KHK

Da-mi voie sa te contrazic... nu stiu exact cum lucreaza frana comparativ (cu/fara) la 1150; dar cu siguranta la 1200GS cele cu servo sunt evitate; incepand cu sept. 2006 au renuntat la sistem din cauza ca era considerat prea brutal si cerea obisnuinta. De aceea modelele 2007 sunt mult mai cautate. Asta nu inseamna totusi ca 1100 ar trebui preferat fata de 1150.

Daca financiar esti ok, sau cu un mic efort, ia clar 1150. Pe langa design, motorul este putin mai rafinat, ai treapta a 6-a care la drum conteaza, ergaonomia ceva mai buna (ex. butoanele de abs/avarie/manere incalzite accesibile mai bine pe ghidon decat pe bord) etc. In privinta dimensiunilor tale, cu atat mai mult cu cat esti incepator, si eu ti-as recomanda ceva gen V-strom. Intr-adevar, nu are legatura cu cilindreea, ca nu vorbim de puteri exagerate, e vorba de cum reusesti sa manevrezi un motor mai inalt si mai greu. Oricum, orice ai lua, nu lua fara ABS.

Ai fost si sus "pe deal" la Bergen? A fost una dintre cele mai frumoase privelisti de care am avut parte pana acum... iar piata de peste, desi nu sunt mare amator, este absolut deosebita. Am tecut de doua ori prin tunelul ala, nu e chiar asa plictisitor ca se schimba culorile (iluminatul), tocmai pt. a evita monotonia. Si macar la ei, in general, in tuneluri poti depasi ceea ce e mare lucru avand in vedere stilul lor de mers. Insa cand voi merge cu moto, voi cauta drumul de deasupra, cred ca e spectaculos... de fapt, toata tara aia e spectaculoasa.

Se nimereste numa' bine, joi 7 ai oricum liber

BMW TV, The North p. 1 The North p. 2

Dusule... "de ultima ora" am postat informatii (si niste poze parca) despre viitorul GS in urma cu cateva luni, chiar pe topicul asta parca. Sa mai bat campii, chiar n-ar avea rost. Las' sa apara si atunci avem ce comenta eventual, nu s-o frecam asa la rece. Viata e frumoasa, sunt si alte chestii interesante de facut Peste 3 saptamani e salon moto aici, la Linz, iar peste 4 saptamani IMOT-ul la MĂźnchen... nu ma tenteaza deloc sa merg. De banii si timpul ala mai bine merg iar la ski. Mai bine ne gandim pe unde ne plimbam la (prima)vara cu amaratele nostre de boxere fara racire cu apa p.s. BMW Motorrad Community

Nu stiu dar nu cred ca va fi vorba de mii de euro; poate chiar diferenta va fi foarte mica. Daca se merita sau nu, e simplu: nu vei avea de ales... decat sa-ti iei s.h. modelul vechi (actual). Am incredere ca BMW nu va dezamagi; si voi astepta macar un an de la introducerea pe piata, sa vad ce si cum.

Din pacate am uitat complet ca nu am terminat povestea Turei IV... Miercuri am plecat iar toata gasca; a fost ziua dedicata Elvetiei. Din Nauders am intrat putin in Italia, pe Reschenpass, unde am oprit pentru primele poze. Am continuat apoi catre granita cu Elvetia, am facut o pauza de cafea in S-ta Maria dupa care am abordat Ofenpass. Dupa Ofenpass am virat la stanga unde am trecut prin tunelul "Munt la Schera" inapoi in Italia catre Livigno, unde lacul de acumulare era aproape in totalitate fara apa. Am iesit trecut iar din Italia in Elvetia pe Forca di Livigno, am intrat direct in Bernina Pass de unde am coborat pana la St. Moritz. Apoi a urmat o binevenita pauza de vreo doua ore, la un "beach club" pe malul lacului intre Silvaplana si pasul Maloja. Relaxare totala, mancat bine, unii chiar au facut o baie... Ne-am urnit cu greu de acolo... am intrat iar in Italia pt. cateva zeci de km ca apoi sa trecem iar in Elvetia pe unul dintre cele mai dificile pasuri: SplĂźgen Pass.

Ha, ha... tu te dai cu motoru' si noi am ramas izolati in munti, de zapada si viscol! Multa bafta cu piciorul mai departe si sa ne revedem cu bine! Pana in iunie sunt sigur ca o sa fii 100% refacut!

Belbody in realitate pare baiat tare de treaba, n-are nicio legatura cu asta cu gura mare d-aici; are dubla personalitate.

Si Dacia aia neagra cu numar "mic" era escorta?

http://www.bmw-motorrad.com/com/de/index.html?content=http://www.bmw-motorrad.com/com/de/_specials/eCard/myECard.html&external_content=http://www.newyear-card.com/de/ecard/card/3869/83564087380

http://www.bmw-motorrad.com/com/de/index.html?content=http://www.bmw-motorrad.com/com/de/_specials/eCard/myECard.html&external_content=http://www.newyear-card.com/de/ecard/card/3869/83564087380

Cam vechi tabelul... si nu ma refer la motociclete, ca lumea le detine inca. Ci la unele tipuri de ulei... GPS de exemplu nu mai exista. Oricum, parca n-as pune racind in GS, chiar daca ma mai dau la ea.

Io stiu ca ti-am mai zis http://www.wunderlich.de/shopart/8160735-1-2613/Shop/Teilepool/8/Sturzbuegel-BMW-R-1200-RT-silber.htm

Rugamintea ta cred ca este de fapt adresata posesorilor de GS Adventure, celor care au suporti pt. cutiile metalice. Chiar ma intrebam, ca am vazut ca te-a tot recomandat lumea si pe topicul asta, daca ai facut cutii si pt. BMW, avand in vedere toba de esapament... (iar daca nu sunt facute special, se vede ca naiba, asimetric) Fie faci cutia stanga mai ingusta, fie faci forma specifica.

...dar putini recunosc asta!

Gabel, bati campii... rau!

Eu am facut cateva zeci de km in afara soselei si mi s-a parut ca si-au facut treaba bine; nu sunt vreun mare experimentat si sunt si dupa un singur sezon cu GS-ul deci n-am termen de comparartie. Dar bagand mana serios in gaz pe pietris, nisip etc m-a asteptam sa fuga repede spatele si totusi nu a fost asa (normal, ASC decuplat). Sunt insa cam dezamagit de cum se comporta pe ud. Eram obisnuit cu Roadtec-urile Z6 cu care nu-mi faceam probleme ca e ud pe jos (da, stiu, alea sunt touring) dar la astea clar simt diferenta si simt ca trebuie sa fiu destul de atent pe ud. Chestia asta insa nu-mi place. Faptul mi-a fost oarecum confirmat si de testul de anul asta al revisteti Motorrad unde pe ud obtin un rusinos loc 6 din 7, in ciuda locului 1 pe uscat atat noi cat si dupa 5500km uzura. Am inteles, tu nu prea crezi in testele revistelor... eu unul mai repede cred in niste teste facute cu masuratori concrete, pe acelasi motor cu acelasi pilot decat in subiectivismul celor care lauda ce au. Sau poate e bine sa asculti ambele surse si faci o "medie". Din pacate la anu' voi merge tot cu Conti; din cauza unui eveniment inainte de terminarea sezonului am primit roata noua pe fata de la asigurare, deci am fost nevoit sa iau acelasi cauciuc si implicit pe spate voi pune, logic, tot Conti. Dar urmatoarea data voi pune EXP. (culmea e ca la auto prima mea optiune e clar Conti) Oricum, din cate inteleg tu esti un caz mai special, pt. cateva sute de metri de nisip esti nevoit sa faci o alegere mai speciala; intr-un fel e ridicol raportat la cat de putin reprezinta mersul tau pe nisip fata de asfalt dar pe de alta parte inteleg ca it doresti sa stii ca poti ajunge la locurile tale prefertae. Mai asteptam pareri de la Ovidiu, Radu si cine mai are Trail Attack... BMW a anuntat oficial: pt. 2012 GS/A vor veni din fabrica exclusiv cu EXP. (la fel ca si Triumph Explorer) Lasand la o parte ca este evident ca utilizatorii de GS/A merg aproape exclusiv pe strada, "by default" nu sunt "de strada" ci mixte. Trail Attack, EXP etc. sunt totusi caucicuri mixte care fac fata si altor drumuri decat asfalt. Cine vrea de strada poate sa-si puna Michelin si care or mai face dimensiunile astea pt. strada.

Bineeee.... hai!

Din pacate Hard Rock si Jadoo erau rezervate pt. alte evenimente. Asadar, am rezervat la White Horse, tot la 19:30, maine seara (joi). Masa este la parter, rezervata pe numele meu. Inteleg ca suntem deja vreo 10 care mi-au confirmat fie mie, fie lui Ianachim. pacat...

Aha... deci v-ati luat si camera, n-ati mai rezistat!

Audi se bate clar de la egal la egal cu BMW si Mercedes, fara discutie, nu poate intra la categoria "coji". Pierde putin cu tractiunea aia fata la modelele de baza dar cam orice om normal care ia un Audi mai rasarit, ia si quattro, daca nu e deja "la pachet". Total gresit! 6 aspirat nu mai exista la BMW, doar pe X3 si seria 5 dar si alea dispar foarte curand. Noul 4 in linie de 2.0L are 2 variante de putere, 184cp respectiv 245cp. Cuplu de turbo la turatie de turbo. Si face motorul de 6 (asp.) la toate capitolele. Exemplu concret: X1 2.8i, fostul de 3.0 258cp si 310Nm/2600; actualul 2.0 "doar" 245cp dar 350Nm la 1250rpm (deci cam de la relanti). Cel nou consuma cu 1,5L mai putin (si in test, si pe hartie), demareaza cu 1 sec mai repede la 100km/h. Sunetul se pare ca a pierdut putin la "impresia artistica" dar macar la asta exista si cutia manuala. Si este si mai usor. 6 cilindri benzina mai exista doar cel biturbo in vreo 3 variante de putere: 306cp general, 320-326cp pe seriile 6-7 si 340cp pe explozivul 1M si Z4. Alta comparatie, de unde fiecare alege ce vrea: pe seria 5, 528i 2.0 de 245cp accelereaza la 100km/h cu doar 0,2s mai greu decat 535i iar cuplul difera cu doar 50Nm. In schimb, costa cu 6000€ mai putin, consuma cu aproape 1,5L mai putin si, foarte important, cantareste cu 75kg mai putin, diferenta care cred ca este aproape 100% pe puntea fata asadar agilitatea clar este in favoarea celui mic. Eu l-as alege clar, desi si eu eram trditional BMW=6 in linie; dar se pare ca tehnologia ne da putin peste cap preconceptiile.

Ohoo... nu te-am mai auzit de mult... Hai sa strangem gasca joi seara la Hard Rock cafe la 19:30! (am deja cateva confirmari )