KHK

Din cate vad pe site-urile din RO si DE, un GSA "chel" este 14.600€ in Ro respectiv 14.750€ in DE. Pana sa-ti dea insa Radu raspunsul, trebuie totusi tinut cont ca oferta, cu eventualul discount, difera (cateodata procente bune)de la client la client. Apoi, pentru relevanta pretului, trebuie mult tinut cont de "cantitatea" de dotari si accesorii. (in cazul meu de exemplu, s-au adaugat peste 40% din pretul "chel")

Bineinteles, o decizie inteleapta! Sa te bucuri de ea din plin! Abia astept sa ne intalnim Da, saua aia i-ar mai da o "pata de culoare", cred ca o sa vina bine. Cu protectiile alea vezi tu in timp daca si ce merita. Ca si design, pe mine ma obseda gaura aia mare din cadru, de deasupra scaritei dreapta. Se rezolva insa fie de la TT, fie de la Wunderlich, exista si negru pt. a ta. (eu am ales de la Wunderlich) Nu inteleg ce fel de suport GPS vrei (ai deja un anume gps?); oricum, cel mai indicat este sa-l montezi pe bara superioara care sprijina parbrizul. In legatura cu improvizatia de la far, vezi intai cat de multumit esti noaptea cu ce ai acum (inclusiv proiectoare) si apoi vezi daca merita. Chiar sunt curios daca nu zic aia nimic la garantie. (si in caz ca se arde pe drum, gasesti usor becul respectiv si e la fel de usor de schimbat?) Ce-ti mai recomand: scutul si protectiile marite pt. maini (eu am ales originale BMW, mi se pare ca arata cel mai bine) Le vezi in poza de mai jos, au fost standard pe 30years. Ah, si capacelul de aluminiu, unde alimentezi cu ulei, tot original, cu sigla "BMW Boxer".

@ gospodarul: nu, nu era Bernerwurst, era Bratwurst cu varza @ Triplu xXx: cu parere de rau, eu unul mi-am pierdut de mult speranta, nu vad deloc luminita de la capatul tunelului in ceea ce priveste situatia din Romania (mai mult nu mai comentez aici ca dam in cu totul altceva) Asadar... am virat la stanga catre Stelvio; recunosc, cu retineri pentru ca era sambata, era weekdnd-ul lung de Sf. Maria, era vreme frumoasa si eram in Italia, asadar ma asteptam sa fie foarte-foarte aglomerat; din fericire, a fost mult mai liber decat ma asteptam. Mai aglomerat ca alte dati dar nu de speriat. Am mers totusi destul de precaut, relaxat... din pacate am vazut si vreo doi cazuti pe jos in acele de par stranse dar nimic grav iar acolo se gaseste instant cine sa te ajute. Am ajuns sus in varf, am mancat wurstul mentionat, am baut un espresso si am taiat-o. Din Stelvio, la mica distanta de la inceperea coborarii catre Bormio, urmeaza o bifurcatie unde la stanga se continua drumul catre Bormio sau se poate face dreapta si in cca 100m ai intrat deja in Elvetia, pe pasul Umbrail (2505m); asadar, am intrat in Elvetia, si am coborat in Santa Maria. Din S-ta Maria am trecut pe Ofenpass (2155m), unul dintre pasurile mele preferate, cu drum destul de lat, curbe cu vizibilitate, se poate alerga destul de bine. Am coborat in Zernez si mi-am continuat drumul pe FlĂźelapass (2383m). De pe FĂźela am coborat direct in statiunea Davos. Mi-am dat seama ca incepe sa se cam faca tarziu asa ca i-am dat bice... am ajuns la Chur iar de acolo pe drumul 19 care imi place la nebunie si pe care l-am prins foarte liber am ajuns la hotelul unde aveam rezervarea, in Rueras. Se facuse deja intuneric... "sefa" mi-a oferit un loc pentru motocicleta in garajul lor. Mi-am luat bagajele, am cerut o bere, am urcat in camera si m-am asezat pe un sezlong in balcon; imi savuram berea si admiram muntii, era luna plina, cerul senin si plin de stele, o priveliste de vis. Se anunta o zi frumoasa, cu mult soare... Stiam ca undeva in dreapta se afla pasul meu preferat, Oberalppass. Abia asteptam... (va urma)

Da, asta e tare ciudat, ma mir ca tocmai Metzeler face asta, avand in vedere cooperarea lor traditionala cu BMW. Sunt insa in continuare oferite Z6 Interact de care am fost foarte multumit, ca si de Z6 clasic, pe foasta mea (R1100RS), cu un mare plus pt. mersul pe ploaie. Pilot Road 2 dupa parerea mea, avand in vedere noile PR3, mai merita numai daca se mai gasesc cu un discount cat de cat semnificativ fata de PR3. Ca fapt divers, in urma cu putin timp revista Motorrad a facut un test cu cauciucuri (mai) ieftine ca si marca/model si concluzia lor a fost clara ca este o mare prostie sa te calicesti la cauciucuri, diferenta da aderenta (implicit siguranta) fiind semnificativa in ciuda diferentei de pret nu tocmai mare. O diferenta de cca 50€/set poate aduce pagube (mult) mai mari chiar si la cel mai mic accident. De aceea recomandau mai bine modele anteriore care au dovedit calitati certe in timp, luate cu discount decat modele actuale slabe.

Aici nu-ti dau deloc dreptate; TU esti cel care pierde pt. ca din cauza atitudinii lor iti faci o parere care te va influenta eventual in alegerea altei marci. Cu alte cuvinte, din cauza lor renunti la BMW. Ei nu pierd nimic, sunt chiar "ciumegi" dpdv al business-ului: ii doare la basca, pun ce preturi vor, nu au scule (desi pretul ridicat la manopera i-ar obliga), se poarta cum vor si se pare ca tot la ei vin clientii sa cumpere. Nu mai vorbim ca treaba merge de la sine cu flota politiei. (chiar, oare cand or sa comande impotentii aia si cateva cateva K1600?) Totusi, sunt tare curios... in Romania, la celelalte service-uri autorizate ale celorlalte firme moto treaba e chiar asa de roza? Crezi ca astfel de lucrusi/situatii nu se pot intampla si la Honda sau oricare alt service?

Pai cum sa schimbi mai omule la numai 4000km??? (sper ca 4000 de la service-ul de 1000, deci 5000 pe bord, ca altfel ar fi doar 3000). Cartea spune clar la fiecare 10.000km! Mie tocmai mi-au confirmat ca pot sa si intarzi 1-1500 km fara probleme cu service-ul atata timp cat am ulei bun si mereu grija cu nivelul. Si este, la fel ca la tine, in garantie! Deci, pleaca linistit in concediu si faci service dupa ce vii! Comanda-l undeva si, pana te intorci, ti l-o aduce vreun dealer. Si da, normal sa incerci la Bavaria (ca tot aveti si in CT), ar fi de tot rasul sa nu aiba chiar uleiul recomandat de ei sau macar sa nu-l poata aduce in timp scurt.

Dar care este ideea sa faci revizia la numai 4000km? Pt. ca a trecut anul dupa care se recomanda oricum schimbarea uleiului, indiferent de nr de km? Mi-e greu sa cred ca nu poti comanda undeva in RO exact uleiul care iti este recomandat, la un magazin care vinde Castrol sau chiar la un dealer BMW, si sa-l schimbi cand te intorci.

Dupa muulte zile de plimbare cu masina prin tarile Baltice si Scandinavia, mi se facuse un dor nebun de motocicleta; eram la birou si ma tot gandeam unde s-o tai; urma un weekend lung, cu luni liber de Sf. Maria asa ca mi-am luat si marti liber ca macar sa stiu o treaba. Mi-era dor de Elvetia, mai erau cateva pasuri pe care nu le facusem, altele pe care imi doream sa le parcurg din nou; la fel si 2 zone in Tirol unde inca nu ajunsesem. Joi seara, pe ultima suta, mi-am rezervat cazarile si vineri am plecat direct de la birou si am mers cca 500km pana la prima cazare, in Tirol. Vremea nu se anunta deloc buna dar din experientele anterioare nu mai cred in prognoze si bine am facut de fiecare data ca nu am crezut. Si de data asta Accu si inca un site austriac m-ar fi facut sa stau acasa degeaba. Sambata m-am trezit si bineinteles, primul reflex, ma uit pe geam: Imagine clasica din Tirol: liniste, munte, multa verdeata si case cu flori colorate la balcoane. Norii inca nu se ridicasera de tot dar pe posturile cu camere live din munti vremea se anunta mai mult decat decenta, fara ploaie. Eram in Nesutift, pe valea Stubaital; dupa micul dejun mi-am stras bagajele si am plecat pe vale. Inca nu era prea cald dar mergeam cu casca deschisa sa simt din plin in fata aerul curat de munte. Am ajuns la capatul vaii, am admirat putin peisajul si m-am intors in Neustift unde era deja mult soare iar parapantistii impanzisera cerul. (Neustift im Stubaital este un fel de Mecca al parapantistilor) Am iesit de pe vale direct in pasul Brenner, drumul meu spre Elvetia urmand sa treaca si prin Italia. La Tura IV, din cauza ca se inserase, mare parte din noi am renuntat la ruta pe Jaufenpass asa ca acum trebuia sa recuperez. Sus, pe Jaufenpass am intalnit si o "bunicuta" a motocicletei mele, foarte cocheta si bine intretinuta: Am trecut mai departe prin Merano, se facuse destul de cald si a inceput sa ma cam ia foamea; nu eram streast de timp si ma gandesc io ca n-ar fi rau sa fac o mica bucla, sa urc pe Stelvio si sa cobor in Elvetia pe Umbrailpass, sa mananc un wurst bun sus pe Stelvio. Zis si facut... (va urma)

Foarte frumos facut si "asortat" cu muzica!

Am deschis un topic pe tema asta: /index.php?/topic/667405-bmw-group-romania-preia-divizia-moto-in-ro/

Si totusi face fata cu brio concurentei si performantelor actuale, de fapt inca da clasa per total. Problema e ca, vazand ca succesul acestei clase nu este deloc unul de ignorat, concurenta se straduieste sa scoata modele noi. Pe langa Multistrada si SuperTenere, Honda va scoate Crosstourer, la Triumph se vorbeste de Tiger-ul de 1200, la fel si la KTM. Iar BMW nu se va lasa si urmatorul GS (1250 ?) va fi se pare un model cu totul nou; cardanul va fi pe stanga, cadrul nu va mai fi dintr-o singura bucata astfel incat in cazul unei cazaturi grave sa nu se schimbe neaparat integral, suspensii si frane noi, toba (pe dreapta) va fi mai plata sa rapeasca cat mai putin loc din sidecase. Bordul va fi de asemenea total schimbat, cu noul display TFT ca la K1600 si din fericire se vor pastra cadranele analogice pt. turometru si tahometru. (mi se par total aiurea cele digitale si ma bucur mult ca BMW nu apeleaza la asa ceva decat la putine modele gen RR sau micul GS) Cea mai importanta schimbare va fi insa motorul racit cu apa care va lua ceva din "farmecul boxerului" si este posibil sa aduca dupa sine, cum spune si Dan mai sus, posibile probleme. Vor disparea insa furtunurile groase de la admisie, din spatele celor doi cilindri. Toate astea bineinteles daca la BMW se va lua decizia inlocuirii actualului concept.

Sa inteleg ca imi fac alte planuri pt. weekendul ala? Si cum, exista si al doilea mecanic acolo? Nu mai e doar Tibi? Si regreti japonezele pt. ca o fi cedat un rulment, tocmai la ambreiaj? Duraceeeeeell Razvan (@Bungee) a venit in fiecare an la Tura in Alpi dintr-o bucata pana la Viena si nu parea "mort", nici macar nu intarzia la masa de seara.

F800GS Triple Black 2012:

Da, fara sa fie o surpriza, am vazut deja foarte multe exemplare pe strada, atat in Alpi cat si in tarile nordice; cand zic "foarte multe" , ma raportez bineinteles si la timpul scurt de cand a aparut dar si la pretul destul de prohibitiv. Am citit ca si la Alpen Masters 2011 a uimit cu agilitatea ei in ciuda dimensiunilor.

In urma cu cateva zile m-am intors din a doua calatorie cu masina in Norvegia si parerea mea este cu totul alta. In primul rand, eu vad doua situatii destul de distincte: plimbat/vizitat Norvegia (Scandinavia in general) si a te plimba cu motorul acolo. Si spun asta ca nu se compara sa fii imbracat si incaltat lejer, posibilitatea de a lua cu tine cate bagaje vrei, confortul si tot ce-ti ofera masina cu felul in care esti echipat si limitarea la bagaj cand esti cu moto. Nu mai vorbim de factorul vreme care poate influenta total excursia, cu atat mai mult cand esti cu moto. Sunt destule locuri unde merita sa opresti, sa faci cativa pasi, sa vizitezi, chair si orase... unde constrangerile sunt clare in defavoarea moto. Si da, se circula mai greoi in Norvegia dar nu m-a oprit nimeni sa depasesc de n ori. Cat despre radare, valabil si in cazul peisajelor, mi se pare ca sunt sanse mai mari sa nu le vezi de pe moto cand trebuie sa fii ceva mai concentrat la drum. Ma rog, camerele radar pe care le-am vazut eu (si in Finlanda si Suedia) luau din fata deci la moto de fapt nu prea ai treaba cu ele. In plus, sincer chiar nu pot spune ca am vazut multe radare fixe, din contra. Dar asta poate si pt. faptul ca am evitat E-urile; basca, toate sunt anuntate din timp. Asadar, acum ca am vazut/vizitat, abia astept sa ma duc iar dar sa "ma dau" si cu moto. Nu pot sa zic ca nu au fost destule momente cand ma gandeam ce bine ar fi sa fiu cu moto dar per total nu regret deloc ca am fost cu masina. Nu mai vorbim de cele cateva mii de km pana ajungi efectiv in Scandinavia sau Finlanda. Cand voi merge cu moto, cu siguranta voi apela la tren pe ruta Viena-Hamburg.

1. si mie imi place mult acolo, mi se pare cea mai buna combinatie intre "ordinea germana" si relaxarea italienilor. Oricum, din cate am inteles, ei nu prea vor sa accepte ca sunt italieni si prefera clar sa vorbeasca germana, in zona fiind chiar limba oficiala in scoala si administratie. 2. fara a fi subiectiv, o sa vezi in Austria clar diferenta (in bine) la calitatea drumurilor, imediat cum treci granita. 3. daca ai ocazia vreo data, pune te rog o poza cu un radar fix de la voi; trec des prin nordul Italiei si nu le-am observat deloc, desi in alte tari (Austria, Germania, Elvetia, Slovenia, Norvegia etc) le-am vazut clar si stiu cum arata.

Interesant, bravo! Cum ai stiut de drumurile alea neasfaltate, ai avut harta cu ele sau mai la nimereala? Si era permis sa mergi pe ele? De copacul ala cum ai trecut?

Hai, nu mai gasi scuze!

Salut Ionut! Daca stiam imi luam si eu aseara camera la Solden sa bem o bere impreuna. Am trecut azi pe Stelvio, era f aglomerat... drum bun!

Desi daca ma compar cu vreo 95% din cei care posteaza pe forumul asta, inclusiv destui despre care stiu ca ar fi terminat eventual si o facultate in viata asta, consider ca scriu destul de corect romaneste in general. Asta nu inseamna ca nu pot sa gresesc si iti multumesc pt. lectia de limba romana. Ce nu inteleg in continuare este atitudinea ta fata de mine; am inteles ca te-a deranjat ca am publicat aici castigatorul celui mai amplu test facut anual de cea mai mare revista moto din Europa (care are niste reguli si criterii specifice de testare in acest caz, publicate si in Univers Moto vreo 4 ani la rand, pe care multi nu le cunosc dar stiu sa vorbeasca, ca nu-i costa nimic); am inteles ca te-a deranjat expresia "a-si gasi nasul" desi stii bine cred ca este o expresie folosita uzual si de multe ori in gluma in limba romana; am inteles ca ai ceva cu chilotii BMW... dar tot n-am inteles atitudinea ta personala cu mine, nu m-am bagat cu nimic pe viata ta. Dar sincer ma cam doare in basca de ceea ce spui, viata merge inainte si fiecare se bucura cum poate de ea. Acum de exemplu vad ca e deja ora 14, nu mai am nimic important de facut la birou si in prostia mea ma bucur ca in parcare ma asteapta "Regina Alpilor" cu bagajele pe ea sa plecam impreuna catre Elvetia, sa mai parcurgem cateva pasuri impreuna. Iti doresc si tie un weekend placut. (pt. mine conversatia asta este inchisa, nu are rost sa poluam topicul cu aberatii)

1. nu stiu daca merge reglat "invers"... dar in cel mai rau caz, un far cam cat costa? eventual pe e-bay? 2. oare nu se poate face cumva din calculator la un dealer BMW? alte diferente nu cred sa mai fie... (?)

tocmai vroiam sa te intreb daca dam o tura in weekend prin "tara ta"... da' ce, te muti la Zermatt?

Eh... prin "mica omisiune" ai mai facut si tu cativa oameni fericiti pt. cateva ore, s-au mai refulat niste frustrari... tot e bine ca s-a mai animat putin topicul.

Iata ca se intampla sa avem aceeasi parere de data asta dar... asa cum spunea si Aurelian este relevant clar si proportional, la cate se intampla. Apoi, mai este un "dar": nu stii la ce "chinuri" a fost supusa in prealabil motocicleta si, si mai important, in ce conditii exact s-a intamplat. Dan a pus doar niste poze, fara vreo explicatie. Dupa cum se vede in poze si pare un drum forestier banal, cam greu de crezut... Pana acum senzatia mea este invers dar m-ai facut curios si o sa "studiez" problema, cand am ocazia sa am ambele variante una langa alta. Conteaza insa si exact la care repere anume te referi, care ti se par tie reprezentative. Aici, fiind vorba de cifre, nu exista dubii si iti spun sigur ca gresesti. Undeva iti scapa ceva si nu faci comparatia corect, poate din cauza diferitelor "inginerii financiare" (leasing, buy-back, tva, discount etc) prin care ai luat cele 2 motociclete. Pretul de lista nu era diferit (sensibil, cel putin) intre 2007 si 2010/2011 la exact acelasi motor cu ACELEASI DOTARI. Pai tu intrebi, tu raspunzi. Inainte lumea isi lua un obiect (ex masina sau moto) de care se atasa foarte tare. Apoi, poate nici progresul tehnologic nu era asa rapid ca acum. In plus, produsele oferite de banci&co, buyback-ul etc. sunt din ce in ce mai variate si atractive si te fac sa ai acces mai usor la noul model care de obiecei are ceva mai atractiv decat anteriorul. Eu unul recunosc ca nu ma vad tinand actuala motocicleta mai mult de 3 ani. Si pana la urma, in cazul lui BMW si mai ales GS e chiar bine cand vezi cat de bine isi tine pretul in timp. Eu unul cand spun BMW nu spun neaparat fiabilitate, desi in 5 sezoane cu BMW nu am avut nicio problema, n-am ramasa niciodata in drum; vad insa alte calitati (indiferent ca sunt certe sau subiective) pe care nu le-am vazut la alte motociclete. Cu cateva minute inainte facusem un comentariu la adresa postului asta al tau pe care l-am sters, nevrand sa risc sa te judec daca am inteles gresit; totusi, mai ales in contextul in care i-ai raspuns lui Ianachim la acel post, ce vrei sa zici? Exista multi oameni care "au bani" (desi notiunea din ghlimele e tare relativa) si n tipuri de motociclete pe piata, din care foarte multe japoneze. Deci, care este ideea ta? N-as vrea sa inteleg o gandire romaneasco-proletarista (ca si cea ca oricine are BMW, Mercedes sau SUV e automat parvenit sau manelist) si sa vad o legatura de tipul BMW=snob... gresesc?

wow! Islanda?