15151515

Nu il exclud, dar prefer versiunea initiala intrucat o pot transporta in portbagajul Multivan-ului. avantajul MH-ului: - il montezi pe bare transversale - intalare la locatie mult mai rapida - utilizabil si pe alte tipuri de turisme minusuri (logica mea): - il cari pe plafon si cand nu ai nevoie & limitari acces parcari - pret - dificultati montare/demontare pe plafon

trecand peste review-urile de pe site, are cineva experiente concrete cu cortul auto VAN 500 de la Decathlon?

"S-a distrus de la interior..."

ce vis urat am avut si eu cu ajustarea tensiunii lantului balansier la 650RSE (facepalm)

Am si eu cu finisajul asta si da, la uzura suprafata franare apare genul asta de urme.

in realitate, metoda o poti folosi chiar cand ajungi in situatia de a avea incarcata anvelopa cu noroi, dar in mers. accelerearile repetate ar trebui sa ajute sa descarci anvelopa de noroi si sa poti avea (teoretic) aderenta.

si la zapada este cam la fel de nasol:

au vazut chestii mai nasoale... eu am scos in 2018 in decembrie, doi tineri de pe un drum desfundat in camp. imi explicau cum au iesit seara (bezna) sa o invete pe ea sa conduca si au ramas blocati. nu stiu daca alerta R4x4 au deschis-o inainte sau dupa ce a invatat-o.

eu recunosc ca nu am vazut nicio cursa din sezonul acesta... in schimb am vazut cam multe curse de F1 ...

Rescue4x4.ro

Sincer nu m-a inghesuit prea tare sa o scot la miscare pentru ca am alternative. Plus ca am si remorca moto. Imi place mai degraba sa surubaresc la ea decat sa invart roata - imi pare nepractica pentru vremurile actuale si bonus, nici talia nu ma ajuta (1.92m).

eu nu am curaj sa plec mai departe de 3 kilometri de casa cu Mobra.

Eu am fost cu Mobra la ITP la RAR pentru ca placuta cu seria nu mai exista (si nici talon) si au confirmat ca este serie "batuta" de ei (dupa caractere) si ca pe viitor s-ar putea sa comenteze vreun ITP-ist batran care stie cum trebuie sa arate la Mobra. Si da, pot verifica foarte amanuntit daca sunt interventii neautorizate asupra marcajelor de serie si in faza aia deja sunt si cei de la Politie implicati pentru ca este suspiciune de infractiune. Vei fi blocat legal in a face apropape orice cu vehicolul in cauza....

nu - C3 are "joc"

anvelopa nu este asezata pe janta camera groasa (dezechilibreaza) camera prea mare disc frana stramb distantiere ax roata montate gresit

M-am convins si am achizitonat din zona mea una (noua, dar de la proprietar - pret de nerefuzat)

LS2 Pioneer merita deranjul? sunt interesat de ceva cu viziera sa nu mai imi "mutilez" ochelarii. Nu exclud nici ceva mai scump/performant, dar oferta este asa de mare incat nu cred ca as putea trage o concluzie in 2-3 luni.

Sa fie primita... Pe la romimoto am gasit consumabile si elemente generale la preturi ok. Eu iau de la ei de vreo 12 ani. La Pepemotor (Beius) rezolvam cu alezari si pistoane noi. Nu am mai colaborat de multa vreme, dar facusem ceva DRuri cu ei. Eu am Oest acum (10w40 mineral). Coafura rezista. Tanar si credul, am pus Motorex full synth prin 2007/8... a consumat mai mult ulei decat benzina. De atunci doar mineral. Eram un grup mare de DRisti in zona. Prin 2005 era la putere uleiul auto 10w40 si sincer spun ca nu am vazut ambreiaje duse de la aditivi.

https://romimoto-piese.ro/ro2/category/10400000000/vehicle/suzuki-dr-650:20370/article/93396/ https://romimoto-piese.ro/ro2/category/10200000000/vehicle/suzuki-dr-650:20370/article/135971/?sr=30

Musai sa ne vedem.

Ivane, ajungi la MAN anul asta? Sa facem si noi transferul de piese.

Eu cu 15w40 aveam probleme cu supraincalzirea la RSE. PS. In aprilie mi-am luat iarasi (dupa 6 ani de pauza) DR350. Toarce... 10w40 de la Oest.

Ai mers cu presiune scazuta? Este dubios cum s-a crapat.

ITP rezolvat deja si urmeaza DRPCIV saptamana viitoare. Si ca sa nu ma plictisesc, caut un carburator TM33 pentru upgrade. Recomandari sursa de incredere in Romania/Europa? sau un DR250 dezmembrabil?