tourist1

Oare exista vreun alt pilot care sa fi trecut de la Moto2 la MotoGP si sa aiba gura asa mare cum au avut ăștia doi intr-un prim an fara rezultate notabile? Incerc sa-mi aduc aminte. Sezonul de la Moto2 in care s-au luptat pentru titlu i-a deconectat de realitate.

Cam asta este esenta sportului de performanta, nu? Nu esti competitiv, pa si pusi. Noroc cu Ducati si KTM, ca altfel aveam campionate jucate tot in 1-2 oameni sezon de sezon. Filosofia pe care o vedem la moto de strada este aplicata cu succes si in sport de catre japonezi. ”Optimizarile” facute pentru a trage cat mai mult timp de un produs in vederea maximizarii profitului pornind de la investitia initiala. Pentru producatorii care nu vor prototipuri exista competitii de superbike, anduranta, curse din semafor in semafor in Bucuresti

De ce ar merge oricine acum sau anul viitor la Yamaha? Foarte bine a zis Paolo Ciabatti despre situatia lui JM89. JM89 vrea sa castige, deci cel mai probabil o sa ramana la Ducati chiar dac anu ii covine echipa de client. Dar echipa client cu GP23 este peste echipa de uzina a Yamaha din punctul de vedere al performantei.

Ogura vine dupa accidentare. Grea recuperarea. Nu este deloc aproape de forma din 2022. Foarte posibil sa mai stea un an la Moto2. Mi-ar parea rau pentru el ca forma de maximum sa fi fost atinsa in 2022.

Nakagami este la fel ca baiatul acela de la Toyota Gazoo care a infipt masina in parapet azi in cursa de 24 de ore de la Le Mans. Bifeaza pentru ca Japonia. Faptul ca dupa atatia ani reuseste sa nu se imprastie, dar nu mereu e chestie de experienta. Ii bate pe ceilalti cu exprienta pe cotetul ala de rc213.

Da. Inclusiv la asta ma refeream. Dar au avut doua situatii cand dupa realimentare nu le-a pornit cotetul, inclusiv cand mai erau ~20-30 de minute din cursa. Au fost foarte aproape ca si aia din partea de jos a pozei sa aiba peruci si nasuri de clovn. Dupa 20 de ore diferenta intre Ferrari #51 si Toyota #8 era de vreo 2 minute, dar a dat Hirakawa putin cu ea de parapet si a crescut difereta, echipajul #51 doar facand management de cursa.

Foarte bun weekendul pentru italieni in sporturile cu motor.

Este supravietuire. Erau interviurile de dinainte de cursa, iar el tot in sensul acesta s-a exprimat. A ajuns sa fie Cursa de 24 de ore de la Le Mans mai animata decat cursa de MotoGP

Senzatia e ca s-a cam dus hype-ul din jurul Aprilia. Dar mai trebuie sa asteptam cursele viitoare pentru ca doar un pilot este intreg, iar acela este MV12. Buna revenirea lui JZ5 dupa ce la un moment dat era in afara top 10.

In cel mai bun caz o sa prinda podiumul. Il vor face baietii pe final de cursa.

Fara sa pot veni cu o sursa aveam vaga impresie ca exista diferenta de aero intre uzina si Pramac pentru GP23. MB72 are GP22.

Nu aveau mici diferente de aero? Oricum este foarte putin relevant. Ramane statistica acestei zile.

Primele 3 locuri ocupate de 3 Ducati din 3 echipe diferite avand specificatii diferite. VR46 conduce clasamentul la echipe. A se vedea ca Zarco nu a riscat inutil cu JM89 asa cum nu a riscat nici cu alti colegi in alte conditii.

MM93 ar trebui sa dea procent din prima de cursa celor de care se agata ca sa isi faca tururile de calificare.

Sper sa nu gresesc, dar calificarile de anul trecut nu au fost pe o pista in uscare? Este irelevanta compararea timpilor de ieri cu cei din 2022.

Sa nu se ceara chiar PE44 afara din contract. In ultimele luni a avut timp sa se gandeasca la ce prioritati are in viata. Sunt mai multe variabile.

Sau poate in locul lui PE44

Se obisnuiesc cu aerul de wsbk? Ii vad cu sanse sa ajunga acolo pe 3 din cei 4.

Atunci ii urez sa fie sanatos si spor la luat capace.

Cel mai probabil FB1 nu a vrut sa zica ce i-a iesit pe gura. Dar nu e vina celorlalti ca el doreste sa se exprime intr-o limba pe care nu o stapaneste. In situatia asta sunt majoritatea pilotilor italieni si spanioli. Dar cat timp zic ca sunt fericiti, tristi, multumesc echipei si familiei, keep pushing si altele asemenea nu au cum sa genereze nicio controversa. Rossi dupa 20+ ani in paddock vorbeste engleza de parca s-ar fi apucat de ea acum 3 luni. Poate dupa ce s-a bagat singur in colt si si-a luat o runda de fructe de padure se motiveaza si se apleaca mai mult spre motociclism si mai putin spre cautat diverse comori prin pietrisul circuitelor.

Era doar o completare pentru cei care au ratat detaliile si care nu stiau pozitionarea Yamaha fata de FQ20 si FM21 in sezoanele 2019, 2020, 2021. Nu totul este pe contrazicere aici .

FM21 a avut aceeasi motocicleta cu FQ20 doar cand s-a mutat la echipa de uzina. Cat timp au fost la SRT FQ20 a avut moto cu o iteratie mai noua decat FM21, iar la momentul acela FM21 zicea ca nici macar telemetria nu si-o pot compara pentru ca nu seamana motocicletele. FM21 a castigat curse, in dulcele stil japonez, cu o specificatie 2019 daca nu gresesc. Iar apoi a pastrat-o pana la jumatatea sezonului 2021 cand a fost mutat la echipa de uzina.

Accidentarea lui FM21 si trecerea la echipa de țambale de uzina se cam suprapun. Pana nu ajunge sa-i dea tot bordul la un Ducati nu stiu daca putem spune ca accidentarea este cauza. Asa putem spune si ca de cand nu mai e cu Forcada a devenit neimportant in lupta pentru podim. Poate este un cumul de factori pe langa faptul ca e motocicleta necompetitiva.

Mir nici nu stiu cate variante a avut dupa ce i-a fost tras presul de sub picioare. Dintre toti care s-au miscat in zona Honda-Suzuki cel mai castigat este AM73 care s-a dus la Gresini si a scapat de Honda.

2020 - anul in care a luat Bastianini a fost foarte disputat cu Marini, S Lows si partial MB72, apoi anul 2021 cu lupta din cadrul echipei KTM Ajo cu R Gardner vs R Fernandez. Apoi anul trecut cu Vietti care a avut o prima jumatate foarte buna in care au fost aproape Ogura si Canet, iar in final au ramas la bataie Ogura si A Fernandez care a inceput sa lege victoriile. Arbolino a urcat la Moto2 in acelasi sezon cu Ogura si Arenas. Ogura vine dupa lupta pentru titlu si accidentare accidentare, dar Arenas nu prea le leaga deloc. O sa fie interesant modul in care vor fi alesi pilotii care sa promoveze de la Moto2 si care sa ramana in MotoGP dintre cei deja existenti. Tot ce imi doresc este sa ajunga FM21 pe un Ducati, ca prea isi rateaza cariera pe saracia aia de Yamaha DE UZINA. Nu ar fi exclus sa ajunga nici la RNF, mai ales date fiind victoriile pe care le-au avut impreuna. Forcada inca este in cadrul echipei, chiar daca se ocupa de alte treburi pe acolo.