Korben

Ai cautat la sectiunea Vanzari >.>> piese de schimb?

Am si eu un carburator de vandut /index.php?showtopic=93865

Si astfel, in cativa ani, cine va avea un Simson cu jumatate din piesele originale, va putea sa ceara o avere pe el Pai se duce, da, daca toate Simsonurile se transforma in nipre, IJ-uri sau mai stiu eu ce

Aseara m-am oprit la semafor si am simtit ca se cam misca motocicleta sub mine Zic "ce naiba?" Apoi mi-am dat seama ca se misca benzina in rezervor Nu sunt obisnuit sa fie plin

din '91 dar eu o alint "vaca" ca daca pierzi controlul, e ca o vaca mare si proasta

Parbrizul, neica, parbrizul, de unde e? Ca vreau si eu mai inalt si nu cu 80 de euro Mi se pare exagerat 80 euro pentru un plastic, chiar daca scrie Honda pe el

Eu nu beau bere ca-mi face rau la stomac Asa ca imi fac injectii direct in vena

kawasaky?

Ooo, ce minunat era Simsonul la linia originala, cu crom original... Fotografii pe film de celuloid, alb-negru Mai copii, ce stiti voi? Minunat, minunat... Daca mai ai poze de astea, nu te sfii sa le postezi Cu tot respectul pentru cei mai batrani (de exemplu eu ) zic asa: Cu Zundapp ai dreptate partial, pana in anii '60 sa stii ca se puteau importa lucruri din vestul capitalist Simson, Jawa si IJ au fost importate legal, numai ca Simson a incetat productia de Sport 425 in 1961 Ij-urile au fost copiate dupa DKW-urile nemtesti, apoi au fost "dezvoltate" Fabricile Simson, DKW si Zundapp au fost pe teritoriul fostei RDG adica Germania comunista, deci intr-un timp relativ scurt au fost desfiintate sau reprofilate de catre sovietici Nipra nu e copie fidela dupa BMW, pentru ca nemtii au sarit de poponeata in sus cand au vazut ce fac ucrainienii si acestia au trebuit sa faca mici modificari esentiale Ca sa nu mai vorbesc de faptul ca sovieticii nu au avut niciodata nici metalurgia nici finetea nemtilor, de unde si "calitatea" motocicletelor sovietice Pentru mine, motocicletele sovietice raman cele mai proaste Jawa, MZ si Simson au fost si sunt mult mai bune Nu uitati ca cei de varsta mea au crescut NUMAI cu astfel de moticlete Vedeam Honde si BMW-uri doar in poze

Ahaaaa! Asta e cu totul altceva Offroadul si enduro sunt doua chestii bine delimitate Si eu am zis mai demult ca Transalpul e foarte versatil Vezi si tu preturile la casti integrale Dar nu din alea de 300 de euro Maxim 100 Mi-s curios sa vad cu cat e mai scumpe la noi

Ziceam si io asa... Nici pe mine nu ma pasioneaza, dar am fost curios Asta este evident, numai ca, dupa parerea mea, Transalpul este de fapt jumatate enduro si cealalta jumatate tourer As putea chiar sa afirm ca e 51% tourer In plus, fiecare face ce vrea cu motocicleta sa, eu nu ma indur sa o bag prin gropi, noroaie si alte endurisme Muncesc prea mult pentru banii dati pe ea si ma doare sufletul sa o vad si prafuita, darmite cu noroi peste tot Repet, este strict parerea mea, nu vreau sa jignesc pe nimeni

Imi cer scuze pentru afirmatia mea incompleta La Transalpul MEU am 108 km/h la 5000 rpm Nu am numarat dintii pinioanelor, si nu vad de ce ar fi de mai multe dimensiuni Chestia asta (dimensiuni diferite ale pinioanelor) stiu ca se practica la motocicletele la care se poate pune atas (side car) Ori nu cred ca e cazul nostru Ar fi pishu' lumii sa vedem Transalp cu atas

La 5000 rpm ai exact 108 km/h Indiferent daca esti in panta sau nu

Eu am bagat de toate, inclusiv benzina aia superscumpa de 99 de la OMV, cu 4,09 RON Rezultatul? Nicio diferenta Cartea zice ca trebuie sa aiba CO minim 91 stanalexro conduce mai moale chiar si decat mine asa ca nu ma mira consumul pe care l-a obtinut Transalpul stie sa consume si putin, dar cand trece de 4000 rpm mananca asfaltul dar si benzina

Si eu cred Si mai cred ca piesele originale merita banii, chiar daca cel putin 35% platesti numele

Ba tocmai asta e ideea Si eu vreau parbriz inalt Poate cineva sa-mi dea indicatii ce, cat si unde?

Bravo! Ai parbriz mai inalt sau mi se pare mie? Cati km ai facut? Cat ti-a iesit consumul?

Nu am pilotat monocilindri de genul celor mentionati de tine, dar astea cu 2 cilindri in V au un cuplu de speriat Am urcat o panta de 35 - 40 grade pana m-am plictisit, si motorul nu avea treaba Desigur, am avut aceeasi problema ca dhamzea: coborarea

Nu-i aÂşa? Să Âştii că am fost Âşi la medic Âşi a zis că nu mai are ce să-mi facă

Pentru mine personal, un colț rămâne un colț Dar dacă deja s-a discutat Âşi s-a votat, nu-mi rămâne decât să ma supun votului Deci sunt un minoritar in cadrul unei minorități

Orice, numai colț să nu mai fie

Pe tot forumul asta, toate secțiunile au nume decente Doar cei cu "comuniste" si enduristii au un colț Nu se pot redenumi aceste secțiuni?

Hei! Tu ce cauti aici? Nu trebuia sa fii intr-o "Excursie Brno - Wien - Bruck a.d. Mur - Judenburg - Klagenfurt - Ljubljana - (cuvant urat). (pu_la)."? Sau ai si tu ceva noroc ca mine?

Concluzia se impune de la sine: Transalpul nu poate ce poate V-Strom, dar nici V-Strom nu poate ce poate Transalp Daca circuli 2-3% pe drumuri de tara sau chiar forestiere, V-Strom este OK, pentru ca e clar un Touring "dopat" putin pentru mersul pana la cabana (dar nu mai mult) In schimb Transalp, oooo, Transalp te duce de la o cabana la alta, apoi cobori pe drumul forestier, iesi pe sosea si ii dai bice cu 140 km/h Ca un motociclist batran ce sunt, da, sunt de acord, V-Strom este frumos, musculos, elegant Transalpul este elastic, durabil, versatil Daca ar trebui sa aleg intre ele, la aceeasi vechime si acelasi numar de kilometri decisiv ar fi doar aspectul financiar doua firme, doua motoare

Frast!!!! Acum am aflat ca sambata tre' sa maerg la o nunta S-au dus banii de echipament