15151515
-
Număr conținut
5.636 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
-
Zile Câștigate
1
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de 15151515
-
Daca motorul a stat destul de mult timp este posibil sa ramana discurile de ambreiaj "lipite" si ar fi utila o desfacere, curatare + ulei nou si reglaj.
-
Suzuki DR 600/650/ Big 750/800
topic a răspuns lui 15151515 în sebi drul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Poate este cineva interesat: /index.php?/topic/670799-bazar-vanzari-si-cumparari/?p=3857583 -
Pai daca tot vrei sa faci ceva unic care nu are legatura cu Mobra cred ca nu este topic-ul potrivit... Cat despre "distanta" de mai sus (inginereste ii zice: cota/lungime; distanta este la transporturi) da niste detalii suplimentare (repere de masurat) pentru cota care te intereseaza.... alfel sunt aproximatim 650 mm. » Post actualizat in 11 Oct 2014 15:34 pai cum nevoia sa te intereseze doar sa porneasca indiferent de starea electrica/mecanica?
-
au eu un ghidon- verifica exact starea si te anunt.
-
Se retrage de la vanzare - urmeaza un nou proiect cu JAWA pe post de "donator"
-
Daca redierea (scoaterea din circulatie) a fost facuta prin certifcat de distrugere (Remat) nu se mai poate face nimic. ' Au am alergat dupa hartii pentru unul care a fost radiat la cerere prin act notarial (politie+fiscal) in 2006 pentru ca "nu mai corespunde tehnic pentru circulatie" si "cateva sute de ron mai tarziu" am rezolvat legal (Politie&RAR&fiscal).
-
daca a fost inmatriculat trebuie sa mergi la politie pentru adverinta/duplicat pentru RAR/inmatriculare. inclusiv pentru numere vechi.... dai detalii numar inmatriculare si ei cauta in arhiva.... la RAR nu poti merge fara acte inmatriculare .... ceva de genul asta am avut eu (radiere la cerere)
-
Metode de verificare a aprinderii pe "masa"? masurare rezistenta circut/bobine si valorile ideale?
-
Frumos. Am intrat pe site - de apreciat si sprijinit actiunea.
-
+dezmembrari
-
1. SS nu are legatura cu offroad-ul deci experienta conteaza prea putin 2. DRZ-ul este un motoras de bun simt pentru un incepator, dar care iti va ramane foarte repede "mic" 3. CRF-ul este poate prea nervos pentru inceput si poate sa transforme repede enduro-ul in chin.... Daca CRF-ul este si inmatriculat/inmatriculabil + roti SM il vad ca o alegere mai buna decat DRZ-ul.
-
ma apuca nostalgia privind imaginile... eu sunt cu jawa la vanzare.... am abandonat proiectul de restaurare
-
drz250 are fix zero legatura cu crf-ul...... din punct de vedere prestatie...... cam ca si cum ai compara vw polo cu audi s4....
-
sau ceva solutie de blocat/asigurat filete... » Post actualizat in 28 Sep 2014 16:44 care dintre ele? presupun ca ala din dreapta.... asa am eu si este Mobra 50 din 70 » Post actualizat in 28 Sep 2014 16:46 uite aici ---> http://www.tocmai.ro/aparatori-lant-mobra-50-noi-17442888.html
-
pai no..... capitalismul.... arunca o privire la ceva motoare mai serioase sa vezi ce repede dai 50 lei/bucata
-
pai nu prea ai ce sa gresesti la etansarea cilindrului pe bloc si la capace laterale... mai delicat este daca desfaci blocul
-
apropos... o oglinda pentru capat de ghidon unde gasesc? (chiar si second)
-
nu neaparat... gasesti la grosimi diferite.... in cazul in care folosesti carton "ordinare" trebuie avut grija sa nu contina caolin/caolina - in general se foloseste pentru nivelarea cartonului. problema este ca in timp se dizolva si incepe sa supureze/curga imbinarea la care a fost folosit cartonul cat despre imbinarea carterelor, prefer variante fara garnitura -etansare cu vopsea sau ceva profi (Loctite...)
-
1:1 pentru ca dai la tiparit la scara (print to scale) si nu iti mai bati capul cu dimensiunea. cat despre alte metode sunt oricand binevenite, doar ca varianta cu imprimanta este ceva mai curata...
-
hmmm... intradevar nu prea merita... baga Jawa in conservare pana o sa continui cu restaurarea... in aceiasi ordine de idei, care este varianta de plecare cea mai simpla pentru un Cafe Racer (ma refer la modelul de baza)? exista restrictii legislative cu privire la modificari astfel incat sa treaca ITP-ul si sa poti circula pe sosea? presupun ca este cel mai simplu sa fie inmatriculat deja!? optiunile in ordinea preferintelor (in detrimentul pretului) ar fi: honda cx500 (rar si cam scump) honda cb500 (relativ ieftin) suzuki dr600 (foarte ieftin) yamaha xt 600 (relativ ieftin) honda vtx500 (rar) suzuki tux250 (cam scump) alte variante mai batrane de 20 de ani cu cilindree 400-600 cmc
-
apropos... daca nu este cu suparare... se poate face o scanare 1:1 dupa garnituri? in vederea reproducerii fidele si la scara (print pe A4 sau A3 si copiere cu indigo pe carton... asta daca nu imprimanta nu poate tipari pe carton/hartie groasa) asta am eu (atasat).... vorba aia : "sharing is caring"
-
ma ajuta cineva cu sugestii pentru conversia in cafe racer pentru o CZ175/Jawa 250 in cafe racer? as avea disponibila una si ma bate un gand ... PS: este vorba de modelele din 1960
-
200 EUR (pret fix) pana pe 10 octombrie 2014 dupa care in lipsa unui cumparator va fi retras de la vanzare in vederea unui nou proiect (in calitate de donator). eventuale piese dupa aceasta data...
-
Topic de Feedback - Comuniste
topic a răspuns lui 15151515 în Dimethylmercuryul Coltul "comunistelor"
Foarte pozitiv pentru Pedros. Persoana serioasa. -
Este vorba de Mobra care la momentul aparitiei primului model, aripa fata avea sistemul de prindere inca din fabrica si la momentul respectiv echiparea cu numar era obligatorie... in pofida faptului ca in 70-71 casca era optionala. Deh... vremuri...