Kustom Posted November 20, 2013 Share Posted November 20, 2013 (edited) da, doi oameni la o aripa cand obosea unul ,baga celalalt ) si a iesit o capodopera ANARCHY CUSTOM SUNT DE LANGA CLUJ, MAI EXACT CAMPIA TURZII numai bine va doresc Edited November 20, 2013 by Kustom Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
fhchth Posted November 21, 2013 Share Posted November 21, 2013 (edited) si... alte poze PS Saua e foarte comoda. Nu se simt suruburile Bravo Bravo BRavo . Ma bucur ca a ajuns la tine aripa aia spate ! motoarele arata super ! fara chitch , fara sorcove ! Bravo. Spor la treaba ! ceva se intimpla in salaj !!! Basty da, doi oameni la o aripa cand obosea unul ,baga celalalt ) si a iesit o capodopera ANARCHY CUSTOM SUNT DE LANGA CLUJ, MAI EXACT CAMPIA TURZII numai bine va doresc 2 oameni , pt ca a durat 30 min constructia aripii ... PS: ne gindeam sa il chemam si pe jesse james dar a zis ca are febra musculara ,si nu se baga ) Edited November 21, 2013 by basty Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
tudy55 Posted November 21, 2013 Share Posted November 21, 2013 am pus si eu un link cu primul motor ,mai e putin si e gata si cafe racer ul. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Csaky Posted November 21, 2013 Share Posted November 21, 2013 Scz. de off topic dar asta va pati sporsterul meu verde! Multumim Basty,meritele mari sunt ale CNL-ui,dar tinem aproape,sper ca intr-o zi sa ne vedem cativa oameni!bafta! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
iceflo Posted November 25, 2013 Share Posted November 25, 2013 Salut pe toata lumea... am si eu nevoie de cateva informatii / poze legate de transformarea unei virago 250 in bobber , fara a face foarte multe modificari si fara a avea probleme cu itp-ul...care ar fi cel mai lat cauciuc pt spate care permite furca...ati schimbat careva ceva pinioane pe fata / spate pt a creste viteza fara a suprasolicita motorul , sau ce altceva ati facut pt asta ? cum se poate vopsi motorul negru fara a avea probleme cu incalzirea excesiva si decojirea vopselei ? multumesc mult , astept vesti pe PM. numai bine Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
M.I.B. Posted November 25, 2013 Share Posted November 25, 2013 Salut pe toata lumea... am si eu nevoie de cateva informatii / poze legate de transformarea unei virago 250 in bobber , fara a face foarte multe modificari si fara a avea probleme cu itp-ul...care ar fi cel mai lat cauciuc pt spate care permite furca...ati schimbat careva ceva pinioane pe fata / spate pt a creste viteza fara a suprasolicita motorul , sau ce altceva ati facut pt asta ? cum se poate vopsi motorul negru fara a avea probleme cu incalzirea excesiva si decojirea vopselei ? multumesc mult , astept vesti pe PM. numai bine daca vrei poze gasesti pe net... cu gramada sau imi dai email-ul pe PM si iti trimit eu, pentru restul gasesit in celalalt topic. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
cardan Posted December 10, 2013 Share Posted December 10, 2013 Intrebare: 150/16" sau 90/23" ? Nu ma pot decide,imi plac ambele variante. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
raduprint01 Posted December 10, 2013 Share Posted December 10, 2013 cu rezervorul ala mi se pare ca merge mult mai bine 16-le Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kustom Posted December 10, 2013 Share Posted December 10, 2013 iti dau eu un peanut frumos, sa mearga cu roata pe 23 si il si fac negru mat in banii aia p.s. cu 23 si rezervor mic e mai hardcore! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
IceLord Posted December 10, 2013 Share Posted December 10, 2013 Ahoi! Din punctul meu de vedere clar cu ape si roata de 23. Bafta! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Zacopilu Posted December 11, 2013 Share Posted December 11, 2013 Eu as merge cu 16. Arata mai " exile " Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
-UFO- Posted December 11, 2013 Share Posted December 11, 2013 Fatter is better! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Csaky Posted December 12, 2013 Share Posted December 12, 2013 De ceva am venit de la garajul lui CNL si cam asa sta treaba: Distractia e maxima iar motorul de sporty e al dracu de greu! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
IceLord Posted December 12, 2013 Share Posted December 12, 2013 (edited) Ahoi! @Csaky spor la treaba sa aveti, in primavara ne intalnim sa admiram ceeace ai facut fiecare dintre noi! Edited December 12, 2013 by IceLord Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
tudy55 Posted December 13, 2013 Share Posted December 13, 2013 De ceva am venit de la garajul lui CNL si cam asa sta treaba: Distractia e maxima iar motorul de sporty e al dracu de greu! sudezi tevile cap in cap? sau pui ceva in interior un fi alezat ,etc? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Csaky Posted December 14, 2013 Share Posted December 14, 2013 sudezi tevile cap in cap? sau pui ceva in interior un fi alezat ,etc?O sa intre una in alta,gauri din lateral si prins,sudat si peste va fi refolosita placa aia care se vede! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
IceLord Posted December 18, 2013 Share Posted December 18, 2013 Ahoi! Usor o dezbrac si eu - A aparut o problema la demontarea esapamentului, la cilindrul din fata, mi so rupt in capul prezonului piulita - ce imi recomandati ca sa-l remediez? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
MOTORIOUS Posted December 19, 2013 Share Posted December 19, 2013 (edited) Il scoti si pui altul fie OEM fie facut la strung.Filetu care intra in cilindru tre sa aiba rotatie inversa fata de filetul rupt.Cel mai greu e scosul.Si pe viitor pune vaselina cuprata de calitate.Sau da cu degripant bun si lasa sa actioneze o noapte. Edited December 19, 2013 by transilvania72 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
IceLord Posted December 19, 2013 Share Posted December 19, 2013 Il scoti si pui altul fie OEM fie facut la strung.Filetu care intra in cilindru tre sa aiba rotatie inversa fata de filetul rupt.Cel mai greu e scosul.Si pe viitor pune vaselina cuprata de calitate.Sau da cu degripant bun si lasa sa actioneze o noapte. Ahoi! Deja am muncit un pic ca sa-l scot si n-am reusit am dat cu degripant si l-am si incalzit, maine dau jos blocul motor si asa o sa-mi fie mai usor. Sper sa gasesc vaselina de cupru de care vorbesti tu, ca sigur mi-ar fii de folos. Multumesc mult de informatie! Cu respect IceLord Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
MOTORIOUS Posted December 19, 2013 Share Posted December 19, 2013 Dece sa dai jos motorul?Foloseste o cheie franceza buna sau sudeaza bine o piulita,ceva...Daca incalzesti prezonul,acesta se dilata si mai rau faci.Daca sudezi,deconecteaza CDI si bateria.Cat despre cardan,vezi manualul.Ti l-as da eu dar e prea mare pentru mail...cred. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
IceLord Posted December 19, 2013 Share Posted December 19, 2013 Am sa studiez manualul asta e clar, si dau jos blocul motor ca sa il vopsesc, sa curat carburatoarele si sa ma uit la supape. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
iceflo Posted January 14, 2014 Share Posted January 14, 2014 Salut , vreau sa fac bobber o yamaha virago 250 , dar sa pastrez piesele originale , cine are de vanzare piese gata lucrate la preturi ok pt virago 250 , rog sa ma contacteze pe PM. Sunt binevenite si sfaturi sau pareri . Multumesc , numai bine Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Zacopilu Posted January 15, 2014 Share Posted January 15, 2014 Salut , vreau sa fac bobber o yamaha virago 250 , dar sa pastrez piesele originale , cine are de vanzare piese gata lucrate la preturi ok pt virago 250 , rog sa ma contacteze pe PM. Sunt binevenite si sfaturi sau pareri . Multumesc , numai bine Salut Parerea mea este sa frunzaresti net-ul dupa modele bobberite,alege cateva variante(asta in cazul in care nu ti-ai facut tu o idee mai precisa), studiaza-le atent si fa-ti singur bobber-ul. Nu este greu,iar satisfactia....maxima! Eventual unde nu te descurci sau iti da cu virgula, ceri ajutor. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
C.N.L. Posted January 23, 2014 Share Posted January 23, 2014 inca un motor made by C.N.L. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Robyb Posted January 23, 2014 Share Posted January 23, 2014 . ghidonul e fain insa capacul de la filtru de aer e vopsit aiurea Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.