tourist1

Da. Multumesc. XJR 1200. Nu se incadreaza in ceea ce doreste la momentul acesta initiatorul topicului. Las totusi pentru mai tarziu

Din partea dreapta aduce a MV Agusta Brutale

+1 La 1.86m mi se pare dificila pozitia. Exclus pentru mine touring pe ea, dar si pentru initiator pentru ca este incepator. Dar depinde de lungimea picioarelor, bratelor, mobilitate, burta samd

Nu contesta nimeni avansul tehnologic pe care il au in raport cu ceea ce erau in trecut. Ei nu au avion de pasageri produs 100% local. Ceea ce se anunta a fi un mare succes seamana teribil de mult cu Airbus A320, mi se pare ca au si colaborat in acest sens, motoarele sunt facute de GE, avionics de la Honeywell, Thales etc. Ce miez sunt ei daca nu pot face un motor cu reactie sigur si fiabil, de exemplu? Aviatia lor de razboi este ”inspirata” din avioanele cumparate de la ivani si apoi surubarite. Nu vad cum o copie ar putea sa fie cu mult mai buna decat originalul. Una e sa o iei de la zero, cum au facut cu dronele pentru nunti, o piata care nu exista acum 15-20 de ani, alta e sa prinzi din urma tari ale caror industrii implinesc deja 100 de ani de cand fac ceva. Ca vezi acele drone folosite in vecini, le folosesc de nevoie si disperare, ca daca aveau suficiente zburatoare special dezvoltate pentru armata cu siguranta doar pe acelea le foloseau. Chiar mi-ar placea ca acest Kove sa fie Surprize-Surprize (sper sa-mi ierte jocul de cuvinte cei mai in varsta), dar experienta pe care o au alti producatori, de la proiectare si pana la productie, ca doar nu facut degeaba matreata prin Dakar sau nu au vandut degeaba milioane de unitati, de exemplu, nu se poate copia. Ar fi suficient sa iasa o moto decenta ca platforma de dezvoltare pentru viitoare iteratii. Este rezonabila aceasta acestare. Restul sunt sf-uri.

Un review cu surprize pentru DesertX

Toate companiile globale lucreaza asa, nu doar chinezii.

https://scuderiafans.com/breaking-gazzetta-dello-sport-confirms-mattia-binotto-will-be-replaced-by-frederic-vasseur/?fbclid=IwAR3u30TTRSraeNd70X2EOB7NPsa-L0qCPPfJmb6kKhhvLUumiaX60i1X7-U

Arata foarte bine telemetria. Dar fac mentiunea ca m-am uitat la clipuri pentru ca m-ar interesa si pe mine o tura prin zona aia, nu neaparat ca sa traiesc calatoria alaturi de eroii din poveste. Poate o informatie in plus, subiectiva, ar fi carui tip de rider (experienta) si moto i se preteaza un astfel de traseu. Eventual pe segmente de traseu aceasta informatie.

Pentru ca toti suntem fani SRT/RNF de mici va recomand aceasta mini serie:

Este. In timpul Marelui Premiu al Austriei a intrat in direct la Prima Sport si a povestit de unde ideea de a participa. Inca de atunci a zis ca vor sa se implice la/cu echipa in sezonul 2023, dar nu a zis concret. Ma asteptam sa fie vorba despre o echipa de la Moto2. Tot atunci a zis ca vizeaza si intrarea in F1 in anii urmatori. De urmarit.

Stoner si Lorenzo au purtat amandoi numarul 1 cand au avut ocazia. De fapt Lorenzo nu l-a mai pus dupa rusinea din 2015.

AM73 o sa aiba cel putin podium sezonul viitor.

Quartararo a castigat deja o lupta. Fata cu umbrela a lui >>> fata cu umbrela a lui Bagnaia.

Poate sunt si motocicletele mai greu de setat, iar acum parca mai mult ca oricand motocicletele sunt de performante apropiate, detaliile mici facand diferenta decisiva. Rossi, Lorenzo, Marquez erau la Yamaha si Honda. Cei care contau. A fost si Ducati o perioada. Honda si Yamaha au livrat constant clientilor material de concurs net inferior. Cine sa-i bata pe cei din echipele de uzina? In plus, s-a mai discutat ca noile generatii sunt foarte concentrate pe performanta sportiva, nu pe restul din jur. S-a discutat asta, cred ca si Rossi a vorbit despre. Treaba cu gandul la cheltuitul banilor chiar cred ca n-are niciun sens in contextul dat.

Ai inteles situatia de la Ferrari si particularitatile circuitului din acest weekend care au permis ca Mercedes sa fie top 4?

O sa aduca un dublu campion mondial fost pilot de uzina Repsol. Sa nu ne pierdem speranta. :v

Una e sa copiezi, alta e sa te inspiri. Un expert din echipa x in echipa y poate sa le explice celor din echipa y care este principiul si ce incearca sa rezolve. Implementarea apartine in totalitate echipei y. As zice ca diferenta este facuta de implementare, nu de idee. Tind sa cred ca in genul acesta de competitii toata lumea stie ce face toata lumea, doar ca unele solutii nu se potrivesc dintr-o parte in alta sau contravine altor principii de proiectare si implementare urmarite.

Team manager a fost la Pramac asa cum este si la KTM, iar la KTM au aparut niste modificari aerodinamice Ducati-ish atribuite faptului ca el a influentat dezvoltarea. Deci as zice ca stie putin mai mult decat sora lui Bagnaia. Desi nu stim ce stie ea. S-ar putea sa fim surprinsi.

Date fiind trecerile oamenilor din MotoGP de la o echipa la alta nu ar fi facut ca aceste secrete sa nu mai fie secrete? Imi vine in minte exemplul lui Guidotti care a trecut recent de la Pramac la KTM. Ma gandesc ca nu a aflat si el tot weekendul trecut ce se ascunde in acel compartiment al Ducati GP.

Dar apoi Mor a facut long lapurile dupa ce a parcurs 3 tururi si l-a ajutat pe Q sa puna 1.5 secunde intre el si grupul de urmaritori.

Bam! Morbidelli anuntat pe dashboard ca in spatele lui este Quartararo, iar imediat acesta l-a depasit. Ordine de echipa si la Yamaha? Oare asa sa fie? Nu-mi vine sa cred. (wink-wink)

Doar nu devine relevant ce zic aiogurii de la digi... Italienii se manifesta altfel intotdeauna. Este tensiune, dar sa te duci la astfel de concluzii cred ca este ceva deplasat marca gigisport. ââ De curiozitate, highslideul lui Miller din Q1 au zis ca e tactica/ordin de echipa pentru a-l deruta pe ”El Cabroncito”?

D-asta e plin in trafic de Schumacher (tatal) care isi rup masinile sau Rossi care se imprastie la viteze astronomice pentru traficul de zi cu zi. L.E. La ar putea sa fie si fiul, ca asta rupe masinile.

O perioada i-am urmarit pe Instagram pe cei de la MV Agusta. Toate motocicletele erau parte a unei serii limitate. Concluzia mea a fost ca asa se intampla cand o companie produce un numar mic de mobre. Toate sunt parte a unei serii limitate :V. Chestie de marketing. Poate totusi Superveloce nu-si dubleaza pretul peste ani, ci din contra.