15151515

de asta recomandam o ajustare de preload, ca sa verifici daca sunt arcurile problema sau nu....

se poate ca in trecut sa fi fost schimbate arcurile de pe fata.... asta in cazul in care nu sunt prea obosite... cea mai simpla solutie (temporara) este sa adaugi in fiecare jamba (deasupra fiecarui arc) un distantier/bucsa (plastic/teflon/delrin) de cca. 20-30mm ca sa modifici preload-ul. daca rezultatul este bun, atunci poti sa incepi sa cauti arcuri noi si pana una alta ai si cu ce sa te dai.

Pareri de bine/rau vis-a-vis de Anakee 3? (ma intereseaza pentru un Transalp 650)

cred ca ar costa mai mult unul cu protectie pe o singura parte..... RS-ul este sfant

http://www.bikechatforums.com/viewtopic.php?t=97581 » Post actualizat in 06 Apr 2016 13:11 vezi link - la un prim search pe google am gasit... dai o fuga cu dimensiunea la un magazin specializat in rulmenti/ghidaje si o sa platesti 10-20% din pretul de magazin moto. ma astept sa fie ceva dimeniune uzuala 6x0x, vezi sa iei cu protectie, RS nu Z, ca Z-ul este mai zgomotos. bafta

B0$$, banii facuti prin straintatae nu te ajuta cand postezi ca "un smecher".... De la rs125 acum sari la cap la de 5x cilindeea si cu asteptari cam mari.... un motor bun la bani, chiar si fara consumabile ok, ca sa faci >5000km..... tu ai citit ce ai scris? ne te-ai enervat?

Am reusit sa imi pierd piesa asta (excentricul cu care pui folie pe viziera): Se pare ca s-a desurubat (surubul a ramas pe viziera) Recomandari unde pot gasi? Este un Racer-R

Dupa ceva calcule de DIY....

asa scrie si in link-uri ... DUKE... altfel a fi o aventura sa pleci intr-o aventura cu el...

Din nefericire zona respectiva este foarte expusa la mizerie si de asta am vreau sa optez pentru o solutie mai curata.

are cineva scottoiler vsystem pe TA-ul de 650? unde a pozitionat rezervorul de ulei (RMV)?

nu ai vrea sa ai prima serie cu kick si E.S. .... are tendinta de a face back-fire... » Post actualizat in 29 Mar 2016 08:45 SM are suspensia fata (furca difierita & juguri diferite) si disc frana fata mai mare. DRZ este ori cu kick ori cu E.S. (in combinatie cu rezervor tabla), iar diferenta dintre ele este cativa HP (5-8)

DRZ-ul este mult mai prietenos si a fost gandit ca si motocicleta de SM si oras fara a avea pretentii de competitie (mai greu) WR-ul in schimb este gandit pentru un segment mai degraba competitional, si relativ lipsit de comfort (mersul pe seaua lui este un chin). Desigur, sansa sa gasesti unul in mintile lui este aproape nula.... de luat in calcul si ciclistica (sunt diferente semnificative) - eu am preferat DRZ.

Da o bere unui vecin pensionar si poate afli cine a turnat apa pe esapament.... » Post actualizat in 28 Mar 2016 12:28 Motorul cu compresie pe "duca" (acolo pe ultimele ore de viata) are mai multa vlaga... In conditii normale, prima data se uzeaza segmentii de ungere, iar uleiul scapat spre camera de ardere ajuta la marirea compresiei (imbunatateste etansarea). Este primul semn ca risti sa te lase in drum... respectiv sti ca iti consuma mult ulei, pute de mori in spatele lui, fumega, dar trage mai ceva ca in prima zi.

sunt mii de post-uri pe acest forum cu informatiile acestea - foloseste functia search cu incredere...

Sigur nu de la biela... daca ceda rulementul de pe biela/arbore atuncti ar fi fost albastra zona din cauza supraincalzirii elementele de alama/cupru ar fi fost lustruite/topite si rolele rulmentului ar fi fost albastre si ele. In pozele de mai sus colivia rulmentului este strivita ceea ce da de inteles ca socul nu a fost repetat. Cred ca problema a plecat de la piston, sunt urme de gripaj si este posibil ca din cauza uzurii sa se fi rasucit/dat peste cap in cilindru, iar socul a distrus cilindru si biela... restul este din inertie.

Parca au ceva arie protejata pentru acvila tipatoare in zona Cincsor/Fagaras (Colinele Transilvaniei)

ai avut noroc... daca pateai "bucuria" intr-o depasire sau ceva faza mai stransa, putea sa iasa nasol... cred ca pe principiul efortului minim, mai bine vinzi tu ce a ramas si iei alta cu totul (ce a ramas din agregat dupa ce a crapat motorul, s-ar putea sa valoreze doar vreo 2-300 eur)... valoarea este este mai degraba sentimentala...

vremuri (2009-2013): 2015 --> schimbat motorizarea....

de aia este seful tau....

nu o ai pe tastatura? » Post actualizat in 17 Mar 2016 09:40 e la misto raspunsul?

KTM pentru ca gasesti mult mai usor piese

Tu nevasta, hai sa mergem la somn... Tu nu vezi ca musafirii vor sa plece?

am fugit

ar merita pus aici... poate sunt si altii doritori