MotoRocker

schimbi Vulcanul din semnatura cu Ducati Monster 600/750 de preferat negru si pe injectie

Vulcanul meu e inca la vanzare. A primit guma noua pe stape dar culmea, i-a scazut pretul cu 500 ioro. Deci, daca vrea vreunu un VN800A bun si iefitn, sa dea click aici: /index.php?showtopic=502034 Mesaj completat S-a vandut! Sa-l calareasca mult si sanatos

Vulcanul meu e inca la vanzare. A primit guma noua dar culmea, i-a scazut pretul cu 500 ioro. Deci, daca vrea vreunu un VN800A bun si iefitn, sa dea click aici: /index.php?showtopic=502034

mobra asta am vazut-o la motopolitistii din grecia

In viata reala cand imi apare un obstacol in fata fie franez cat de tare pot FARA sa blochez spatele, fie evit prin fandare, daca pot. daca e sa blochez spatele ori i dau drumu' si incerc din nou, ori il tin apasat si incerc sa tin mobre paralela cu drumu'...sunt decizii pe care le faci pe loc, in zecimi daca nu sutimi de secunda. Ia fa-le tu pe ambele alea bolduite in acelasi timp, in viata reala! Io spuneam altceva, si anume atunci cand nu exista urma de franare, sa nu se mai traga concluzia ca nu s-a franat deloc si erai blana, pt ca e o aberatie, mai ales la mobre. ( Si cum ramane cu abs-ul? Apropos, franarea la limita nu e numai pt circuit. Poate ne spune Nightwolf cat se mai tine cont de urmele de franare in ziua de azi....cand f multe autovehicule au sisteme anti-lock.

nu poti sa-l lasi sa moara cand se intampla spurcaciuni d-astea http://libertatea.ro/stire/cornel-nistores...tor-282063.html Da, stiu... ziarul suge dar ilustrul nostru jurnalist suge si mai mult

OFFTOPIC: bai, parca ati fi conservari sa mor io! Aproape la fiecare accident cautati urme de franare. MOTOCICLISTII PIXDII, la franarea de urgenta faci tot posibilul sa franezi cat mai tare dar sa nu blochezi roata! Daca mobra are ABS ce plm relevanta mai au "urmele de franare"????? GIZAS! ONTOPIC: Ma bucur sa aflu ca-si revine, poate acum isi da seama unde a gresit si-si cumpara un naked de 500, maxim, sau un ET...desi si la astea diferenta o face tot creierul+mana dreapta.

au si XR1200-ele in lista?

angel, am io VN800 din '99 ca nou si cam toate consumabilele noi sau recent schimbate

salutari! Caut sa schimb VN-ul cu un naked de ceva vreme si desi imi place mai mult Street Triple, am gasit un posibil Speed Triple (T509) de schimb Ma intereseaza sa aflu cateva chestii: - fiabilitatea e ok? - consumul in oras/afara - e prea mare pt oras?, mers zilnic la munca, etc... - merge pt touring pe distante de pana in 500 km sau intepenesti in sa? - poti agata un topcase, coburi textile pe ea? motocicleta in cauza e aceasta... http://bikeshop.ro/handler.php?tip=am&...amp;zoom=1#foto e un pret bun? cunoasteti mobra? ce probleme ar trebui sa urmaresc daca e s-o vizitez? merci Mesaj completat inc-o chestie... se potriveste la 1.80 m si 75 kg? s

Odihneasca-se-n pace! nu-mi vine sa cred ca e vorba de Qaz... Condoleante Dac Motors!

tru! si daca ai o mobra cu ceva cuplu poti sa ai si putin wheelspin la o plecare mai puternica Exista o (oarecare) combinatie intre cele 2 tipuri de mobre: naked! O chestie legat de asta... multi nu stiu ce le poate oferi alt tip de mobra pana nu incearca...si aici nu ma refer doar la o tura de bloc. Inainte sa-mi iau Vulcanu' am avut Virago 535, tot cruiser, de la yamaha... 10 cai mai putin si 20 Nm mai putin decat Vulcanul...dar era mult mai distractiva mobra aia. de ce? pai...era cu ~40 kg mai usoara, avea un cadru mai special(nu era dublu leagan obisnuit, cum au majoritatea cruiserelor, ci motorul tinea loc de partea frontala a cadrului, ca sa zic asa... o chestie tipica nakedurilor, rotile erau mai mici, unghiul furcii mai strans, saua unpic mai inalta si comenzile ceva mai la mijloc si mai ridicate decat cum au majoritatea cruiserelor. Ma distram foarte mult cu ea... la o tura pe cheia partile nefolosite din cauciuc erau ffooooarte mici pentru un cruiser. Dupa ce am vandut-o mi-am luat vulcan, desi deja cochetam cu ideea de naked, vulcanul era un vis din adolescenta, asa ca l-am urmarit. Am fost oarecum dezamagit de el... lung, mai greoi, comenzile mult in fata (cele standard, ca alea avansate le-am dat jos imediat), intram mai greu cu el in curbe din cauza rotilor mari... si cand ma aplecam atingeam destul de devreme ba cu cricul, ba cu toba, ba scaritele... In schimb, acceleratia si mersul in linie dreapta sau curbe fooooaaarte largi sunt taramul Vulcanului... nu mai zic de confort, mai ales la drum lung. Am facut ~800 km/zi, incarcat cu pasagera si bagaje pt o saptamana in camping si dupa 12 ore in sa...mai puteam duce inca 200 km pe putin. La cateva luni dupa ce mi-am luat Vulcanu si-a luat pretina mea un CB 500, si timp de vreo 2 saptamani cat am avut VN-ul pe tusa ca mi se rupsese cablul de frana si asteptam sa vina din Japan, am mers cu CB-ul... In alea 2 saptamani calare pe mobra asta m-am hotarat ferm ce tip de motociclete vreau: Naked. Are exact ce vreau eu de la o motocicleta: aspect cat de cat clasic, f buna in oras, f buna pe curbe, buna de mers atat la serviciu cat si la mare, destul loc pt 'turing' si unele modele ofera si posibilitati de customizare. Asa ca io va sfatuiesc... incercati toate mobrele posibile, s-ar putea sa va placa altceva si nici sa nu stiti... poate atunci o sa mai scada din treapta sta intre choppersiti, vitezisti, nakedisti, enduristi, turisti etc... + ca nu strica experienta de a 'vedea' cum e si pe alte mobre.

cum se intoarce roata . acum ceva ani multi chopperisti puneau piese de japoneze pe comuniste, mai o furca, mai o roata, o sa, o aripa. Acum e invers, tu pui aripa de nepra, atlu cauta juguri de ural sa le puna pe viraoaga...misto

Intruderu' ala era alb? sau galben? cu far 'carenat'? VZR1800 e un fel de Q7-X6 al motocicletelor.

Iti recomand sa inveti bine si sa exersezi franarea de urgenta pana iti iese bine si intra bine in instinct. Eu nu-s de parere ca franarea de urgenta e bafta personala, nu cred in ingeri pazitori, soarta, noroc, dumnezei si zei ai motociclismului... mersul pe motor si mai ales franarea n-are treaba cu spiritualul sau abstractul. Si am zis ca viteza nu are a face referindu-ma la viteze de bun simt, si la adaptarea ei in functie de drum... nu de viteze supersonice si mers ca bezmeticu'. Statistica aia n-are a face cu motocicletele in sine, ci cu dobitocii care le piloteaza. Normal ca la noi cocalarii isi cumpara in primul rand vitezane, ca alea dau bine la pitzipoance, si pentru 70% dintre posesorii de vitezane e o prelungire a penisului care cumulata cu golul din cap duce la accident. Alta chestie ar fi ca motocicletele de viteza consista in 60% daca nu mai mult din totalul mobrelor de pe strada, deci, statistic vorbind, sigur ca o sa vezi mai multe accidente cu vitezane pt ca alea-s cele mai multe mobre. De la a trage-n teapa mucosii plini de cosuri pe supersportive miare pana la a zice ca toti ce calaresc vitezane sunt idioti e cale lunga. Cum iti explici ca rareori vezi un accident c-o fata calare pe vitezana, accident slabut, nu mai zic de moarte sau ranire grava...desi 80% din mtociclistele noastre au mobre mai puternice ca vulcanele noastre... pt ca n-au nimic de dovedit, d-aia, nu se umfla coaieleeee ca l-au depasit pe prostu cu Q7 pt ca n-au coaaie. Pe vitezana m-am dat, dar atat nu de mult cat sa-mi fac o parere extrem de pertinenta ci cat sa-mi dau seama ca nu prea imi place pozitia pe ele. Culmea, am putut sa merg cu 110 constant cu ea, fara sa mi se para viata un chin. Nu stiu de ce crede lumea ca vitezanele nu pot merge si cu viteze rezonabile, ci doar blana. Si inca o chestie, la noi "vitezana" e orice motocicleta de strada cu carenaj... multi vad GPZ 500 drept vitezana desi e un fel de naked carenat pe care VN-ul face pipiii in linie dreapta. Io nu vad in CBR F o vitezana pur-sange, e un sport touring cu putere bunicica... vitezane pur-sange sunt supersporturile, pornind de la alea de 6: CBR600 RR, R6, ZX6R, GSXR600 pana la miare....si astea intr-adevar, sunt mai greu de condus pe strada dar asta nu inseamna ca nu poti merge cu ele in limite legale sau f apropiat de limitele legale. NU motocicleta controleaza viteza de deplasare, ci omul ce-o calareste, cu capu si mana lui... Cat despre accelaratia VN-ului, sigur este mai slaba decat a unui SS sau ST, dar crede-ma ca nu e asa lesinat cum crezi tu... incearca si-ai sa vezi. Cuplul VN-ului e extraordinar, si pt acceleratie conteaza la fel de mult, daca nu chiar mai mult cuplul decat puterea CP...vezi dragsterele. PS: mi-as cumpara un SS daca as avea un circuit la maxim 30 km de casa

viteza nu are de-a face, daca stii unde si cum sa mergi cu viteza... (nu ma refer la 150 pe magheru') in Grecia rar scadeam sub 140, da..cu "chopperu'", de ce? prentru ca acolo se poate in Romania merg daca-i drumu' liber cu 120/130 pe DN-uri si 80 in localitati, pe curbe ma aplec pana ating cu ceva (scarite, cric, toba etc) si de cateva ori mi-am dus fosta vioraga in sprinturi pana la viteza maxima (~165 km/h)...ideea e sa judeci bine cand sa mergi mai tare si cand s-o lasi mai moale... ca exemplu: DN3, drumu vechi spre mare. e cam aiurea sa mergi cu 80 prin Branesti, ca o comuna destul de aglomerata/activa... in schimb cand treci prin Ileana/Florica ai vizibiltate maxima si nu e tipenie de om/masina, o tin la 95, cat sa nu-mi ia permisu' vreun radar ascuns. O sa-mi dau cruiseru ca sa-mi iau o mobra de strada, un naked... de ce? nu pt viteza (vulcanu' trece de 170) ci pt manevrabilitate... imi plac curbele la nebunie si merg f mult prin oras, deci un naked pana in 100 cp ar fi perfect. Si ca viteze de croaziera o sa meg la fel ca cu vulcanu. Insa nu pot jura ca n-o sa-i dau nakeduului de cateva ori peste 200 pe A2 sau ceva similar. Poate astia de-si iau vitezane si le iau pentru manevrabilitate, nu pt top speed. te-ai gandit la asta? nu mai judeca omu' dupa aparente. Tre' doar sa stii cum sa adaptezi viteza la drum(chiar daca nu e cea legala) astfel incat sa ai timp sa eviti/franezi si sa ajungi cu bine unde vrei. In cazu de fata nu viteza l-a omorat... ci prostia, nejudecarea, teribilismul de cacaaat si aroganta. Eu si pe pretinii cu permis daca nu-i stiu cum merg sau ii stiu mai damblagii, n-au ce cauta pe mobra mea. Mobrele mele au fost doar pe mana lu' frate-miu, ale prietenei, si 2-3 prieteni apropiati.

foarte misto a iesit. cand te plictisesti de ghidonul ala incearca si un friscobar scurt, pariez c-o sa dea beton.

Triumph Thruxton un cafe racer de fabrica http://www.triumph.co.uk/uk/2010_Thruxton_...10Thruxton.aspx

Darian /index.php?showuser=2143 da-i un tel uite si topicu': /index.php?showuser=2143

eu sunt unul din aia. calaresc mobre la de la 11 ani si abia la 21 mi-am luat A-ul, conduc masina de la 10 ani pana sa-mi iau B-ul la 18....dar stii care-i diferenta? eu niciodata n-am pus rotile pe-un drum public pana sa-mi iau permisul... si mobrele pe care le calaream erau niste harburi rusesti PE CAMP! a...inca o chestie, tre' sa ai si ceva mai mult decat taratze in bila aia de pe umeri, indiferent unde si ce calaresti, ca altfel o mierlesti si pe minsk sau nepra in mijlocul campului.

asa si? care-i problema ca ies cioparistii cu enduristii si turistii si nakedistii (ca cu vitezistii mai greu, ca aia-i dau tare)... de ce-i asa de neconceput in mintea ta? Ia vezi RUN-urile H.A. din UK, Germania etc...sa vezi cat de pestrite sunt. omfg Mesaj completat aici am fost: - 6 Yamaha Virago - 1 Kasasaki EN 500 - 1 Honda Shadow - 1 KTM 690 - 1 Kawasaki KLE 500 - 1 Suzuki GSR600 - 1 Suzuki GS 500 - 1 Suzuki Bandit 1200 - 1 Suzki V Strom 650 deci, 8 "ciopere" 2 enduro 1 turing si 4 nakeduri... stii ce misto a fost? http://lh4.ggpht.com/_YDQB7CdzdR0/Sf80ijVW...40/IMG_8172.jpg http://lh6.ggpht.com/_YDQB7CdzdR0/Sf80jDkG...40/IMG_8173.jpg /index.php?...t&id=466763 /index.php?...t&id=466764 vezi sa nu faci infarct privind pozele

Ce n-ai inteles TU si multi alti "cioparisti" e ca filmul ala nu e despre motociclete, sau ma rog, nu ala e subiectul principal. Easy Rider nu e film de bikeri, e un film cu mesaj, un film intr-adevar artistic, facut sa loveasca in sentiment si sa te marcheze...poate n-ai observat dar se asemana foarte mult cu un film european, mai ales sfarsitul... nu filmul blockbuster tipic hollywoodian. Wyatt si Billy nu erau doi bikeri rai plecati sa se plimbe... erau un fel de hipioti traficanti de droguri care nu-si gaseau locul in societatea 'mainstream' a anilor '60. Degeaba cauti tu easy ridersi in motociclisti si in oameni in general...aia s-au 'terminat' prin 1972... wake-up and smell the... roses. Deci, Easy Rider nu e film cu 2 outlosi, ci cu 2 hipoti pe mobre. Si pt frustratii care ejaculeaza la gandul ca vin hells angelii si rastoarna vitezane pe la baruri sau cocoseaza baietii in combinezoane cu slidere, mai bine vorbiti dupa ce treceti de varsta psihologica de 15 ani, ca-n viata nu e ca-n filme si va faceti dracu de ras cand ziceti aberatii de genu' ...

/index.php?...t&id=577962

va recomand ceva folosit de chopperisti... arata bine (zic io) so scapati de problema pt totdeauna HEAT WRAP http://carphotos.cardomain.com/ride_images...70064_large.jpg exista pe negru, gri, auriu galben/bej...desi toate se inegresc in timp....arata mai bine ca tobele ingalbenito-ruginite