Korben

Concluzia se impune de la sine: Transalpul nu poate ce poate V-Strom, dar nici V-Strom nu poate ce poate Transalp Daca circuli 2-3% pe drumuri de tara sau chiar forestiere, V-Strom este OK, pentru ca e clar un Touring "dopat" putin pentru mersul pana la cabana (dar nu mai mult) In schimb Transalp, oooo, Transalp te duce de la o cabana la alta, apoi cobori pe drumul forestier, iesi pe sosea si ii dai bice cu 140 km/h Ca un motociclist batran ce sunt, da, sunt de acord, V-Strom este frumos, musculos, elegant Transalpul este elastic, durabil, versatil Daca ar trebui sa aleg intre ele, la aceeasi vechime si acelasi numar de kilometri decisiv ar fi doar aspectul financiar doua firme, doua motoare

Frast!!!! Acum am aflat ca sambata tre' sa maerg la o nunta S-au dus banii de echipament

Ete, na, si tu acuma! Ce are sula cu prefectura? Neseriosi gasesti peste tot

Ma, io m-as baga, dar mai am de stricat bani pe casca(sau casti), manusi, jaca si cemei trebe p'acolo In oras mai merge cu jaca de bluji, dar pe TrFag ma cam indoiesc

Incet, dar sigur, ne inmultim Mai un pic si ocupam tot forumul.. Totusi, daca avem Transalp, nu ar trebui sa treversam Alpii?

Daca nu-mi place berea, pot sa beau un cafe-frape? Nu stiu de ce, dar am impresia ca forumistul din Bucuresti si-a atins scopul: adica sa ne enerveze Si cum printre noi exista si baieti un pic mai iuti la manie, i-a mers

l-am lasat sa se descarce toata noaptea Acuma am manual de la Hynes Orice documentatie e binevenita

Frast! De la serviciu nu ma lasa sa descarc Incerc de acasa deseara

A, stai putin, eu nu telescopul vreau sa-l scot ci accesoriile de pe langa el, ca sa ajung la el sa-l pot regla

Nu se poate ieri m-am invartit o ora pe langa el dupa ce am dat jos carenele laterale de sub sa Am incercat sa bag mana (fara chei) si nu am reusit Mai incerc azi, si dau jos si bateria si carcasa filtrului de aer DAR NU DAU CU CIOCANUL!!! P.S.: Nu am manual

Na stii ce, decat sa bat cu dornul, mai bine desfac toata motocicleta, nu doar jumatate

Mda... Si totusi: cum ajung la telescopul din spate fara sa demontez jumatate din motocicleta? Vreau sa-l las mai jos, ca-mi lipsesc vreo zece centimetri din picioare

Cuuuum? Transalpul are probleme??? Sper sa dau de ele cat mai tarziu Din punctul meu de vedere, daca nu am probleme cu grupul motopropulsor, sunt multumit Restul e mai usor de rezolvat

multumesc Dar ce am remarcat la tine e ca locuiesti in Cehia Felicitari si tie Am inteles ca in Cehia se traieste bine Ce mess, mai frate, ne intalnim sambata viitoare la Pecica

Ba da, eu Din 21 iunie, ziua cea mai lunga din an(si noaptea cea mai scurta ) adica solstitiul de vara AR 08 JZW O sa vin si cu poze

Ride in peace, Mircea Nu te-am cunoscut, dar oricat de mare era pasiunea pentru motoare, nu merita sa o platesti cu viata Japonezii au o vorba: nu conteaza cine e de vina, ci sa rezolvam problema Si marea problema e educatia, educatia tuturor participantilor la trafic Si inca ceva Parerea mea este ca puterea foarte mare a motoarelor unora dintre noi trebuie folosita doar in cazuri extreme, nu tot timpul

Respecte! Va rog sa va dati cu parerea asupra acestui tip de motocicleta De cumparat, se pare ca o voi cumpara, dar mai am timp sa ma razgandesc daca e cazul Mii de mutumiri cunoscatorilor!

Pai iti mai trebuie butelie de oxigen, manometrele, furtunele, si cel mai important, iti trebuie cazanul/butoiul acela in care bagi carbidul Fara ala nu ai facut nimic Daca ai fi sudor ai sti toate astea Deduc ca nu esti

La unul din ambielajele mele era POLIZAT conul Deh, meseriasi Conul pare OK la tine? Daca iti bate rotorul de Voshod e posibil sa nu stea bine pe con

/index.php?showtopic=11824 Citeste aici

Exista posibilitatea sa fie din cauza benzinei Daca a stat benzina in rezervor mai multe luni, si-a cam pierdut proprietatile Incearca cu benzina proaspata

Aleko, cu ungerea supapelor ai dreptate, desi in mod normal acestea (scaunele) nu au nevoie de ungere, ci doar ghidajele Ori in ghidaje trebuie sa vina uleiul de sus de la rampa culbutoarelor Iar ungerea prin amestec este utila in partea de deasupra pistonului si nu necesita un procent prea mare de ulei Una peste alta, si eu sunt de parere ca un pic de ulei de amestec, de calitate, spezial pentru 2 timpi nu are cum sa strice Mr_ORL, nu e nevoie de un amestec mai bogat in ulei decat la motoarele in 2 timpi obisniute, ci chiar mai putin 1:50 e foaaaarte suficient

Afumatul NU este de la ulei, ci de la benzina Amestecul e prea bogat

Sunteti bineveniti Daca tot veni vorba de bulgari, mie mi se pare ca sunt o adunatura de "Stoicikovi" In afara de interesul financiar aratat romanilor care ajung in statiunile lor, se poarta cu noi ca si cu tiganii Despre litoralul romanesc am o singura intrebare: exista asaceva? De ani de zile este doar zona unde se termina uscatul si incepe apa Cred ca si in Senegal e mai bine

Si eu am avut ES 175 (din 1961) la care am pus set de Trophy de 250 (asta se intampla in 1988) Am modificat prinderea motorului din spate (am facut complet alt suport, pe bucse de bronz) si am prins de cadru suportul elastic care e prins de chiulasa, deci copiat dupa original Urechile din fata le-am "cracanat" putin ca sa nu frece motorul de ele (nu le-am taiat, ca nu se stie niciodata daca mai trebuie sau nu) Din cate stiu eu, motorul ala merge si azi, adica dupa 19 ani! Si eu sunt de parere ca e mult mai bun cadrul de ES