Mihai Florea

qingqi

nelinistitii de aici cred ca au alte treburi decat sa se te ajute cu vreo idee inginereasca..asta daca nu ai primit vreun raspuns pana acum...try service section ......dar teoretic ar tb sa fie un capastru pe carburator si blocarea power valve pt limitare...din ce-am mai vazut pe aici pe forum.. s-ar face la vreo repezentanta sau servie autorizat aprilia din bucuresti... ..de vazut am vazut ca s-a facut asa ceva..dar nu mai retin ce si cum

si unde-s restul de 1,8 kw la mine? i-a papat scufitza rosie? ....macar tu iei 130 ....zi-mi si ce alezaj si ce cursa scrie ca are pistonul tau...poate o fi alta configuratie interna a motorului la mine e asha....alezaj 56,5mm,cursa 49,5mm...

auzi..a ta cati kw are in talon trecuti? eu am tot cautat pe net de la prodcatorii chinezi specificatille exacte ale motorului ...am dat de o duzina de fabricanti chinezi care ...toti produc in mare 99% aceeasi motoreta...cel putin care arata la fel ca si structura si motor la exterior..si am gasit de la 6,8kw pana la 8,5...in talon la mine scrie 7,2..pe prospectul din magazin scria 8... ...zici ca are 12 cp?lol cbr are 13 cp ...are you sure?pana acum eu sunt total confuz in ceea ce priveste puterea acestor motoare..conspiratie dom'le

marfa frate...eu pana la urma m-am saturat..am schimbat cabluri de ambreiaj din 1500 in 1500 de km...3 de la ei din magazin si restul adaptate din cabluri de bicicleta...intotdeuna se rupe de la maneta butoiasul.....acum am cablul cu camasa si sistem de prindere complet de..FIAT RITMO :moto:asta de masina tb sa ma tina inca 5 ani:P..sper:D......aprops...doar ce-am vazut filmul GHOST RIDER...belea...recomandare pt motoristii suparati innebuniti dupa flacari

pai..presupun ca era o maromota teleghidata pe moto..si mergea cu rieju la 10 cm in spatele tirului la 150 la ora..si-i batea vantu din spate..si mancase si nish fasole..ca sa aiba nos

cred ca discutia asta o sa existe atata timp cat va fi pe harta china romania si restul lumii..ca mecanica interna a motorului sunt facute sa fie mai putin puternice si solicitate ca si raport cai putere/capacitate decat echivalentul japonez..si merg bine..deci macar aici e fiabilitate...depinde de fiecare cat de dispus e sa-si ia acest compromis in brate...romanul de isi cumpara dacie 1310 noua si nu-si lua un opel second hand la banii aia?cam pe aici e logica ...oricum..daca as lua un gs 500 cum zici tu la banii astia sigur n-as mai putea face cu el ce-am facut cu asta, off road baby aceeasi problema sacaitoare o am si eu de cand am motorul..asa ca m-am decis sa fac ceva in privinta asta..asa ca..voila...mi-am pus lampa fata de fiat ritmo ..cu bec normal de masina..si lampa de sticla..nu de plastic cum era initial..s-a potrivit perfect..cred ca merg si de lada ...am dat la o parte lamelele in care era prinsa lampa si am pus cea de masina in loc....parca era facuta pt ea..care mai aveti nevoie am gramada in garaj de la fosta masina dezmembrata a lui tata.. .iar pe spate mi-am confectionat o placutza cu cate 8 leduri,adica 16,cate un rand pt pozitie si frana...albastre si rosii ...now we have lights

welcome bro...asa e la toate gogule cu frana pe spate...apropos..am fost ieri in magazinul din ct..au scos astia si copie dupa yamaxa xt si honda cbr varianta first bike...fara caterinca..si cel putin la finisaje si la primul look arata super ok si bine concepute...nu ca jegul meu din 2004..adica au scos si ei loganul dupa dacia 1310 in sfarsit

lifan?...lol..inseama ca au schimbat iar producatorul astia..inainte era quinqi..in fine..frumos si moto tau..mie de la 11600km mi s-a stricat vitezometrul..adik melcul ala de la roata care invarte cablul...presupun ca am acum in jur de 13000..... mersi...dar uff..recunosc ca n-am prea ingrijit-o asha cum se vede in poze....de departe pare ca e foarte ok la laspect...dar daca o vezi pe viu de aproape..are destule mici bubitze peste tot..dar in fine..merge si asta e cel mai important.. e o moto pe care sa inveti meserie mai sunt inca 2 in constanta care au asha ceva...unul a luat-o la un an dupa mine si ai cam da forja..deja avea asta toamna ultima data cand ne-am intalnit vreo 13500km...dar inca mergea binishor..mai mult decat mine...si am mai vazut pe altcineva..prin luna noimebrie..se ducea cu ea la scoala...dar nu-l cunosc.....am mai vazut si prin bucuresti si ploiesti vreo 2-3 de vanzare acum ceva timp pe bikeshop...asta vara pe email m-a mai rugat cineva cu un first bike sa-l ajut...exact in aceeasi problema pe care acum o am eu..incurabila se pare pt acest model..deci ceva motoare sunt prin tara...astept si de la ei vreo veste aici:) recent am dat si de topicul asta...omul asta chair merita aplauze pt ce a reusit sa faca din comunista aia...i-a pus motor de first bike...am aflat ca proprietarul de la care a laut motorul ala..de royal first bike..a facut si burnout si whellie sau alte traznai cu ea.. /index.php?showtopic=63643

am tot vazut ca s-au deschis o gramada de teme in care se dadea cu parerea despre motoarele astea...bune sau nebune,..hai sa le si prezentam...de la scooterul de 125cc,pana la chopperul sau naked-ul..model pe care al am eu(2004)..astept si poze din partea voastra...al posesorilor,si al astept si pe ozzy aici..cu a lui comunista modificata cu motor de first bike ... pana mai vin si altii o sa postez ceva poze din excursiile mele pe plaja,pe la munte..incluzand cota 1400-2000sinaia..facuta pe motor pe drumul de pe langa partia de ski carp..si ceva poze de prin padurea de langa predeal...dar si prin dobrogea:) hai sa dau si ceva caracteristici tehnice...124cc,4 timpi,racire cu aer,greutate 125 kg la liber,viteza maxima atinsa 120km/h,consum in jur de 2,5~3,pe talon scrie 7,2kw..in cartea tehnica de la ei...scrie 8kw..care e adevarul..nush ...am vazut ca recent au aparut si alte modele...carenate,ba chiar ceva ce aduce a enduro...n-am inca poze..doar ce le-am vazut in magazin..sunt curios daca detine careva una cu motor de 200cc,sunt tare curios cum merge aia

mai citeste nish forumuri pe aici si/sau pe la service/s-a mai scris despre asta ...ceva gen..."cu grija si cu atentie...intotdeuna:))"

deschid topic cu cei care detin deja.....partea a 2-a ca se tot discuta....deci ar fi ok..

daca vrei iti fac eu cunostiinta cu una Alinutza cand ajungi pe la mare:D ...asha..lasand gluma de-o parte..intrebare pt domnu' shef Cobra..exista vreun topic/coltz al detinatorilor de first bike?eu n-am vazut pan acum...am mai obs recent ca au mai aparut ceva oameni care si-au luat asha ceva...so..o pana sa deschid un topic..care poate sau nu sa fie de folos...astept o parere/raspuns

mda..dar este pe locul 1 la fiabilitate si handling:) ...nu shi la design sau putere...acolo sigur mito as alege

ia zii gogule,cum merge first bike-ul din 2006?sa fac si io o comparatie cu ce-am cumparat in 2004:|...sper ca macar la finisaje sau cat de cat e mai inchegat decat acum vreo 2-3 ani...

eu nush daca ati observat dar omul avea viteza destul de mare cand a vrut sa puna frana si nici cu frana spate nu cred ca putea sa se opreasca la timp...si tin sa precizez ca jawele sunt destul de instabile,am vazut aici pe cineva care zicea ca nu rupe aderenta pe fata nici la 100...baiatu'..tu ai kawasaki nu jawa...e dif de la cer la pamant...si mai frica mi-era de prietenii tai care era sa-i iei ca popicele...casca alta data si mai multa experienta pe moto...bine ca-i totul ok ...invata sa folosesti si frana de motor,ajuta mult

si parca vad acum ca or sa-ti sara vreo 10 armasari cu rs-uri pe cap sa-ti demonteze comment-ul.. .aici ai dreptate..dar sunt curios de alta chestie...cum ar fi sa punem motorul de cbr pe sasiul de rs?eee...aici v-ati ganditi?sasiu robust si frumos cu motor fiabil si....hai..aici sa va dati cu parerea...sa vezi acum ce-o sa fiu criticat mai ca la blasfemie,nu alta

ce crezi ca n-am visat si eu azi noapte sa pun turbo la motoreta de 125 cc si gata, sa mai dea acolo vreo 3-4 cai?problema cu turbo suflantele e ca au nevoie de un volum minim de gaz rezultat din ardere pt a putea ajunge la o turatie acceptabila a turbinei care sa poate genera suficienta presiune pt a putea fi apoi introdusa in carburator sau injectoare....un motor de 125 cc nu poate fizic sa invarta suflanta aia nici la 8000 de ture...si sa nu crezi ca nu am incercat sa fac nush cate calcule matematice....cel mai mic motor pe care s-a pus turbo e de 600cc....si chiar daca ar merge intr-un fel,tb sa ai deja o turbina facuta special in miniatura sa mearga la un volum mic de gaze rezultate din motor...deci...nush de ce renault vb tu dar ala sigur nu-i motor nici macar de 600cc...e ca si cum ai incerca tu sa pui un demaror de masina pe motor,cu bateria de 5 amperi de la motor no sa reusesti in veci sa-l invarti,asa si la turbo...plus ca mai e si 4 T....ideal ar fi compresorul mecanic care....marea buba...tot la motor e conectat...si cu toate ca castigi 3 cai prin el...ca pierzi 3 cai pt actionarea lui....si atunci ce branza ai facut?...oricum..astept nish rezultate concrete,ma aunti si pe mine cum decurge proiectul ca totusi ma intereseza si pe mine ideea dar sunt ceva mai realist

si acum o stire de ult ora...scooter first bike...defectiuni destul de majore dupa nici 2 ani, banuiesc ca nu aree zeci de mii de km facuti, costul reparatiilor....un sac de bani precizez ca nu s-a cazut cu el, ci, pur si simplu, au cedat piesele pai hai sa-ti explic eu cum sta treaba cu un first bike formula la 11mii de km...cablul de vitezometru e facut varza inca de la 5000mii de km si de la 10mii nu mia mere deloc....a tb la 10mii sa schimb toate semeringurile de la roti...ca erau la fel varza...franele ori nu tin klumea ori incep sa se blocheze...acel scartz-scartz care te zgarie pe urechi cand mergi la viteza mica...aripa fata are rupte prinderile de pe o parte de plastic bun ce e la vibratii si cateva gropi...bucsile de la bascula is varza,si nu gasesc sa le inlocuiesc,deja am joc f mare in bascula si dak iau pe cineva in spate face ca draq curu',si din motivul asta stau acuma cu ea desfacuta in garaj,multe pene la cauciucul spate si camere de tot rahatul,asa ca i-am facut eu valva si acum e tubless..motorul ia cu 10km pe h mia putin decat pe la 4500km...maxim a luat 125...acum nu ia mai mult de 115 in vale...latul e varza...si rezultatul..foaia incepe sa devina si ea la fel...plasticele...off..inca se mai tin...e bine de strans un surub-doua ca nu cumva sa pierd ceva pe drum..asta aviz pt cei care au mai desfacut cate ceva la ea...in rest...cutia de viteze inca nu haraie...motorul..is curios ce ciompresie o mai avea..se simte ca nu mai e deloc nou..dar parerea mea personala e ca neumblat in el motorul in regimul de lucru urban-extraurban la o medie de 6000 ture lejer nu tine mai mult de 25000km fara sa faci macar o segmentare nici sa dai cu paru in el..si deja parca ar suna ceva a bataie pe la supape ori urechea mea inca e neavizata sau o fi de altceva...

ce first bike ziceai ca ai tu?scuteru sau motocicleta?acuma sincer...nush daca cineva e dispus sa dea mai mult de 4 milioane pt cateva minute de fatzaiala cand de 4 mil pune benzina sa merga 4 luni...vezi tu..aici e buba...nu-si permite oricine si distractia nu tine mult deloc... se consuma prea repede...si de aici si intrebarea...sa zicem ca moto tau prindea 90 la ora fara nos...cat prinde cu nos?daca diferenta e mai mica de 15km/h io zic ca nu se merita,e prea scump pt fudulia asta...la scutere de 50 da dar deja la motoarele de 125 e un punct in care cutia de viteze nu-ti mai permite sa urci in viteza ca motoru ajunge in limita lui de turatie maxima...si acolo ramane..si atunci oricum nu ai cum sa treci de o anumita viteza chiar daca dezvolta o putere ceva mai mare...doar sa faci liniute si sa castigi 3-4 secunde pe acceleratie dar in rest..la top speed nu-i mare branza ...deci nu te speria ca lumea nu-l cumpara ca cine stie ce fobie e ca face rau la motor...nu e asa...nu se strica moto cu cuna cu doua de la nos...dar suntem in ro si inca e cam saracie...parerea mea

mie mi s-au rupt 4 cabluri intr-un an jumate si am hotarat si eu sa nu mai dau bani pe prostii chinezesti sau originale care oricum sunt facute sa se rupa ca sa-si scoata si producatorul un ban de pe piese..ci tot asa sa ma duc in obor si sa caut ceva compatibil la fel de gros sau comparabil...este enorm mai eftin si nu dureaza prea mult sa faceti adaptarea...mie imi merge cablu de bicicleta pt frana spate...e vreo 20mii...pe cand dak iau original mi-l dau cu tot cu camasa si alte prostii si ma ajunge la cateva suteeee de miiii bune!!!..si tot la fel de repede se rupe ..chiar acum de 2 zile am iar aceasi problema spinoasa...si ce ma streseaza e culmea...am fost la first bike sa cumpar cablu de bicle si nu mai aveau si rusul in obor nu vrea decat cu camasa sa-l mi-l dea...e cam penala faza pt dintamai c-ta dar oi gasi eu maine ceva

iti pot garanta in proportie de 99 la suta mobra ta nu are nici un fel de limitator si atata poate ea sa duca..si problema cu tine sau o persoana in spate poate fi explicata prin raportul de transmisie la cutia de viteze...daca in ultima treapta de viteza motorul nu mai poate urca in turatie fiindca aia e limita lui de turatie si tu atunci ai 100....inseamna ca ei asa l-au proiectat...cu rapoarte f scurte..inclusiv cel final...e ca si cum ai avea 3 trepte la o dacie....chiar si cu 4 pers in ea chiar si cu soferul numai....in a 3-a blana masina nu va putea trtece de o anumita viteza...corespunzatoare turatiei maxime a motorului...la a mea de ex motorul nu poate urca peste 10mii ture nici in gol...ei bine...in sarcina asta inseamna vreo 9-9500 ture...adica 110-115.......dar eu cand merg in oras ferit de vant...chiar si la viteza de 65 simt nevoia de inca o treapta in plus...dar asta nu inseamna ca la vit mai mari ar fi la fel de buna...e o intreaga filozofie...bla bla bla...in concluzie...mobra nu e facuta si nici nu poate mai mult de atata...impaca-te cu ideea si ai grija de ea ca s-o poti vinde later sa-ti recuperezi paguba...

fiindca sunt si fan asfalt dar si fan off-road...cand mai am ocazia sa scot mobra undeva la un dakkar mai scurt prin padure sau pe plaja... i just like to ride in any kinda' weather....or terrain mobra si motoristul sunt refacuti 99%......azi am scos-o la o plimbarica de 20 km

din cate imi dau seama citind ce-ati scris voi mai sus....la cei 11mii de km facuti cu chinezaria mea ar fi cazul sa-i schimb placutele de frana de pe fata....oricum se simte ca tb sa infund mai bine frana ca sa se opreasca...intrebarea e...oi gasi si nish tamburi pt roata spate?problema la first bike e ca ei nu aduc piese decat pe comanda si-n cantitati f mari din china...ceea ce face sa pipereze rau de tot pretzul la vanzare in romania..si atunci nu se merita...mai ales la ce calitate deosebita au...ce-ar fi de facut?sa le scot si sa vad ce dimensiune sunt,dak e ceva compatibil de la alte motoare?

mersi....dar avand in vedere ca am mers cu ea pe asfalt uscat,ud,pe furtuna,in padure,pe noroi,am urcat pe munte cu ea,am facut enduro....nush cat mai e valabila expresia "asfalt uscat"...mai degraba drum uscat ...dar pe nisip e nevoie de exact invers... ..oricum...casc ochii mai bine pe viitor