radu86

Hop si eu cu cont. Astept sa fie activat

Bai da are si ea o bafta..... of.

FZ-u e mai econom si tot acolo a ajuns chiar daca mai incet putin . Cu toate astea votez pt locomotiva, doar e V-u.

Si pe spate au acelasi cod rulmentii? Acolo am specificat ca ar fi doar fata, daca este acelasi cod si pentru spate spuneti ca sa completez. Mesaj completat Si sa vedem daca mai e dorinta de organizare pentru o intrunire SV si anul asta. http://rosvblog.wordpress.com/2011/04/21/c...nire-anul-asta/

sigur ai tras in sensul corect? adica nu cumva mai tare l-ai strans? i'm just sayin'

1.8A mi se pare cam mult. Ce am reusit eu sa gasesc ia cam 1A, si inca 100mA sunt luati de electronica. Am pus si o siguranta de 1.6A, just in case, si nu a facut figuri.

e de vis! daca iti convine pretul e foarte buna bateria.

loc si ora? poate poate ajung si eu daca se intalneste lumea

poi stiind ce ai comandat, cauti pe la diversi distribuitori acele piese sa vezi cam la ce preturi sunt, faci suma si ce ramane pana la 510 este manopera. tu stii cel mia bine ce ai comandat acolo.

Mda, incep sa cred ca voi aveti mai multe beculete decat am eu ))

Ok... sa inteleg si eu, care este legatura dintre contactul ala si beculetul care se stingea cand apasa pe buton? La mine cand nu face ala contact nu se intampla nimic, becurile stau aprinse si nu se invarte electromotorul. Lucruri ciudate se intampla pe aici )

Ai incercat sa vezi electromotorul daca e ok? la modelele sub '03 releul de pornire este in dreapta sub un abajur din plastic. La celelalte nu stiu daca i-au schimbat pozitia. Este ca o cutiuta unde ar trebui sa fie si siguranta principala de vreo 30A. La mine are un capac verde. Dar se aude totusi acel click de care zicea verssatu?

poi a zis ca apasa si se stinge nu stiu ce beculet. Daca nu face contact ambreiajul parca nu se stingea nimic. pur si simplu nu cupla releul de pornire. dar nu strica verificate si alea.

Deci nu a miscat nimic nimic? Unde ai conectat bateria de la masina? Ca sa testezi electromotorul: pui plusul pe surubul acela care este acoperit cu un cauciuc, iar minusul pe carcasa motorului. Eventual cureti putin carcasa ca sa faca bine contact. Daca el se invarte inseamna ca e in regula si e problema in alta parte. Dar insisti oleaca pe acolo cu clestii pe acolo nu atingi oleaca si daca nu face nimic zici gata .

Well? o pornit de sursa separata? @cap0ne: dau chiar bine levierele alea. parcanu imi vine sa cred ). Da lasa lasa, stim noi ca le ai si cu pozatul

@cap0ne: nu se vede foartre bine in poza, dar ar trebui sa ii poata face un strungar, daca ii duci dimensiunile si un desen.

Accelerezi si se opreste?? Nu mai inteleg injectia asta . Da nu stiu ce poate avea in cazul asta.

Din ce zici tu eu inteleg ca nu o accelerezi destul. Mai ales la partea cu se opreste motorul ma duce cu gandul spre asta. Motorul de 650 nu are chair destul cuplu incat sa miste motoreta de pe loc fara acceleratie, iar printre masini e de ajuns sa scapi ambreiajul putin si ori se opreste ori, daca esti in mers, sa te zdruncine nitel

Daca se poate ceva info in legatura cu honda Shadow? Diferite modele. Va multumesc.

Amin! N-ai consumatori, nu ai curent nu se incinge nimic, Mai multi consumatori = curent mai mare = releu mai cald.

Ce acela surplus de electricitate?

Cu cat trebuie sa suporte un curent mai mare cu atat se vor incalzi mai mult. Bateria sa fie incarcata ca daca o incarca el frige bine. Din ce am mai citit, regulatoarele FET suporta pana la 50A fata de cele shunt care in cazul fericit au 35A limita. SV650: releul pica primul. SV-istii din afara recomanda relee FET sau de la GSXR 1000. Au radiatoare mai mari. Cilindrul din fata poate inceta sa se mai aprinda cand ploua si roata arunca apa la bujie. Personal in afara de releu nu am avut alta problema cu el.

Daca iti permiti poti sa pui, daca faci un efort pt ele, nu stiu daca merita. De asemenea bujiile se schimba la intervalul zis de carte. Daca le schimbi mai des nu are nimic, dar te costa mai mult intretinerea motoretei

Poi a zis in afara de revizie. Eu prin revizie inteleg si ce ai zis tu acolo. Draci eu si acu am aceleasi bujii ). Aratau bine anul trecut asa ca le-am lasat.

Pui bateria aia pe redresor ca sa nu ai apoi probleme cu regulatorul, o pornesti daca mai porneste , ii faci plinul verifici frane anvelope lant si apoi iesi la plimbare. Cel putin eu mai mult de atata nu am facut niciodata. Bine asta presupunand ca nu a inceput sa rugineasca peste iarna caz in care, daca ai chef, te ocupi de problema asta.