E.Z.rider

nu mai aduce nici Dual... aducea pana cand UM a renuntat...

acu' io stiu??? poate a invatat ciprian ungureste si s-a inteles cu maghiarii...

Eu as incadra V-Max-ul la Muscle Bikes/Super Bikes impreuna cu Kawsaki Z1,Honda CBX 1000,etc.Mi se pare ce mai buna descriere.

si de ce nu in aceeasi categorie cu Gixxerul de 750 ca tot au cam aceeai putere

Vmax (n-o spun doar eu) e de fapt o "clasa in sine", un motor greu de incadrat intr-o anume categorie (multi nici n-au habar ca-i Yamaha, cred ca-i o marca - pe bune...). Poate ca acum ar fi un power-cruiser, in 1985 insa nu era de nici unele. Oricum, termenul "naked" defineste doar formal o clasa, cuvantul in sine n-are prea multa relevantza, "la nudul gol" fiind atitea si-atitea motoare...

termenul naked este cat se poate de clar... defineste o categorie de motociclete cu tenta sportiva lipsite de carenaj si cu o pozitie de pilotaj adaptata rulajului mai degraba stradal decat "racing"

daca vrem sa polemizam... putem spune ca majoritatea motocicletelor sunt mai naked asa... ca la toate se vede toba... o baterie de caburatoare... cateva aripioare de racire... sau, de ce nu, funduletul...

Naked e Naked asa cum supersport e supersport... si cross e cross (ca tot veni vorba de motociclete dezbracate)

multumesc pentru raspunsuri...

jos palaria dom'le

v rod v max ul actual etc sunt techno cruisere.insa noul concept v max seamana din profil mai mult cu griso sau breva decat cu un cruiser.sa vedem ce o sa iasa

te-ai uitat la inaltimea seii??

dar la pozitia scaritelor?

ti se pare asemanatoare cu Breva?

pe langa faptul ca testul cu gas gas nu este foarte elocvent... pana la urma nu am inteles daca e buna de ceva motoreta asta, nici nu am aflat daca e conforma cu normele anti poluare (chestie foarte importanta dat fiind ca din 2007 Euro 3 e musai in UE iar noi... )

mi-a placut art despre motoretele KTM... mai ales ca mie imi plac motoarele in 2 timpi iar austriecii... asteptam. pe de alta parte ar trebui sa va mai informati asupra teminologiilor tehnice... cu ce m-a ajuta pe mine un butuc decapat in off-road? oricum o sa il murdaresc ... si nu ma interesaza sa il vopsesc...

cine face traducerile? exprimarea " jocul in lantul transmisiei" la Moto Guzzi m-a pus putin in dificultate... nu de alta dar Guzzi are cardan... pana la urma am inteles ca de fapt se refera la inlantuirea de mecanisme... etc.

ca idee nimeni nu este perfect asa ca...

Am si eu o intrebare cam de fetite.

 

Gama asta de culori e valabila numai pentru cele vandute in uk sau universal valabila?

Ca eu din 2000 nu mai vad rosii.

Hornet Colour info

1998 - Boon Silver Metallic, Candy Blazing Red, Candy Tahitian Blue.

1999 - Candy Tahitian Blue, Pearl Shining Yellow, Italian Red.

2000 - (unfaired) Candy Tahitian Blue, Pearl Shining Yellow, Mute Black Metallic.

2000 - (faired) Candy Tahitian Blue, Mute Black Metallic, Force Silver Metallic.

 

2001 - (unfaired) Yellow, Blue, Black

 

2001- (faired) Silver, Black, Blue

 

2002 - (unfaired) Yellow, Blue, Black

 

2002 - (faired) Silver, Black, Blue

 

2003 - (unfaired) Blue, Black, White

 

2003 - (faired) Silver, Black, Blue

uite pt italia...

Hornet Modelli e colorazioni precedenti

asta e conceptul initial... din 2004

intre timp a mai evoluat, a mai crescut...

cam asa arata acum

motor de 1150 cmc,

bascula usurata... etc

motocicletele difera pentru ca si gusturile difera... altfel toate ar arata la fel

Nu o fi greu sa schimbi instalatia la o motocicleta simpla gen comunista( desi nici acolo nu e chiar usor daca faci treaba cum trebuie) in schimb la o motocicleta moderna nu e deloc simplu sa schimbi toata instalatia ( asta daca nu cumperi cablaraia originala cu totul ), e mult mai usor sa cauti defectul

si mult mai practic

No hard feelings, amice MihailRaul, dar logica ta mi se pare jenanta, sincer. Desi, aparent paradoxal, ai dedus incredibil de rapid locatia amintitei gogomanii , modul cum pui problema (tipic absurdistan-miserupist) demonstreaza doar rea-credinta. Trebuie sa fii oare genial-specialist-informat ca sa nu eructezi aberatii de genul "17 spitze=17 inches" intr-o publicatie zisa de specialitate? Am mentionat numita aberatie doar ca exemplu la tema "categorii de greseli din presa auto-moto", fara pretentii pedagogice. Punct.

PS Ai totusi o bere de la mine... raspuns incomplet, doar sugerat. Cred oricum ca-ti plac mult pozele colorate, ce mai conteaza semnele alea enervante, mici si negre, de pe linga ele?!

nu crede ca pe dl MihaiRaul il deranja atat faptul ca ati criticat revista concurenta cat faptul ca ati folost aceasta critica pt a scapa de propiile culpe...

de greseli abunda si UM in vremea in care o citeam... doar etica profesionala ma facea sa ma abtin (pe atunci lucram la ML)

merge si pe calc dar e o procedura mai ciudata adica deschizi media player si bagi DVD in DVD-rom ... ar trebui sa porneasca

oricum felicitari pt DVD si poster... si pt pozele de la Intermot... in rest ma abtin

nu se poate

nu ca s-ar supara motoreta pe tine si nici pt ca nu ai avea loc ci pt ca este alt sistem

masinile in general folosesc alternator cu rotor bobinat si releu care controleaza curentul de excitatie

motocicletele moderne (cea mai mare parte a lor) folosesc rotor cu magneti permanenti si releu care intrerupe curentul produs atunci cand tensiunea depaseste o anumita valoare...

nu este construit pt functionalitate ci pt a fi aratat(showbike),expus.

nu vreau sa sun ca roby dar daca cititi mai mult prin subforumul asta gasiti o gramada de informatie despre showbikes,custom...bla bla

daca as fi construit o mobra ca aia a lui Klaus si dupa aia ar fi sarit lumea pe mine:

` dom`le dar cum merge asta prin gropile din romanica?se poate rupe si te lovesti la oo. `

` nu e cam incomoda pozitia de mers?`

` n-are suspensie?`

` nu e greu de intors pe drumurile noastre stramte?`

` unghiul la furca mare mai klaus,so,manevrabilitate scazuta`

` si eventual cred ca si consuma mult`

` si ce e mai important..nu ia rar-ul in veci mai tata`

cred ca ii cautam si ii bateam.glumesc desigur

 

nu sunt in pozitia sa fiu moralistul grupului si nici nu ma adresez cuiva anume dar as vrea sa evidentiez ca merita citite si posturile mai vechi de p-acilisha.

Imi cer scuze pt OFF.

si in plus tot fumul de esapament iti vine direct in gura

apropo de putere/cilindree...

In sbk, ducati merge acutalmente cu motoare de 1000 cmc insa are voie sa umble maimult la motor decat cei cu 4 cilindri... (acestia au galerii de admisie cu diametru ca la serie, si mai multe trebi limitate)

In 2008 aceste restrictii vor fi general valabile (sau abrogate pt toti)

am stat si m-am gandit si pana la urma imi place noul Hornet... imi place de mor... (mai putin coada dar pot trece cu vederea)

De fapt as zice ca Hornet e motocicleta anului 2007... daca nu ar fi noul Z 750 si Aprilia Naked 750 care va aparea la Milano

de ce dreq fac astia motor de 1200 si 160 de cai? asta vechi are 150 si 1000

fac de 1200 pt ca din 2008 se schimba regulile in WSBK

motoarele in doi cilindri vor avea voie sa ajunga din nou la o capacitate cilindrica mai mare

inca nu este cert daca 1100 sau 1200

Sportster 883 e naked...? V-Rod naked? Hai sa nu ne batem joc... de categoria naked.

tocmai asta incercam si eu sa spun... sunt la fel de naked ca si V-maxul

Sa incerc eu sa fac rost de motociclete???pai de ce sa fac eu ??e revista mea ???o vand eu???daca nu puteti sa faceti rost de motociclete,abtineti-va de la drive testele alea penibile

 

Oricum si daca a-ti avea motociclete,a-ti sti ce face cu ele?????!!!!!!!

prietene propunerea nu era sa faci tu rost de motociclete ci pur si simplu sa incerci sa gandesti inainte sa judeci.

Vrei revista ca in Germania, UK, Italia sau Franta... dar uiti ca la noi motociclismul e o piata de vreo 8 mil de euro/an in vreme ce in tarile despre care vb cifrele sunt de 1000 de ori mai mari...

hai sa iti zic din ce traieste o revista... din publicitate, daca bugetele de publicitate ale importatorilor/producatorilor sunt mici, si bugetul revistelor este mic... implicit, nu sunt bani pentru articole cumparate, pentru oameni mai multi, pentru perfectionare, pentru teste

crezi ca la noi testele sunt sponsorizate de importator? iti spun eu ca am avut surpriza sa iau o motocicleta la test si sa fie cu rezervorul GOL... abia am ajuns cu ea la prima benzinarie...

PS: io nu mai lucrez de mai bine de un an pt ML

tocmai acesta este paradoxul...ai vazut noul concept yamaha v-max?aduce mai mult cu un naked decat cu un cruiser.

daca te referi doar la aspectul hi-tec, ai dreptate dar pune tu o motocicleta de 1600 mm ampatament si sa la 700mm langa un speed triple (1400mm ampatament si 800 mm la sa) si s-ar putea sa dea cu rest

mai sunt multe chestii depinde ce intelegi tu prin naked ... daca e asa si Harley Sportster 883 e un naked

sau V-ROD si totusi ....

motocicleta e modificata special pt drag...

acu' fiecare intelege altceva prin Drag: Drag Queen, Dragster ... mai stiu eu

ca idee bascula este lungita pt liniute ... american shit.

la ei (si ma refer aici doar la o anumita patura majoritara in USA) asta inseamna sport

Frumos B-King-ul! Pacat ca (din poze) i-au pus pe spate pneu de 190-200! In varianta initiala era cu pneu de 240 si arata mult mai rau! Cred ca din spate o sa arate penibil cu evacuarile enorme si pneul o sa para de bicicleta!

 

Parerea mea: Nu cred ca cei de la Kawasaki o sa dezbrace zzr-ul ca sa faca un super naked... am vazut ca l--au imbracat mai gros ca un GT:

 

http://www.motorcycledaily.com/23september06_concours.htm

 

... cred ca ma multumesc cu noul Z1000!

exista posibilitatea, deci avem motive sa speram ...

am vazut ca verzii vor sa rupa gura targului cu orice pret

si noul ZET e tare rau de tot (mai ales cu niste tobe mai "modeste")

PATINEAZA ROLELE????!!!!! Ala e un rulment cu sens unic si se invarte doar intr-un singur sens daca "patineaza" poti sa-l arunci.

nu incerca sa reconditionezi... din cate stiu eu nimeni nu poate face tratamente rolelor pt a rezista... am incercat io si am pierdut la faza asta 160 Ron pt role si 200 Euro manopera la service moto

2. Supersportul nu iarta greseli.

Corect in mare parte. Dar ce motor iarta greseli? Nici unul. Exista vreun motor care nu da cu tine de pamant cand blochezi fata? Exista vreun motor care nu aluneca pe ud, sine de tramvai, etc? Exista vreun motor care ia singur curbele in care ai intrat cu viteza prea mare sau in care nu te apleci destul? Exista vreun motor care te scapa de target fixation, etc, etc, etc? Nu, nu, nu si la etc tot nu. Toate problemele pe care l-am avut eu ca incepator pe motor au fost independente de puterea acestuia, majoritatea fiind legate de franari si viraje.

Desigur exista greseli mai mici si mai mari, adica unele care pot fi redresate si altele care nu. Iar cand vine vorba de redresat greseli ai 3 optiuni: frana, gaz sau viraj. Are rost sa spun ca SS exceleaza la toate trei? Daca intrii prea tare intr-o curba pe SS ai destul loc sa te apleci mult mai mult, daca iti iese o masina in fata SS are cele mai bune frane, daca te urmeaza un tampit prea aproape din spate SS are acceleratia cea mai buna sa scapi de el. Va imaginati voi alte scenarii. Apoi pe SS se pun cele mai bune cauciucuri de strada ca aderenta. Va las tot pe voi sa va raspundeti daca asta poate fi folositor sau nu ca siguranta.

si eu sunt deacord cu ce ai zis cu o singura exceptie...

daca iesi cu un SS dintr-o curba cu intr-o treapta "gresita" ... ai pus-o la alte motoare e mai usor... (cu exceptia celor de enduro si SM unde e mai rau)

si chestia pe care nu o iarta un SS dar alte motorete o iarta este inconstienta...

ex.

pilot fara experienta pe un SS... pleaca de pe loc linistit, schimba a doua pe la 8.000 si acceleraeaza... ajunge instant la 140-150, pana se uita la vitezometru sa vada cat a prins de se misca lucrurile atat de repede in jurul lui... iese un logan din parcare, pilotul taie brusc gazul si "pierde roata spate"

continuarea v-o imaginati singuri

tu vrei sa o vopsesti sau doar sa te iti laude lumea motocicleta???

nu inteleg cum vine asta... nu imi place asa... ziceti-mi voi cum sa o vopsex... o vopsesti pt tine sau pt ceilalti???

i zic sa o faci rosu cu o dunga verde si una portocalie de pe bot, peste rezervor si pana pe coada ...

si dupa ce o papagalicesti asa... iti iei un combinezon care sa continuie dungile

si neaparat o cizma portocalie si una verde

Da cu publicitatea asta de juma de juma ' de revista ce e domnule redactor sef????am vazut ca sunteti foarte bun prieten cu samsarul Gugeanu Doru caruia ii ridicati in slavi firma de fiare vechi pe care o detine,evident pe banii cititorului.

Una peste alta trec peste asta si ce vad???!!!alte nu stiu cate pagini de articole despre scutere....?????!!!!

 

in sectiunile tehnice treceti cu vederea elemente extrem de importante si publicati numai idei principale pe care le stie oricine(sau ce putin ar trebui)

Nu este posibil ca intr-o revista de specialitate cum vret a fi sa faceti drive-teste in modul in care le faceti dvs.Daca nu aveti posibilitatea cel putin preluatile de la motorrad sau altii care sunt avizati in domeniu!!!

Fara suparare ,dar aveti o revista de o calitate extrem de proasta,iar pretul este justificat doar de calitaea hartiei!!!

Prietene nu vei gasi intr-o revista de genul ML sau UM articole detaliate despre cum se schimba cuzinetii unui motor pt ca aceasta operatiune difera de la motor la motor si oricum orice revista serioasa iti va recomanda sa o faci la service... cumpara mata mai multe reviste de gen si spune-mi cate fac asta

sunt publicate anumite chestiuni pe care ar trebui sa le cunoasca toata lumea deoarece multa lume NU le cunoaste...

iar testele... incearca tu sa faci rost de motociclete pentru teste...