E.Z.rider

chestia cu bestiile este relativa

intreaba un pilot de MotoGP si ai sa fii surprins ce poate un sfert de litru

sau incaleca un cross de 250 in doi timpi si iar... s-ar putea sa intelegi altfel motociclismul si notiune de bestie

eu unul am avut un doi timpi de 350 si ... peste 6000 devenea rea iar la 8000 era intadevar o bestie care bea benzina mai ceva decat bea Hash-u bere (15-20%)

pacat ca ciclistica nu se ridica la nivelul performantelor (suspensii cam slabe, frane de asemenea, iar rotile de 18" cu guma de 120 pe spate... cam fugea kur-u pe curbe)

cu scuzele de rigoare pentru marea inatrziere...

am vorbit cu axa si rotile exista

sunt de jawa si au 16" au butucucl complet dar "cercul" este din otel.. nu sut foarte grele totusi ...

ramane sa vad cum am timp sa trec sa le iau si sa vi le aduc

motorul este cel de la ROTAX

cel pe care l-au folosit si nemtii pt BMW f650, italienii pt Aprilia Pegaso si cehii pt Jawa 650

este un monocilindru

em ai rait, domn' Nastase?

pardon, varianta standard 54 CP

oricum la 135 kg ... tre sa fie o bijuterie

cred ca mai degraba se inscrie in linia lui TDM decat in cea a lui MTS

pentru toata lumea (inclusiv pt redactia UM)

1 tzol=1 inch (la plural este tot inch) = 25,4 mm

1 kW=1,36 CP

1 Nm = 1.02 kgfm

nu este un efort prea mare sa fie transformate ... asa de dragul consecventei

ma intalnesc cu el in WE daca mai sunt vi le ofer cu tot cu gume luni dimieneaza ai un raspuns sigur

desi sunt cam vechi cred ca ar da bine la aspectul de antic ... zic eu acuma... na' ..

Ramanem datori, dl Paulenco.

Intelegem ca 0,297 = 1,188 !

Sa il lasam pe guru-ul vostru sa se concentreze pentru un alt articol exceptional.

Perle ca asta mai rar.

Multumim.

d-le Nastase ma dezamagiti din ce in ce mai mult ... dupa ce ca ca nu stati prea bine cu tehnica, fapt demostrat si in articolele de specialitate din revista dvs... nici cu cititul nu stati prea bine

am scris ca cei patru cilindri ard cate 0,297 L de amestec carburant ... iar daca nu va e clar acest "cate" inseamna ceva de genul ... 4x0,297 = 1,188

Ramanem datori, dl Paulenco.

Intelegem ca 0,297 = 1,188 !

Sa il lasam pe guru-ul vostru sa se concentreze pentru un alt articol exceptional.

Perle ca asta mai rar.

Multumim.

pt pura dumneavoastra informare

nu am nici un guru

nu mai lucrez la motolife ci doar colaborez

nu depind de Cristian Stanescu...

chiar avem unele divergente pe care totusi nu ni le expunem in public .. nu sunt artist de circ

gata pe azi... am plecat acasa

mai vb maine

incepe sa para un irc

Cristi moncher, un al doilea absolvent de 4 clase iti spune (ca de reamintit nu-i cazul, vad...): amestecul carburant se arde doar in TIMPUL MOTOR al ciclului "in 4 timpi". Asadar, chiar daca punctul tau ar fi fost virgula, cei "1,181 litri arsi la fiecare ciclu motor" tot gogomanie sint, fiindca intr-un singur cilindru (adica 0,297 litri) se arde amestecul carburant la un ciclu - ceilalti 3 fiind destul de "ocupati" cu admisia, compresia si evacuarea! Nu mai adaugam si volumul camerei de ardere (mic, dar vioi!), fiindca simt deja ca ti se incinge neuronul moto!

Cele bune sa se adune (chiar e nevoie, sincer...)

un ciclu motor include patru timpi, si pe rand cei patru cilindri trec prin fiecare dintre acestia ... rezulta deci ca in timpul unui ciclu complet toti cei patru cilindri ard cate 0,297 litri de amestec carburant (de fapt pot fi oricati: 1-2-3-4-5-6-7-8-10-12-16 ... tot in intervalul unui timp se inatampla tot) iar volumul camerei de ardere nu se pune... daca vreti mai vorbim pe tema asta dar nu este aici locul potrivit

amestec carburant inseamna aer+picaturi/vapori de carburant, in speta benzina

@ Dan Nastase: si... astept un raspuns pe un alt topic

buei ia arunca un ochi la cb250 /index.php?showtopic=28559

asta e cu totul alt model

vezi... daca nu stii unde sa cauti...

nu este breva

nu este fotosopit

ai vazut tu breva cu ABS?

este derivata din breva dar... este cat se poate de reala

Katrina nu i-a iertat

Pacat ... mare pacat

sper sa gaseasca resursele necesare pt a reveni

cred ca aveam doo roti cu spite de 18 si de doo de 16 de la jawa

erau pa la axa cu scame nu stiu daca mai sunt... o sa vb si daca mai sunt... revin

momentan nu se mai ocupa cu reparatu mobrelor

pt ca forumul de Touring nu exista...

tocmai ce am dat peste asta ...

un BMW italian

interesant nu?

MGW V 1200 RT?

din pacate nu este disponibila in romania

asta e... pacat ar fi numa buna de dus-intors la serviciu da' asta e in romania se aduc numai motoare de la 500 in sus

sau sub 125

vorbit, rezolvat, nu se poate

sa incerc la Bebe dar...

astept in continuare sugestii

stiu ca afara ninge da' io tot as da o tura

era la un momentdat service-ul lui nea misu din salaj ... mai exista?

are cineva un nr de telefon???

sau stie cineva un alt service (sau mecanic serios) care sa faca o reparatie capitala la un motor de ETZ?

daca produsul este la un nivel calitativ ok...

loc este pe piata

mai ales ca la cilindreea asta nu prea ai alternative

depinde foarte mult si de categoria in care se inscrie

interesant topicul doar ca Norton Motorcycle nu mai este o firma britanica ci un americana

asa ca ...

nu mai reprezinta o alternativa convenabila dpdv financiar

oricum nu era... au niste scoruri ...

nici eu nu vad care este asemanarea intre benelli si er6 dar nu asta conteaza

motocicleta mi se pare o super jucarie si la urma urmei asa ar trebui sa fie toate motocicletele naked-sportive

usoara, manevrabila, suficient de puternica si destul de ieftina

io sper ca va aparea si varianta complet necarenata

daca nu... poate cade vreunul care nu are casco si ma prinde in bani (desi am putine sanse)

transmisia este oarecum similara cu cea de la Burgman

motoreta este un concept touring (in nici un caz sport) cu sanse reale de a fi produs... astfel de concepte au rolul de a testa reactiile publicului ... asa a fost anul trecut si Grifonul: mega scuter cu motor diesel-boxer in 4 cilindri

aprinderea este chiar simpla

poate fi cea originala doar ca pe fiecare platina sunt legate trei bobine

cred ca cel mai greu a fost sa uneasca ambielajele

eu as fi facut un motor de patru cilindri in W cu ambielaje contra-rotative

problema majora este la reglat-sincronizat carbelitoarele