florinelu07

... GS500 posedat.... banuiam miarele a fi posedate....

ai cumva o etuva cu capabilitatii de vacuumare? as fi surprins sa stiu cum te gandesti sa o repari dupa ce faci rost de tesatura din fibra de carbon. iti mai trebuie sai ceva rasini pentru impregnare inainte de "coacere"....

Cat pe ce sa te intreb cum ai protejat DSLR-ul in calatoria asta...... noroc cu bridge-ul...

Doar o pedala....

cata viteza putea sa prinda cu DR350?..... pacat.... condoleante

Mai nou trebuie.... depinde si de primarie. In orasele mai mari se aplica.

http://hittingtheapexfilm.com/ http://www.imdb.com/title/tt4973112/?ref_=fn_al_tt_1

radierea din oficiu este doar radiere din circulatie, iar legal pentru radierea fiscala trebuie sa aduci dovada de distrugere (remat), vanzare sau furt.

radierea din oficiu este doar pentru a te constrange sa mergi la RAR sa ii faci CIV si talon nou - practic anulare suspendarii se face prin presichimbarea actelor (actele "suspendate" sunt valalbile pentru inmatriculare si in continuare iti trebuie fiscal)

una "cu acte" trebuie sa aiba talon (nou sau vechi), CIV (daca are talon nou), numere si certificat fiscal (de la cel care o are la impozite).... desigur seriile sa se potriveasca (acte+sasiu+motor)

dezmembrez Jawa 250 (1960 - cu acte vechi) - motorul montat pe ea este de 175..... sunt nevoit sa abandonez proiectul de restaurare... pret la pachet (cu o gramada de piese, table, jante MZ, IJ, Jawa...) - 200 EUR (negociabil). este completa si acum 2 ani a fost curatata de rugina si vopsea (regrunduita)

am eu aparatoare de lant (tabla) dar de Jawa 250... daca crezi ca se potriveste...

Vand/dezmembrez Jawa 250 -1960 (acte vechi - proprietar in viata) ramas in urma unui proiect de restaurare abandonat) Motorul de pe cadru este de 175 cmc si este complet si recent segmentat (fara rodaj). Multiple piese/table/roti/jante aluminiu (MZ si IJ) disponibile. Tot la pachet 200 eur negociabil. Pentru informatii si preturi piese va rog PM. PS. Motivul vanzarii - nu mai am loc in garaj....

suplimentar "intermediaza" si un R1 --> http://olx.ro/oferta/yamaha-r1-1500-e-ID4vNlu.html#a3c69bb870 postase si pe aici --> /index.php?/topic/730971-de-vanzare-r1-1500-e-actele-nu-sunt-ok/

nemtii ingropau Zundapp-uri si italienii Cagive....

arheologie moto pe OLX --> http://olx.ro/oferta/cagiva-mito-dezmembrez-IDnaWA.html#a3c69bb870

o sa cam mergi in picioare (ceea ce va fi foarte interesant pentru genunchi - sa sustina greutatea ta), alfel daca presupunem ca si volumul tau este proportional cu greutatea o sa iti cam intre in kur... de ce nu faci o tura de proba cu atelajul unui amic care detine ceva din segmentul vizat de tine? ar trebui sa clarifice multe....

18 tubulara/teava - vezi ca gasesti "la rusi" la un pret modic

compresie?uzura cilindru?cota de reparatie urmatoare?este bucsat clindrul sau nu?a fost schimbata biela (desfacut arborele)? pune niste poze cu agregatul.... eu as propune/alege XR400 sau DR 350

exista RMX 250 (2t) ---> http://www.2040-motos.com/suzuki/rm/super-rare-1997-suzuki-rmx-250-st-legal-two-stroke-supermoto-rz-rd-rg-nsr-sxv-44142/ exact cum exista si WR 250 (2t) tot in perioada respectiva.

O sa trec peste intrebarile tale initiale vs. "ochirea" unui motor din 98......un 2t de 250 din anii 90 este tot ce iti poti dori (aka: un nu ironic)... o sa faci rodeo cu el. Consumul il raportezi eventual la ora si da este mare, iar pentru ITP/RAR iti trebuie echiparea cu cele necesare pentru sosea (semnale, faruri, claxon, roti la dimensiunea din acte, sa nu ai modificari structurale neaprobate/neomologate - fix ca la DL-eul tau.

provocarea maxima este sa gasesti WR si EXC la bugetul alocat - cred ca nici furate/fara acte nu gasesti la banii astia... mai trebuie plusat

plus ca frana spate pe tambur nu se mai foloseste pe cross/enduro de la sfarsitul anilor 80.... de curiozitate, care este pretul cerut?

In cel mai fericit caz este "ceva" cu piese de Husqvarna WE pe sasiu din anii 90....

retards....