MotoRocker

pe sensibilii ce-i deranjeaza tobele masi mult decat futaaiul pisicilor ii sfatuiesc sa se mute la tara... e mult mai multa liniste acolo, cainii nu latra ca la bucuresti toata noaptea (not) si cocosul nu incepe sa cante la 4 dimineata...bafte!

salutari, vreau sa-mi iau un cort bun ca m-am saturat sa schimb cate un cort de metro in fiecare an...si cum folosesc mult cortul drept cazare, vreau sa-mi iau ceva bun... Am un buget de ~4 mil si ma gandeam la una din astea (in ordinea in care le prefer): 1. Hannah Target S http://www.montline.ro/index.php?main_page...products_id=189 2. Husky Bird 3 http://www.craimont.ro/corturi_montane_hus...ort_bird_3.html 3. Hannah Troll S http://www.montline.ro/index.php?main_page...products_id=194 La 1 ma atrage ca are 2 "verande" si e full-3 anotimpuri... La 3 ma atrage pretul si faptuc ca 2-3 anotimpuri.. La 2 ma atrage....ceva, nu stiu ce...poate cum arata tre sa iau un calcul si faptul ca o sa-mi schimb mobra si n-o sa mai pot cara la fel de mult ca cu ciomperu' Care credeti ca-i mai bun? pe care il recomandati?

http://www.universmoto.ro/raport/Consilier...Kawasaki_VN_800

mi-aduc aminte cand ne-am intalnit in camping hacienda din 2 mai...de se umpluse parcarede viroage, al tau, al meu si al pretinei. Ai mai uitat vreodata de atunci sa lasi cricu cand dai drumu' la mobra? PS: din pacate, in VN n-am gasit ce avea viroaga, in ceea ce priveste versatilitatea.

pariu? Danny Lyon nu cred ca avea photoshop in anii '50 http://www.amazon.com/Bikeriders-Danny-Lyon/dp/0811841618 pe de alta parte tot in anii '50, erau foarte multi membri din Outlaws MC ce calareau Triumph. look: http://www.advrider.com/forums/showpost.ph...amp;postcount=1

La inceput, peace and love cechitaut!

Nu uitati de vulcanul meu, 3500 euro negociabil sau schimb cu niste nakeduri detalii/poze aici: /index.php?...p;#entry2316185

Salut! Chiar e pacat sa renunte la CB. E o motocicleta foarte buna si daca insista putin la inceput dupa cateva ture o sa fie bine. Cel mai bine e sa stai de cateva ori pe langa ea cand urca/coboara borduri, parcheaza mobra si calare si pe langa ea. Inmoaie suspensia aproape la maxim si du saua la Darian sa o scobeasca, poate taia 3 chiar 4 cm din inaltimea seii fara sa devina inconfortabila sau urata si spune-i pretinei sa-si cumpere niste bocanci cu talpa unpic mai groasa, monteaza crash-bar si totul va fi ok. Prietena mea si-a luat CB 500 dupa un an petrecut pe un Virago 250 (foarte joasa si doar 140 kg). N-a mers deloc pe ea decat dupa ce am adus-o acasa si la inceput a fost putin greu. Are 1.65/52kg si forta na...nu prea, dar nu e nevoie de cine stie ce forta sa manui o mobra. Si ea a culcat-o de 2 ori pe loc, din cauza inaltimii/greutatii... odata singura si a ajutat-o cineva s-o ridice(in timp ce oprea pe marginea drumului, n-a mai ajuns la pamant) , si-odata cand era cu mine de era sa dau drumu' la Vulcan sa cada cand am vazut ca n-o mai poate tine vertical (cobora o mica bordura cu spatele si a ramas cu picioarele in aer)... dar dupa 2 saptamani de mers cu ea n-a mai fost nicio problema. Acum chiar nu mai e nicio problema si se descurca foarte bine cu ea, si inca n-am montat saua scobita... deci da-ti seama. Bafta!

Daca toate intrunirile bulgaresti sunt ca aia de la veliko, eu mai bine ma lipsesc. In 3 zile am dormit 4 ore...pacanelele incepeau la 9 dimineata si se terminau la 5 dimineata, parca era mult prea multa mana libera pe-acolo, si putina strictete nu ar strica... mai ales cand pana si militarii care "se ocupau" de securitate dadeau pacanele cu camionu Tatra din dotare

virago 535 e unul dintre cele mai raspandite cruisere in .ro, daca nu chiar cel mai raspandit. posteaza si pe topicul lor

eu am stat cateva zile in Pefkari asta vara si fost misto... toata insula e frumoasa si e foarte diversficata.

MAI VREM!

schimb chopperul din semnatura cu-n XJ600 N din 2002 sau mai nou

mai bine lasau FZ6-ele in productie. Mie nu imi place deloc Kawa Z750, sau FZ1 si asta seamna f mult cu el... FZ6-ele are aspectul ce combina perfect linia de moto naked a anilor '90 cu high-techul de azi... care mie pur si simplu imi place la mebunie... far necaranat, rezervor cu cocoasa si sa in 2 trepte nu f ridicata de poponeata. FZ8 insa, e un Z750 de la Yamaha. prea... streetfighter pt gustul meu

daca si la temperaturi peste 0 dacia aia mergea infranata atunci n-are legatura cu frigu'...s-au belit garniturile cilindrilor de la etrieri. Dacia mea nu porneste daca temp scade sub -10, -15 grade... am o baterie mai pacatoasa si nu invarte destul(pentru o dacie) pe frigul asta.

Tin sa te contrazic, cu argument desigur... argumentul este Dac Motors. Au de toate mobrele si un club f strans si unit. Si vitezanele, si nakedurile si enduroaicele si cruiserele... TOATE pot sa mearga la croaziera intre 80-140 km/h

nu e prima data cand aud replica asta... Ma, adevaru e ca am tinut f mult la mobra aia, a fost prima...

oameni Fezati , schimb cruiserul din semnatura cu-n FZ6N, preferabil ala negru complet, daca nu... merg si altele

pana la urma am desfacut-o aseara din cele 3 suruburi... inca nu apucasem sa citesc postul lu' AdrianB1. Pe de alta parte cred ca e mai bine ca am desfacut din cele 3 suruburi, ca saua o duc la Darian s-o modifice si cred ca o sa-i fie mai usor sa manevreze saua fara balama atasata. Bine macar ca acum stiu cum se scoate, ca la 'carte', fara s-o mai desfac din suruburi. Merci de raspunsuri baieti

salut CB-istilor. Am si io o preoblema destul de...usoara/idioata. Vreau sa dau saua jos si nu reusesc. In manual zice ceva de genu' "Ridica saua pana ajunge aproape in plan vertical, trage in sus si iese din balama" numai ca la mine nu iese. Stiti cumva cum pot sa o scot din balama? Mobra e din 1997

Virago 535 e muuuuuuuuuuult peste Honda Steed. ai cam aceasi constitutie cu a mea, eu am avut virago 535 in primul an si jumatate de motorit si pot sa spun ca mobra aia m-a invtat multe. e foarte manevrabila, foarte confortabila, destul de sportiva si nu in ultimul rand foarte versatila! te poti baga la ture f lungi (chiar de 800-1000 km/zi daca modifici putin saua), poti merge zilnic la munca cu ea printre conservele din bucuresti, si daca vrei sa te distrezi cu ea pe cheia e o motocicleta care se apleaca fff mult pana apuci sa-i polizezi scaritele + ca daca vrei s-o iei pe-un drum mai naspa sau sa incaleci o bordura are garda la sol destul de mare si n-ai probleme. Multe chestii pe care le faceam cu Virooaga, VN-ul nu ma lasa le fac, nu-i la fel de versatil pe curbe/in oras. Un prieten care avea Steed 400 dupa ce s-a dat cu viroaga mea: "Ba frate, ce repede urca la 120" Eu am dus-o de cateva ori la 165-170 dar nu-ti recomand ca incepator sa vezi cat baga + ca cruiserle nu pt asta-s facute E foarte fiabila, singurele probleme intalnite in aproape 2 ani si peste 20.000 km: contactul si un surub la capacul filtrului de ulei. Iti recomand una mai noua sau din 1997. bafta!

si in aceeasi nota http://3.bp.blogspot.com/_FK1NTsVArrk/Sz1e.../s1600-h/no.jpg

pana si pt mine. in sfarsit un harley scot o mobre cu gandul la europeni baietii din MC-urile cu chartere in europa tre' sa fie f fericiti, ca pot ocoli regula cu "HD, minim 1000 cc" V-Max e muscle-bike, nu chiar cruiser... VMAX a fost cam singurel in clasa lui pana au aparut, Y. Warrior, V-Rod etc... V7 Classic la fel, nu e cruiser.. e o motocicleta clasica, ca 'raspuns' la Bonevilu' lu Triumph...V7 Cafe e 'raspunsul' la Triumph Thruxton. Monsterul e naked toata ziua Dezbaterile astea devin din ce in ce mai amuzante. Am observat ca generalitate ca in motociclism... locul sfinteste omul. Europa - drumuri pline de curbe, inguste, munti multi si relief foarte divers, europenii sunt mai activi si mai pasionali => europenii in majoritate prefera mobrele sport/naked/dualsport. America - drumuri late, drepte si luuungi, in principiu relief de campie/ses, americanii sunt mai...greoi/lenesi/grasi => majoritatea americana calareste cruisere pe tari? Italia - italienii ca popor sunt pasionali (nu romantici), nebuni si certareti, de moment, 'carpe diem' - fac mobre foarte performante, foarte foarte frumoase... dar mai uita de fiabilitate. (si masini la fel) Germania - strict si la obiect, pragmatism 100%, cauta perfectul functional, nu pun foarte mult pret pe aspect, tehnicitate maxima. Anglia - o combinatie intre cele doua care spune "Fuck off ya bloody wanker, if you like it that's dandy, if not, bugger off" America de N - motoare supradimensionate, performante slabe, fiabile daca le ai cu mecanica cat de cat "BIG V2" si "BIG V8" e cam treaba pe la ei. Japonia - cat mai multe, cat mai bunr, cat mai repede - sunt oamenii care nu-si iau concediu ani de zile deloc, si asta se vede in mobrele facute de ei... sunt over-acheaveri. io zic atat, calariti ce va place! si LIVE AND LET LIVE! Mesaj completat herleyu de ziceam mai sus

am si io unu, dar e d-ala mai de tinerel...adica A, cu aspect de "chopper"

ala de respira greu... oricum, studentu' n-o sa invete din 'vorbe' pana n-o face de la sine, dar asta vine dupa cateva zeci de mii de km, sau ceva mai repede daca are ceva ani de mers pe bicla, si pana atunci ar fi bine macar cum sa stie ce sa faca daca blocheaza iar spatele... io unu am inteles ca e incepator. studentule, si io am blocat spatele in primele zile pe mobra/strada(care au fost tot iarna), de mai mule multe ori... norocul meu a fost ca eram pe-o viroaga 535 si aveam cauciuc nou.