E.Z.rider

de verificat.

rulmenti... sa nu aiba jocuri si nici "praguri" in rotire

axul rotii... sa nu fie stramb si sa fie strans

centrarea rotii...

jocul rulmentilor din jug...

restul s-a zis

daca tot s-a deschis un asemenea topic hai sa zic si eu

dupa ce am trecut pe la trei service-uri meseriase... mi-am reparat motorul singur.

ei bine... nu chiar singur ci cu doi prieteni dar in orice caz, cum s-ar zice acasa (la AXA)

asa ca dac nu esti plin de bani si nu ai motoreta noua... fa acasa ca sigur iti iese mai bine decat la service si in plus de asta nu are cine sa te lase fara becuri la stopuri, cu suruburi rupte, nu iti pune nimeni silicon pe garnitura de chiulasa, si nici nu iti acopera gaurile in care ar trebui sa fie suruburi cu poxipol

carte de service e sfanta

mai tre' o sursa de piese bune si te-ai scos

PS: Axa, sarumana pentru trusa de scule si pt gazduire

parerea mea e ca la 600 cel mai bun naked era Hornetul dar asta nu inseamna ca e o lege.

fiecare are dreptul la o parere

Acum spre exemplu, se pare ca GSR-ul celor de la suzuki le-a cam tras-o

Kawasaki Z1.Cel mai brutal motor al anilor `70.Cunoscut drept "The King".A dus nivelul impus de Honda CB750 mult mai sus.O legenda pe doua roti. Poze mai jos.Daca mai vreti mai am si cu alte sub-modele...

 

Poze.

daca nu ma insel, omul se referea la oldies adica motoare noi dar care sunt identice (cel putin estetic) cu cele vechi

ar fi:

- Triumphul Bonneville cu toate variantele sale (Thuxton, T100, Scrambler)

- Kawasaki W 650 cu o "constitutie" asemanatoare cu a primului

- Kawasaki Zephyr cu patru cilindri in linie (400, 550, 750, 1100 cmc), asta imita Z1

- Yamaha SR 500

- Honda CB 400 SS (atentie nu vb despre motorul in 2 sau 4 cilindri, N sau SF)

- Honda Ape 100

Nici noile Ducati sport classic nu sunt de ignorat, chiar daca in afara aspectului nu prea mai au nimic in comun cu motocicletele pe care le evoca.

daca nu as fi constrans de nimic as alege MT-01 sau chiar mai bine... MT-0S

E o motocicleta bestiala si odata pusa in miscare... uita ca are un sfert de tona

Si MT03 Cafe-Motard pentru oras

eu sunt de parere ca moto morini corsaro 1200 arata mai bine decat triumph speed triple in sensul ca moto morini continua unde triumph s au oprit in ceea ce priveste designul

si nu e nici chiar asa de scump

mie personal imi face cu ochiul 9 1/2 dar... pana voi avea io 10k euro...

mda se pare ca de data asta nu prea si-au facut treaba. acum iar nu porneste dupa ce i-am rugat insistent sa verifice daca se incarca bateria sau nu.

 

Mi-a placut mult la MaoSan , mai putin drumul.

Omu s*a ocupat imediat de problema si a rezolvat-o.

 

Acum problema e ca NU PORNESTE ! se aude un zgomot ca si cum starterul ar da in GOL. bateria nou nouta "recomandata de serviceul" cu pricina ; ieri a mers 300km perfect si pe timp de noapte si ziua , m-a adus acasa cu bine

 

Azi bag cheia in contact si se aude doar un zgomot electric din starter.nu benzina nu fum nu nimic. ca si cum bateria ar fii moarta. asta fiind a doua baterie in 3luni ; ambele noi noute.

daca auzi electromotoul invartindu-se este posibil sa ai probleme cu ambreiajul de pornire ceea ce e cam nasol

eu am asa problema si e grav... trebuie cautat unu' nou si apoi... demontat tot motorul ca sa il bagi

cel putin la mine asa e sistemul... poate tu ai mai mult noroc

FRATE EU IN LOCUL TAU DADEAM CU MOBRA PESTE EI LA PROPRIU!!!!!!!!

asa as vrea sa fac si io cu cei la care am fost dar... asta e... am acceptat service obscur, suport consecinte

plus ca intai tre sa rezolv pornirea ca sa dau peste ei

True! ma bate gandul spre un Tuono pe care sa-l iau in toamna-iarna, ca-i ma eftin. In banii astia as putea sa-mi iau un SV650s si sa-mi mai ramana si ceva firfirei in portofel. Echipament am , dar nu strica sa-l reinoiesc.

 

Ce pot sa fac cu Tuono sigur o sa pot sa fac si cu SV de 650, dar prestanta lui Tuono nu e de ici colo. Tre sa mai cuget.

PS: Gasisem un Tuono in Bucuresti la un pret incredibil de 5000 de E, dar l-am scapat si de atunci nu mi-l scot din cap.

nu e chiar asta... diferenta de ciclistica este destul de mare... Tuono are un tren de rulare de la o sportiva veritabila in vreme ce SV-ul este mai sarac la capitolul asta

Si daca ne gandim ca puterea unui naked de 600 este suficienta, atunci categoric diferenta este fauta de alte "detalii" cum ar si suspensia, sistemul de franare si rotile...

In plus, mai multa cilindree si putere inseamna si acceleratii/reprize mai bune, nu doar viteza

mai mult ca sigur ti-au pus mai mult lichid de racire decat trebuia si incalzindu-se s-adilatat si a iesit si el pe unde s-a putut.

service deschis sambata este la Motoadventure - sos.cotroceni nr.19

daca vrei si persoana de contact da si tu un pm

nu este vorba de prea mult lichid. Daca era prea mult il scuipa si basta ... nu fierbea

cel mai probabil este vorba de termostat, care ramane blocat (eu patesc asta la masina)

sunt curios cate din accidentele mortale din acest an au avut ca victime incepatori pe motociclete prea puternice.... Nu ma apuc sa fac un sondaj doar pentru ca mi-e frica de rezultat (nu sunt un om cu sange rece)

De cate ori am auzit "am permis si conduc masini cu 200+ CP de 10 ani... o sa ma descurc si cu o motocicleta de 150" Nimic mai fals... motocicleta si masina au comportamente total diferite... spre exemplu eu am mai bine de 10 ani de cand am incalecat prima motocicleta si in rastimpul asta am adunat ceva kilometri (prietenii chiar zic ca merg bine) dar la volan sunt catastrofa (desi imi pare mult mai usor). Pur si simplu e alta treaba.

concluzia... indiferent cati km ai facut pe patru roti, cand te urci pe doua esti INCEPATOR. Iar daca ti-e rusine de emblema cu lamaia... nu o purta dar fii constient de aceasta stare de fapt.

Cum spunea mai multa lume pe aici... cumpatat cu un motor de 150 CP nu prea poti fi. Pur si simplu te captiveaza si te amageste.

cel mai simplu este sa faci testul de balta... serios

treci printr-o balta si tine directia dreapta

apoi opreste si vezi cum sunt urmele... daca cele doua roti isi "calca" pe urme motocicleta e dreapta

In caz contrar, fie motoreta este stramba fie ai o roata sau ambele necentrate

Imi trebuie shi mie o toba finala din aia de carbon la 4 mil, shi modificarea galeriei de evacuare pentru gpz 500s ... cam la cat m-ar duce intraga operatiune?

partea nasoala, ca si la mine este faptil ca tu ai nevoie de un alt "colector" de evacuare...

tu ai sistem doi-in-doi si trebuie sa faci cumva sa aduci ambele galerii la aceeasi lungime si la un treseu asemanator fara prea multe coturi.

cea mai simpla solutie in cazul asta mi se pare confectionarea unei tobe intermediare, iar partea misto e ca poti monta dupa aceea orice final vrei (inclusiv un "megafon" asa cum vroiam eu)

fraiul era stricat deja cand a ajuns la noi!

va urez succes dar pana sa ajungeti la acesta rata... (de 95% cat zicei inainte sa modifici postul)

daca te simti mai bine sa crezi asta... OK

Chiar nu am chef de discutia asta acum... dupa 3 service-uri declar oficial ca Honda lu fraqmiu a murit R.I.P.

marfa de articol.

ce nu inteleg, de ce spun ei ca la "s2r" nu-si pot tine picioarele pe scarite, ca-i impinge din spate toba.

ori discutam discutii, ori nu stiu ei ce sa mai zica, s2r are tobe rised (sub sa).

 

Sorinake

poate se referea doar la riciorul din dreapta... din cauza caldurii

Sincer si calduros sunt doua serviciuri pe care nu le recomand:

Tanga si UMI

la UMI am dus motorul in duba si am plecat cu el la fel

mi s-a zis ca nu are scantei dar de fapt patina ambreiajul de pornire (fraiu') si daca nu se invarte motoru... de unde scanteie

La Tanga... s-a stricat fraiu (reparatia lui la un alt service ma costa in jur de 250 E)

E drept, poate motoreta mea e atat de complicata si uzata incat nu poate fi identificat faptul ca motorul nu se invarte si nici nu poate fi stabilit motivul pt care nu porneste

AS VREA IO ... e o honda din '88 cu o simplitate functional de nedescris

oftopic... bun si ieftin nu exista

E twin paralel... nu in V, dar are 2 cilindrii si trage bine in ture joase.

 

De 2 cilindrii in V, s-a zis mai sus, altceva ar fi Ducati Monster 600, 2 cilindrii in V la 90 de grade

Sunt in linie dar au un decalaj de 180 grade astfel incat nu prezinta vibratiile specifice unui bicilindru paralel.

Ca motor naked SH mai vechiutz cel mai indicat V2 mi se pare Honda NTV-Bross 400/650 cu motor V2 la 60 de grade (parca) si transmisie cardanica intre 2000 si 3500 de euro

Dintre cele mai noi... Suzuki SV 650

m-am gandit si totusi raman la varianta initiala... Toba intermediara plus una conica la final (nu prea imi plac tobele de carbon, mai ale pe o motociclata din '88)

pai... zii asa...

de unde sa stiu eu ca e a lu' fractu'???

p.s. unii e dusi cu capu dom'le

Ce parere aveti despre motoreta asta,are cineva manual,ceva chestii de intretinere ?!?

Pozele or sa vina mai incolo,trebe spalata ca e plina de praf.

M'am dat cativa km cu ea si am ramas uimit de ce poate:ia suta imediat si trage de rupe,in curbe se asaza perfect,la un moment dat am crezut ca dau cu ghidonul de asfalt.M'am speriat la niste gropite peste care cu Domi as fi trecut fara sa le simt,in rest e MINUNATA!

Si tu BRUTUS????

Conspiratia stradalelor???

Se desrama mitul enduro in familie???

Stay tunned and find out in the next episode of ...

a dream come true...

felicitari dom'le ma bucur pentru tine

S'AVETI GRIJI UNU DI ALTU MAI

deci ideea ca toata treaba cu incarcarcarea se face din alternator nu are si alte elemente gen releu de incarcare separat nu?

nu este posibil sa se faca doar din alternator... trebuie sa ai un regulator ceva altfel la turatii mari iti prajeste toata instalatia

Fie ca este montat pe alternator fie ca este separat e musai sa existe

Sunt din Bucuresti. As vrea sa merg la un strungar, dar din pacate nu cunosc nici unul si nu vreau sa dau peste cineva care sa strice treaba si mai rau. Asa ca daca stiti pe cineva de incredere si puteti sa mi-l recomandati, astept cu interes...

 

Pe de alta parte, problema este destul de stringenta, avand in vedere ca la putina mea experienta nu m-as urca pe motocicleta fara oglinda... asa ca ma invart pe langa ea...si probabil voi apela la poxipol, care e cea mai accesibila si rapida solutie.

 

In ceea ce priveste cauciucul cu camera, e deja montat pe motocicleta dar fara camera:), pe o janta care este tubeless si evident nu se etanseaza cum trebuie, asa ca o data la 2 zile gasesc roata lasata si trebuie sa o umflu... neplacut pentru mine care nu am pompa. deci, sa cumpar camera sau sa cumpar alt cauciuc tubeless? Sau sa-mi iau o pompa?

nu ai zis ce motocicleta ai... daca e un supersport recomandabil e sa schimbi cauciucul daca e ceva stradal mai vechi poti pune camera

Nu merge asa... daca unfli prea tare, ca sa tina mai mult, nu vei avea aderenta, daca nu unfli suficient cauciucul se va incalzi si se va uza mai repede (eventual poate face chiar explozie)

si unde au Pro Motor astia magazin ca suna interesant. Au si alte piese pt moto? Ca m-ar interesa o oglinda stanga pt GSX600F '94 ca pe a mea am spart-o si e tare nasol fara. Daca nu poate imi spuneti si mie un magazin unde pot sa gasesc asa ceva!

nu au decat bujii, simeringuri si filtre de ulei dar trebuia sa stii tu codul ca ei nu au cataloagele pt moto ci numai pt auto

e pe la vatra luminoasa (pe linia lui 90) intre scoala Iancului si Mihai Bravu (statia Apicultori)

PS: Nu lucrez pt ei dar lucrez in zona

nu stiu ce sa spun cu integrarea asta..dar 4 mil pt toba finala ti se pare mult?

nu in nici un caz

eu cred ca pe louis sunt 3.30 insa nu mai stau o sapt. cu motoru' pe bara pentru 4 bujii. La Yamaha in ghencea sunt 227.000 parca iar la tomina mi-au zis la tel ca sunt 10Euro ... sau 10Dolari ca nu isi mai aducea bine aminte!

vezi la dealerii mari de piese auto (Pro Motor parca) eu am luat de la ei D8EA in 3 ore le-au adus (direct de la importator parca vreo 8 lei (80.000)

pretul difera dar este oricum mai mic decat la orice dealer de motociclete/piese