Pop Mihai Lucian

sunt tare curios daca incerci alta baterie (cea veche data jos, nu legata impreuna cu alta) care sunt simptomele » Post actualizat in 21 Nov 2016 16:56 Nu cumpara alta baterie, risti sa o belesti si pe aia pana la primavara. Chiar nu ai nici un prieten motociclist sa iti imprumute o baterie?

cati km are motorul? cand a fost facut ultimul reglaj de supape? la ce temperatura a stat motorul in perioada asta? cat timp a stat nepornit? ai masurat bateria? O baterie "defecta" poate sa iti dea voltaje aiurea si sa iti dea peste cap electronica. Eu zic sa incerci sa pui o baterie care sti ca merge perfect pe alt motor. Nu porni cu bateria aia, doar sa vezi daca ai faruri, lumini in bord, claxon, semnalizari, frane.

Motorul meu a stat 2 luni, l-am pornit cu alta baterie si a mers pana s-a incalzit dupa care se oprea, nu statea la relanti si nici nu mai invartea, de parca bateria era moarta. L-am pornit cu bateria de masina, apoi nici cu aia nu mai vroia, de parca ceva imi drena tot curentul sau avea un scurt. L-am dus la mecanic, a reglat supapele si motorul porneste si sta la relanti, ce mai, merge minunat. Bateria tot slaba e dar pana la primavara nu cumpar alta. Daca las mai mult de 2 zile motorul nepornit, nu o mai invarte. Ce baterie ai? Ce votlaj are? Daca ai fortat mult bateria si motorul a stat o singura data pornit 5 minute pana s-a incalzit, nu ai incarcat-o la loc. Unele baterii, daca scad sub o anumita capacitate, nu mai pot fi recuperate. Daca bateria ta a scazut sub acea capacitate a ei, nu iti mai da cat curent trebuie pentru a-ti aprinde becurile. Singurele baterii pe care le poti descarca aproape complet sunt cele de tractiune. Pana si bateriile de telefon, daca le descarci complet poti sa le arunci. Cand telefonul tau spune ca bateria este complet descarcata si se inchide, nu este asa. Bateriile li-po taie alimentarea inainte sa se descarce complet. La fel, taie si descarcarea inainte sa se incarce complet. Citeste de ce explodeaza bateriile li-po (samsung 7, hoverboarduri). Au defectiuni la switchul care opreste incarcarea cand ajunge bateria la 100%. Daca ai tras de baterie si ai dus-o sub 9 volti, sunt sanse sa nu iti mai dea curent la lumini, de fapt la nimic. Pune bateria la incarcat cu un charger la care poti selecta tipul bateriei, voltajul si tipul de incarcare. Dupa ce bateria este la 100% si ai peste 12 volti, fa-i o proba. Daca votajul scade vertiginos dupa proba, sub 12 volti, poti sa cumperi alta. Intre timp, regleaza-ti supapele. De aia nu sta la cald pornita si de aia nici nu poate electromotorul sa o invarta la cald.

Salut vad ca toti se gandesc la probleme electrice. Daca o motocicleta porneste la rece dar nu mai porneste la cald, poate fi lipsa jocului la supape. Pe intamplatelea, probatelea, reglatelea si functionatelea. Daca se regleaza putin acolo, se poate porni si cu o baterie mai slabuta.

http://www.publi24.ro/anunturi/auto-moto/motociclete-second-hand/bmw/anunt/Bmw-320/7b0064747a6c6552.html

Provoc orice hipster la o tura prin oras: eu pe togla mea normala veche de 21 de ani, cu 8'spe viteze si frane slabe (dar totusi frane) si hipsterul pe fixie. Ruta normala de mers la servici cu traversare de centru (Timisoara) Sau un oras cu dealuri cum ar fi Clujul. Pun pariu ca eu ajung la lucru si hipsterul la spital Importam toate ideile tampite: homeopatie, anti-vaxers, fixies si exemplele pot continua (adaugati si voi daca aveti). Iar argumentul ca "am vazut la aia la velodrom ca concureaza pe fixies", plm, vorbesti serios? acolo se discuta de sutimi de secunda, ii asista cineva la linia de start, merg constant cu aprox 50 km/h, nu le sare groapa in fata sau masina sau pietonul, nu trebuie sa opreasca la semafor, nu trebuie sa puna frana brusc cand trec linia de sosire ca sa nu intre in vre-un zid, masina, pieton, groapa, caine etc. Iar daca va place asa mult simplitatea, mergeti pe jos. Nu mai trebe lant, rulmenti, ventil, spite. Tare grea se face bitigla daca ii pui o amarata de frana pe fata si un butuc single speed cu frana in butuc, ce sa zic... Mai slabesti si tu juma de kil si iaca ai ajuns inapoi la greutatea de fixie. Tare sunt curios daca o sa apara motociclete fixie fara frane, fara ambreiaj, fara suspensie.... mai hipster de atat nu cred ca se poate, sau?

Misto plimbare dar... oboseala vine si de la pozitia pe motocicleta si de la zgomotul pe care il face. Mi se pare prea galagioasa

https://www.youtube.com/channel/UC75V5b1wgQgf0cU_QN6Vw2g » Post actualizat in 28 Sep 2016 19:04 pe canalul asta de youtube, RACER TV, vezi multe proiecte, facute de firme specializate din lume si cateva facute de "amatori". sper sa te ajute

Multam, am ce sa citesc la noapte

o idee: scoate fisa de la bujie si vezi daca da scanteie. incearca si cu alta bujie chiar daca da scanteie

as vrea sa am talentul tau la scriitura

Poti te rog sa imi spui un cost aproximativ? Daca ai scris mai sus si nu am remarcat e din cauza ca am fost fascinat de poze.

si apoi?

Salut 1.71, 74kg, 34 ani, 2 sezoane pe moto Vreau si eu enduro! Posed un Freewind (echipat cu metzler tourance) cu care imi face placere sa merg la drum lung cu iesiri ocazionale pe drum forestier, dealuri etc. Problema este ca nu prea pot sa bag motorul asta peste tot pe unde mi-as dori. In plus imi este mila sa dau cu el de pmanat si dupa o iesire pe canicula in care am injurat de toti sfintii, pe un drum dificil in care am facut 5 km intr-o ora (santuri longitudinale pline cu noroi pe alocuri, ridicat fierul de pe jos, deshidratare extrema, indoit ghidon, indoit schimbator de viteze, rupt semnalizare) n-am decis sa fac o mica investitie si sa cumpar un motor mai usor, inmatriculabil, pe care sa il tin permanent pe crampoane si care se preteaza la astfel de conditii de drum, un motor care sa imi permita sa experimentez si sa invat, fara sa cheltuiesc o avere pe aspectul lui in caz ca dau cu el de pamant. Atfel pot sa tin Freewind-ul pentru sosea si offroad usor. Pana acum am adus motoarele de dincolo (cu exceptia Freewindu-lui) cu un transportator cu microbuzul si nu am avut surpriza sa nu corespunda descrierea de pe net cu starea motorului la sosire. Am adus astfel 4 motoare mie si prietenilor mei si totul a fost ok, mai ales ca tot timpul m-am gandit ca un drum pana dincolo dus intors pentru a cauta un motor costa si orice defectiune ar avea se poate remedia cu suma economisita (90% din cazuri). Am studiat piata, am studiat internetul si mi-au ramas in minte urmatoarele motoare cu un buget de pana la 750 euro: 1. yamaha DT 125 - spre asta inclin 2. suzuki dr 125 - mi se pare prea slab 3. suzuki dr 350 Tin sa precizez ca nu ma sperie putina mentenenta sau o mica investitie in a-l aduce in parametrii si nici nu ma intereseaza sa investesc in mod-uri, deoarece daca bag benzina si fac km de banii aia, consider ca sunt mai castigat. Voi ce recomandati?

cel mai simplu si mai rapid este sa vezi daca reglarea lantului schimba situatia cat de cat. Intinde lantul la paramatrii din cartea tehnica, chiar daca e uzat. ti ia vreo 10 minute. Da o tura si vezi daca se schimba ceva. Daca ai lantul varza trebuie oricum sa il schimbi. Daca nu este nici o imbunatatire cauta problema in alta parte.

Salut am o problema la XF 650. Una din bujii este intepenita si mi-e frica sa o fortez. Aveti vre-o sugestie?

Ok, multam, o sa ma informez

Despre ce stiu eu: DR 650 e mai capabil offroad ca Freewindul si ceva mai usor in kg. Poti sa te dai cu ambele si pe autostrada, prind 170 km/h. In plus, le gasesti la preturi decente pe ambele. Freewindul te protejeaza mai bine la vant si e mai confortabil la drumuri lungi, de fapt, foarte confortabil. Daca vrei confort pe DR trebuie sa umbli la sezut. Motorul este comun intre cele 2. Nu are vibratii desi este monocilindru. Am condus bi-cilindru cu vibratii mai mari. Pe freewind ai rezervor de 18 litri. Pe DR mai mic. La DR schimbi usor un bec, La Freewind trebuie sa dai jos carena. DR e mai inalt stock ca Freewindul. Eu am 1.71 si stau mai bine pe Freewind fara sa umblu la suspensie. Motorul stock nu prea are forta sub 4000 rpm deci e destul de greu sa fuga de sub tine, chiar si pe pamant sau praf. Pe iarba recomand crampoane.

Salut 250 cc la 30 Hp si 6 trepte ar trebui sa te duca spre 145 km/h. Am avut eliminator cu aceste specificatii. Daca etajarea este apropiata bineinteles. Poti sa umbli si al pinioane ca sa obtii ce vrei tu, tractiune sau viteza maxima. Pt offroad eu recomand sa poti sa mergi foarte incet fara sa freci ambreiajul prea mult (asa as prefera eu). La 170 nu ajungi bine jos daca saua este la 88. Musai sa o cobori daca vrei sa atingi bine. Sau las-o asa ca te inveti tu Eu am freewind acuma si ma gandesc si eu sa mai iau ceva mai hard core pt off road. Pana atunci ma chinui cu freewindu'. E prea fain cum le face el pe toate suficient pt nivelul meu de expertiza. Succes!