MotoRocker

Logorama http://vimeo.com/10149605

aici http://wikimapia.org/#lat=44.4192316&l...amp;l=0&m=h ps: mai sus (urmatoarea 'intersectie') s-au intamplat multe accidente moto, din cauza a multe auto care taie Grigirescu de pe Lunca Bradului -> Burdujeni. MARE GRIJA IN ZONA AIA!

E al enÂşpe-lea accident moto exact in locul ala... de obicei ies gigeii de rotunda si se baga putin pe contrasens sa intre pe urmatoarea straduta, dar accidentul lui cavaleru e total altfel. Ori idiotu s-a uitat doar in dreaota dupa ce s-a bagat intre scuaruri si a iesit tare, ori a vrut sa faca figuri de genu pauărslaid, sa iasa repede cu scartz, oricum, ciudat! asta daca am inteles eu bine(vezi schita) Chiar, cine e de vina in cazul asta? eu zic ca auto. La ortopedie cica studentii au ca 'material didactic' aproape numai pensionari si motociclisti Insanatosire grabnica cavalere!

Bai ce va mai place sa scormoniti in chacat! Ce de invatat din topicul asta...NU DEPASITI DACA AVETI MAI MULT DE O MASINA IN FATA PE-UN DRUM DE GENU' SI USOR CU GAZU'! nu-mi dau cu parerea despre a cui e vina, nu-s in masura, e prea ambigua treaba, si nici nu-s lup moralist.... merg zilnic p-acolo si de obicei, daca e liber si n-am nimic in fata merg cu ~80 km/h intre petrom si grozavesti. probabil se lasa cu culpa comuna... DAR FRATILOR! M-AM SATURAT DE EXPERTI D-ASTIA DE CARTON, CARE DAU VERDICTULI!!! PS: ca fapt divers: in momentul impactului matizul e mult departe de centrul imaginar al "intersectiei"(care de fapt e un cachat de straduta intre case), si motociclistul era in depasire cu mult timp inainte de impact

eu as spune ORICAREI motociclete, inclusiv alea pe cardan. Eu stiu ce inseamna sa speli/ungi lantul fara cric central, eu stiu ce inseamna sa dai roata jos fara cric central...asta la mobra de 250 kg la gol. I LAV CRICU CENTRAL!

sw-motech eu am d-asta, ala de pe stanga e indoit din prinderi, la iarna o sa incerc sa-l indrept.. cod louid 10023955 , dar e doar pt POP

si io care credeam ca ai dat o dîră cu Burn pe midtones

ce liniste-i p-aici

Eheheeeee, masti pe fiecare bucatica dintr-un burger, scoate albastru/verde din chifla, levels, curbe de culoare etc... asa se vand mancarurile Eu de obicei, cand sunt plecat pe vreundeva, trag poza astfel incat sa minimalizez miscarea si zgomotul, abia daca nu-mi place cum iese din AUTO intru in manual si imi setez expunerea/diafragma/contrast etc, mai ales noaptea. in rest: incadratura finala, contrast, sharp, le stabilesc din fotoÂşop. Am un Canon A710 (fara IS ) As vrea ceva intre DSLR si asta pe care-l am acum, poate un Canon S5IS sau SX1, daca nu, merge si un G11. Spor la tragaci! Mesaj completat PS: din an in paste mai pun poze/foto aici http://icemanicky.deviantart.com/gallery/

3 zile, DACA NU APUCA SA TREAZA INAINTEA TEA CISTERNA DE "CURATAT" STRAZILE.

asa e si la mine, ma gandeam ca a fost candva cazuta si s-a polizat sau spart rezervorul la pompa si l-a schimbat italianca (presupun ca ea a fost de vine dintre 2 italieni si o italianca) A mea a fost cazuta (nu tare) pe ambele parti, dar nu ti-ai da seama daca n-ar fi semnele pe crashbar. Mesaj completat poze cu janta

Mi-am indreptat janta de dim la SAMA. A iesit ok, putina roncaiala (~5 cm) si vopsea sarita...abia se vede, oricum, se poate retusa usor cu pensula. Pun diseara niste poze.

Hai sa-ti spun o chestie. Cand mi-am luat Banditul nu eram inca hotarat ce vreau, Bandit sau FZ6N. Asa ca m-am dus la Alfa Motors, si erau parcate una langa alta, Banditu' meu si un FZ6N 2005 negru complet... ma dusesem acolo sa le testez pe amandoua, stii ce? nici nu m-am mai urcat pe FZ6 Intotdeauna mi-au placut motocicletele clasice..Triumph, Harley, Ducati, UJM-urile si comunistele... d-aia am si avut 2 cruisere...pt aspectul lor classic. Mor dupa cum arata banditu pe carburatie, cu aripioarele alea pe bloc si cadrul asta din tuburi de otel, apectul asta classic si bordul...ah, bordurl cu ace ...nu stiu, cand il calaresc simt ca-s calare pe o motocicleta in adevaratul sens al cuvantului, de care niciun cruiser calarit de mine pana acum nu s-a aropiat, poate putin prima mobra, viraga de 535, poate din cauza ca si aia era mai din topor... cu racirea doar pe aer. In clasa naked bandtul pe carburatie e...Altceva! Hornetul nici nu se apropie de el ca frumusete sau prezenta, si altele gen Yamaha XJ600N palesc langa el. Mi-am zis "Cand o fi sa cedeze motoru', ii fac transplant". Nu cred ca mai vand motocicleta asta, she's e keeper. aberez? Cat despre astea noi cu racire pe apa si injectie, sunt..dar nu ca astea de pana in 2005, parerea mea (nu dati!) They don't make them like they used to...

pai logica spune ca ar trebui sa fie invers...la cald se dialata putin si cilindrii si segmentii,deci ar trebui sa fie mai "strans". Compresia se verifica f usor, ori mergi la un service ori iti cumperi un barometru de pe louis. Il infiletezi in locul fiecarei buji, scoti restul fiselor(lasi restul bujiilor infiletate) si dai la automat, citesti barometru la cea mai mare valoare, daca e c-an manualu de service, sau f aproape, e ok.

Taranii americani (rednecks) au o vorba: "Don't fix it if it ain't broken" pe de alta parte, scrie cumva, la munual, ca ce turatie sa incalzesti mobra? Mie mi-a cam mila sa-l las sa se incalzeasca la mai mult de 2.000 ture. Trag socu, pornesc, il imping pana sta turometrul la ~1600 ture, si astept sa se incalzeasca, cand s-au incalzit binisor cilndrii si incepe sa se simta caldura si in capacul culburorilor, bag socu inapoi la capat, astept ~5-10 secunde sa revina turatiile la peste 1.000 si-am plecat. Voi il incalziti pe la 3.000? Nu mi s-a lasat inca roata, mai avea aer in ea. Luni dim ma duc sa indrept janta.

hmmm.. am un claxon de skoda(reduta d-aia din '70) pe dacia mea(reduta din 97) si in timp ce claxonul de dacie a cedat, ala de skoda o duce bine, sa vad cum arata (c-am uitat) ....poate-l pun pe bandit

nu pot sa rezolv azi cu janta, deci azi nu vin la bere chioara. abia luni dim am gasit s-o fac.

shhhhhh!!!! el merge cu 30 km/h cu VN-ul de 800, asta e viteza lui de croaziera, nu stie cum e-n a-3-a, decat dupa ce iese din oras o da pe a-4-a. VN-ul lui nu a fost nicodata in a-5-a sau, doamne fereste, 6000 de ture. ventilatorul radiatorului e cel mai bun prieten al sau.

Stii cimva pe cineva anume sau pot merge la oricare dintre service-urile lor? Pe moment nu ma gandeam decat lam obra, toata lumea mi-a zis "Las', bine ca n-ai cazut", dar nah, tin mult la mobra asta Am avut de gand sa trec pe la sectia de politie sa depun ceva, plangere, reclamatie, etc.... dar groapa aia e de-un an acolo si mi-am dat seama ca nu rezolv nimic. am pus niste poze cu groapa pe topicul ala.

/index.php?showtopic=524660

Chiar, ce mai poate fi spus dupa experienta lu dom' Semaca cu Viroaga pe fundul lacului din Irlanda O motocicleta care azi e pe fundul unui lac si maine pleaca din Irlanda pana in Romania cu "reparatii" de maxim 150 euro chiar castiga in orice topic "Asta VS asta" eu REPET:

Nu prea mai vezi salvari d-alea vechi pe strazile din Buc. Probail alea se trimit la cazuri usoare gen "Alo, mi-e rau"

e fake

Dupa spate pare a fi CBF 500. GRESIT! Ai mers 9 ore pr jos din cauza nesimtitilor de la metrou. Tramvaiul este o gaura in bugetul primariilor si un incurcator in trafic. 1. Nu este folosit la capacitate de nici 75% 2. Foarte putini platesc bilete. 3. Ocupa loc cat pentru minim 2 benzi. etc... In aproape toate orasele mari din tarile dezvoltate liniile de tramvai au ramas mai mult din motive nostalgice si cam atat. Daca as fi dictator peste Bucuresti as pastra RATB doar pt autobuze, as renunta la tramvaie (s-ar creea mai mult spatiu pe strazi) si la trolee... si banii risipiti pe astea i-as transfera catre dezvoltatea subteranului, metroul este intr-adevar bun, si daca ar exista linii de metrou care sa ajunga in toate cartierele ar fi mult mai bine.

Pai simteam o bataie, sunetul se auzea f incet si nu-ti dadeai seama de unde vine...asa ca, unu din noi apasa continuu suspensia(violent) celalalt atingea cu mana sa simta de unde vine... pe telescoape nu se simtea mai nimic, cum am pus mana pe jamba/pahar am simtit un mic shoc, coborand cu degetu socul se simtea cel mai tare pe la jumatatea jambei, de fapt cam la 3/4 din jamba...daca coboram spre axul rotii socul se diminua... Rulmentii i-am verificat cu roata fata suspendata si fara frana...am zgâlțâit furca(apucata cand de jambe cand de telescoape) in toate unghiurile pe toata cursa de virare. La roata la fel, pe toata tura, tinand ghidonul bracat la max ca sa fie fixa treaba. De asemenea cand verificat dupa sunetul ala...am facut balansul si doar cu frana fata apsata, si doar cu frana spate apasate, si proptita intr-o bordura fara frane. M-a ajutat frate-miu, care se pricepe si el cat de cat, ca singur nu reuseam s-o verific sigur... nu puteam s-o tin suspeandata de fata pe cricul central...trebuia cineva mai greu sa stea pe spate.