNETOUL DUCATI Am găsit o posibilă adaptare, pentru Zundapp. Platoul are 90mm, ca la Mobra. Restul cotelor nu sunt menționate. Normal ar trebui să fie cam la fel. Nu poți pune volantă mai mică sau mai mare pe un platou de 90mm. Ar rămâne în discuție conicitatea. Dacă este de Zundapp, s-ar putea să fie identică cu Mobra. https://www.aliexpress.com/item/Flywheel-Set-For-Motor-Zundapp-AM6-with-DUCATI-ignition/32830788219.html Ar trebui să fac rost de un platou și volanta Ducati ca să le am în mână, să măsor cât pot de bine și să îi întreb pe chinezi (dacă au habar, ca s-ar putea să fie doar vânzători)... » Post actualizat in 20 Jun 2018 23:38 Constat ca adaptarea pentru magnetoul Ducati este de fapt o flansa care permite folosirea unui stator de scuter, pentru modelele Minarelli AM6. Nou costa 80 de lei. » Post actualizat in 22 Jun 2018 20:01 Am cerut detalii de la magnetoul pentru Zundapp. https://www.aliexpress.com/item/NEW-Flywheel-Set-For-Motor-Zundapp-with-DUCATI-ignition/32858231388.html E mai micuț decât cel de Mobra, dar ar merge. Platoul are diametrul 89mm în loc de 90mm de la Mobra. Diametrul volantei 103mm in loc de 116mm. Aici probabil s-au folosit magneti cu neodim, mult mai puternici la un gabarit mai mic. Inaltimea volantei 32mm in loc de 36 La con ar putea fi o mica problema. Este o idee mai larg: 15,2mm în loc de 14,8 cat e la mine. Dar astea pot fi mici erori. La mine sublerul daca nu il resetez ramane cu 0,3mm în plus. » Post actualizat in 26 Jun 2018 17:16 Am mai învârtit niște poze în Photoshop și apreciez ca varianta de flansa B s-ar apropia de piesa originala. Gaurile sunt mai largi, ceea ce e bine. Oricum, se pot ovaliza in plus cu pila in funcție de cât e nevoie. Stabilirea momentului scanteii probabil se realizeaza prin niste semne pe rotor si stator. Exista un reper de punct mort, o gaura in care trebuie introdus un cui... Este posibil ca magnetul rotorului sa aiba o intrerupere marcata cumva. Am vazut la Minsk ca momentul in care apare scanteia este aliniera miezului senzorului cu decupajul din rotor. » Post actualizat in 26 Jun 2018 17:16

Multumesc mult. Poza e foarte buna pentru comparatii. Probabil o fi o volanta OEM, mai ieftina decat cea originala. Si inainte de 89 in Occident se produceau piese echivalente. » Post actualizat in 19 Jun 2018 19:04 Este normal ca magnetul volantei sa atinga de bobinele statorului? Constat că tolele s-au nivelat, s-au pilit perfect.

Am răbdare

Salutare, Încerc să fac aici un topic centralizat cu variantele de aprindere fără platină pentru Mobra. Interesul este să adaug un acumulator de cca 5Ah care sa mențină luminile stabile și vizibile la orice turație. Să ducă și semnalizări. 5Ah sunt suficienți. Este foarte simplu de implementat dacă se potrivește ceva din punct de vedere mecanic. Am citit mult pe forum, mulți spun că au montat așa ceva, dar nimeni nu spune concret de la ce scuter s-a luat. Cote ale aprinderii originale BOSCH: Diametru exterior volantă : 116 mm Înălțime: 36 mm Pe volanta este marcat: 0 212 124 025. Conform nomenclatorului de piese al Mobra, au mai existat două variante: 0 212 124 002 și 0 212 2124 033 Diametrul stator: 90mm. Între găurile ovale: 84,5 mm Detalii aprindere Ducati: Nu am găsit mai nimic, deși platoul pare a fi folosit și la scuterele de azi. Pe o fotografie parca am distins codul 31.16.55. Are cineva o volanta pe care sa citeasca clar? Pot intreba la Ducati cotele si daca au facut ceva modernizari... ​ Posibile potriviri: Din ce am citit, s-au vehiculat mai multe variante, dar ar trebui specificat exact modelul/codul Deci s-ar putea potrivi următoarele mărci: Motoplat, PVL, Seletra, Delta (rusească) De la următoarele motorete/scutere: Zundapp KS80, Zundapp AM6, Cagiva Aletta ORO 125, Piaggio Taiphun sau Piaggio Liberty (înțeleg că cele italiene au conicitatea la fel).

Felciitari pentru efort și insistență. Sper să rezolv mai simplu pentru că nu putem garanta o reusita si a doua oara. Sa dam exemplu ca ati facut dvs un precedent si s-ar putea. Stiti cum sunt cei de la ghisee. Daca nu bifează pe lista documentele, te plimbă ca să scape de tine...

Furate nu au cum să fie. Cine mai fură Mobra? Asta cu audiențele tind să cred că este adevărată și nu m-aș complica. Nu te bagă nimeni în seamă, au pe cap alte probleme (întotdeauna). La RAR cum se obține CIV? Pe site-ul RAR scrie: – act de identitate solicitant; – cerere activitate R.A.R. (cererea se va completa olograf de către solicitant pe propria sa răspundere, va fi semnată în prezenţa angajatului R.A.R. care efectuează prestaţia); – documentul de înmatriculare în UE . Aici e bun un document de la primăria unde a fost înmatriculată motoreta?

Ma intereseaza și pe mine problema actelor, dar mi se pare foarte complicat pentru că nimeni nu știe nimic exact. Cam de ce ai nevoie minim pentru a inamtricula o motoreta? Actele standard care se cer sunt CIV, Certificat înmatriculare. Dacă nu le ai pe astea, ce faci? Talonul vechi e bun? Cum obții certificatul de atestare fiscala?

Da, unii nu spun, nu înțeleg de ce. Nu e ca și când s-ar putea face afaceri din asta și le furi ideea.

Aș lua-o pe rand. Nici nu stiu deocamdată ce curbe de avans are Mobra. După ce ma documentez mai bine poate o sa încerc și cu aprindere de 4T. Problema cea MARE este că nimeni nu a experimentat aprinderi moderne pe Mobra sau nu le prezintă pe net. E un băiat pe youtube cu aprindere gotronic de care nu pot să mai dau. El găsise și un magnetou de 12v făcut în Iugoslavia. Pozele au expirat între timp. Deci rămâne de experimentat în teren. Asta presupune multe : 1) timp 2) milogeala la cei care au scutere sau magazine cu piese care par potrivite din poze. Trebuie sa rogi pe cineva sa măsoare aproximativ, pentru ca nimeni nu ar arunca 400 de lei pe un magnetou care pare bun din poze. Omul e doar vânzător, nu știe sa măsoare cum trebuie... Sau nu se complică. 3) adaptare. Nu o sa fie plug & play.. Deci e de luptat. Și singura satisfacție este ca poți sa le dai și altora o soluție bună, testata...

Cu senzor interior am găsit asta de Zundapp motor AM6 cu magnetou Ducati. Are o placă de adaptare de la platoul cu platini. Găuri ovalizate dese, diametru platou cam 9cm.Știu ca mobra avea și magnetou Ducati. Poate se potrivește. Înțeleg ca Ducati avea platina jos. Asta ma încurcă puțin. Ma gândeam ca trebuie să fie în același punct ca la Bosch... » Post actualizat in 18 May 2018 19:33 https://www.zipy.ro/p/ali/stator-plate-for-motor-zundapp-am6-with-ducati-ignition/32831392199/

Dar acela era doar pentru regulator de tensiune, nu și CDI pentru scanteie. Corect?

Bine de știut. Aproape sigur nu avea înfășurare pentru lumini. La ce ar fi folosit? » Post actualizat in 14 May 2018 16:55 M-am documentat puțin. Scuterele 2T nu prea au avans variabil din CDI sau cel puțin nu am găsit eu. Cică la motoarele mici, nu ar face mare lucru. » Post actualizat in 14 May 2018 19:26 Ca idee, ce acte trebuie să aibă un hoinar pentru a putea fi înscris în circulație? Ce trebuie să îmi dea vânzătorul? » Post actualizat in 15 May 2018 17:08 M-am documentat puțin despre folosirea unei aprinderi de scuter. Din ce am citit Piaggio Liberty are acelasi con pe volanta ca Hoinar. Un stator mai performant, aprindere la fel, schemă simplă. Rămâne de văzut dacă se poate adapta cumva... Italienii au o bobina micuță cu montajul CDI în ea... » Post actualizat in 15 May 2018 17:27 Schema de Piaggio și aspectul volantei...

Da, este o idee și asta cu adaptatul de la scuter... » Post actualizat in 13 May 2018 11:41 De îndată ce pun mana pe un hoinar cu acte, ma apuc sa vad dacă se poate adapta un magnetou de scuter. Ar fi mai simplu așa. Doar ca nu știu pentru ce turații este conceput un CDI de scuter.

Nu aprinderea aia din TEhnium, pe aceea o stiu. Alta cu senzor hall. Nu mai are platină.

Da, regulator monofazic și o baterie micuță, pentru că nu are nevoie de pornire..

Am înțeles. Ma gândeam ca la un moment dat poate ii pun semnalizări. Ceva frumos și discret, un fel de contragreutati pentru ghidon. Mi-e mai simplu sa le fac la 12v...

Bun, am înțeles cu electricul. Nu înțeleg de ce spuneau unii ca au pus pe Mobra 50 magnetou de 12v de hoinar... Dimensiunile totale le stiam. De la ghidon până unde am marcat pe poze nu știu.. ..

ună, Intenționez să iau un Hoinar (mai fiabil) sau Mobra Turist (mai arătoasă, farul îi stă bine). Pentru că nu am loc în garaj (nu ar intra masina pe lângă motoretă), trebuie să o suspend spre tavan, să scap mai ales de lățimea ghidonului. Fac un sistem de scripeți cum exista pentru biciclete. Am găsit lățimea de 77cm la Hoinar. Pentru Mobra Turist nu găsesc. Ghidonul pare același (lipsă bara din mijloc). Până una-alta mi-ar trebui să știu: 1. lungimea dintre ghidon și portbagaj (Mobra Turist); 2. lungimea dintre ghidon si manerele pentru pasager (Hoinar). Se poate ridica de acolo sau mai bine de undeva de lângă telescoapele spate? De bara cromată care duce la stop? Am luat niste poze de pe net, Laszlo Robert sper să nu se supere... Alte curiozități (am citit mult din cele 200 de pagini, dar nu m-am lămurit): 1. Hoinar a avut magnetou de 12v din fabrică? Unii ziceau că da, în cartea tehnică e dat de 6v. 2. Cutia de sub sa a hoinarului are spațiu liber pentru un acumulator? (L x l x h: 114 x 71 x 86). As vrea să îi pun acumulator pentru o aprindere cu senzor (fără platină). De modificat electricul nu mi-e greu, ma pricep. Cel mai simplu e sa am 12v din magnetou, apoi cu releu încărcare de scuter. Din ce înțeleg eu din cartea de Hoinar, electricul e gandit să meargă cu sarcina pe el. Dacă se arde un bec crește tensiunea și se ard și celelalte. Deci cu baterie e treabă serioasă. 3. Ce soclu are becul de far la Hoinar? Din câte am citit e ca cel auto de frână (BAY15D), doar că are balonul mai mare. Dacă aș ști tipul de soclu poate găsesc ceva led (pentru consum mai mic mă interesează)

Nu este SH. Se si vede ca e nou. L-am luat de pe Wunderlich. Era sigilat. Intrebarea era daca asa arata zaua de legatura a unui lant inchis (nituita mai putin si fara sccris pe ea). Am primit si za care trebuie nituita, dar pt ca am bascula jos, ma gandeam sa pun lantul asa inchis cum e...

As avea si eu o intrebare referitoare la lant. Pt BMW F650ST am luat lant DID, care cred ca e inchis (pe site nu se specifica inchis sau deschis). Constat ca pe toate zalele scrie ceva, cu exceptia uneia. Din cate observ, la zaua asta nitul e mai putin deformat. Nu are forma de piramida ca la celelalte zale. Asa sunt toate lanturile inchise? Cu o za mai putin nituita?

Saua de BMW F650....acum arata mult mai bine decat au putut sa o faca originala.