Vizitator Irinel Stiulete Postat Februarie 4, 2013 Share Postat Februarie 4, 2013 daca merg pe ideea ta Lotru, mi-as face griji si cand umblu la etrierii de frana.Intinzatoarele automate sunt predispuse sa crape random, nu le poti compara cu alea de la APE (manuale). Evident ca depinde cine le regleaza. Daca lasi asta pe seama unui habarnist,cu siguranta ca-ti va face o 'bucurie'. Dar de aia lucrurile complicate le lasi pe seama persoanelor mai pricepute. Eu cred ca-i mai ieftin sa verifici/reglezi 2 intinzatoare de lant la inceput de sezon decat sa risti sa-ti pupe pistonul niste supape...(cum au patit unii de pe forum aici cu VTR urile) si eu ma bucur sa revad topicu sus Metal Heart: ce se mai aude de mobra ta? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Metal Heart Postat Februarie 4, 2013 Share Postat Februarie 4, 2013 Bobi, cand se face de mers cu moto, trec pe la tine sa stam un pic de vorba! Insidere, despre mobra mea nu se mai aude nimic astept sa dea un pic de caldura ca sa ma apuc de inlocuit ce e de inlocuit pe ea. Si apoi sa o duc in service sa se ocupe si ei mai departe. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Roni Postat Februarie 19, 2013 Share Postat Februarie 19, 2013 salutare, Ma bucur ca am gasit topicul asta (o sa-mi ia ceva vreme sa revizuiesc tot ce ati scris de la inceput pana acum). Am un VTR 1000 F din toamna, mi-am dorit un motor mai rapid, de clasa mare si cu turatii moderate pe cuplu mare. N-am apucat sa ma dau prea mult cu ea si inca mai sunt cateva lucruri de ajustat pe ici pe colo, dar cam astea sunt primele impresii: Pro: - foarte manevrabila la orice viteza (intre minim si extremis) - plansa mare de cuplu - cutia de viteze prompta - acceleratia prompta (faptul ca are carb-uri pt mine e un mare plus) - sta bine la viteze mari si constante de touring fara sa gafaie vreun pic - usoara - centru de greutate bine asezat, jos de tot - se raceste bine indiferent de temperaturile de afara - foarte slick la mersul printre masini in trafic (te strecori usor si se simte mai subtirica decat e in realitate) - se aseaza foarte bine la drum intins, se lasa cu burta de pamant si fuge de-o gasesc toti dracii fara prea mari eforturi - desi are mult potential (CP si N/M) pare o motocicleta care "iarta", e un fel de 2 in1 (pana in 3000Rpm merge, dupa 3000 Rpm alearga) - sunet gros, jos si puternic - din treapta1 pana in treapta 6, indiferent ca mergi cu 50km/h sau cu 200km/h, ai impresia ca vei resuci acceleratia la nesfarsit iar capra "nu se mai termina". Are o acceleratie liniara si progresiva care nu se plafoneaza Contra: - pozitie ingrozitoare la drum lung (probabil va trece putin timp pt a ma obisnui, vin de pe un DR750 care era f confortabil pt brate) - oglinzi ineficiente (bratul prea scurt si capatul prea ascutit) - capacitatea rezervorului e de toata jena (Buc-Constanta,drum de autostrada,nu te tine cu-n plin) - design urat (parerea personala,eu am cumparat moto asta pt ce poate si mai putin pt cum arata) - foarte rigida pe curbe (probabil va trebui sa ma obisnuiesc;DR750 era ca un sarpe la viteza in curbele stranse, VTR-ul e ca un bustean) - te prajeste la chishoare in mersul vara prin Bucuresti Observatii: - in ciuda capacitatii mari a motorului, totusi distributia de V2 ii confera un cuplu ridicat din ture mai inalte (3000Rpm+), fapt care, pe mine cel putin, ma face sa nu-l simt asa salbatic precum il descriu altii. La o "liniuta" cu acelasi DR750, mi-a fost imposibil sa-l ajung macar in primii 50m, fapt ce confirma mitul enduristei dracoase. - am mers cam 100km pe ploaie torentiala, iar motorul nu mi s-a parut ca si-a schimbat mersul in vreun fel (poate si pt ca eu eram la un pas de hipotermie Cam atat pt moment, astept, ca si voi, vremea frumoasa si ieftinirea benzinei. numai bine, Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Metal Heart Postat Februarie 20, 2013 Share Postat Februarie 20, 2013 salutare, Ma bucur ca am gasit topicul asta (o sa-mi ia ceva vreme sa revizuiesc tot ce ati scris de la inceput pana acum). Am un VTR 1000 F din toamna, mi-am dorit un motor mai rapid, de clasa mare si cu turatii moderate pe cuplu mare. N-am apucat sa ma dau prea mult cu ea si inca mai sunt cateva lucruri de ajustat pe ici pe colo, dar cam astea sunt primele impresii: Pro: - foarte manevrabila la orice viteza (intre minim si extremis) - plansa mare de cuplu - cutia de viteze prompta - acceleratia prompta (faptul ca are carb-uri pt mine e un mare plus) Conform specificatiilor de pe net, are pe ea cele mai mari carburatoare puse vreodata pe o motocicleta, 43 mm daca nu ma insel. - sta bine la viteze mari si constante de touring fara sa gafaie vreun pic - usoara - centru de greutate bine asezat, jos de tot - se raceste bine indiferent de temperaturile de afara - foarte slick la mersul printre masini in trafic (te strecori usor si se simte mai subtirica decat e in realitate) - se aseaza foarte bine la drum intins, se lasa cu burta de pamant si fuge de-o gasesc toti dracii fara prea mari eforturi - desi are mult potential (CP si N/M) pare o motocicleta care "iarta", e un fel de 2 in1 (pana in 3000Rpm merge, dupa 3000 Rpm alearga) - sunet gros, jos si puternic - din treapta1 pana in treapta 6, indiferent ca mergi cu 50km/h sau cu 200km/h, ai impresia ca vei resuci acceleratia la nesfarsit iar capra "nu se mai termina". Are o acceleratie liniara si progresiva care nu se plafoneaza Contra: - pozitie ingrozitoare la drum lung (probabil va trece putin timp pt a ma obisnui, vin de pe un DR750 care era f confortabil pt brate) Normal Eu am venit de pe naked si tot mi s-a parut ca stau in gat La drum lung si viteze de peste 130 pozitia parca nu mai e asa de "in maini", curentul de aer te tine oarecum ridicat. Tine foarte mult si de obisnuinta fiecaruia. - oglinzi ineficiente (bratul prea scurt si capatul prea ascutit) Mie mi se par foarte ok. Asta depinde de la om la om, poate esti tu mai inalt sau.. mai stiu eu cum... Eu am 1.70 si vad ok in ele. Comarativ cu DR-ul, da, e alta mancare de peste, acolo aveai oglinzile calumea, vedeai tot in ele, erau amplasate sus... No, e alt tip de motocicleta. - capacitatea rezervorului e de toata jena (Buc-Constanta,drum de autostrada,nu te tine cu-n plin) La modelele de dupa 2001 au bagat rezervor de 18L. Din pacate nici ala nu e foarte eficient, consumul mare al motocicletei il goleste imediat. Eu n-am reusit sa ies cu a mea sub 10% in oras, indiferent cum si pe unde am mers. - design urat (parerea personala,eu am cumparat moto asta pt ce poate si mai putin pt cum arata) Mie-mi place designul ei.. mi se pare destul de neutru, adica nu sare-n ochi precum un R1, dar nici neobservata nu trecere Cu un set de carene intregi si niste tobe cromate schimbi radical aspectul ei. - foarte rigida pe curbe (probabil va trebui sa ma obisnuiesc;DR750 era ca un sarpe la viteza in curbele stranse, VTR-ul e ca un bustean) Asta inseamna ghidon lat si inalt (DR) vs semighidoane. - te prajeste la chishoare in mersul vara prin Bucuresti Pai radiatoarele alea laterale plus cilindrul de sus care-ti vine fix intre picioare sunt un adevarat "deliciu" la mersul prin aglomeratie. Eu nu pot merge-n pantaloni scurti pe ea, frige prea tare. Observatii: - in ciuda capacitatii mari a motorului, totusi distributia de V2 ii confera un cuplu ridicat din ture mai inalte (3000Rpm+), fapt care, pe mine cel putin, ma face sa nu-l simt asa salbatic precum il descriu altii. La o "liniuta" cu acelasi DR750, mi-a fost imposibil sa-l ajung macar in primii 50m, fapt ce confirma mitul enduristei dracoase. - am mers cam 100km pe ploaie torentiala, iar motorul nu mi s-a parut ca si-a schimbat mersul in vreun fel (poate si pt ca eu eram la un pas de hipotermie Cam atat pt moment, astept, ca si voi, vremea frumoasa si ieftinirea benzinei. numai bine, Welkome Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Roni Postat Februarie 20, 2013 Share Postat Februarie 20, 2013 astept caldura sa reglez toate matzaraiele asa cum cred eu ca-s ok si apoi vad si de consum. toti se "plang" de consumul ridicat al VTR-ului, ramane de vazut ce performanta scot eu la cap asta. La DR toti se plangeau ca "mananca" 7L-8L/100km", in timp ce mie nu mi-a sarit de 5L/100km oricum i-am dat sa zaca Am in plan si un rezervor mai mare, ma gandesc sa-l confectionez din fibra de sticla insa mai studiez problema caci nu sunt foarte convins. bine v-am gasit, Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Metal Heart Postat Februarie 22, 2013 Share Postat Februarie 22, 2013 legat de rezervor, poate reusesti sa pui unul de la un model de dupa 2000. o sa ma uit si eu sa vad daca se potrivesc. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Roni Postat Martie 2, 2013 Share Postat Martie 2, 2013 (editat) legat de rezervor, poate reusesti sa pui unul de la un model de dupa 2000. o sa ma uit si eu sa vad daca se potrivesc. teoretic ar trebui sa se potriveasca, insa, 2litri in plus nu stiu cat de mult ajuta; sunt inca in dubii,pentru ca nu umblu foarte mult in afara orasului, dar la un drum mai intins, e neplacut sa te tot opresti la benzinarii plus ca, eu am ceva si cu design-ul VTR-ului,dupa cum spuneam intr-un post mai sus: imi plac motoarele cat mai "chele" dar asta parca e neinceput si neterminat daca ma intrebi ce nu-mi place, nici nu stiu de unde sa incep Intrebari: 1 - azi am desfacut o parte din matzaraia de pe VTR si nu am gasit nici un filtru de benzina.E pe undeva si nu l-am vazut sau are vreun sistem "destept" si nu l-am prins eu? Carburatoarele sunt curate si neancrasate dar tot raman cu intrebarea asta legata de filtre pe conducta de benzina. 2 - un surub care tine paharul unuia din carburatoare a fost fortat in trecut, iar acum nu-l pot desface din cauza capului stea tocit.Am dat cu WD40, am batut usurel in capul lui sa-l vibrez si sa fac un canel pt o surubelnita mai mare dar capul surubului asta parca e din cingo. Aveti vreo idee cum l-as putea desface/scoate fara sa vatam ceva pe la carb-uri? respect, am sentimentul ca postul acesta e "one man show" Editat Februarie 28, 2013 de Roni Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Metal Heart Postat Martie 3, 2013 Share Postat Martie 3, 2013 Legat de filtrul de benzina, nici eu nu stiu pe unde ar putea fi... O sa iau manualul la puricat, sa vedem ce zice. Cu surubelul problema, mai bine trag niste poze si postezi la SERVICE, acolo-s mai multi priceputi. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Roni Postat Martie 3, 2013 Share Postat Martie 3, 2013 am lamurit-o cu filtrarea benzinei: are un filtru conic in interiorul rezervorului care este prins de robinetul de benzina. In corpul robinetului este o adancitura pt decantare destul de simplu dar ferit vederii. ATENTIE: pe robinetul de benzina este o supapa vacumatica legata printr-un furtun subtire de cilindrul din spate; inteligenta treaba si totodata greu de intuit Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
frigider Postat Martie 4, 2013 Share Postat Martie 4, 2013 legat de rezervor, poate reusesti sa pui unul de la un model de dupa 2000. o sa ma uit si eu sa vad daca se potrivesc. salut, tot legat de rezervor: la a mea cica rezervorul e de 17l (inclusiv rezerva) dar eu mereu reusesc sa bag chiar 18L imediat cum se aprinde becul galben, deci 18+4L = 22... (sper sa nu aberez, la vara o sa stiu sigur) ps. nu am VTR Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Roni Postat Martie 4, 2013 Share Postat Martie 4, 2013 salut, tot legat de rezervor: la a mea cica rezervorul e de 17l (inclusiv rezerva) dar eu mereu reusesc sa bag chiar 18L imediat cum se aprinde becul galben, deci 18+4L = 22... (sper sa nu aberez, la vara o sa stiu sigur) ps. nu am VTR macar de spuneau si la vtr ca-i de 16 si inghitea 20 ... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Metal Heart Postat Martie 5, 2013 Share Postat Martie 5, 2013 la mine se aprinde rezerca, mai merg un pic si intra ca 13L. aia e...cand o sa fie buget, schimb cu unu' mai mare. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Roni Postat Martie 7, 2013 Share Postat Martie 7, 2013 ??? intrebare ??? la ce turatie sta VTR-ul la relanti? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Metal Heart Postat Martie 7, 2013 Share Postat Martie 7, 2013 Eu am carburatia vraiste, nu e relevant ce-i la mine. Altcineva nu prea vad sa intre Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Roni Postat Martie 7, 2013 Share Postat Martie 7, 2013 la ce te referi cu carburatie vraiste? sincron, mizerie, membrane... la mine nu arde bine benzina dar o sa incep prin a schimba bujiile care-s cam negre,apoi vad daca se rez treaba Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Metal Heart Postat Martie 8, 2013 Share Postat Martie 8, 2013 Pai, pentru inceput am un consum mare 10% in oras. Iar la relanti, mersul este neregulat.Bujiile le-am schimmabt in toamna ca sa mai merg ceva, am zis ca poate se imbunatateste, dar nimic notabil. Am luat acum un set de NGK Iridium si cum pun mana pe ceva bani, dau fuguta-n service pentru reglare, curatare si sincronizare. Fostul proprietar nu prea a fost grijuliu cu ea. Plus ca la rece imi da rateuri intr-o veselie, mai ales pe toba din stanga. Sunt sanse ca in cilindrul de sus sa intre mai multa benzina decat ar trebui. Weekendul asta mi-am propus sa ma ocup de ea, si o sa pun un filmulet, ca sa vezi cum se aude la rece... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Roni Postat Martie 8, 2013 Share Postat Martie 8, 2013 hai cu noutati si cu filmuletul poate facem o intalnire a VTR-istilor si daca tot e asa "animat" topicul cu VTR: unde pot gasi un tutorial legat de procedura de intins CCT (cu intinzatoare manuale) si cat mai multe detalii despre aspectul asta. La motorul meu se aude un fel de rontait dar, cam in tot ce am citit/vazut despre VTR toti spun de acel "rattle" - zornait Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Performance Solutions Postat Martie 9, 2013 Share Postat Martie 9, 2013 Pai, pentru inceput am un consum mare 10% in oras. Iar la relanti, mersul este neregulat.Bujiile le-am schimmabt in toamna ca sa mai merg ceva, am zis ca poate se imbunatateste, dar nimic notabil. Am luat acum un set de NGK Iridium si cum pun mana pe ceva bani, dau fuguta-n service pentru reglare, curatare si sincronizare. Fostul proprietar nu prea a fost grijuliu cu ea. Plus ca la rece imi da rateuri intr-o veselie, mai ales pe toba din stanga. Sunt sanse ca in cilindrul de sus sa intre mai multa benzina decat ar trebui. Weekendul asta mi-am propus sa ma ocup de ea, si o sa pun un filmulet, ca sa vezi cum se aude la rece... e un consum normal pt. vtr, 8-10 ia si cu carburatia facuta prin oras... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Roni Postat Martie 9, 2013 Share Postat Martie 9, 2013 eu ma agitam cu CCT-urile manuale Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Performance Solutions Postat Martie 9, 2013 Share Postat Martie 9, 2013 goagle! http://cbrforum.com/forum/cbr-600f3-17/manual-cam-chain-tensioner-8905/ Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Roni Postat Martie 9, 2013 Share Postat Martie 9, 2013 (editat) 10x, pe google gasisem numai balarii teoretic, la intinzatoarele automate, trebuie sa schimbi distributia cand se aude zgomotul in motor. Cum iti dai seama sa distributia nu mai e sigura folosind intinzatoare manuale? auzisem de un caz pe forum in care a tot intins omu' lantu' pana a crapat intr-o zi si a frezat pistoanele in valve ... Editat Martie 9, 2013 de Roni Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Metal Heart Postat Martie 9, 2013 Share Postat Martie 9, 2013 Problema la mine e ca n-am mai avut V pana acum, si mie mi se pare ca suna dubios rau de tot. Cand am fost cu ea la revizie atunci cand am luat-o, mecanicul mi-a zis ca e ok, nu-s zgomote deosebite. Un alt amic cu SV la fel, s-a uitat pe la ea, a ascultat-o si a zis ca face normal pentru un V. Daca o pun langa un Ducati, e clar, a mea merge brici... Ar fi interesant sa ne gasim cativa cu VTR-uri, mai schimbam o parere, mai povestim.... e un consum normal pt. vtr, 8-10 ia si cu carburatia facuta prin oras... Stiu man, dar eu tot sper Daca nu... asta e, o sa fac tot posibilul sa-i pun un rezervor mai mare, de dupa 2001. Macar mai castig ceva autonomie. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
frigider Postat Martie 9, 2013 Share Postat Martie 9, 2013 au ceva special vtr-urile astea.. (am zis o idiotenie, fiecare moto are ceva special ) Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Metal Heart Postat Martie 9, 2013 Share Postat Martie 9, 2013 Am avut ocazia sa cumpar un VTR, l-am tinut vreo saptamana... nu mi-a placut deloc pozitia pe ea, am mers numai in oras. Se smucea, ma trezeam numai cu 120-130, rigida... Am dat-napoi. Apoi, dupa inca vreo doua saptamani de cautari, tot un VTR am gasit. Acum imi place la nebunie Spre deosebire de CBR F, VTR-ul parca spune ceva, V-ul ala e intr-un fel, cu toate chihitele lui, odata ce l-ai inteles, n-are cum sa nu-ti placa. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Performance Solutions Postat Martie 9, 2013 Share Postat Martie 9, 2013 10x, pe google gasisem numai balarii teoretic, la intinzatoarele automate, trebuie sa schimbi distributia cand se aude zgomotul in motor. Cum iti dai seama sa distributia nu mai e sigura folosind intinzatoare manuale? auzisem de un caz pe forum in care a tot intins omu' lantu' pana a crapat intr-o zi si a frezat pistoanele in valve ... iarna masori lungimea lanturilor. scrie in manual. Problema la mine e ca n-am mai avut V pana acum, si mie mi se pare ca suna dubios rau de tot. Cand am fost cu ea la revizie atunci cand am luat-o, mecanicul mi-a zis ca e ok, nu-s zgomote deosebite. Un alt amic cu SV la fel, s-a uitat pe la ea, a ascultat-o si a zis ca face normal pentru un V. Daca o pun langa un Ducati, e clar, a mea merge brici... Ar fi interesant sa ne gasim cativa cu VTR-uri, mai schimbam o parere, mai povestim.... Stiu man, dar eu tot sper Daca nu... asta e, o sa fac tot posibilul sa-i pun un rezervor mai mare, de dupa 2001. Macar mai castig ceva autonomie. un cuvant: factorypro! am folosit, am fost multumit. cu avansul marit si un kit nou pentru carburi ar trebui sa te astepti la 7-7.5 in oras. recomand de asemenea si shift-star-ul. DEMENTIAL! l-am folosit si pr rf si pe rsv. e cu totul si cu totul alta cutie! Sunt curios daca dupa un motor in V mai treci la motoare in linie (4L) . nu. dar depinde de 4l, sunt destule faine. eu unul vreau sa-mi iau un 636 pe langa v-uri. e genial motorasul ala! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.