tourist1

Cre' ca noua mmzerie este Raul Fernandez. Si-l recomanda rezultatele, nu ciobanismele.

Deci Toprak ramane in WSBK. De fapt asta e stirea.

Eu am lucrat foarte bine cu Cristi Teodorescu. A respectat pret, timpi de executie, a reusit sa imbine elementele principale dorite de mine intr-o motocicleta care functioneaza si arata bine (cel putin din punctul meu de vedere). Mai multe detalii si un pret pentru motocicleta aici: Daca vrei te pot pune in contact cu el.

Cea mai interesanta parte a finalului de cursa este cea in care Miller il apuca de casca pe Mir si-i explica lucruri :v.

El merge direct in Vegas.

Acosta si Migno sa puna si un bilet la loto azi.

Cand am avut nevoie sa fac asta cu o motocicleta am ales sa merg la un service care stiam ca surubareste acel model. Fiind un KTM am ales sa merg la RAMS. Logica ar fi ca mai repede vede problemele unul care a tot reparat decat unul care probabil la randul sau a fost samsar (sau exista o sansa mare sa fi fost doar samsar, nu mecanic). La fel as proceda si cu masina sh. Pentru moto costul a fost in jurul a 200 de lei, nu mai stiu exact. Vezi ce ar insemna o astfel de verificare la un service auto care se ocupa in mod constant si corect de modelul pe care il cauti.

De dragul Aviației Regale care le-a cam dat cu stadonul in cap fratilor mai din spre est tot razboiul? Dar asta este despre IAR80. Unde nu au scuza este in cazul IAR93. Niciunul nu mai poate sa fie zburat.

IAR80 + variantele sale au fost distruse din motive de război pierdut, iar in 1951 deja se formau primele grupuri de aviatie reactiva. IAR80 era depășit dpdv tehnic cu mult timp inaintea de finalul răzbelului, iar noul regim nu avea nicio dorinta de a pastra fie si pentru zboruri demonstrative un exponent al industriei militare locale din vechiul regim. Exista totusi un proiect interesant: https://www.iar80flyagain.org/

Mi se pare mie sau Pecco a cam furat startul?

Cam aceeasi viteza medie pe care o au forumistii de pe motomobrism.ro cand merg in Bulgaria. Not impressed.

Cred ca nu i-a zis nimeni Bestiei ca are mobret italian stricacios si vechi de 2 ani.

Ducati, Honda si KTM au cate 4 mobre spec 2021. Ca n-are cine sa puna caii la treaba e alta poveste. Ce vina are Ducati, de exemplu, ca la Onda se umbla cu nepotisme? Ducati pare ca are cele mai echilibrate doua "echipe de uzina" la momentul acesta si o sa ramana la fel si anul viitor. Anul viitor o sa fie interesant modul in care KTM o sa reuseasca sa-i integreze pe cei doi de la Tech3. Dupa ce am vazut azi calificarile chiar mai gandeam ca singura sansa a lui 'el carboncito' de a face ceva interesant in campionatul asta ar fi sa-l dea pe jos pe Quartararo

Mimi facand spumite ca nu poate sa se lipeasca de Mir la iesirea pe circuit. Superb.

Au dat cu pixul pe contract aia de la Armaco?

Cred ca este o componenta culturala. Cumparatorul vrea sa negocieze in jos, iar vanzatorul pune mai mult ca sa-i dea senzatia cumparatorului ca face afacere. Poveste: La un moment dat am vrut sa vand o motocicleta cu 3600 euro. Am scos-o la banii astia spunand ca nu vreau sa negociez. Am facut o lista cu ce nu este bine in legatura cu ea si am considerat ca am scazut ce era de scazut. Nu am vandut-o. Toti care ma sunau cautau sa negocieze. Dupa am scos-o la vanzare cu 3950 si dupa o negociere ca-n filme am vandut-o cu 3650.

Daca reusesti sa si vinzi motocicleta la final ar trebui sa iesi mai ieftin, nu? Cat isi poate pierde din valoare dupa adaugarea celor 20k km?

Vezi cum fac deja oamenii astia: https://adventuretour.ro/contact

Sau cu cat nevoia de mobilitate reala este mai mare, cu atat mai mare presiunea de a impinge mai tarziu tranzitia catre EV. Daca erau mare sfaraiala aceste baterii care ”s-au gasit” (banuiesc totusi ca au fost inventate, nu ca au fost gasite pe undeva) erau deja industrializate si pe toate drumurile. Cu riscul de a parea ca fac pe desteptul, nu cred ca intelegi dimensiunea si implicatiile tranzitiei catre EV daca zici ca bateriile sunt singurele lucruri care limiteaza. Esti early adopter sau doar cu scrisul?

Doar ca atunci cand au aparut computerele oamenii nu erau dependenti de utilizarea computerelor. Nu are nicio treaba boomul computerelor personale cu masina electrica. La momentul acesta nu exista nicio inovatie care sa ma faca sa cred ca pana in 2030-2035 vom avea acelasi nivel de mobilitate folosind EV. 2030 este chiar aproape. Strict pentru cultura ta generala cauta sa vezi cam ce promiteau acum 5-10 ani cei implicati in industria EV si ce reusesc de fapt sa ne livreze azi. Ca sa citez pe cineva din zona (it) de tech care face reviewuri rezonabile masinilor electrice: nu poti sa imi vinzi masina cu baterii de laptop.

Numar de campionate si faptul ca nu e mort.

Memeul este pe plus dupa toti acesti ani. La fel pilota si Simoncelli, iar anul acesta se fac 10 ani de cand s-a prapadit.

Ne inteleg intrebarea. Probabil din cauza ca discutam despre altceva decat intrebi.

Eu nu pot pune pariuri de genul acesta, dar o crestere exponentiala a amenzii in functie de numarul de evenimente care pica sub acelasi articol de lege ii linisteste si pe cei mai bombardieri dintre bombardieri. Cand te va costa 1500 de euro sa iti iei inapoi masina ridicata a treia oara pentru acelasi tip de abatere o vei lasa in parcare sau vei merge cu metroul - dar acel metrou trebuie sa existe mai intai.

Si interzici masinile pentru ca oamenii pe care ii platim decid sa nu aplice legea? Imi interzici mie accesul pentru ca alti participanti la trafic nu respecta legea? Practic tu de duci la stat si ii zici: observ ca nu esti in stare sa aplici legea pe care tot tu ai dat-o motiv pentru care iti propun sa-mi restrangi drepturile. Multumesc, dar nope.