Remus20 Postat August 29, 2013 Share Postat August 29, 2013 salutare, tin minte ca am vazut pe undeva prin topic o schema de scut pentru motor. Il are careva la-ndemana sa -l mai posteze inca odata sau cva indrumari pe unde pot sa-l gasesc? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Error Postat August 29, 2013 Share Postat August 29, 2013 salutare, tin minte ca am vazut pe undeva prin topic o schema de scut pentru motor. Il are careva la-ndemana sa -l mai posteze inca odata sau cva indrumari pe unde pot sa-l gasesc? Daca nu ma insel cred ca exact in acest topic am vazut si eu pe undeva o asemenea schema, dar din pacate nu mai stiu la ce pagina... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Remus20 Postat Septembrie 9, 2013 Share Postat Septembrie 9, 2013 Daca nu ma insel cred ca exact in acest topic am vazut si eu pe undeva o asemenea schema, dar din pacate nu mai stiu la ce pagina... daca mai intereseaza pe cineva este la pag 299 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Kustom Postat Septembrie 16, 2013 Share Postat Septembrie 16, 2013 salut vand motor gs 500 fara capac ambreiaj, carburatoare,capac aprindere, perii electromotor si capacul de la lant. pret 100 euro pt poze pm Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Error Postat Septembrie 16, 2013 Share Postat Septembrie 16, 2013 salut vand motor gs 500 fara capac ambreiaj, carburatoare,capac aprindere, perii electromotor si capacul de la lant. pret 100 euro pt poze pm Ai scris tot ce nu are, dar pentru a si atrage clienti scrie si ce are... compresie, starea lui, e bun, batai, e bun direct de pus sus... etc etc Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
emil_25 Postat Septembrie 17, 2013 Share Postat Septembrie 17, 2013 Bafta la vanzare! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
alex.alexey Postat Septembrie 27, 2013 Share Postat Septembrie 27, 2013 Salut , Intreb pt. un prieten , are un gs 500 si vrea sa-i schimbe motorul cu unul mai nou . Al lui e din "90 . Ce ani se potrivesc , la prinderi la tot ? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
GAVROCHE Postat Octombrie 8, 2013 Share Postat Octombrie 8, 2013 salutare domnilor, Care este procedura corecta pt.a afla nivelul uleiului in motor, cu joja infiletata sau libera pe gaura? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Error Postat Octombrie 8, 2013 Share Postat Octombrie 8, 2013 Eu verificam nivelul cu joja filetata si mergea la fel de bine ca cel al unui amic de al meu care verifica cu ea nefiletata, cica a gasit el in nu stiu ce manual d'al GS-ului ca nivelul se verifica cu ea nefiletata. Ideea e ca sunt motoare vechi care nu sunt asa sensibile sau pretentioase ca astea noi. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
kelygab Postat Octombrie 9, 2013 Share Postat Octombrie 9, 2013 La mine in manual (gs500e din 1995) scrie ca se merge cu motocicleta pana ajunge la temperatura mai mare (specificat ca nu se sta pe loc cu motorul pornit, ci se merge cu ea in conditii normale), apoi se aseaza pe cricul central si se lasa un timp sa se aseze uleiul, apoi se masoara cu joja in pozitia desfiletata. Nu mai trebuie sa iti spun ca terenul sa nu fie in panta ) Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Error Postat Octombrie 9, 2013 Share Postat Octombrie 9, 2013 se masoara cu joja in pozitia desfiletata Exact asta zicea si amicul meu care a citit manualul. Asa o fi... Inseamna ca eu am facut mii de km sub nivel LoL Deci e clar... nu are nici pe draq, si cum am facut eu cand aveam GS-ul garantat asa au facut multi si mai fac, noroc ca la astealalte am gemulet de vizitare in care vad nivelul Asfalt uscat! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Tizzle Postat Octombrie 12, 2013 Share Postat Octombrie 12, 2013 Se poate face upgrade la far la un naked? ( sa arate ca cb500f) Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
dacro Postat Octombrie 12, 2013 Share Postat Octombrie 12, 2013 Poate ca un gs500f se poate, tre cumparate carenele + far. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Tizzle Postat Octombrie 12, 2013 Share Postat Octombrie 12, 2013 Ups. Am gresit topicul Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
CezarCV Postat Octombrie 14, 2013 Share Postat Octombrie 14, 2013 (editat) Salutare tuturor. In timp ce cautam sa cumpar carburator (set) am gasit la vanzare YBR 250/2007. Am fost, am vazut si-am cumparat. Intre timp mi-au sosit si carburatoarele. Din dorinta de a schimba setul si a avea motocicleta, am comandat doua - (generatii diferite 1993 si 2001, ale mele fiind din 1991). In plus am cumparat si legatura dintre carburatoare si motor + furtunele care imi lipseau. Deoarece am luat YBR-ul si din lipsa de timp, m-am apucat tarziu de curatare. Am inceput cu setul din 1993 deoarece cel din 2001 are suruburile lipite/gripate (nu stiu inca ce si cum) la partea inferioara. Inca nu-l pot demonta pentru curatare dar se poate monta fara probleme pe acest motor din 1991. Am fost foarte incantat de cum merge o motocicleta (YBR-ul) asa ca m-am apucat greu de suzuki. Dupa ce-am inceput sa demontez carburatoarele, am inteles ca setul din 1993 poate fi folosit daca luam toate piesele schimbate de mine in setul vechi (1991). Asa ca am pus ambele seturi pe masa si ... pas cu pas am schimbat garniturile/ oringurile / cuiele pontou (sau cum s-or scrie) inclusiv membranele de vacum (alea erau ale setului vechi. cel nou avea o singura membrana gaurita). Surprizele au inceput sa apara........... Setul meu avea marite duzele, inclusiv duzele din corpul carburatorului (partea de surub amestec aer, etc). Pe partea cuiului de dozaj .... iarasi am gasit surprize. Subarul (partea de plastic care sustine cuiul de dozaj - pozitia 8 din poza atasata) avea lipsa o gaura din doua . este drept ca acest fapt l-am sesizat mai demult cu ajutorul manualului de service "owner" dar n-am avut "tupeul" sa modific nimic. Evident am lasat subarul celui din 1993. La cuiul de dozaj am avut alta surpriza. La partea inferioara, vine cuiul (poz6), o saiba de teflon (poz5) si siguranta (poz4) care se pozitioneaza la a treia crestatura de sus in jos (setare standard suzuki). Cand l-am vazut in comparatie ......... am ramas fara cuvinte. Saiba mea (poz 5) era aproape la jumatate din grosimea celei din 1993. Si astfel am inteles de ce am avut probleme ...... Fiind mai subtire (diferenta de grosime corespundea cam cu 1-1.5 din distantele de calibrare - pozitiea saibei 4) nu avea alimentare ...... In plus arcul (poz 2) era mai scurt !!! Sa nu lungesc descrierea .......... Am montat carburatoarele si am facut o proba.......... Ce sa vezi? N-am cumparat un set de carburatoare ci ... o motocicleta! Pe partea de sincronizare ........ o joaca de copil (raportat la vechiul set). Au fost ceva probleme la partea de reglaj surub amestec aer. carburatoarele cumparate aveau reglajul la 6 ture (asa cum erau si ale mele) fata de 2 si un sfert (setare de baza), dar cu mici corectii (micsorarea surubului de relanti) acum am 1200 turatii si reglajul de aer 2 si un sfert / 2 si jumatare. Am parcurs 100 de km a doua zi, deoarece am dorit sa vad cum merge. A mers excelent. Nici nu-mi vine sa cred cat de frumos poate merge acest motor (comparativ cu acelasi motor dar carburatoarele initiale). De mentionat ca imi cam "suge" uleiul. Nu stiu la cati km dar cam 400 ml am completat dupa ce in acest an (august) i-am schimbat uleiul si n-am mers mai mult de 300 Km (estimativ). Morala ............ Cei care nu se pricep la reglaje sa lase in pace carburatoarele si sa mearga la meseriasii adevarati. Sa nu faca experiente pe nervii altora (cei care cumpara de buna credinta). Sunt convins ca mai sunt multe de reglat la ea, dar nici nu va imaginati cum era si cum este. Sa ne auzim cu bine. Am uitat sa multumesc tuturor celor care m-au incurajat si mi-au dat din timpul lor pentru a face sa mearga motocicleta. Va multumesc ca aveti rabdare sa explicati si ca o faceti bine. Mentionez ca: - SUNT INCEPATOR in categoria A (in iulie 2012 am luat examenul) dar am ceva experienta in ale mecanicii si asta datorita Daciei vechi ..... Nu insa in ale "motoarelor" (motociclete). Sunt de formatie tehnica deci inteleg cu ce se "mananca". - Nu sunt fan motocicleta, desi imi place sa merg cu ea, dar mai mult pe campurile patriei (la propriu, nu figurat). Motiv pt care am rezistat >365 zile cu suzuka defecta sau bolnavioara. Insa zilele trecute cand am scos motocicleta la proba (in Bucuresti (orele 18)), am inteles cum cele 40+ de minute in trafic (bara la bara pe 2-3 Km) s-au transformat in circa 10 minute (sunt inca incepator, nu?). Sa ne auzim cu bine. Editat Octombrie 14, 2013 de CezarCV Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
dacro Postat Decembrie 21, 2013 Share Postat Decembrie 21, 2013 Tovarasi, broblem la GS. Stiu ca e frig afara, tocmai de aia motorul e in casa la caldurica. Am incercat sa-l pornesc si nu mai vrea nicicum. Are scanteie, bateria e fresh, are benzina ( poate prea multa?! ) Zic prea multa pentru ca am scos bujiile si erau ude. In primul rand am zis ca poate l-am inecat eu asa ca le-am scos, le-am lasat sa se usuce si am incercat a doua zi. Tot nu a vrut sa porneasca, am scos bujiile ude din nou. Suspecti? Ma gandesc la cui pontou/ scaun defect si rezultatul e rauri de benzina in cilindri. Sa ma uit la altceva? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
CezarCV Postat Decembrie 22, 2013 Share Postat Decembrie 22, 2013 (editat) Tovarasi, broblem la GS. Stiu ca e frig afara, tocmai de aia motorul e in casa la caldurica. Am incercat sa-l pornesc si nu mai vrea nicicum. Are scanteie, bateria e fresh, are benzina ( poate prea multa?! ) Zic prea multa pentru ca am scos bujiile si erau ude. In primul rand am zis ca poate l-am inecat eu asa ca le-am scos, le-am lasat sa se usuce si am incercat a doua zi. Tot nu a vrut sa porneasca, am scos bujiile ude din nou. Suspecti? Ma gandesc la cui pontou/ scaun defect si rezultatul e rauri de benzina in cilindri. Sa ma uit la altceva? Din cate spui ai verificat (sau trebuie sa verifici) + cateva idei generale aplicate: - nivel benzina in carburatoare (cu furtunul legat la evacuare, trebuie ca nivelul sa fie constant, la nivelul capacului inferior [partea cu suruburi]. Daca acest nivel variaza, atunci este cuiul pontou [se blocheza fie pe deschis fie pe inchis]). Pui robinetul pe direct si asa se verifica nivelul constant static (fara actionarea demaror) si atunci cand dai la demaror; + [neimportant dar trebuie verificat si vacumul. Este acel furtun care duce la robinetul de benzina]. - scanteia. Se scoate fiecare bujie si legata la sistemul de aprindere se da la demaror. Normal ar trebui sa ai scanteie pe fiecare. Se poate intampla ca o bujie sa nu functioneze corespunzator. Ca precautie, micsorezi distanta la maxim 0.6 (normal este 0.7-0.8 - parca). Uzual 0.4 -0.5 pentru bujii uzate pana ajungi sa le schimbi. Este bine si sa le speli un pic cu benzina si nu uita sa le usuci (prin suflare, chiar si cu flacara de la aragaz sau cu o bricheta, etc). - chiar daca bateria invarte demarorul, este obligatoriu s-o pui la incarcat minim 7 ore cu un redresor de acumulatori auto. Daca este automat iti spune cand este incarcata. Daca ai un voltmetru, acumulatorul se considera minim incarcat cand cu redresorul la borne ai un 14.5 V si maxim incarcat cand ai 16.2 V (cazul unui banal redresor - transformator de 12 V + punte redresoare dublu alternanta). - daca poti, verifica si presiunea in cilindrii. Nu trebuie sa fie egala, trebuie sa fie. In caz contrar, ai supapele care nu inchid. (vezi mai jos). Ca idee, daca toate acestea le-ai facut si tot nu porneste, trebuie sa scoti filtrul de aer si sa folosesti un spray de curatat bujiile si sa spreyezi in locul filtrului. Daca carburatorul este infundat sau cu probleme, ar trebui sa dea sa porneasca atunci cand dai imediat la demaror. Caz in care trebuie sa scoti carburatorul si sa-l cureti. Daca nici asa nu porneste, problema este mai complicata si nu te pot ajuta. Probabil ceva in legatura cu lantul de distributie, cu momentul de aprindere, supapele , etc. Pe scurt, probleme mecanice (adica cu motorul). Editat Decembrie 22, 2013 de CezarCV Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Error Postat Decembrie 22, 2013 Share Postat Decembrie 22, 2013 . Ai furnizat informatii utile dar parerea mea este ca nu are rost sa se apuce sa modifice reglaje sau sa se gandeasca pana la probleme la distributie etc. Tovarasi, broblem la GS. Incarca bine bateria pe redresor, asigurate ca ai bujiile uscate si curate si daca tot le uda incearca sa dai la automat cu acceleratia deschisa la maxim, din moment ce ai oprito normal fara probleme tot asa ar trebui sa-ti si porneasca, poate putin mai greu daca sta o perioada. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
dacro Postat Decembrie 22, 2013 Share Postat Decembrie 22, 2013 Intre timp am mai verificat/incercat urmatoarele. Am verificat nivelul cu metoda furtunasului, se ridica pana la garnitura, deci e ok conform a ce am mai gasit pe net. Bateria a fost pe redresor 8 ore inainte sa incerc. Dupa prima incercare in care n-a pornit am tras cablurile de pornire de la masina. Acelasi rezultat, nimic. N-are cum sa fie problema electrica. Am deconectat rezervorul si am legat carburatorul la un furtun transparent pe care l-am umplut cu benzina ca sa vad daca scapa peste noapte benzina din el. De ieri seara pana azi dimineata, nivelul benzinei din furtun a cazut minim 6 centimetri. Imi vine greu sa cred ca s-a evaporat atata. Problema mecanica nu cred ca e, nu are cum sa fi sarit distributia de la punct in sufragerie Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Error Postat Decembrie 22, 2013 Share Postat Decembrie 22, 2013 Problema Ai incercat cu acceleratia trasa la maxim, tot umezeste bujiile? Ai incercat cu alte bujii? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
dacro Postat Decembrie 22, 2013 Share Postat Decembrie 22, 2013 Asta n-am incercat, urmeaza maine. Daca gasesc si alte bujii o sa cumpar sa vad Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
CezarCV Postat Decembrie 23, 2013 Share Postat Decembrie 23, 2013 Ai furnizat informatii utile dar parerea mea este ca nu are rost sa se apuce sa modifice reglaje sau sa se gandeasca pana la probleme la distributie etc .[...] Intre timp am mai verificat/incercat urmatoarele. Am verificat nivelul cu metoda furtunasului, se ridica pana la garnitura, deci e ok conform a ce am mai gasit pe net. Bateria a fost pe redresor 8 ore inainte sa incerc. Dupa prima incercare in care n-a pornit am tras cablurile de pornire de la masina. Acelasi rezultat, nimic. N-are cum sa fie problema electrica. Am deconectat rezervorul si am legat carburatorul la un furtun transparent pe care l-am umplut cu benzina ca sa vad daca scapa peste noapte benzina din el. De ieri seara pana azi dimineata, nivelul benzinei din furtun a cazut minim 6 centimetri. Imi vine greu sa cred ca s-a evaporat atata. Problema mecanica nu cred ca e, nu are cum sa fi sarit distributia de la punct in sufragerie Vreau sa incerc sa te ajut (de fapt cred ca toti vrem asta, inclusiv Error) dar trebuie sa intelegi ca luam de bun tot ceea ce ne zici (sau nu). Practic esti ochii si urechile noastre. Reiau ca si cum nu s-ar fi intamplat nimic. Imi imaginez ca EU incerc sa pornesc motocicleta si ea nu porneste. 1. Pun motocicleta pe cricul central si am grija ca cel lateral sa fie ridicat iar motorul sa fie scos din viteza. 2. Verific nivelul de benzina in rezervor. 3. pun robinetul pe direct si astept cateva secunde. Pentru ca am informatia ca poate sa nu porneasca datorita lipsei benzinei din carburator, umblu la cele doua suruburi de sub carburator si am grija ca benzina sa nu curga. Astfel vad si care este nivelul " se ridica pana la garnitura, deci e ok conform a ce am mai gasit pe net. ". 4. Trag socul la maxim si dau la demaror NU MAI MULT DE 5-6 secunde. Aici ar trebui sa fie multe de discutat si de auzit. Presupun ca motorul nu da nici un semn. Incerc de inca 2 sau 3 ori. Daca se comporta ca si cum nu are aprindere (nu da semne ca porneste) atunci, 5. Scot ambele bujii. Preupun ca voi gasi bujiile inecate. Curat bujiile si incerc sa le usuc (suflare, flacara, etc). Daca consider ca bujiile sunt ok, pun fisele bujiilor si las bujiile sa atinga cilindrul. Dau la demaror si observ daca au scantei si ce culoare au acestea. Daca scanteile exista este semn bun. Am benzina, am si scanteie, trebuie sa porneasca, cu atat mai mult ca a functionat si dupa o pauza de ceva timp am vrut s-o pornesc si nu vrea! 6. Cam întotdeauna cu bujiile scoase dau la demaror (cam 5-6 secunde de 2-3 ori) si apoi dupa ce pun bujiile la loc nu vad de ce n-ar da semne ca ar putea porni. Nu gasesc alte probleme dupa descrierile tale, deci trebuie sa porneasca. Legat de "Am deconectat rezervorul si am legat carburatorul la un furtun transparent pe care l-am umplut cu benzina ca sa vad daca scapa peste noapte benzina din el. De ieri seara pana azi dimineata, nivelul benzinei din furtun a cazut minim 6 centimetri. Imi vine greu sa cred ca s-a evaporat atata". Iti recomand sa te uiti la nivelul de ulei. Este posibil sa fi intrat benzina in ulei dar nu se explica de ce nu da rateuri, de ce nu porneste. Acest fapt iti spune ca trebuie sa desfaci carburatorul pentru verificari. Oricum, In final, iti recomand sa desfaci carburatoarele de pe motor si sa le faci o curatare, asta daca n-ai luat inca bujiile noi si sa incerci asa cu ele. Sunt bune bujiile noi, dar tot ar fi trebuit sa porneasca atat timp cat exista scanteie si la cele vechi. O bujie iti poate crea probleme mari (consum, mers neregulat, etc). Ideea de baza este sa micsorezi distanta intre electrozi pana iti porneste pentru ca atat timp cat ai benzina, scanteie si distributia este ok este ilogic sa nu porneasca. Problema mare cu bujiile este atunci cand ele sunt in scurt si nu ai scanteie. Atunci n-ai de ales si trebuie sa inlocuiesti bujiile daca vrei sa porneasca. Se schimba in pereche. "Problema mecanica nu cred ca e, nu are cum sa fi sarit distributia de la punct in sufragerie " Sper sa fie cum zici. Este foarte adevarat ca este greu sa se strice singura distributie, dar fi atent ca nu este si imposibil Vezi ce-a zis Error. "nu are rost sa se apuce sa modifice reglaje sau sa se gandeasca pana la probleme la distributie etc" Are dreptate. Te rog sa ne tii la curent cu operatiile si te rog sa dai o tura si pentru mine ........... asta daca nu este prea frig. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
dacro Postat Ianuarie 7, 2014 Share Postat Ianuarie 7, 2014 Cezar, pasii descrisi de tine i-am facut intocmai. Tu ai fost mai detaliat insa Aia ma socheaza pe mine, ca a mers si acum nu mai vrea. Nivelul uleiului nu a crescut, cel putin nu sesizabil. Din pacate nu mai apuc anul asta sa fac nici un fel de incercari insa in primele saptamani din ianuarie e musai sa ii dau de cap. Promit sa va tin la curent. Multumesc pana aici, apreciez Revin. Am cumparat bujii noi, le-am pus sus, i-am dat cheie si aceeasi poveste. Cu accelaratia deschisa maxim, cu ea inchisa, cu soc, fara soc, toate combinatiile posibile. Bujiile tot ude sunt. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Error Postat Ianuarie 7, 2014 Share Postat Ianuarie 7, 2014 Revin. Am cumparat bujii noi, le-am pus sus, i-am dat cheie si aceeasi poveste. Cu accelaratia deschisa maxim, cu ea inchisa, cu soc, fara soc, toate combinatiile posibile. Bujiile tot ude sunt. Cred ca un specialist ar fi cel mai recomandat sa o vada ce povestesti tu e cam ilogic, are scanteie, benzina, baterie dar nu porneste... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
dacro Postat Ianuarie 7, 2014 Share Postat Ianuarie 7, 2014 Da, mi se pare incredibil faptul ca nu porneste. Chiar nu mai inteleg nimic Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.