Korben

asta e o intrebare? Eu zic ca NU vrei stickere originale, sunt scumpe de te caaci pe tine Dar daca totusi vrei, intreaba la http://www.kampurmotors.ro/

Cristi, imi permit sa dezvolt ce a scris Alecu Vrea si el un tricou, marimea L

Asta nu este nu e doar o problemă a motocicliştilor, ci a naţiei române Dar aşa cum scrieţi, nu ar avea ce să caute într-un cerc de prieteni, mai ales că e vorba de oameni trecuţi bine de prima tinereţe Mult succes!

eu sunt acolo deja

Nu te supara, unde ai citit asta? Un GSA1200 termina orice cauciuc pe spate in maxim 10000 km (eu vorbesc de ce am vazut cu ochii mei, nu din reviste) La fel si celelalte, sunt motociclete grele, cu cuplu mare, termina cauciucurile repede

Motojoi a deviat mult de la intentia initiala Ideea era sa facem cateva ture pe centru si gata Carcotasii au inceput sa intrebe de ce pe centru? hai si in cartierul x sau y Apoi s-a renuntat la defilarea pe centru si au ramas cartierele Apoi a ramas doar sucul de "dupa", si daca se poate cat mai departe de oras Citez din postul nr 1: obiective: -Constientizarea de catre participantii la trafic, public si organele statului a existentei motociclismului ca si comunitatea unitara de pasionati ai vehicolelor cu doua roti. -Constientizarea potentialului comunitatii Moto din Romania - atit de catre participantii la trafic, public si organele statului cit si de insasi membrii comunitatii, astfel obtinindu-se o coeziune mai buna si deschizindu-se posibilitati de actiune punctuale pe viitor. -Constientizarea necesitatilor particulare a motociclistilor de catre public, parteneri de trafic, organe de ordine, institutii. Metoda de manifestare: Manifestarea se bazeaza pe dreptul inalienabil (cistigat de stramosi cu ceva singe) la libera deplasarea pe teritoriul tarii a cetatenilor! In fiecare joi a fiecarei saptamini, in fiecare oras al tarii, intre orele 17 si 20, pe un traseu circular stabilit de comun acord intre membrii comunitatii locale, motociclistii se aduna la o plimbare ad-hoc care are urmatoarele caracteristici: - motociclistii isi semnalizeaza intre ei faptul ca participa la "traseu" printrun semn distinctiv pentru a evita confuziile (unii pot fi in interes de serviciu etc). Semnul propus ar fi: "doua claxoane scurte si o turare scurta a motorului" - odata ce doi motociclisti sint impreuna pe traseu ramin impreuna cit mai mult posibil incercind sa "aglutineze" cu alti motociclisti sau grupuri de motociclisti aflati pe "traseu". In acest fel grupul de motociclisti creste in volum, ideal, dupa o perioada toti motociclistii se vor regasi intrun singur grup. Daca motociclistii intra pe traseu deja grupati in mici grupuri (cluburi, etc) cu atit mai bine. - Fiecare motociclist intra si iese in "traseu" liber de orice obligatie dar odata intrat este necesar sa faca eforturi sa respecte citeva linii directoare: * sa incerce sa grupeze cu alti motociclisti * sa faca tot posibilul sa nu atraga in mod nejustificat atitudinea negativa a publicului prin zgomot excesiv etc. * sa aibe grija sa nu puna in pericol siguranta celorlalti motociclisti sau a publicului participant la trafic prin viteza excesiva sau acrobatii si nu in ultimul rind sa isi protejeze propria integritate prin purtarea de echipament adecvat. * sa faca tot posibilul sa evite conflicte cu publicul sau agentii de ordine pentru a nu permite denaturarea scopurilor manifestarii de catre interese contrare provocatoare. * sa tolereze diferentele dintre motociclisti (de la tip de moto, tip de echipament, atitudine si stil de pilotaj) si sa invete din ele - sintem diferiti dar uniti. Efectul giroscopic e acelasi pentru toti! smile.gif * sa isi protejeze motoarele lor si ale camarazilor. turatii mici (vine caldura!) si sa se permita motoarelor cu racire cu aer sa circule mai liber. -la finalul "traseului" motociclistii sint incurajati sa se adune in locuri publice (parcari, baruri) in care pot sa faca schimb de idei contructive despre imbunatatirea perceptiei motociclismului pentru restul cetatenilor ca si pentru imbunatatirea si armonizarea relatiilor dintre ei prin intelegerea diferentelor ce exista intre stilurile moto preferate ca si alte nazuinte legate de motociclism. Prin cunoasterea si tolerarea celuilalt putem sa ne cunoastem pe noi mai bine intrucit diferentele ne fac sa vedem ce sintem sau/si ce ne lipseste. In acelasi fel prin prezentarea diferentelor pe care le comporta motociclismul catre public, publicul are aceasi posibilitate sa vada si sa inteleaga ca motociclistii sint mai mult decit citeva expresii peiorative, ca sint un mod de a exista iar particularitatile motociclismului nu sint lucruri care alieneaza motociclistii de civilizatie ci lucruri care imbogatesc existenta societatii noastre. Motociclismul apartine civilizatiei.

Uff, Boiere, deja imi faceam griji ca nu o sa apari Ho-la-la! A revenit Mircea

Nu prea inteleg la ce te referi, ce inseamna "incintati". Nu e caterinca, eu chiar vreau sa inteleg la ce te referi Pe de alta parte Transalpul din 2003 nu mai are CDI ci un modul de aprindere numit "digital transistorized with electronic advance", si comanda bobinele de inductie la ambii cilindrii (cu fire separate, desigur) Pana la urma inclin sa cred ca e de la carburatoare, nu de la aprindere Poti obtine mai multe informatii pe www.transalp.ro/forum/

"mers cu 80-90 km/h" crezi ca e in oras? dani_d, vezi ca la astea se poate bloca socul sau poate sa nu inchida bine o sincronizare a carburatoarelor nu strica

nu se strica, e de o simplitate impecabila n-ai plecat inca?

La plimbare, Kato, la plimbare Tie ti-ar fi mai greu sa te prezinti la motojoi la Arad Sau o sa faci naveta saptamanal?

Ce sa se strice la o Honda, Crivascu? Daca ai grija de ea si nu pui piese facute pe vapor merge mult si bine, indiferent ce fel de Honda e Baga mare si nu te mai gandi la prostii, enjoy the ride!

Doar daca Doamne fereste ajunge vreo racheta de la coreeni la Nadrag Altfel nu

In Arad mai este vreun simsonar?

Io zic sa lasati prostiile, ca sunteti oameni seriosi Eu am o intrebare: am inteles ca intre GS si GSA exista o diferenta intre unghiul de inclinatie a suspensiei fata?

https://lh5.googleusercontent.com/-spSikWLcY2U/TURzebu8_GI/AAAAAAAAFWs/Dv3HNUh66Zs/s1068/DSCN0599.JPG

nu trebuie sa caut pe google, trec zilnic pe acolo dar de ceva vreme nu am mai vazut activitate pe la ei multumesc de informare si tie, marcelm

decat sa dai banii pe un redresor scump mai bine dai banii pe o baterie noua la 200 si ceva lei gasesti Yuasa

Eu zic ca nu e din cauza uleiului Parerea mea

Ce intelegeti voi prin pornire mai greoaie? Exact asta am facut si eu la africana, am trecut de la 10W40 la 15W50 si nu am absolut nicio problema Nici la pornire nici dupa

Mmm, e cam larga exprimarea Daca tot fac parte din "rest" poate trebuie sa reiterez ca eu vorbesc doar despre ce am folosit si folosesc (pe AT), nu despre legende si basme auzite la carciuma Am folosit atat Heidenau K60 cat si K60 Scout, iar acum am pe spate Continental pentru asfalt (Road Attack) De asemenea am scris si despre TKC 80, pe care le-a pus Geza pe Transalp si care pe la 10.000 km aveau o uzura accentuata pe banda centrala, dar care mai "mergeau" A, africana avea pe spate la momentul achizitiei un Mitas E-07, si la temperaturi mici (aprox 4-5 grade) imi fugea spatele in curbe pe asfalt uscat Presupun ca "de vina" e si cuplul un pic mai mare al africanei fata de transalp si F650 Better?

In Arad mai exista vreun atelier de sablare? Am de sablat o toba de Transalp

la zgomot, desigur nu vad cum ar avea o motocicleta comportament de tir Depinde foarte mult de maniera de pilotaj Nici eu nu ma plang de ele, doar ca nu as mai da banii, o data ce am "gustat" din adevarata calitate germana - pentru moment Continental Karoo - am un prieten cu Transalp 650, pe el l-au tinut mai mult de 10000 km, dar e un pilot foarte linistit

Florin, am perceput gluma si e OK Ca regula generala, cauciucurile 50/50 au acelasi raport si la calitate M-am convins pe pielea mea Sau pe buzunarul, portofelul, cardul meu De aceea mai nou optez pentru cele 70/30 (onroad/offroad) si satisfactiile pe asfalt sunt mult mai mari Offroadul cu o vaca de peste 230 kg e o gluma buna, deci nu ma ajuta mult o guma 50/50 Da, Karoo T sau TKC80 sunt o varianta de luat in seama, dar faci pe asfalt ca tiru' Desigur, este parerea mea

Am avut eu si K60 Scout Heidenau=Mitas=nu merita banii