MotoRocker

Salutare! Paderborn de un jumate si Bielefeld ca acolo lucrez. Calare pe o Africa Twin neagra cu numere de PB sau (foarte rar) pe o Cagiva Raptor albastra tot cu numere de PB. Inafara de turele prin Europa care in zilele astea sunt cam dificile spre imposibile, calarim prin Sauerland, zona Ruhr/Rhin sau NV Hessen. Daca mai e careva prin zona dati un semn. PS: stie careva vreun loc in apropiere unde sa fie permis offroadul? Nemtii astia unde nu au asfaltat au interzis accesul vehiculelor, chiar si pe banalele drumuri pietruite.

Paderborn de un jumate si Bielefeld ca acolo lucrez. Calare pe o Africa Twin neagra cu numere de PB sau (foarte rar) pe o Cagiva Raptor albastra tot cu numere de PB. Inafara de turele prin Europa care in zilele astea sunt cam dificile spre imposibile, calarim prin Sauerland, zona Ruhr/Rhin sau NV Hessen. Daca mai e careva prin zona dati un semn. PS: stie careva vreun loc in apropiere unde sa fie permis offroadul? Nemtii astia unde nu au asfaltat au interzis accesul vehiculelor, chiar si pe banalele drumuri pietruite.

As urmari un motovlogger d-asta daca ar fi un fel de varianta video a lui Mihai Barbu...altfel e pierdere de vreme. Am incercat sa-i vad pe astia "mai" primii gen Buctrafic, Banditu, Spitfire si Motosan sau cum era cu z750. Inafara de Buctrafic care e funny in draci, la restul am renuntat destul de repede.... incepatori, greseli de incepatori, subiecte moto care ii depasesc, sfaturi neavizate si plimbari plictisitoare Spitfire editeaza misto dar cam atat.... Motosan e cam libidinos si ipocrit si Banditu (care citeste pe aici) e atat de "ardelean" ca te ia somnu'. Acum vreo 10 ani ma mai uitam la M13 dar si de ala mi-a trecut in scurt timp +1 la bulgarul din Berlin, are continut bun

Ma gandeam eu ca e ceva cu pretul ala Ooook. Merci! Raman la PP-uri

Sa vedeti la Raptor (care-i un SV facut de 'talieni) ce greu porneste ventilatorul. (care e mai mare ca la SV) Initial am crezut ca nu merge, dar am lasat-o sa mearga pana a pornit...din pacate la cate grade nu stiu sa va zic...italienii astia nu au pus decat indicatoare de avertizare (ulei, temp, benzina) nu si de "situatie" Doar de 2 ori a pornit in traficul bucurestean la mers mult printtre conserve, si odata in Grecia vara la mers constant sub 50 km/h. Tind sa cred ca astia au facut-o pt clima din Italia si d-aia are racirea asa buna PS: Care vrea un SV cu frane, suspensie, ciclistica si confort mai bune ii recomand Raptorul!

la GPR-urile alea imi rasp si mie cineva sau doar va puuliti p-aici?

Cum sunt GPR300? Cum se compara cu Pilot Power? vreau sa iau pt Raptor, Pilot Power stiu cum sunt ca le-am tot folosit pana acum, eram curios daca merita sa incerc si altceva sau sa raman la ce stiu si imi place?

UP! Acum ca am vandut VTR-ul, motocicleta de baza ramane Raptorul.... Tre' sa o scot de la "iernat" si sa ii schimb fac urmatoarele: - ulei - antigel - lichid de frana - gume Daca tot ii schimb gumele as vrea sa ii revopsesc jantele la culoarea originala (gri mai inchis) ca auriul asta nu-mi place mai deloc, sabalt+vopsea electrostatica, problema e ca tre' sa gasesc un service unde sa fac chestiile de mai sus + demontat/montat discuri si sa fie dispus sa mi-o tina cateva zile pe standere pana duc jantele la vopsit, le aduc inapoi sa monteze discurile, le duc la montat gume, le aduc inapoi la montat. Oare tre' sa scot si rulmentii la sablat/vopsit electrostatic?

Am folosit 10W40 Motul 7100 timp de 4 ani si 40.000 km la Bandit, 3 ani jumate la VTR si 10.000 km si 6 ani si 25.000 km 0e CB500. Niciodata nicio problema. Ambreiajul aluneca de la altceva nu de la ulei decat daca folosesti ulei auto.

Merci. Am gasit fixa orice marime la Badi ~ 25-35 de lei. Alea reglabile sunt mai scumpe. » Post actualizat in 25 May 2018 10:35 ) Metale @ faza cu Badi,

Salutari draci motoristi. Am si eu o problema...vreau sa modific preload-ul la Rapitor dar nu am cheia de amortizor in trusa. Stiti cumva ce cheie se potriveste, de la ce alte modele si eventual unde gasesc una care sa nu ma coste un deget? Atasaz poza cu amortizorul, e tipul cu reglaj pe filet si "contra-piulita". Fara sugestii gen "ciocan si dalta si dai incet pana se slabeste", nu vreau romanisme, vreau cheie la purtator Dancheșon!

hai ma, nu ati scos furtunile la foc?

Atunci FZ1...e varianta naked a lui FZS si gasesti destule la vanzare la noi

Honda CB1300 Suzuki GSX1400 Yamaha XJR1300 Asta daca vrei confort cum trebe pt tine si nevasta. La Hondă ai si varianta semicarenata daca vrei, e una de vanzare pe forum p-aici

Nasoala intersectia aia... 6 strazi si niciun semafor

Daca iti plac chopperele (sau mai corect zis cruiserele) ia-ti Harley, uita de japoneze, sunt copii ale Harley-urilor. DAR doar daca esti sigur 100% ca nu vrei alt tip de mobra Daca ai 6 mii de iepuroi nu-ti recomand 883, mai pune niste bani si i-ati un Dyna Superglide Sport (FXDX) sau macar in 1200R / Sport... sunt facute mai putin pt fite si mai mult pt motociclit, dubludisc pe fata, scarite pozitionate pt inclinat, 6 viteze etc... Vezi ca tipul asta de motoreta nu e asa comoda precum pare "din afara". Un naked standard/ generatie 2000-2005 sau enduro-touring / touring e mult mai comod. Ia un sfat de la unu care era "Choppers forever, carenate never" NU TE GRABI SA ARUNCI BANI IN CHOPPERE E misto sa probezi mai multe tipuri de mobre...fiecare categorie are de oferit cate ceva, s-ar putea sa-ti placa mai mult ce ofera alta categorie. Ti-as recomanda intai sa-ti iei permisul si sa inchiriezi sau sa ceri de la pretini (daca ai) diferite mobre sa te plimbi cu ele si sa-ti dai seama daca vrei cu adevarat chopper Daca da, atunci arunca-te la FXDX sau Porkster 1200, Cruiserele nu trebuie neaparat luate progresiv ca la alte categorii Bafta! PS: Triumph Bonneville nu-ti place? e ceva mai versatila ca un HD

nu mai trebuie si chacatul ala de la ANAF ca motocicleta NU e purtatoare de TVA? ca ala dureaza cam 1 sapt sa se elibereze Trebuie sa scrii si o declaratie pe proprie raspundere ca ai cumparat motocicleta fara nr de inmatriculare CRED. Pe mine m-a pus sa o scriu la ghiseu desi scrie clar pe cartea italiana: "RADIATA (deci oha nr) pt export definitiv intr-o tara UE (Romanai)"

Eu cred ca te-ai grabit si asa ai bulit "inceputurile motociclismului" Motociclismul, DPMDV, are mai multe laturi placute. 1. Placerea de a MERGE cu motocicleta 2. Placerea de a "TE DA" cu motocicleta 3. Adrenalina (asta nu e chiar o placere, explic mai jos de ce) 4. SPORTUL 5. Calatoria... 6. Latura SOCIALA. Pt un incepator cel mai important ar fi 1 + 5 + 6... in primele zeci de mii..nu mii, ci 10-20-30 mii de km pe asta ar trebuie sa axeze...sigur, dupa ce intelege cu ce se mananca mersul pe doua roti (cel putin 5-7 mii km) mai poate introduce si 2, dar rar spre f rar si sa se concentreze pe 1-5-6. Si acum ceva mai detaliat: 1. Placerea de a MERGE cu motocicleta inseamna fix asta...sa ai placere in a folosi mobra ca mijloc de transport....asta insemnand mers la munca, mers in concediu, mers sa iti iei tigari, etc... Tot aici intra si mersul incet si perceput ca plictisitor. Presupunem ca mergi cu 80 km/h la turatie mica pe un DN drept de campie, cu asfalt brici si vreme de sfarsitul lui aprilie, pe la 20 grade asa, la apus. Daca asta nu iti ofera deloc placere si ai prefera sa fii in masina...nu iti place sa MERGI cu motocicleta si ar trebui sa te indrepti spre punctul 4. Tot aici intra si mersul pe macadam, forestiere etc...repet, mersul, incet si admirativ. Pt alergat prin paduri/munti vezi punctul 4. 2. Placerea de a "TE DA" cu motocicleta. Asta inseamna mers mai tare, aproape de limita dar nu la limita, deci SAFE si CALCULAT. Asta inseamna sa mergi tare pe curbe, sa demarezi tare, sa mergi tare pe DN-uri goale/Autostrada dar repet CALCULAT, astfel incat sa poti evita, sa poti anticipa, sa poti corecta....si se face doar in cazuri cand nu exista risc aiurea (aglomeratie / ploaie / noapte etc). Asta e de evitat in primul sezon, nu de tot, dar cat mai de evitat. 3.Adrenalina nu e placere. In adevaratul sens al cuvantului, Adrenalina e un hormon secretat de corpul tau cand se afla in pericol...d-aia apare in situatii limita. Apare cand intrii prea tare intr-o curba, apare cand iti fuge spatele, apare cand aproape cazi, apare cand blochezi frana neintentionat, cand scapi la mustata dintr-un accident. D-aia tremuri si si iti bate inima tare. poate parea FUN dar nu e. Cand apare inseamna ca ai ajuns la limita sau chiar ai depasit-o ai atunci ai de invatat...te gandesti la ce ai gresit si ce sa faci sa nu mai ajungi in situatia asta. Daca iti place senzatia cand esti pe adrenalina iti recomand parcurile de distractii, parasutismul, bungee jumping etc NU MOTOCICLETA PE STRADA. 4. SPORTUL. Daca iti place la limita mai tot timpul sau aproape de ea (pe fiecare parte), daca iti place doar sa "TE DAI" tare, fie pe curbe fie prin padure atunci nu ai ce cauta pe strada si trebuie sa vezi motociclismul ca pe un SPORT. Poti merge pe circuit saptamanal sau in padure la endureala sau motocross...in cadrele astea riscul e muuuuult mai mic fata de strada. Motociclismul cu intentia de sport NU ARE CE CAUTA PE STRADA. E prea riscant 5. Calatoritul. Ture lungi, de sute/mii/zeci de mii de km. Mototurismul cum ii mai zice, daca iti place sa calatoresti si sa mergi pe motocicleta e combinatia perfecta. Poti incepe sa faci ture de genul dupa cateva mii ca incepator, PE MOBRA potrivita SI CU ATITUDINEA potrivita 6. Latura sociala. Aici intra "comunitatea" care la inceput e f fun si cuprinde baruri de motoristi, magazine, ture organizate, intruniri, marsuri etc...Iti faci prieteni noi cu aceeasi pasiune si bla bla bla...intelegi tu. Pe parcurs se mai restrange dar ramane acolo un pic si conteaza. Mai conteaza si mobra. O semicarenata de 600 cu 100 cp e mult DPMDV pt un incepator. Stiu ca asta e trendul acum, 600 e de incepator... nu e ok. De ce? Iti taie din placerea de a merge cu motocicleta pt ca mobra stie bine sa faca 2-3-4 dar TU NU....si atunci incerci sa faci 2-3-4 dar nu iti iese si mobra "musca". Cineva zicea mai sus ca e posibil sa fi fost mai naspa daca aveai o mobra inferioara...eu zic ca e contrar opusul. Cu un CB500 nu te mai aruncai asa de repede in curba aia pt ca motocicleta aia TE LIMITEAZA, mai ales ca incepator. Are ciclistica mai slaba, franele mai slabe si puterea undeva la 57 CP. Nu te imbie sa-i dai ci sa te plimbi cu ea...deisgur, in timp ajungi sa ii dai si cand limitele motocicletei sunt mai jos ca limitele tale (nu e asa usor) abia atunci treci pe altceva. Cele mai bune motociclete de inceput, pt cineva cu capul pe umeri sunt pana in 60 CP si si 60 NM...aici gasesti trio-ul "500"...Honda CB500, Suzuki GS500, Kawasaki ER5, sau echivalentele moderne....la cruiesere cam orice cruiser pana in 60 CP (cilindree conteaza mai putin), la Enduro Touring ai Transalp sau monocilindrele (F650, XT600 etc) O motocicleta de genul nu te limiteaza doar prin putere ci si prin constructie...au frane mai slabe, ciclistica mai slabe, dar nu mai slabe ca aptitudinile unui incepator....daca ii dai o motocicleta puternica ce putea lua curbe cu viteza unui incepator el va duce mobra acolo unde nu o poate controla desi mobra poate. Mobrele mai slabe nu prea duc acolo ca nu pot, si doar un motorist cu experienta babana poate stoarce tot cu adevarat dintr-o mobra slaba. Cand treci pe o mobra mai puternica, mai capabila, primele zile/saptamani ar trebui sa te sperie putin. Faptul ca te intrebi daca sa te lasi inseamna ca nu prea vrei sa te lasi, eu iti recomand sa re-pornesti pe o mobra mai slaba si sa te concentrezi pe placerea de MERGE cu mobra, nu de a de TE DA cu mobra... Citeste teorie multa despre motociclit si pune-o singur in practica dar NUMAI si NUMAI atunci cand e safe. Exerseaza chestii gen contraviarea si franarea de urgenta DAR NUMAI CAND E SAFE. Nu depasi limita absurd, si daca simti ca te poti apropia de ea, apropie-te SAFE Fa si un curs de pilotaj ca nu strica dar cel mai important MERGI cu motocicleta, MULT! asa capeti experienta. My 2 bani, BAFTA! » Post actualizat in 24 Sep 2017 11:43 PS: Mobra aia de ziceam eu pt incepator cu capul pe umeri, de 60 CP tre' calarita cel putin 25.000 km pana sa te gandesti la alta mobra.

e prea subtire, daca folosesti ulei, da-i cu T90 / 80W90

pt ca nu conteaza unde te aflai cand ai iesit din gaoacea ma-tii, ci ce ai in cap (si nu numai)

Se vede! La tine...

e super tare. nu ma asteptam sa iasa asa de bine o Karamaida scrambler + ca se descurca bine si pe coclau Bravo!

Despre accident nu prea am ce sa zic ca s-a tot zis, mai ales ca nu stim exact ce si cum... Despre mersul in grup...se poate merge f safe, pe drumul care trebuie, ziua si cu viteza care trebuie si in grup de 30, dar e de preferat sa se sparga in grupuri de maxim 10...ala care conduce si ala care inchide grupul tb sa stie f bine ce face Obisnuiam sa organizez iesiri spre mare de cate 15-30 mobre cu necunoscuti si iesea ok...atat timp cat le aduceai la cunostinta conditiile de "participare". Conteaza f mult cu cine mergi in grup si scopul calatoriei.. Cand e de "dat" prefer sa fiu singur sau cat mai singur...oricum, de la o vreme si la plimbari super lejere observ ca cel mai bine ma simt cand merg singur sau cu nevasta (care by the way, cand merge cu mobra ei ne citim super bine pe drum...dar si avem zeci de mii km facuti impreuna) Despre mersul noaptea la fel...pe drumul ok si cu scopul ok e destul de safe. Cand aveam choppere obisnuiam sa plec vineri noaptea pe la 1-2 spre mare, pe drumul vechi...inafara de cateva pisici kamikaze nu au fost probleme. Cand ma prinde noaptea pe un drum aglomerat si nasol (gen DN1 / A2 / A1) sunt super atent si merg extra safe + ca placerea cam dispare. Despre alte chestii ce se vorbesc aici Vad un pattern, ca zic asa..."Era baiat bun si mergea bine cu motoru, nu mai fiti bulangii frustrati"... se repeta la cate 3-4 ani, difera doar grupul, prin 2006-2007 erau baietii de la Mec Romana, dup-aia prin 2009-2010 baietii cu "I N C O N S T I E N T"....vad ca de ceva timp e pe la Victoriei...la fel sunt grupuri d-astea prin tara, Mures, Suceava etc. Majoritatea sub 25 de ani, pe SS-uri si tare falosi. Ba baieti, bagati la cap ca nu va vrea nimeni raul doar ca astia mai vechi au mai vazut ca voi sau grupuri de genul care din prostii infantile nu mai sunt si/sau au omorat pe altii...

N-aveti cu cine baaaaa, numai tarani!

zise CRISTOSTUL motoretelor