KHK

Ce anume nu ti-a placut la ele? Pe langa faptul ca se potrivesc foarte bine cu designul/tipul motocicletei (ceea ce nu prea e cazul cu Givi) si ca ai aceeasi cheie cu motocicleta, eu apreciez mult faptul ca sunt variabile si mi se par destul de robuste. Tu ce probleme ai intampinat cu ele?

In 2009 am organizat Tura II in sptembrie, dupa Tura I din iunie. Desi vremea si peisajele sunt poate chiar mai frumoase in septembrie, oamenii sunt deja dupa vacanta si nu prea mai au zile zile de concediu si/sau resurse financiare. Iar cei care vin in iunie nu prea ar avea rabdare pana in septembrie. Iar ideea cu 2 ture intr-un an nu este asa simpla nici pt. mine deoarece si eu imi doresc sa fac atatea (inclusiv fara moto, ca acum) si cele 5 saptamani de concediu nu-mi sunt suficiente. Ceea ce propun eu este pentru zona Alpilor unde sunt inca foarte multe lucruri si locuri frumoase de vazut; pe alte tari nu ma bag. Insa daca sunt mai multi care vor sa lege Tura in Alpi (inainte sau dupa) cu altceva, eu pot sa fiu flexibil si sa tin cont de asta la planificare in asa fel incat sa fie mai usor si pt. ei. (asa cum am facut de exemplu anul asta cand o parte m-au rugat sa se termine Tura in Italia ca sa poata pleca mai usor spre sud)

Sincer, daca ar fi dupa capul meu, cea mai frumoasa perioada este in septembrie. Saptamana asta de exemplu sunt iar in Tirol si este o vreme de vis, numai soare si 22-24gr; bineinteles, sunt o grmada de bikeri care profita de vremea si peisajele astea. Problema cu septemebrie este insa ca nu prea are lumea rabdare pana atunci. La Tura II in sept. 2009 vremea a fost ideala si nu ne-a plouat niciodata.

Mare pacat ca nu dai nicio informatie despre locurile unde sunt facute pozele, macar zona - tara, asa nu se intelege mare lucru.

Wow! Frumos! Inteleg c-ai facut echipa buna cu Jaro (u.b.) Unde v-ati casatorit? Draguta rau matza

Pai si ce e rau in a copia o reteta de succes? Mergi la sigur... Ia uita-te la o poza cu Triumph Tiger 800 si un BMW 800GS, impreuna... nu seamana la greu? Io ma bucur sa apara cat mai multe, cu cat sunt mai multi competitori, cu atat este mai fascinant sa fii cel mai bun! p.s. si KTM "coace" un concurent pt. GS & co.

Discutia asta cu Loncin si gama X s-a mai purtat pe aici pe forum, in urma cu putin timp, probabil pe topicul noului G650GS. Asa cum am explicat si acolo, aceste schimbari s-au facut doar pt. acel model pt. a-i scadea pretul in final cu cca. 1000€. Si tot in acea discutie, cineva (oare tot tu?) a adus acelasi argument total insignifiant ca asa ar fi zis "personalul" de la BMW (banuiesc ca e vorba de Bavaria). Intre "literatura germana de specialitate" (in cazul de fata carte cumparata de la BMW Welt din MĂźnchen plus cataloagele Motorrad) si niste "baieti" care au ajuns sa vanda motociclete BMW naiba stie pe ce criterii, oricum nu pt. pasiunea si cunostintele lor despre motocicletele BMW, este clar pe cine tind sa cred. Cat deapsre tusea ta, incearca niste sirop de la farmacie, s-ar putea sa aiba efect. Da, acolo, ca in orice alt domeniu, se poate vorbi de "literatura de specialitate" si in domeniul moto pt. ca numarul de carti si reviste editate cu speccific moto este foarte mare. Si n-am dubii ca ti-as fi spus vreo noutate dar ne place sa zgandarim.

Cine a zis ca e indestructibil?? Dupa parerea mea altele sunt, de departe, calitatile BMW. Asta cu indestructbil a fost la R80GS probabil si destul de adevarat pt seria 1100/1150. Mie imi va fi inlocuit pe asigurare ca m-a dat unu cu o duba jos (eu stateam pe loc) si are o zgarietura de cca 2cm.

Nu este valabil la Xchallenge si Xmoto; cadrul spate din otel a fost introdus, ca si motorul Loncin in loc de Rotax, doar la modelele Xcountry incepand cu 2008. De ce nu? Vorbeam de "ideala". Apoi, performanta nu inseamna neaparat viteza mare, inseamna performanta in domeniul respectiv. Da, HP vie de la High Performance dar s-a gasit varianta asta si pt. a "aminti" cumva de firma HPN, resposabila cu motocicletele pt. Paris-Dakar ale BMW, care si-a "bagat nasul" in proiectarea lui HP2 Enduro. Iar 2 vine intr-adevar de la nr. de cilindri. Asta cu greutatea "la gol" este un termen discutabil; mie mi se pare total irelevanta greutatea asta "la gol" pt. ca nu plec la drum fara benzina, ulei sau lichide de frana etc. Greutatea "gata de drum" este 198kg si asta cred ca este cu adevarat relevant, in cazul unor comparatii. In literatura germana de specialitate, ceea ce numesti tu (si altii aici pe forum) "la gol" nemtii numesc "trocken" (trad. = uscat) adica motocicleta fara lichide. In general, cand se prezinta datele unei motociclete apare doar tremenul Leergewicht (trad. = greutatea la gol), adica motocicleta gata de drum.

Pana sa inceapa Harea & Co, nu pui si povestea ca sa nu se mai bata campii? Saptamana viitoare schimb si eu grupul spate... vreo 1100€ costa.

Si eu stiu 99% ca pe HP2 Enduro nu a fost ABS; cred ca doar pe HP2 Megamoto, din 2008. Eu am spus doar ce i-ar lipsi pt. a fi motocicleta ideala (dupa gustul meu) pt. inconjurat lumea. Au renuntat insa la multe (ABS, telelever, al doilea disc pe fata etc) pt reducerea greutatii. Da, din pacate lumea are impresia total falsa ca inconjurul lumii inseamna doar endureala la greu, gandindu-se probabil la povestile despre Siberia sau Mongolia si ca vezi-Doamne un "prapadit" de monocilindru cu ceva kg in minus devine automat motocicleta ideala; eu cred ca este total fals, la un asemenea drum cand stai non-stop mii de km cu fundul in sa, confortul este de asemenea extrem de important, si asta inseamna si un motor care sa te care pe tine + bagaje fara chinuri, si suspensii de calitate, ceva dotari etc etc. Iar HP2 are sub 200kg cu plinurile facute iar de capacitatile ei enduro nu se poate discuta. Marea ei problema ramane pretul extrem de prohibitiv, nu mai vorbim ca sunt destul de rare. Am avut ocazia sa fac si un scurt training enduro cu ea, alta data test pe strada... m-a impresionat tare!

Scria cu cateva posturi in urma. De unde ai scos-o cu august?? Va ramane, traditional deja, in iunie.

Eu inteleg ca ai numit-o "naked bike cu aptitudini touring" ceea ce este total adevarat, cu atat mai mult cu cat ai adaugat protectiile de maini, picioare si parbrizul "touring" dar oricum sunt foarte multi care chiar fac touring cu R-ul. Basca, capacitatea de a cara bagaje este aceeasi cu a uni RT sau GT, coburii fiind chiar identici. Iar din dpdv tehnic si dotari optionale este aproape identica cu RT.

Din respect ca ne cunoastem zic doar atat: esti ultima persoana dintre toti motociclistii pe care eu ii cunosc, care ar avea dreptul sa faca o astfel de afirmatie. Prietenii stiu de ce. (evident, nu exclud si niscaiva ghinion) In plus, este clar ca si service-ul BMW din Ro nu face decat sa-ti intareasca parerea negativa dar asta e alta poveste. Oricum, legat de garantie: - nu ai niciun drept sa primesti garantie in plus; ai fi primit-o daca plateai piesa schimbata, ceea ce e cu totul altceva; tu ai garatntie la motocicleta in ansamblu 2 ani si atat; - ai dreptul si e normal sa primesti zile in plus de garantie extra pt. perioada cat a stat moto in service dar nu si pt. cat a stat la tine in garaj, trebuia s-o lasi acolo si castigai 3 saptamani la garantie. Sunt de acord cu tine sa-ti treaca schimbarea cutiei in cartea de service, fiind acoperirea ta in caz ca nu functioneaza corect. Si avand in vedere ca mai ai putin pana la expirarea garantiei, nu o lasa asa daca inca se aude acel zgomot. Iar daca ai dubii ca nu ti-au schimbat cutia, dupa ce ti-au trecut schimbarea in cartea service, ii verifici cu alt service (daca se poate proba) si apoi vezi ce masuri iei.

Pai solutia o stiti deja: http://www.wunderlich.de/shopart/8110101-1-2306.htm Nu stiu daca face minuni dar sigur ajuta.

Ups, ai dreptate, am gresit; III a fost Franta si nu am trecut prin Kaprun. Deci I si IV.

N-am vrut sa pretind nimic, nici nu ma cred endurist nici nu fac poante, asa s-au nimerit; insa doar la prima ai dreptate si oricum pe iarba aia nu s-ar fi vazut prea diferit. Iar la 2 si 4 chiar am mers km buni pe drum pietruit in padure respectiv printre vitele de vie. De obicei am vazut ca jegul mare pe cauciuc se vede daca te bagi si in ceva noroi ceea ce nu a fost cazul ca nu am cauciucuri enduro si nici nu intentionez. Insa cand vad un forestier sau pietruit care nu este explicit interzis, imi place sa ma bag.

si de la mine cateva cu cei 2L de ulei consumat

Dupa mine e motocicleta ideala de inconjurat lumea. Pe langa handguard as mai pune un scut la motor, un mare rollbag si gata, are tot ce-i trebuie. Evental si-un ABS ca lumea se inconjoara in mare parte si pe asfalt. Iar parbrizul, personal mi se pare suficient. Oricum, la un HP2 nu prea merge unul mai mare.

Era sa nu termin povestea... Marti, ultima zi... dupa ce luni m-a plouat bine, marti ma trezesc in Zillertal. Ca de obicei, poza cu privelistea de la balcon: Hmm... inca o zi frumoasa. Micul dejun, bagajele stranse si dau o fuga la Hintertux, la ghetar. N-am mai avut rabdare sa fac si Zillertaler HĂśhenstrasse, am vazut un indicator cu Gerlospass si imi aduc aminte ca in seara anterioara brasovenii mi-au zis ca au descoperit un drum frumos alternativ pasului clasic asa ca am luat-o pe acolo si nu am regretat. Intr-un final am ajuns la Kaprun. Am oprit intai la reprezentanta BMW unde am avut norocul sa-mi gasesc si ultimul accesoriu ce-mi lipsea la motocicleta, capacelul de cadru dreapta, de la Wunderlich, apoi mi-am spalat motocicleta ca era plina de praf dupa care m-a luat foamea asa ca am luat masa pe terasa restaurantului meu prefertat, Dorfkrug (prietenii de la Turele I si III stiu de ce ), cu vedere catre Kitzsteinhorn. Apoi am taiat-o catre casa pe un traseu ocolit, numai prin munti, fara autostrada. Ultima poza a excursiei am facut-o la lacul Traunsee: Mai lunga imi parea calea acum la-ntors acasa si ma gandeam ca urma o saptamana cu destula treaba la birou... dar am lasat in urma inca destule lucruri de vazut asa ca ma voi intoarce cu siguranta. Foarte posibil Tura V din iunie 2012 va cuprinde si multe din aceste frunuseti, Elvetia sigur va fi in program, inclusiv urcare cu trenul cu cremaliera pe Jungfrau; dar pana atunci mai e destul.

Ca sa-l citesc pe colegu' Budd: "'ai de steaua ta"! Chiar eu am deschis subiectul zilele trecute despre mancat ulei, deci nu s-a ferit nimeni, discutam pe "topicul nostru" si ghici cine s-a bagat ca musca-n lapte pe topic sa zica "E de tot rasul!" apoi sa ne tina teorii cu ce revizii ieftine face el samd. Cred ca in general posesorii de BMW sunt impacati cu ideea, asta fiind fix un rahat in comparatie cu restul lucrurilor pozitive.

Nu am sugerat nimic, daca am ceva de zis, zic, nu mi-e rusine. Tu nu ai priceput ca doar i-am spui lui Aurelian ca tehnic este usor de realizat. Nu habar n-ai ce-i aia relaxare sau gluma... stai imbufnat, asa cum esti tu din fire, in alta parte! Este un lucru cert ca din pacate eu cu tine nu pot comunica firesc si amical; de logica si/sau obiectivitate nu mai vorbim. Asa ca mai bine hai sa renuntam; nu vii cu nimic nou, bati campii mereu cat de prost este BMW si ne omori atat cu recordurile astea penibile de consum, de parca ii pasa cuiva ca imi consuma cu 0,2L maimult sau mai putin, ca d-aia mi-am luat motor, sa scot record la consum si sa bat apoi campii pe forum. Consumul de 5,2% pe care il scot mergand pe pasuri mi se pare mai mult decat decent avand in vedere clasa motocicletei si felul in care merg asa ca haideti naibii sa ramanem on-topic. Este topic de GS nu de consum iar posesorii de GS stiu bine cat le consuma motocicleta. Fa-ti topic de consum si scuteste-ne te rog. @ Aurelian, te rog mult, nu-i mai da apa la moara. Sau nu aici...

In primul rand, eu nu am zis ca ai fi facut tu asta; am spus doar, mai in gluma mai in serios, ca tehnic este foarte usor de realizat. Apoi... faptul ca o faci pe loc sau in mers este fix egal! Nu stiu de ce naiba lumea nu citeste contextul care este foarte clar dar, cum spui tu, bate campii. Am spus clar: de exemplu de la Sinaia la Ploiesti. Pe o distanta de 60km deja se vorbeste de o medie (d-aia e total irelevant daca in mers sau pe loc) iar drumul fiind la vale in aceasta situatie, este evident ca si consumul va fi mai mic fata de mersul la ducere sau fata de media dus-intors. Nu stiu ce este asa de complicat de inteles (si nu ma refer acum la tine)

Io ti-am zis sa mergi sa te culci... dar acum nu mai e in gluma. Inainte sa-i spui cuiva ca greseste (asa, cu hotarare) mai bine te gandesti putin logic. Asta bineinteles dupa ce ai inteles bine despre ce era vorba, ai analizat in mod logic si daca cu logica nu iese, faci un test propriu. In final, daca tot nu-ti iese, profita ca ai inca garantie si fa ceva cu computerul ala

Mda... interesanta si mai ales noua discutia anterioara Ma scuzati ca am intrerupt-o batand campii.