E.Z.rider

klakson asta are el un dinte impotriva motociclistilor nu stiu exact de ce (o fi o trauma din copilarie, o fi din cauza ca l-o fi tradat vreo iubita/sotie cu un motociclist nu stiu) dar cert e ca nu este obiectiv niciodata vis-a-vis de motociclete/motociclisti.

faza e ca pe fifth gear am vazut un alt comparativ intre Lamborghini (Galardo sau Murcielago, oricum nu conteaza ca ambele sunt mai puternice decat orice porske 911 non turbo) si un Ducati 999 (care nu este cu foarte mult peste R1 2001, daca este).

in ciuda diferentei mari dintre Porsche si Lambo 999 a fost cu o unghie mai rapid.

si daca ma uit atent la filmul lui Clarkson ... nu prea mi se pare ca pilotul motocicletei a tras foarte tare (la un viraj a franat in doua etape)

iaca si linku

cica varianta R ar putea avea un motor de 1198 cmc sau pe acolo... dar va aparea doar in 2008 odata cu aplicarea noilor norme din SBK

tot cam atunci va parea si varianta de cilindree mai mica 848 dra numai daca vor fi suficiente solicitari.

1. pt a obtine o camera de ardele mai compacta ...

2. pt a reduce energia consumata de al 5-lea arc

Mi se pare mie sau seamana al naibii de tare cu Benelli TNT?

poate dar B-king-ul e ceva mai vechi...

mi-ar fi placut sa vad un poster cu hayden dupa ce a castigat campionatul... poza in care tine steagul americii... e foarte reusita! as fi pus-o chiar si pe perete (cu taote ca tin cu rossi).

daca e sa fie... macar sa fie ceva important din revista... fara suparare dar posterul cu MV Agusta albastra nu sustine cu nimic cauza motociclismului... mi se face scarba cand aud ca a fosr dedicata unor oligofreni...

si poate ceva actiune nu ar strica...

am o idee (nu cred ca e prea inteligenta)pt. revista motolife! Cand apare catalogul pt. anu 2007 sa fie si cu cd...(cum e auto catalog revista si cd).....sau catalogul separat si cd + un poster MARE separat....si cd sa contina +info fata de catalog cu mai multe poze la un model....

si banuiesc ca nu te-ar deranja sa dai 150.000 pe unul... nu de alta dar e ceva de munca pt a face o baza de date, plus ca iti mai trebuie si un procramator, un designer... stii cam cat costa programarea pt un CD multimedia? sau vrei doar o gramada de foldere cu poze in ele si tabele de EXCEL?

pt cei care zic ca R1 2007 e doar un facelift...

iata numai cateva chestii importante:

1. admisie variabila

2. distributie cu 4 supape in loc de 5

3. etriere radiale cu 6 pistoane

4. cadru revizuit masiv care foloseste mai mult motorul pentru rigidizare.

Ma refeream la faptul ca Ducati ar trebui sa mature sub covor episodul "ciordeles NR750", nu sa-l puna la loc de cinste pe fruntea motoretelor sale. De acea "mostenire" vorbeam, nu de performantele (considerabile ale) NR-ului.

 

Eu personal raman la parerea mea ca 999-le e mai reusit d.p.d.v. vizual decat 1098 (si Desmosedici). Se pare insa ca designul asta comun (in momentul acesta) le-a fost benefic: un 1098 costa sensibil mai putin decat costa initial un 999.

Ciordeles??? Man designul ala este semnat de Tamburini si fara nici o rautate arata mult mai bine decat NR 750

cat despre performantele NR-ului (125 CP pt varianta standard) e mai multa publicitate decat adevar... in 1985 aparea GSXR750 cu 106 CP cu o tehnologie mai mult decat conventionala racire cu aer/ulei si un pret cat 1/5 din cel al NR-ului

nu este prima incercare in domeniu

ma indoiesc totusi sa iasa ceva...

au mai fost: Bimota BB1, Ducati Supermono, Yamaha SZR... pana la urma s-a dovedit ca pt sportive e nevoie de cel putin 2 cilindri

la 250 nu ai foarte multe variante

marauderul e o motocicleta care s-a dovedit destul de buna dar e chopper

Yamaha YBR este cam ceea ce descrii tu aici si va fi adusa din primavara si in Romania nu stiu pretul dar nu cred ca va fi foarte scumpa

pt relaxare ti-as recomanda si un scuter de 250... Aprilia Scarabeo e excelent (roti mari, motor robust, etc.. )

si ai venit tu de ne-ai elucidat ce si cum )

daca e cu trei fire de o singura culoare si inca trei de culori diferite inseamna ca e si releu de incarcare si punte de redresare iar generatorul e de tip alternator (2 fire colorate de la r.r., trei fire de la punte si un fir la bacterie)

in principiu, se poate adapta de la Dacia (releul regulator+puntea de diode)

nu sariti ca dacia are turatii mai putine ca va inselati, alternatorul la Dacia are de 2-3 ori turatia motorului

P.S. este o parere nu un o certitudine cei experimentati in ale electicii sa se pronunte

din pacate nu cred ca o sa aiba prea mult succes

astea in 2t de 125 sunt cumparate de tineri insa una de genul asta...

4000 de lire e cam cat un hornet sau un fazer deci ieftina nu prea e

60 CP... putin pt un racer, chiar daca are numai 133 CP

motorul monocilindric nu prea se impaca cu pilotajul sportiv, practic ai doar vreo 3000 de rpm in care sa te joci... sub 3500-4000 trepideaza, peste 6500-7000 vibreaza prea tare...

la cros nu te deranjeaza vibratiile asa de tare dar pe sosea... mai mult de 30 min nu cred ca poti rezista peste 7000 rpm

nu sunt impotriva ideii, chiar as vrea sa vad un motor naked mono dar la ss nu prea ai cum

chestiile alea care arata ca un trabuc sunt aerodinamice dar nu pot fi adaptate pentru day-to-day use...

in lumea reala trebuie sa ai acces facil pe/in motocicleta, posibilitatea de a pune piciorul jos la semafor, vizibilitate periferica, posibiltatea de a-ti modifica pozitia in mers, si aspect... (asta vinde mai mult decat orice)

daca te uiti tu la motoarele alea din 50-60, ai sa vezi ca nu prea ofera chestiile asta macar in minime proportii ...

personal nu m-as urca pe motoreta dasta decat pt a vedea cum e... dar trebuie sa recunosc ca apreciez conceptul

CB-ul de 1000 este chiar mai mare decat cel de 1300 pt ca are rotile pe 18 si implicit este si mai lunga .

asa ca mai uitati-va in jur

daca nu ma insel e si mai grea...

foarte tare...

din pacate motorul v2 enduro de la aprilia nu este conceput pentru anduranta... de aceea nu a fost adaptat pe o motocicleta de strada.

pe pseudo-blogul aprilia fanii cereau cu insistenta un RSV 450/550

oricum ca idee doar un fan al motocicletelor light ar fi interesat intrucat un supersort de 600 ar fi mult mai rapid si pe circuit si pe sosea

oricum laudabila incercarea

am memorat site-ul si o sa urmaresc pana la final... nu de alta dar am si eu unele idei de genul asta

da ce, este vreo gaura de la cuzinetul de pe maneton pana la bucsha aia de bronz pa care sta boltzul pistonului? sau v-ati incurcat in shtiintza?

sincer nu stiu cum este la Dnepr dar ar trebui sa fie... cum crezi tu ca se unge boltul?

conceptul este unul futurist si intradevar prefigureaza, zic eu destul de realist, motocicletle touring ale anilor viitori.

daca ma uit numai la Gilera GP 800 sau Aprilia Mana imi dau seamna ca viitorul e mai aproape decat credeam

Nu ma intereseaza cei 95 de cai ca atatia are si Hornelu de 6 foi si asta nu l face un "Big Mamma". Si nu sunt deloc impresionanti. Mi s-ar parea si penibil ca o motoreta de 750 aparuta in 2006 si care sa se vrea "suparata" sa nu aiba atati cai. In alta ordina de idei, Bandit 1200 are 98 de cai (putini, unii ar zice) si ala ESTE un "Big Mamma". Si ce-i daca 750 e peste SV 1000 la ciclistica? E si normal sa fie asa avand in vedere data aparitiei motoretelor dar si categoria lor ce cc. Ma rog, germanii au o zicala faina: "Hubraum ist durch nichts zu ersetzen". = Nimic nu inlocuieste centimetrii cubi.

 

750 e in ziua de azi clasa mijlocie sau hai sa zicem max "upper middle class" si nu despre asta e vorba in topicu asta.

ok... intradevar nu e big mamma iti dau dreptate

si recunosc ca am fost off topic daca vrei

dar e o motocicleta belea

Sincer mi se pare foarte frumoasa.Pacat ca e facuta de europeni, nu mai am incredere in ei.

poate ca nu fac cele mai fiabile motociclete dar macar au curajul sa foloseasca cele mai noi si inovatoare sisteme... daca nu erau europenii... nu vedeam noi suspensii telescopice, frane radiale, motoare racite cu lichid, sisteme de injectie electronica, ... japonezii au stiut intotdeauna sa faca motoare fiabile dar nu au stiut niciodata sa faca ceva cu adevarat indraznet

Cei netezi, nu cred ca se practica gauri in cuzinet ca strica ungerea hidrodinamica.

gaurile alea au rolul de a duce ulei si la boltul pistonului

mai nou se folosesc cuzineti care au canalizatie pt o ungere permanenta a boltului nu doar la suprapunerea gaurilor din arbore cu cele din cuzinet

@ Aprilica 750 SL uatevăr... topicu e despre Big Mammas nu despre juma' de portii.

95 CP nu ti se par prea multi nu? sunt tot cam atatia cat are Bimota DB6 iar in ceea ce priveste ciclistica, Aprilica asta este cu mult peste SV 1000

Nu, nu sint. Interdependent insemana ca exista o relatie de determinare in ambele sensuri. Eu nu o vad.

Unghiul de inclinare influenteaza distanta de fuga. Dar poti altera distanta distanta de fuga in multe feluri, fara a umbla la unghi. Cel mai simplu exemplu care-mi vine in minte e furca de bicicleta. Dar ma rog, tine de mai multe lucruri

whatever... you are za smart one...

mestere... distanta de fuga este determinata de unghiul de inclinare al furcii si de distanta dintre axa de bracaj a furcii si axa rotii

multumit domnu' priceputeanu?

Si mie mi-a placut tare mult ideea initial, dar, dupa ce am vorbit cu un prieten (care se pricepe la motoare intr-adevar) care in cateva idei m-a facut sa ma razgandesc, am optat pt roshu. In primul rand, cu oricate straturi de lac mat ai da peste vopsea, motorul are aspect de neterminat, de motor dat cu grund si urmeaza sa fie vopsit, etc....naspa...si imi placea la nebunie ideea

Oi fi eu fata dar nici chiar asa Nu ca nu mi-ar placea , dar mi se pare o antiteza totala : un motor super sport de 130 de cai , care ar trebui sa emane putere, dominanta, respect,..sa fie vopsit roz

1...si trebuia un expert in ale motociclismului sa iti spuna ca negrul mat bla bla?

2...respect impune motociclistul/motociclista... nu culoarea motocicletei

asta chiar mi se pare ca impune respect

iar asta putea fi si neagra... ca respect din ...

Pai ce se intampla ?

se intampla ca nu merge...

nu o sa ai in turbina o presiune constanta ci una pulsatorie...

sisteme de injectie aftermarket se gasesc dar sunt scupeeeee