Alexandru Boros

» Post actualizat in 03 Aug 2018 10:56 eu nu stiu sa ung lantul altfel. Motor oprit, treapta N, cheie scoasa din contact... eventual o vrajitoare care face vraji sa nu porneasca motorul ca urmare a unei minuni dumnezeiesti. Suspend acaretul pe stander spate, iau la manuta si la perie lantul, desfac protectia pinionului de atac, fac ceva menaj si pe acolo ... DUPA CARE... pornesc mobra, treapta 1 si incep sa smecleiesc cu lube lantul... Din nou ... nu prea stiu cum as putea face altfel.

de curiozitate, avand acelasi model de motocicleta. Care au fost factorii care te-au facut sa declari ca "ar cam trebui sa-ti schimbi cricul lateral"? Cele bune, Alex.

Pai, daca atunci cand am pus ulei aveam nivelul la jumatatea jojei... si inainte sa il schimb ... era nivelul la jumatatea jojei... cum poti justifica acel consum? Multumesc.

Nu, nu e ok. Eu nu completez deloc ulei, tot la motul 10w40. Ultimul schimb l-am facut la 11000 km (anul trecut). Motocicleta este hornet 06 si are 63000 km. Nu stiu daca sa desfaci motorul.

inteles

Foarte tari broderiile. De unde le ai? se gasesc la vanzare, pe undeva?

Buna intrebare

T.A - DESCHIS si Practicabil. Atentie la restrictia 07-20:00 - Politia sta pe traseu. Nimeni nu e obtuz sa te lase fara permis la 20:30 / 21:00 dar stiu ca nu e in regula sa ajungi pe acolo la miezul noptii... de altfel, nu are rost sa faci T.A pe intuneric (recomandare personala). T.F - oficial INCHIS Se deschide dupa 30 Jun. Am mers pe el in weekend. Se poate parcurge integral dar inca exista zapada pe marginea drumului cat si la Balea. De asemenea, in weekend a nins la munte... sau ... s-a chinuit. Altfel, spor, succes, distractie faina si evita stilul Rossi, (sprijinirea cu casca de asfalt in viraje).

Nu stiu despre aderenta... Dar sigur nu vei face pana... Doar sa nu iesi la suc in Feren-Texas si sa lasi motorul nesupravegheat cu rotile astea )

Transmit condoleantele mele familiei indurerate si membrilor clubului Black Helmets. Cred ca toate discutiile sunt inutile. CUM, DE CE? DAR DACA? "MOARTE CONSERVARILOR" AVEA VITEZA . NU AVEA VITEZA ... si asa mai departe. E un sport si un hobby (FOARTE) periculos. Toti am luat cunostinta de aspectul asta atunci cand am semnat pe foaia de examen langa "ADMIS". Depinde cat de atent esti... si poate si mai important... DEPINDE DE CAT NOROC AI. Nu e nimic nou sub soare... SE MOARE PE MOTOCICLETA... de cele mai multe ori NU DIN VINA MOTOCICLISTULUI. Lasati omul sa se odihneasca... nu mai judecati atat de mult. Nu mai ajuta pe nimeni acum justificarile si motivele pentru care s-a stins un suflet. Sunteti de 1000 de ori mai castigati daca atunci cand va puneti casca pe cap va amintiti de situatia asta si va protejati mai bine de toate pericolele ce pot aparea pe 2 roti. Nu vom educa maine cateva milioane de conducatori auto... si nici cateva sute de mii de motociclisti teribilisti. Protestele... campaniile anti-accidente ajuta... prea putin.

Pacat!

Salutare, Pentru un Triumph SpeedMaster 2005, as avea nevoie sa fac un set de chei de rezerva. Problema este ca nu gasesc in Ro blank-uri de chei pentru acaretul asta (cheie incuietoare furca / cheie buson benzina / cheie contact general). Ceva indicatii? Am reusit sa gasesc pe un site de prin strainezia cu 10 dolari blank ul de cheie + 30 dolari transport. Vreo alternativa mai digerabila? sau, mai rapida? Cele bune, Alex.

Tot zona obor sunt si eu ... Ma abonez si la sectiunea asta de forum cu ocazia asta.

Salut, ma intereseaza PE mine imprimantele

Bine ai venit in clubul celor care cauta / incearca sa faca asa ceva. )

Multumesc Sergiu! Vor deveni 3 mese de cafea superbe! Toate cele bune! Sa ne vedem cu bine pe sosea in noul sezon!

Salut, In functie de starea lor, daca prezinta risc spre a fi folosite pe sosea, as fi recunoscator daca ar ajunge la mine pentru cateva proiecte de mobilier. Cele bune, Alex. » Post actualizat in 20 Nov 2017 15:25 Pot ajunge astaseara dupa ora 19:00 / 19:30 sa te scap de ele.

Pepsi, Citirea presiunii anvelopelor se face la RECE. Ca absolut orice citire statica de referinta. Iti prezint o situatie extrema in care am o experienta extraordinara de zgarii asfaltul cu genunchiul si cotul pe viraj (nu e cazul meu) si fac transalpina pentru timp record. Ce presiune crezi ca voi avea in acel moment pe anvelopa? Voi putea vreodata sa compar aceasta valoare cu cea pe care o are cineva ce ruleaza pe A1 cu 100 de km/h constant? Producatorul a spus in carte Tubeless, x ply uri, Max speed y, presiune LA RECEa.b ATM fata / c.d ATM spate. Poate ca sunt offtopic, dar eu prefer sa citesc cartea si sa fac ce imi spune producatorul si nu ce imi spune cineva sau altcineva. PENTRU CA: 1) Nu am aceeasi experienta si aceeasi atitudine in pilotaj ca acel cineva si 2) producatorul s-a asigurat ca in momentul in care a dat valoarea a.b ATM la anvelopa, a mai pus el de la sine un 15% coeficient de suprasarcina pentru siguranta. (OFFTOPIC... sigur aici sunt offtopic) Domnilor, este vorba de un motor de oras de 600 cmc cu care nu trebuie sa il speriem pe Rossi... si cu care nu facem cine stie ce experiente si nici nu mergem pe asfalt ca in povesti. Imi spunea cineva de curand sa renunt la Pilot Power 2ct ... ca is cam vechi ca tehnologie si sa migrez la Pilot nush cum... ca am mai multa incredere pe viraje... PENTRU CE???? sa fac... ce cu mobra aia? sa ma tina virajul la 150 la ora si sa-mi rup dintii in camionul care iese de pe drumul fara prioritate in fata mea?

Asa zice cartea. Poate ca nu e corect in carte... cine stie ) Drumuri bune si asfalt uscat!

36 PSI cu 42 PSI (2.50 ATM fata si 2.90 ATM spate)

Salut. Felicitari pentru obtinerea categoriei. De asemenea, te felicit si pentru alegerea pe care vrei sa o faci. E o motocicleta deosebita, care iarta multe si care te va plimba oriunde vei dori. Eu am una din 2006, ultimul an de carburatie. Cred ca trebuie sa mai strangi ceva banuti pentru una in mintile ei. La 1300 Euro nu stiu ce an vei gasi sau daca a avut sau nu incidente. 2006 bate pe la 2000 si putin de coco. Iar primul an, 1998 nu cred ca merita ... (parerea mea) Cele bune,

Dupa 5 pagini de comentarii, ma apuc si eu sa scriu pe aici. E drept, n-ar mai fi nimic de spus. Nici de bine si nici de rau despre cei accidentati (sanatate maxima rideri si cat mai repede inapoi in sa) ... despre cel ce a plecat in tura finala... Dumnezeu sa-l odihneasca si condoleante familiei. Deschizatorul de coloana are o foarte mare greutate pe umeri (chit ca are titlu / competente de Road Captain sau nu). Deschizatorul de coloana trebuie sa isi calculeze si sa isi asume toate riscurile la care te expui pe sosea ca motociclist si apoi sa le multiplice cu cate motoare are in spate in coloana. Pentru ca cei ce tin formatia stransa vor merge (aproape) orbeste dupa cel ce conduce coloana. Riscul de accident este considerabil atunci cand ai o jumatate de motocicleta avans fata de cel din dreapta ta si o motocicleta distanta fata de cel din fata / spatele tau. Nu stiu daca e cazul de "bagati la cap" "ciorapi scurti la vedere" "casca si coastele la vedere"... sunt colegii nostri pe 2 roti, cu bune si rele. Partea trista e ca in comunitatea asta, la final de sezon, numaram din ce in ce mai des accidente si cadavre ... nu KM adunati poze din locuri minunate si ture incheiate cu succes. Eu cred ca mersul in coloana stransa (zig zag sau paralel) este destul de complex si dificil si se recomanda celor ce aduna de obicei KM impreuna... care isi stiu stilul de mers si reactiile. Sa (MAI) auzim (SI) de bine!

Sustin!

@kryx, Nu stiu ce sa zic despre ghete de la FC-moto. EU am comandat de la ei (lichidare de stoc) un Shark Evoline 3, am dat putin peste 70 de euro pe ea si a ajuns in 5 zile cred. Casta a venit fara niciun defect / urma de impact insa cutia de carton era in stare uzata (probabil depozitare and all). Pentru faptul ca a fost livrata intr-o cutie uratica (le am facut scandal ca voiam sa fac casca cadou si ca mi-au adus un prejudiciu) mi-au facut un refund de 20 de euro. Eu am fost placut impresionat overall... am luat totusi Shark nou la 50 si putin de euro... Le dau o bila alba baietilor.

E o eroare a lu Goagle Maps. De fiecare data te intoarce de la piscul negru. Din punctul lui de vedere, acolo drumul este intrerupt. Fie vara, fie Iarna... nu poti da pe maps Arefu - Cartisoara fara sa te intoarca la curtea de arges, sa te duca la valcea si apoi prin sibiu sa te duca la cartisoara. E oarecum enervant dar... eu am trecut peste. Mai mereu trec peste si imi vad de treaba. Bine, ajuta si faptul ca sunt sofer pe buldozer.