E.Z.rider

Salutare natiune ...am o intrebare... daca se poate suda in argon un capac lateral de motor... ??? sau mai degraba inlocuit ? intrebare referitoare la un bandit de 400 cc care a fost cazut pe o parte si crapat capacul de motor

ce ai tu nevoie este de lipit nu de sudat si se poate face

Are si cu distanta de fuga dupa cite stiu eu

distanta de fuga si unghiul de inclinare sunt interdependente

aici e vorba si de gradul de siguranta pe care il ofera ciclistica scuterului si poate si de faptul ca nu are viteze. iti dai seama ce variator are si ditamai cureaua. eu ma multumesc cu nexus de 500 care e beton dupa parerea mea.

si eu sunt deacord cu tine (nexus 500 rullez)

pe scuter mai mult de 150 km/h e aiurea nu ai un nivel de siguranta destul de ridicat

o sa fii surprins dar le 150 km/h micutul plastic de deasupra ceasurilor chiar reduce zgomotul pe care il face vantul in casca...

tot asa o codita optimizata poate reduce consumul la vitez maxima cu 0.5 l/100 km

Schimbarea "manuala" a vitezelor vine cam asa: torque driver-ul (cealalta jumatate din transmisia CVT) are un fel de trepte taiate in el. In mod normal, cureaua sare de pe o treapta pe alta in mod automat, in functie de presiunea exercitata asupra ei de combinatia role variator - arc recuperator. Daca elimini rolele si arcul si pui in locul lor niste dispozitive electromecanice (actuatoare) controlate de un procesor (+ senzorii de rigoare), obtii ceva mai multa flexibilitate in modul de utilizare al transmisiei (cele trei moduri automate), iar treptele din torque driver (in cazul asta, 7) devin treptele de viteza in modul de functionare manual.

eint zeat chiut... but iz wrong

total eronat

treptele alea sunt doar teoretice in curand veti citi si explicatia detaliata a sistemului

Hauăleu... Nasol momentu. O innebunit lupu. Ce jaf (si la propriu si la figutat) or facut astia. Cadru de Ducati, far de feizăr sau Hornelu ala nou, jenibil si tobe de B King, suspernsie din aia psycho de Er6-F. De ce? De ceee?

prietene esti limitat

cadru de ducati?

ia mai priveste odata... cadrul e din doua parti: partea frontala din otel si partea din spate din aluminiu ca idee aprilia a mai folosit acest tip de cadru pe SXV/RXV

daca tii sa spui ca e copiat de la cineva poti spune ca e copiat de la benelli tornado sau Voxan insa sunt diferente constructive majore.

comparativ cu ducati... seama ca doua picaturi... una de vodca si una de sprite

farul te contrazic... e de la mobra... am vazut io ca e pe mijloc si are bec

tobele... ) de la bimota DB6 ...

sorinake zii lu' dumitru dima (ca el scrie parca de suzuki) ca Skywave e denumirea japoneza pt Burgman...

cica nu e loc si de mai bine

Desmosedici RR...putine si bune ))

dupa ce se termina alea 50 or sa mai scoata o varianta in serie nelimitata ceva mai ieftina

niste uameni asa zic

De ce dracu or trebuit idiotii sa phoota si Banditu nujtiu Ma kak in racirea lor pe apa inutila ca aripioarele alea de pe blocu motor faceau toti banii si ti alerga pulsu la Herz numai cand te uitai la el. La puterea litrica a Banditului racirea pe aer/ulei era nu doar arhisuficienta dar si optima. Dar de ce sa lasi lucrurile simple cand poti sa le complici? Acum arata ca iuda blocu motor, ca ala a lu' Hornelu si Feizar. Ma rog... asa se pare ca o sa ma indrept pe viitor catre un Bandit 1200 N din prima generatie (96-2000) cu ABS sau maxim din generatia a doua dupa 2001 si max 2004 (da' care am inteles ca nu e disponibil in varianta ABS cel putin nu in varianta N). Chiar si modelul 2005-2006 ma dispera cu plasticaraia aia najpa intre far si bord care nu stiu de ce zmeu nu l-au putut lasa cromat si l-au facut negru. Aaaa... ca mi am amintit sa nu mai vorbim de vitezometru ala digital retardat de la astea mai noi. Hate it.

 

Oricum, cel mai adevarat Bandit ramane ala din prima generatie.

euro 3 tatike, euro 3

aerodinamica...

ABS s-a bagat abia din 2004 sau 2005

dupa cum ziceam ceva mai devreme:

Aprilia SL 750 Shiver

750 cmc, V2 la 90 de grade, 95 CP

Cadru mixt: cr-mo si aluminiu

furca inversata, etriere radiale

prin 1997 Aprilia a prezentat o motociclta cu numele Shiver... un fel de power-cruiser, adr asta nu a fost fabricat niciodata. Sper ca SL 750 sa ajunga prin showroomuri

vorbesc despre GP 800... un scuter cu motor V2 de 850 cmc (acelasi ca si la Aprilia Mana)

188 km/h cu un scuter

Cum se schimba aceste 7 trepte pe modul "manual" ?

 

PS: la capitolul design nu e prea originala. Parca e o combinatie intre MV Agusta Brutale si Yamaha MT 03.

practic nu e vorba despre o schimbare manuala a treptelor ci de mai complicat ... o sa revin cu o explicatie... pana atunci poate gasesti sistemul de la Burgman 650 ca e similar

Ma cum se monteaza un kit turbo ? Adik unde se prinde si alea alea ca habar nu am...

nu se monteaza turbo pe motoare monocilindrice din pricina fluctuatiilor mari de presiune din evacuare

DA ! La 3 motoare si nu m am mai intors.............

nici io

Aprilia a prezentat la EICMA modelul NA 850 Mana

motorul este cel conceput acum cativa ani buni pt conceptul Gilera Ferro

850 cmc, V2 SOHC cu 4 supape pe cil din care sunt scosi vreo 75 de cai

transmisia automatica CVT este asemanatoare cu cea de la Suzuki Burgman 650

exista 7 trepte in modul "manual" si 3 moduri automate (touring, sport, rain)

bicicleta este compusa dintr-un cadru asemanator cu cel de la Ducati SS (acelasi ca la gama sport classic) si suspensii moderne (furca inversata, bascula din aluminiu, monoamortizor)

sistem de franare cu etriere radiale pe fata

Cel mai important feature ramane transmisia automatica

dupa cum ziceam ceva mai devreme:

Aprilia SL 750 Shiver

750 cmc, V2 la 90 de grade, 95 CP

Cadru mixt: cr-mo si aluminiu

furca inversata, etriere radiale

tot odata a fost prezentata si prima motocicleta cu transmisie automatica

daca era o cutiuta neagra din plastic sub sa, cred ca e pe 12 V (cele pe 6 adeau un conjunctor disjunctor... aka cutiuta argintie sub cutia laterala din dreapta)

poti inlocui cu o cutiuta neagra micuta de dacia 1310

aici se vb despre supernakeduri

ai 100 CP?

ai in jur de 200 kg (180-220)?

ma indoiesc

sunt multe feluri de naked

iar comaparam mere cu pere dar ma rog...

Da care esti sau ai fost tovaras cu producatoru' motocicletei , sa stii exact daca s-a avut in vedere o restaurare ? Poate omu' nu a avut timp,chef sau bani , daca stam sa o labarim in stilu' asta , nu cred ca ajungem nicaieri. Oricum , discutia vad ca se poarta in stil romanesc, multe contraziceri. Daca nu punem mina la treaba , motoru' ala in cel mai scurt timp rugineste dracu' de tot si adio. Ce , in muzeul Ford sau aiurea,exponatele stau in paragina,ca asa a vrut producatoru' ? Eu inca astept, da ce ?

este foarte posibil ca proprietarii (victime ale comunismului) sa nu vrea sa reconditioneze motocicleta... este intradevar o realizare tehnica de exceptie dar ganditi-va cat a costat (sudoare, sange, etc)

pe de alta parte, cum reconditionezi un unicat?

de unde iei piese? ma indoiesc sincer ca motorul este in perfecta stare... iar daca faci o eroare si crapa ceva.. se duce totul ... de suflet si asta ar fi pacat

Au aparut pozele oficiale

 

Priviti noul Ducati 1098 Fireblade.

 

nu cred nimic din ce apare pe raptors&rockets

in sensul ca nici o poza nu este 100% sigura... au baietii nisie photoshopishti... si niste designeri...

ca idee ei sunt printre primii care afla ceva (sa mai exact printre primii care afla si zic ceva)

incearca sa pui o bacterie mai mare... sau mai plina

nu de alta dar daca porneste la pedala nu cred ca e de la soc

aceeasi problema o patesc si eu la moto... daca iau curent de la o masina porneste la sfert de cheie... de la o baterie moto mai cu inceput de sfarsit... sufletu.

Ma refeream in contextul anilor in care aceasta motocicleta a aparut.In `84 daca nu ma insel ...nu?Si cred ca sti foarte bine la ce ma refeream...sau nu...Am spus Muscle bike/Superbike nu naked.In acea perioada Muscle bike-urile erau in general naked si putine.Daca in ziua de azi o motocicleta supersport de 750cc a ajuns sa aiba aceiasi putere cu o motocicleta de peste 1000cc din anii 70-80 nu inseamna ca acele motociclete nu erau Muscle bikes in acea perioada.De altfel V-Max-ul a fost intotdeauna caracterizata si bagata in aceasta categorie de catre experti.Nu incerc sa incadrez motocicleta asta undeva,doar mi-am dat cu parerea.Dar eu nu prea vad rostul exemplului cu Gixxerul.

vrei sa ne pierdem in discutii...

nu vb de putere neaparat ci de pozitie de pilotaj, dimensiuni, geometrie, mase,

V-max e un model de nisa... inca de la inceput a fost, nu este un cruiser, dar in nici un caz nu este o motocicleta naked... acu' fiecare are propria parere... si io nu tin cu tot dinadinsul sa te ajut pe tine sa distingi corect intre un naked si un power-cruiser... (musclebike nu este tocmai o categorie)

daca tii neaparat poti sa consideri ca e un supersport... e treaba ta

revenind la discutia initiala... apare un nou naked de cilindree medie... Aprilia Naked 750

Dealer oficial este doar in Ungaria (celmai aproape). Daca esti interesat, trimite un mail la info@motor.axelero.net si o sa vezi ca sint foarte seriosi.

De mentionat ca poti scrie in limba romana iar daca vrei sa-i suni, cere in engleza un vorbitor de romana ptk au si asha ceva ( dl. Tegvu Norand ).

Daca il achitzi, tzi-l livreaza acasa, la usa ta.

deci: www.cagivahun.hu

 

Bafta, buna alegere dar mai bine iei unul de 1000 din Germania, tot nou.

de 1000 nu mai exista nou

din fericire motocicleta nu...

Speed Triple 955 si nu e "de viteza" e naked, adica de strada