E.Z.rider

incearca pe mc mart si vezi daca se pupa codurile de la piese

altfel numa' sa gasesti pe cineva care are/a reparat un Raptor si sa faci comparatie la subler

in principiu motorul lui raptor (dar si cel de la grizzly) este motorul de XTZ cu SOHC si 5 supape dar e posibil sa difere axul cu came, rap de comprimare, duritatea arcurilor sau chiar diametrul supapelor

mai poti incerca piesele de la MZ Baghira (e importator in Bucuresti) motorul este preluat de la XTZ 660 (SOHC-ul cu 5 supape)

Motorul de pe Goldwing - SIX . Pentru trei cilindrii adresele sunt: Triumph si Benelli.

are dom'le trei... pe fiecare parte

da' mie imi place mai mult CB1100R din aceeasi serie

acum a luat tzidula de la fundeni

50 lei taxa, 10 lei i-am dat eu ca sa fie si in continuare baiat bun cu noi

...Si cand te gandesti ca motoreta Mike Hailwood ("Mike the Bike")

ar putea fi chiar incalecata si pilotata de o femeie !!!

incalecata si pilotata poate... incalecata si <cuvant urat> ...

da mi se pare o blasfemie nu pentru ca este o motocicleta dedicata unui nume ci ma degraba unei pasiuni. Nu sunt nici ascet, nici pudic sau puritan si nici homosexual, imi plac si mie femeile dar asta era ultima motocicleta pe care mi-as fi putut-o imagina intr-un pictorial.

app... 900MH e monopost... deci what's the point? Poate am eu prea mult respect pt anumite motociclete

asta e blasfemie ...

vorbesc despre art cu 900 MH. Sa va fie rusine! Stiti ce inseamna MH ala de la sfarsit? Daca ati fi stiut nu cred ca ati fi facut acest pictorial...

Ați reînceput să fiți slabi. Am toată colecția ML, dar cred că în ritmul ăsta o să-mi răresc revistele prin casă. Prezentați motociclete care au mai fost prezentate.

cred ca te referi la Confederate si Bimota Tesi

in ambele cazuri este vorba de TESTE, in numerele trecute au fost PREZENTARI

Mai mult in cazul lui Bimota, a fost prezentat 2D-ul iar acum avem un TEST cu Tesi 3D

faza cu lasatul motorului se functioneze o perioada are o alta motivatie...

cand ii dai forja motorul se incinge si poate ajunge la o temperatura atat de mare incat daca segmentii ar fi lasati suficient timp in repaos s-ar lipi de cilindru. Motorul va porni foarte usor data viitoare dar oglinda va fi compromisa intr-o mai mica sau mai mare masura. faceti asta de multe ori si... adio compresie

probabil trebuie sa-l mai lasi putin cu contactul pus pana termina ventilatorul de suflat, la mine de exemplu, dupa ce inchid motorul acum vara porneste ventilatorul si urca repede pana la turatie maxima, bate vreo 10-15secunde si pe urma se opreste, asta doar daca i-ai lasat contactul pus.

asta te ajuta numai daca ai un sistem de racire cu cadere libera si nu unul cu pompa si termostat asa cum au mai toate motoarele de motocicleta. In cazul asta, mentinerea in functionare a ventilatorului dupa oprirea motorului va duce cel mult la o futere prematura a bacteriei, racind doar lichidul din radiator. Mai bine e sa il tii in relanti dupa oprire pana ce se opreste ventilatorul

pai noi ne strangem la rondul de la aeroportul baneasa.

Ideea e ca s-au anuntat restrictii de circulatie pentru sambata intre 8-12 in zona predeal, datorita unui maraton ce se desfasoara pe sosea

 

si noi mergem incetisor, asa ca pana la brasov= 250-280 km, asta inseamna cca 3 ore, daca nu suntem opriti din drum de maraton. Si n-as vrea sa pierd parada .... pentru nimic

250-280 km??? de unde?

1. ai uitat sa specifici ca prima honda era din 1988 (sau 86) nu mai tin minte iar a doua e cam cu 8 ani mai tanara.

2. 1, 5 litri la 100 km se traduc in cel putin 15 litri pe luna daca mergi ca omu'

3. consum inseamna si poluare si poate pe tine nu te intereseaza dar altii chiar vor un aer mai curat si sunt dispusi sa sacrifice excesul de putere (60+ de cai sunt arhisuficienti in oras)

mm da se pare ca pana la urma ori o sa plec eu dupa drujma ori un preten o ri o cunostinta de-a unui preten .. variantele s-au de moto s-au mai schimbat

acum ma gandesc ca o sa iau cam ce gasesc si imi place mai mult acolo

Honda (nu stiu cum e cu consum da stiu ca pasageru sta bine)

bandit (la fel ca la 'onda)

raptor (nasol cu pasageru si sunt in dubii cu fiabilitatea)

sv (nu mi se pare prea "appeling" si ala pe injectie e scump )

 

urasc sa fiu asa indecis si sa ma confrunt cu situatii confuze :| nu stiu de ce dar presimt ca o sa imi iau un gs ) si inchei povestea

Daca ai plecat inseamna ca vin si io dupa razboi... scuze

1. Banditul, mai ales cel dupa 2004, e foarte misto ca motor de turism. E stabil, confortabil chiar si pt pasager, dar nu trezeste simturile asa cum o face Monsterul (desi are un surplus de cai destul de consistent).

2. Honda Hornet&Ducati Monster sunt superbe pt mers de unul singur: agile, nervoase (chiar daca Monsterul 620 are numa' 62 de cai) dar la capitolele pasager si confort ...

Restul nu le cunosc nu ma pot exprima

initiatorule de pinioane cu diametru variabil, lantul Gall incepe sa nu mai fie la moda. Au aparut curelele de transmisie de forta de FOARTE mare succes de peste 20 ani. Treptat lantul Gall dispare, in avantajul curelelor si a sistemelor cardanice.

Nu incerca sa risipi resurse pe o linie moarta. Lantul Gall a fost inventat ca o alternativa de joasa tehnologie si de materiale inferioare pana lumea si-a mai revenit.

De exemplu, elicopterele Robinson au transmisia pe rotorul principal tot cu o banala curea de cauciuc, deci........

exista mai multe motive pentru care transmisiile cu variatie continua sunt inca mai slabe decat cele mecanice.

1. durata de viata limitata a curelei datorata frecarilor dintre curea si "platane"

2. pierderi de putere mai mari din aceeasi cauza

3. costuri mari pentru puteri mari (cureaua trebuie sa aiba o structura de rezistenta asemanatoare unui lant Gall)

bateria ta era una speciala pt moto sau era din cele pentru sisteme electrice/electronice.

Acelea nu sunt gandite pentru curenti mari de descarcare si se "ard" destul de repede. Io am patit-o cu doua baterii (a doua schimbata in garantia primeia) pana cand am inteles ca "nu e bune".

furtune pe comanda face Mathias... nu stiu sa iti zis un numar de telefon dar acum un an lucra la magazinul de chestii pentru motoristi de pe Bd Timisoara (care acum e magazin de Kymco si Rieju) am vazut un furtun cu invelis metalic pt un Pegaso si arata foarte bine.

nici de bani nu stiu sa iti zic prea multe dar era ceva mai ieftin decat furtunul original (fara camasa metalica)

In legatura cu chestia asta, imi pare extrem de rau ca aparem de-abia in aprilie si acum, cand a fost toata tevatura asta (foarte aiurea, de altfel) noi de-abia ne puneam pe picioare. Revista MOTOCICLISMO se vrea o publicatie care se implica activ in toate aspectele vietii de motociclist si eu, personal, as vrea sa dau in "ei" cu fiecare ocazie si sa caut o gramada de raspunsuri la multe intrebari pe care cred ca le avem cu totii.

 

P.S. se stie cine sunt "ei"

si crezi ca ai fi putut face ceva mai mult?

ML + UM au in total cu indulgenta 15.000 de cititori ii pisc pe astia de la guvernare in vf. p**** de ei. revistele auto au sute si tot nu reusesc sa faca nimic in directia asta.

NU Contam in statistici pt ei.

Poate daca ajungem la o piata de 15-20.000 de motoare pe an ne vor lua in seama pana atunci... sufletu'

PS: tine cont ca faci o revista de motoare nu una politica. sau vrei sa faci un fel de Libertatea pe doua roti?

mai baieti va certati aiurea dupa parerea mea...

street fighter poate fi si un supermoto conceptul este mai mult de atitudine de urban-guerilla, de road-rage... etc.

aaa... si majoritatea sf-urilor pe care le-am vazut aici au fost realizate de catre firme de profil deci nu departe de produsele de serie mica (TNT sau S4RS)

app... nu am vazut nici un Ducati

@ Flipper... exista o "cupa Hornet" ???

Salut . Am si eu nevoie de un piston pentru un cz de cros cred ca e de 175 sau 250 . Ideea e ca diametrul la piston ar trebui sa fie de 70 mm . Ai asa ceva ? Cel care l-a avut nu cred ca era original oricum are 2 segmenti destul de subtiri si destul de scurt . Cel mai mult ar conta diametrul la la piston daca ai avea . Uite aici un link cu motorul despre care vorbesc : http://www.bikeshop.ro/handler.php?tip=am&...amp;zoom=1#foto

 

Ceva in genul asta arata motorul .

pentru asta nu mai gasesti piston... ala de la modelele de strada nu se potrivesc singura ta sansa este fie sa torni unu' da sa nu o mai alergi pe viitor, fie sa cauti pe afara... motoarele astea au fost foarte apreciat la vremea lor si exista diferite firme care toarna pistoane de calitate pt ele.

Moama ce ameteala ma apuca cand citesc categoriile alea de la concurs. Stati sa o iau pe rand ca ma ia capu'.

Yamaha TDM e touring/sport touring, dar BMW K 1200 S e allrounder alaturi de mKawasaki ZZR 1400....?!?!?!?

Harley-Davidson Street Rod e naked si Honda VFR+honda cbr 600f sunt la allrounder...?!?!?

De fapt cum poti sa bagi hayabusa+cbr1100xx+zzr1400+K 1200s la allroundere?....poate din cauza ca ofera "confort pe drumuri de calitate inferioara"

daca am tari si noi in Jermania am intelege probabil de ce Hayabusa&co sunt considerate all-roudere (desi am o oarecare indoiala) ati vazut cum arata acolo un drum de proasta calitate?

Toate monsterele au far rotund simplu.Parbrizul ala mic asigura o mica potectie impotriva vantului pe care incepi sa-l simti de pe la 120km/h fara parbriz si de pe la 140km/h cu parbriz.

Nu toate monsterele vin cu parbriz, variantele dark nu vin cu parbriz, variantele care vin cu parbriz vin si cu capac monopost.

La Ducati pe mine ma atrage in primul rand sunetul si ca dezavantaje ar fi costul intretinerii ceva mai ridicat.

care e costul ala asa de ridiacat? chiar nu stiu... in afara de schimbul de ulei si filtru? nu cred sa fie mai scumpe astea fara de alte motoare... curelele de distributie? hai sa fim seriosi... nu sunt chiar asa de scumpe. daca iei un motor la 50.000 clar ca se cunoaste ca dai un ban pe curele dar daca iei o honda si tre sa desfaci tot motorul ca sa schimbi lantul cum ti se pare?

dai 80 E pe lant si 150 pe manopera

La Ducati dai nu stiu cat dai pe curele dar le poti schimba si singur

si uite ca macaronarii au marit intervalele de revizie la 12.000 km

sa vezi tu acum daca o sa mai fie scump...

SV 1000 2004 injectie (in dreapta pozei)

 

- coarne streetfighter

- semnalizatoare mai mici

- bord 100% electronic

- faruri skimbate

- suport numar modificat

- tobe leo vince sbk aluminium (puse dupa ce a fost facuta poza)

 

Locatie: Craiova

Proprietar: Doru cu id: nocturnus_ro

zi-ne si noua cum e SV 1000 in comparatie cu Z 750 daca ati avut ocazia sa mergeti mai mult impreuna sunt sigur ca nu ati rezistat ispitei de a afce cate o mica intrecere

Desi oficial nu a fost data nici o declaratie, zvonuri interne din cadrul companiei nipone Suzuki au lasat sa se inteleaga ca urmatoarea Hayabusa ar putea avea sase cilindri in linie, consecinta directa a aparitiei lui Kawasaki ZZR 1400, primul rival pe masura al celei mai rapide motociclete de serie din lume.

e tare asta cu zvonurile interne

ori e zvon ori e informatie interna.... de unde ai articolul?

Eu as propune sa scoata un supliment cu toate cioacele astea de atv-uri, scutere si alte pseudociclomotoare si sa lase revista pentru motociclete: o sectiune de vitezane, alta de choppere, una de enduro, poate ceva oldtimere, partea ce competitii si intalniri, o bursa, desi si aia poate fi bagata la un supliment....

Wadduya think?

si io propun sa se scoata articolele despre cioapare care mie nu imi place care este ... si este depasite tehnic si ar trebui sa nu mai fie

frate, daca tie nu iti plac scuterele nu inseamna ca ele nu au loc intr-o revista... pune si tu mana pe un motociclismo, pe un due ruote sau pe o alta revista europeana si vezi si tu cam cate scutere sunt... sau uita-te pe strada ca e mai ieftin si vezi cate scutere si cate motociclete sunt

ps... prima afirmatie este un fapt divers... nu este neaparat pererea mea

englezii sunt intradevar partinitori si nu prea agreaza Yamaha... dar despre FZ6 am si eu aceasi parere

e prea tehnologica pentru aceasta categorie

motocicleta nu se vrea o supersportiva deci comparatia intre GT250R si ZXR400 sau cbr400 sau orice alta japo de 400 e deplasata... rau de tot

e aceeasi coparatie pe care o fac oamenii in targul vitan (si nemtii invidiosi) intre un Golf III (eventual GTI) si un Logan nou

pretul nu mi se pare nici mic dar nici chiar asa de tentant... pana la urma 4000 cip e destul de mult si daca ma gandesc bine la cum se importa motoretele in Romania pretul asta DDP din jermania ar putea ajunge CIP in Romania ori... la banii astia no ofence... GS 500 e mai atractiv

nu poti face treaba buna cu voluntari,

din experienta personala am constatat ca omul daca nu are un contract nu se va tine de promisiune...

merge sa faci ceva personal dar nu un business

Iar ML ca orice revista care vrea sa faca pureci pe piata asta mai mult de un an tre sa fie un Business.

Testu nu mi se pare chiar relevant...insa cu putina atentie si pricepere se poate vedea ca pe ultimele viraje motociclistul nu are chiar niste trase prea bune si se apleaca chiar pe jumatate fata de virajele precedente! Avand in vedere diferentza infima de la sfarsit ma gandesc ca era loc de mai bine...

exact... io zic ca era loc de mult mai bine... se vede foarte bine cat de devreme franeaza si cat de putin accelereaza