Redresor

Imbracata cu vinilin.Fiecare face cum crede ca e mai bine...

Nr lui Gaspar:0744472055 E un nr pe care il am de mult timp, sper sa mai fie valabil. Da, trebuie sa dai jos cilindrul, sa desfaci cele 4 suruburi care tin chiulasa. Prezoanele lor trec prin cilindru si nu ai cum sa scoti carterele fara sa scoti cilindrul. Eu zic sa refolosesti garnitura de aluminiu ca nu are nimic. Eventual iti faci tu alta ,dar nu are nimic. Eu am pt MZ vreo 5-6 ,dar nu le-am inlocuit pt ca nu e uzata cea de chiulasa....Poti sa ii ceri lui Gaspar un set din ala mizerabil de garnituri, ca pana la urma ar trebui sa o schimbi pe cea dintre cilindru si cartere...cred ca 10 lei costa..... Sper ca nu ti-ai imbracat saua cu piele. Mie nu imi place pielea pt ca se distruge de ploaie.... Clingherit de 2mm,sa nu fie cam gros...e cam gros. As spune sa pui sublerul pe oricare garnitura din setul standard si daca sunt mai subtiri de 1mm, sa pui clingherit de 1mm. De ex, daca garniturile stas au 0,5mm, pune 1mm. Daca garniturile stas au 0,75 mm, pune 1,5 mm. Garnitura originala nu a fost de 2mm, poate max de 1,5mm.....

vad ca a avut multe straturi de vopsea rezervorul pe el , cam cum are caloriferul din camera e la camin: 3 mm vopsea care se cojeste....Acum eu cred ca o sa ii refaci prinderile din spatele motorului inainte sa il vopsesti. Ar fi bine sa pui tabla groasa de 2 macar sau chiar de 3 ca prinderile originale s-au rupt pt ca motorul se smuceste cand il pornesti, cand pleaca de pe loc.......Prost lucrate prinderile originale... Si sa desfaci motorul ca nu ai nimic de pierdut . Spune-mi acum daca nu gasesti clingherit ca ma duc eu undeva aici , o sa caut si iti trimit daca mai gasesc...cand desfaci motorul , sa ii faci poze si sa te uiti sa vezi daca nu a frecat vreun pinion pe undeva pe semicarter , desi ala e mai mult un zgomot dintre 2 metale dure

Dany_oldmoto nu are? Eu am luat de la Gaspar.... Sa faci poze cu motorul pe parcursul dezmembrarii.....

Iuliane, busonul de ulei nici eu nu am putut sa il desfac. Am scos uleiul desfacand capacul din stanga. Eu nu m-am mai chinuit sa ii refac hexagonul cu pila. Am luat legatura cu un strungar sa imi fac un buson si nu mi-a facut nimic....Asa ca l-am lasat cum e... La cric nu m-am uitat cum e prins. Am vazut ca e o tiganie acolo. Pe aia o tai neaparat si muti cricul unde vrei tu.... Desfa motorul ca nu ai nimic de pierdut. Uita-te la garnitura aia de pe mijloc si fa una din clingherit sa fie mai groasa decat cea care e acum pe el. Nu foarte groasa, doar mai groasa.... Daca te uiti in cartea tehnica la desenul motorului, o sa vezi ca pinionul de vit 4 e pe partea cu magnetoul. Cand desfaci motorul sa te uiti sa vezi daca s-a ros ceva de acolo din frecarea aia (desi nu cred, pt ca altfel ar sari).... Bobina de inductie: sunt doua fire...pune-le cum vrei. Intr-un fel o sa iti porneasca mai greu si nu o sa iti stea bine la relanti ,iar daca le inversezi iti sta bine la relanti si porneste bine. Eu nu am vrut sa folosesc bobina aia care e atasata pe cadru pt ca nu aveam fisa buna care sa intre in ea sa faca contact ferm...asadar, am pus bobina pe care o stii, neavand probleme cu ea. Cand pui bobina (oricum vrei tu firele) , sa verifici daca ai scanteie. Si dupa aia iti dai seama daca e pusa bine. Eu zic sa desfaci motorul , ii scoti doar carterul cu magnetoul. Daca il scoti si pe celalalt, se poate sa distrugi semeringul dintre rulmenti. Nu are ce sa cada din motor, daca ridici carterul in sus. Ai sa vezi arborii din cutie. Pui garnitura noua si strangi la loc suruburile. Poate iti iei si alte suruburi. Pe rulmentii de la ambielaj trebuie sa scrie FAG Portugal...Oricum, o sa vezi ca nu au joc....fara frica desfa motorul. Acum ca dupa aia nu o sa mai ai chef sa te lupti cu el. Plus ca o sa te gandesti ca zgarii vopseaua.....

Nu exagerez deloc. Puneam intrebari referitoare la cum merge un motor si un aparat de radio si nu avea cine sa imi explice...pui baterii si merge ) Deh...In clasa a 3-a mi-a facut primul radio intr-o cutie de chibrituri.....Iar in anul 1 de facultate faceam "brum brum "cand ma uitam la anunturi:))) Oi fi un pic deplasat )) Asta a fost...

Lasa ca e bine ca esti nerabdator. Eu de mic cand veneam de la gradinita ma uitam pe langa cate o mobra care trecea si ma gandeam ce frumos ar fi sa am grija de ea. Apoi s-a desfiintat un laborator de cofetarie si aia au distrus niste scutere (TUla)...Mergeam acolo si ma uitam la epave. ...Au incercat toti sa imi scoata pasiunea asta din cap ,dar nu au reusit...Apoi, cand am venit la camin, ma uitam la anunturi cu Mobra si Hoinar (aveam aprox 6 milioane din bursa,o pastrasem neatinsa) si faceam din gura "brum brum" fara sa imi dau seama si radeau colegii de camera de mine.... Mi-am luat Voshodu, echipamentul, apoi MZ-ul....etc...... Acum nu mai rade nimeni de mine.... nu credeau ca vorbesc serios cand le spuneam...ei si-au cheltuit banii de la parinti in club unde berea e 5 lei,eu am facut alta investitie cu banii.... Succes! O sa gasesti . S-au donat chiar IJ-uri functionale.....

Cred ca saiba 20 e de plastic si nu are nici un rol in schimbarea vitezelor-doar izoleaza restul tamburului de punctul care indica Neutru la bord , iar surubul 21 la mine nu s-a slabit niciodata,la mine e de fapt un nit. Poate si la tine a fost tot nit si a pus cineva surub....nu imi dau seama cum s-ar putea slabi decat daca nu e intelepenit bine (se slabeste de la vibratii)

Si eu zic tot 200 Euro. Cred ca si asa iti pare rau dupa el. Oricum, niciodata nu o sa poti recupera cat ai bagat in el. De curiozitate, ce motor vrei sa iti iei? Tot comunista?

corect!!!

Numai bine domnule cristi57!!! Sunt numai nenorociti pe soselele astea...In general sufera cei care nu merita si nu au apucat sa spuna tot ce stiu si nici sa fie apreciati la valoarea lor...

Uite, ca sa intervin si eu.....Consider ca iti iei o comunista pt ca ai tu dorinta de a mestieri la ea ceva , de a o aduce cat mai aproape de original.... Cand iei o comunista stii din start ca o sa trebuiasca sa ii desfaci motorul, sa ii reglezi carburatorul si cutia de viteze, sa ii pui ulei cat trebuie. Cu alte cuvinte, stii de la inceput ca vrei sa lucrezi la ea, din pasiune, nu cu nervi.... Pe de alta parte, i-am spus tatei ca o sa pot sa ma ocup de comunista cum ar trebui doar cand o sa fiu batran si o sa am bani multi si timp la greu (gen Irinel Columbeanu )) Asadar iubesti si comunistele pt motivul de mai sus.....Daca ai comunista, e mai bine sa fii ardelean decat oltean ))) PS : mie nu prea imi plac comunistele modificate : am constat ca orice e sudat poate sa tina mai putin decat o sudura din fabrica...Nu contest ca exista si meseriasi care stiu sa sudeze cum trebuie......Totusi, sa nu uitam ca pt modificarea unei comuniste se investeste multa munca si timp...asadar ii admir pe cei care au rabdare...dpar sa iasa ceva rezistent si functional....

VEzi daca ai seibile de care vorbeam eu. S-ar putea ca furcile sa fie uzate si sa nu iti dai seama, adica din material sa se fi pierdut 1-2 mm prin frecare.....Dac apoti, fa niste poze cu arborii cutiei sa vedem... Spune te rog ce ai rezolvat, ca trebuie neaparat sa faci ETZ-ul sa functioneze corect....TRebuie sa il pacalim cumva sa mearga .....

Mai, e frumoasa ideea cu haiducii...MZ-ul te duce unde vrei....AM auzit de persoane care au mers cu el pe traversele de tren ,asa mi-ai spus ei.... Motocicleta e ca un cal, nu? Eu intotdeuna zic ca am venit calare....E un cal modern, cu care poti sa te furisezi repede in trafic, sa parchezi in locuri inguste, pe alei, la iarba verde, in padure,oriunde...Deja daca circul cu masina, trebuie sa gasesc loc de parcare larg, pe trotuar nu urc , pe drumuri proaste nu ma duc ( nu am masina, o folosesc pe a tatei ,dar nu imi bat joc de ea)..... Apropo de haiduci, acum cativa ani, as zice 10-11, a fost la PRO TV o stire despre un zidar care s-a hotarat sa se retraga in padure cu Dacia lui. El zicea ca e haiduc si in loc de cal are Dacie si vrea sa ii prade pe cei cu masini de lux, cumparate din bani furati.....Protesta impotriva taxelor din vremea regimului CDR.... Asa ca il inteleg pe cel care vrea sa se simta haiduc.....Stiu povesti despre haiduci ,care mi-au fost povestite de bunicii mei....La noi la romani, s-a pastrat transimiterea orala a evenimentelor istorice...Cu ocazia asta s-au pierdut multe informatii.....Sper ca vara asta sa ma intalnesc cu comunisti in locurile unde se fac intalniri....Timp de 2 veri nu am putut pt ca am muncit in SUA ca sa fac bani pt motociclete....

Mai, dar vad ca v-ati luat tare de om. Haide sa consideram ca omul poate nu e roman si de aia nu scrie corect... Poate tudosiu tudor e doar nickname. Sa ne purtam ca in curtea de justitie, unde se acorda prezumtia de nevinovatie. Am observat ca de la inceputul scrierilor lui pe acest forum a fost luat in plin....Am observat si eu posturile lui, dar nu am raspuns la toare...unde ma pricep scriu.... Daca dupa un timp situatia nu se schimba ,apoi fiecare e indreptatit sa zica ce vrea.....Sper sa ramana cu noi si sa il ajutam in problemele lui....

- voi face primele 8 bobine cu acelasi numar de spire si dintr-o sarma de aceeasi grosime cu cea de pe statorul original. Practic voi copia bobinele originale, voi porni motocicleta si voi vedea cat genereaza. - al doilea set de 8 bobine va avea mai putine spire fiindca voi folosi o sarma putin mai groasa. Voi vedea daca tensiunea va ramane peste 14 V. Andrei, pana acum nu m-am implicat, avand in vedere ca bobinajul nu e punctul meu forte si mai ales miezurile. Ti-au spus altii multe si bune....Urmarind afirmatia ta de mai sus "voi face primele 8 bobine cu acelasi numar de spire si dintr-o sarma de aceeasi grosime cu cea de pe statorul original. Practic voi copia bobinele originale, voi porni motocicleta si voi vedea cat genereaza." ... Daca ai bani, poate mai cumperi un stator ca sa pui 2 bobine originale in locul celor de aprindere. De ce spun asta? La bobinaj trebuie sa fim atenti la pierderi. Daca ai miezul slab, ai si pierderi mari, deci nu obtii ce vrei. Daca iti cumperi un magnetou de 90W (nu stiu cum arata) si ii mai pui doua bobine in paralel pe lumini, se poate sa obtii un amperaj mai mare, dar cum a spus si dl Cristi,trebuie luate in calcul si curentii care pot interveni negativ in generarea energiei. Diametrul sarmei trebuie calculat exact, dar poti sa si tatonezi, experimentezi si tu. Din cate stiu, au fost multi care au trecut magnetoul de Mobra pe 12 v (partea de lumini)...Ar fi bine sa scrie aici cum au procedat si daca lumina e satisfacatoare cu noul bobinaj. Asa o sa iti dai seama ce pierzi si ce castigi daca pui sarma de alt diametru. Ar fi bine daca ai gasi un meserias de la bobinaj casnic care sa iti explice (la mine au disparut). Miezurile au o forma caracteristica , ce nu poate fi imitata artizanal foarte bine.....Conteaza si calitatea materialului.Apoi, trebuie stranse tolele foarte bine intre ele.......Doar intr-un atelier din asta poti sa gasesti resurse....si sper sa dai peste cineva care traieste nostalgic in vremea comunismului si pt o mica atentie sta la un pahar cu tine si iti explica totul.....Eu asa as face..... Cat despre dl.Cristi: am citit ce a scris despre carburatie.....enorm....Sunt sigur ca a scris-o intr-o noapte si la un pahar mai poate aduce completari...... Pana la urma asa intelegi cel mai bine : la un pahar....

Tine si de foame lucratul la motor si mai ales de frig.....

Deci si a ta face cum facea a mea.....TRebuie sa desfaci motorul si sa faci ce am facut eu...Te uiti sa vezi ce furci sunt uzate sau craboti..Si daca desfaci motorul sa imi spui si mie ca am sa te intreb ceva........

Tare Nu m-am putut abtine...

Sper ca astea sunt singurele magazine care nu sunt stapanite de mafia tiganeasca de la voi... Ca acum nu mai e Caiac sa ii tina departe pe nespalati de lumea civilizata....

Sa incerci si Carrera 100 de la PetrOMV sau superplus de la Petrom......Am folosit si eu Euro98 de la Rompetrol si nu mi s-a parut cu mult diferita de benzina normala de 95.....cam nici o diferenta nu am simtit Poate o fi fost aceeasi benzina dar la preturi diferite....

Fantastic...Inseamna ca e o scara fie de tigani fie de animale....

Am tinut si eu un motor de Voshod intr-o incapere sub scarile interioare ale caminului si era gata sa mi-l arunce "doamna" administrator.....Cica o amendeaza sanepidul....Bun, l-am pus intr-o cutie in fata geamului (stau la parter) si intr-un weekend cand eram la VL, mi-au spus colegii de camera ca cineva mi-a furat motorul.....Din pacate , ei doar s-au uitat cum pleaca respectivul si nu au sarit pe geam...........Comozi...........

Daca pui filtru de hartie la un motor 2T: nu e posibil ca hartia sa retina uleiul ?

Fantastic!!! Motocicleta noua!!! LA asa ceva visam eu cand era mai mic.....