Honda NX650 Dominator

[harciogu]

in "supa/ciorba de carburator" se pune si un detergent de vase, 100 ml la 2 litri. se lasa la fiert 30-45 min, la foc mic, nu sa bolboroseasca nebuneste. curentii de apa calda ce se ridica de pe fundul recipientului curata canalele carburatorului, in functie de felul in care este acesta asezat in oala. se zice ca detergentul de vase e mai bun decat cel de rufe pt ca nu e asa alcalin si se dizolva mai usor, fiind deja lichid.

 

bon appetit!!

 

eu nu stiu cum scot altii consumuri de astea mirobolante de sub 4 afara. eu, mergand singur, preponderent 3000-4000 ture, viteza a 5a, fara nebunii, nu scad sub 5. asta e.

 

O sa se ajunga sa se puna WD40 d-asta si-n mancare

 

Daca tot te-apuci, fa o treaba ca lumea... Desfa tot de pe el, pune piesele de cauciuc deoparte (membrana de vacuum si de sprit, daca are) si scufunda-le cateva ore in decarburol ca sa se inmoaie/elimine toate gomele.

Mai e o metoda mai rapida si mai economica numita "supa de carburator", bagi toate maruntaiele-ntr-o oala cu apa si le fierbi.

Spor si succes!

Editat Mai 13, 2010 de harciogu

[GEORGIAN]

O sa se ajunga sa se puna WD40 d-asta si-n mancare

 

Daca tot te-apuci, fa o treaba ca lumea... Desfa tot de pe el, pune piesele de cauciuc deoparte (membrana de vacuum si de sprit, daca are) si scufunda-le cateva ore in decarburol ca sa se inmoaie/elimine toate gomele.

Mai e o metoda mai rapida si mai economica numita "supa de carburator", bagi toate maruntaiele-ntr-o oala cu apa si le fierbi.

Spor si succes!

foarte tare supa nu am auzit de ea pina acum , o sa iau decarburol ca poate nu iese supa cum trebuie

[dodomotox]

Dragii mei, mi-am tras moaca mai comerciala la domi-ul meu. In curand o sa fie chiar prezentabil!

in sfarsit ai si tu dominator de baieti:)

Mesaj completat

ala cu moaca de fete(97) , nu prea era cautat...femei sunt pe toate gardurile:)

[harciogu]

oricum, cel mai important la curatatul carbului este suflatul lui dupa [curatat, fireste]. astfel se mai scot din mizeri, apa, solvent. se poate folosi un pai simplu sau o pompita ca cele pentru lipiturile cu fludor.

 

mie cea mai ok metoda mi s-a parut sa fac mai intai carbului o fierbere, si apoi o curatare cu decarburol. iese ca nou.

Editat Mai 13, 2010 de harciogu

[switch]

Din amintiri, cu kit de 15/45:

- 110 km/h 5000 ture

- 120 km/h 5500 ture

- 150 km/h maxim, cu pasager, si ar mai fi dus putin dar deja era neplacut pt mine; de regula nu omor motoarele

 

Toate valorile erau indicate de bordul 100% functional de domi an 96. Ca sa nu se interpreteze.

 

 

 

 

Consum la 110-120 pe autostrada, singur 5.5, cu pasager 6.5.

La mers extraurban, cu pasager, am scos 6. Singur cam 5.

In oras cam 6-7 vara (mixt cu/fara pasager) si vreo 7-8 iarna (mai mult fara pasager).

 

Cand am curatat carbul am constatat ca e destul de curat. Nu am sesizat diferente in urma curatarii si reglarii. Poate s-a imbunatatit, dar de obicei imi iau o marja zdravana de eroare asa ca nu am luat in calcul.

 

 

 

 

Daca mai am chef, o sa ii mai fac consumul mai incolo. Momentan, calc pe urmele domnului p.c. crez ca i se zicea intr-o vreme. Prietenii vor afla

Editat Mai 13, 2010 de switch

[GEORGIAN]

revin si eu dupa supa de carburator si bagat in decarburol la urma , a esit ca nou uitinduma atent la flansa dintre carburator si motor acea prinsa in 3 suruburi de motor dedesupt unde are santu acela de se baga imbusu era crapat dea binelea , stie cineva cat costa? eu iam bagat oleaca de banda izoler in crapatura si apoi iam dat de jur imprejur juma de banda sa se sature pina o cumpar pe cea noua. a pornit trage mult mai bine nu a mai dat nici un rateu dar in schimb il tin la 1400r/min si variaza +-100 rot e normal?

[switch]

Nu-i normal la cald sa varieze mult. Oricum flansha de admisie (aia crepata la tini) e cam 100e noua. Mama ei de treaba. Ar merge lipita cu ceva rasina.

 

---------------

 

In alta ordine de idei: se dezmembreaza Honda NX 650 Dominator, an 1993: /index.php?showtopic=524562

 

Printre altele: Toba arrow eleganta, cutie buna (an 93), electrica buna (CDI, relee), furca buna, roti bune, amortizor spate dus, melc&cablu de km bune, piston si capac aproximativ dubioase.

Editat Mai 14, 2010 de switch

[GEORGIAN]

Nu-i normal la cald sa varieze mult. Oricum flansha de admisie (aia crepata la tini) e cam 100e noua. Mama ei de treaba. Ar merge lipita cu ceva rasina.

 

---------------

 

In alta ordine de idei: se dezmembreaza Honda NX 650 Dominator, an 1993: /index.php?showtopic=524562

 

Printre altele: Toba arrow eleganta, cutie buna (an 93), electrica buna (CDI, relee), furca buna, roti bune, amortizor spate dus, melc&cablu de km bune, piston si capac aproximativ dubioase.

oho mersi e cam mult si merge varianta cu rasina, ca nu de alta macar vara asta sa ma duca ca toata iarna poate strang bani de una noua , cred ca trebuie sa mai umblu aer sa numai varieze asa

Mesaj completat

oho mersi e cam mult si merge varianta cu rasina, ca nu de alta macar vara asta sa ma duca ca toata iarna poate strang bani de una noua , cred ca trebuie sa mai umblu aer sa numai varieze asa

si unde se poate gasi rasina?

Mesaj completat

am fost din nou la moto si am facut ultimele reglaje asa dupa cum a spus SWITCH cu motoru la cald si umblat la aer , acuma merge motoru struna numai variaza si porneste rapid cu flansa acea o sa regurg la un strung sa fac una din aluminiu si aproape de carburator o sa vin cu un furtun si cu 2 coliera sa prind carburatoru si flansa de aluminu.

A mai incercat cineva sa faca sau oare se poate comporta ciudat?

ca sigur ma ajunge mai eftin ca una noua si pe viata

[Dominator72]

am fost din nou la moto si am facut ultimele reglaje asa dupa cum a spus SWITCH cu motoru la cald si umblat la aer , acuma merge motoru struna numai variaza si porneste rapid cu flansa acea o sa regurg la un strung sa fac una din aluminiu si aproape de carburator o sa vin cu un furtun si cu 2 coliera sa prind carburatoru si flansa de aluminu.

A mai incercat cineva sa faca sau oare se poate comporta ciudat?

ca sigur ma ajunge mai eftin ca una noua si pe viata

Nu stiu de ce am eu senzatia ca producatorul japonez a conceput piesa respectiv din materialul respectiv pentru anumite considerente. Altfel, cred ca ar fi fost destul de simplu si pentru ei daca ar fi facut cotul din acelasi materialul ca si cilindrul, eventual dintr-o bucata, si ar fi lasat un "furtun" de cauciuc pentru imbinare cu carburatorul... Dar daca esti dispus sa (s)experimentezi, sa ne zici si noua dup-aia cum sta treaba

[GEORGIAN]

da este in proiect ptr iarna si am sa va anunt ca acum n-am de gand sa ma uit la ea ca strungaru care il cunosc nu prea se grabeste de felu lui probabil sa fac treaba buna, o sa va anunt si cat ma costat si cum se comporta moto

[andrei belcic]

am fost din nou la moto si am facut ultimele reglaje asa dupa cum a spus SWITCH cu motoru la cald si umblat la aer , acuma merge motoru struna numai variaza si porneste rapid cu flansa acea o sa regurg la un strung sa fac una din aluminiu si aproape de carburator o sa vin cu un furtun si cu 2 coliera sa prind carburatoru si flansa de aluminu.

A mai incercat cineva sa faca sau oare se poate comporta ciudat?

ca sigur ma ajunge mai eftin ca una noua si pe viata

 

Atentie la diametrul interior si forma flansei si a gatului de cauciuc. Pot influenta alimentarea motorului.

[GEORGIAN]

Atentie la diametrul interior si forma flansei si a gatului de cauciuc. Pot influenta alimentarea motorului.

 

aha

o sa o fac identica numai ca aproape de carburator rotunda ca sa etanseze colieru bine o sa mai studiez pina atunci sa vad daca ar influenta cu ceva gresit

Editat Mai 14, 2010 de GEORGIAN

[andreizalau]

forma,,,,nu influenteaza mare lucru, cat dimensiunile interioare

astea sunt importante, deoarece de ele depinde debitul fluxului de amestec si implicit performanta motorului

[switch]

Can te costa 350 lei una noua, care tine 15 ani bine mersi, de ce dracu sa stai calare pe strung o zi intreaga iar piesa finala sa ias o prostie care nici macar nu stii cum resita in timp? Oricum ii vei pune o garnitura din ceva material cauciucat -- aia daca nu va fi de calitate, se ve manca de la benzina si vei avea aceleasi simptome ca la flansa crapata. Recomandarea mea? Flansha de admisie noua.

[andreizalau]

subscriu la parerea lui Switch

tin minte ca la Mobra, admisia era de aluminiu,,,,,si in timp se oxida,,,

asa ca, tot solutia japoneza e cea fiabila

[GEORGIAN]

am inteles cica una noua cea mai eftina gasita ar fi la 240 ron dar in schimb imi ofera cineva una ca noua cica are 2000km pe moto cu ea la 150ron ca a dezmembrat moto deci recurg la una din astea 2 variante , asa e SWITCH ai dreptate

Editat Mai 15, 2010 de GEORGIAN

[rechinulalb]

La diferenta asta de bani si tinand cont de faptul ca nu se inlocuieste decat la intervale mari si foarte mari, eu zic mai bine sa o iei noua.

 

am inteles cica una noua cea mai eftina gasita ar fi la 240 ron dar in schimb imi ofera cineva una ca noua cica are 2000km pe moto cu ea la 150ron ca a dezmembrat moto deci recurg la una din astea 2 variante , asa e SWITCH ai dreptate

[babinu nx650]

Taranul roman (adica eu ) in ingeniozitatea lui a mai observat(dupa atata timp) o mica chichita la DOMI. Cand il pornesc, pe liber,cu cricul jos ''o ia"la a treia cheie.Daca-l pornesc cu cricul ridicat ''o ia"la sfert de cheie.CARE-I SPILUL ? N-AR TREBUI SA PORNEASCA CU CRICUL JOS??

Mesaj completat

Taranul roman (adica eu ) in ingeniozitatea lui a mai observat(dupa atata timp) o mica chichita la DOMI. Cand il pornesc, pe liber,cu cricul jos ''o ia"la a treia cheie.Daca-l pornesc cu cricul ridicat ''o ia"la sfert de cheie.CARE-I SPILUL ? N-AR TREBUI SA PORNEASCA CU CRICUL JOS??

[50bani]

Taranul roman (adica eu ) in ingeniozitatea lui a mai observat(dupa atata timp) o mica chichita la DOMI. Cand il pornesc, pe liber,cu cricul jos ''o ia"la a treia cheie.Daca-l pornesc cu cricul ridicat ''o ia"la sfert de cheie.CARE-I SPILUL ? N-AR TREBUI SA PORNEASCA CU CRICUL JOS??

Mesaj completat

Taranul roman (adica eu ) in ingeniozitatea lui a mai observat(dupa atata timp) o mica chichita la DOMI. Cand il pornesc, pe liber,cu cricul jos ''o ia"la a treia cheie.Daca-l pornesc cu cricul ridicat ''o ia"la sfert de cheie.CARE-I SPILUL ? N-AR TREBUI SA PORNEASCA CU CRICUL JOS??

inainte sa ti se raspunda la intrebarea ta nu ma pot abtine sa zic ... ferice de mine si de cei cu RD02 modele mai vechi fara senzor pe cric

[switch]

Am mai vazut prostii din astea. Senzor de cric cu probleme. Predominant la modelele care au asa ceva La cele vechi nu prea am remarcat

 

Sincer si mie imi face la fel. Insa e vorba de altceva: pe cric o pornesc intotdeauna cu ghidonul bracat maxim dreapta (pozitia de blocare). Fara cric mai tot timpul cu mine pe ea, ghidon drept. Pornirea e diferita. La cric+bracaj maxim, juma de soc si buton scurt. In celalalt caz, doua-trei invarteli. Nu pot spune ca dupa un an jumate si vreo 12000km mai am vreo problema la pornitul motorului asta -- asa ca nu-i bai daca tre sa invarta oleaca mai mult

Editat Mai 16, 2010 de switch

[babinu nx650]

inainte sa ti se raspunda la intrebarea ta nu ma pot abtine sa zic ... ferice de mine si de cei cu RD02 modele mai vechi fara senzor pe cric

Ma bucur ca ai o fericire,ceea ce inseamna ca am si eu o bucurie la randul meu. Atunci eu sunt bucuros ca am o bucurie si automat am doua bucurii.Sant foarte bucuros ca am doua bucurii si atnci automat am trei bucurii. etc...etc.........REZULTA DIN IPOTEZA CA SANT CEL MAI FERICIT OM DIN LUME CA AM SENZOR PE CRIC.

Mesaj completat

Am mai vazut prostii din astea. Senzor de cric cu probleme. Predominant la modelele care au asa ceva La cele vechi nu prea am remarcat

 

Sincer si mie imi face la fel. Insa e vorba de altceva: pe cric o pornesc intotdeauna cu ghidonul bracat maxim dreapta (pozitia de blocare). Fara cric mai tot timpul cu mine pe ea, ghidon drept. Pornirea e diferita. La cric+bracaj maxim, juma de soc si buton scurt. In celalalt caz, doua-trei invarteli. Nu pot spune ca dupa un an jumate si vreo 12000km mai am vreo problema la pornitul motorului asta -- asa ca nu-i bai daca tre sa invarta oleaca mai mult

MULTAM FAIN PENTRU A 1279 OARA!!!!!!!

Mesaj completat

Am sa va transmit(in special D-nului Dominator72) ca NX- ul meu mic a ajuns la categoria NX6500 g.

[Dominator72]

Am sa va transmit(in special D-nului Dominator72) ca NX- ul meu mic a ajuns la categoria NX6500 g.

Fain! Cum ai reusit?

[harciogu]

si la mine e la fel. chiar daca am curatat contactul si pare sa faca contact cum si cand trebuie, tot porneste la sfert cu cricul sus si dupa 3-4 invarteli cu cricul jos.

 

cred ca singura solutie e sa scot din circuit contactul de cric

 

Taranul roman (adica eu ) in ingeniozitatea lui a mai observat(dupa atata timp) o mica chichita la DOMI. Cand il pornesc, pe liber,cu cricul jos ''o ia"la a treia cheie.Daca-l pornesc cu cricul ridicat ''o ia"la sfert de cheie.CARE-I SPILUL ? N-AR TREBUI SA PORNEASCA CU CRICUL JOS??

Mesaj completat

Taranul roman (adica eu ) in ingeniozitatea lui a mai observat(dupa atata timp) o mica chichita la DOMI. Cand il pornesc, pe liber,cu cricul jos ''o ia"la a treia cheie.Daca-l pornesc cu cricul ridicat ''o ia"la sfert de cheie.CARE-I SPILUL ? N-AR TREBUI SA PORNEASCA CU CRICUL JOS??

Editat Mai 17, 2010 de harciogu

[gabriell]

Cred ca diferenta asta intre pornitul cu sau fara cric pus este de la pozitia motorului. Am observat ca dupa ce las motorul pe cric la incalzit, in momentul in care ma urc pe el si il indrept creste in turatii putin. De aici am presupus ca pozita vertical/inclinat influenteaza putin pornirea.. Incearca sa ridici motorul in pozitie verticala (stai pe el) dar cu cricul lasat si vezi daca e vreo diferenta.

Editat Mai 17, 2010 de gabriell

[switch]

Cred ca diferenta asta intre pornitul cu sau fara cric pus este de la pozitia motorului. Am observat ca dupa ce las motorul pe cric la incalzit, in momentul in care ma urc pe el si il indrept creste in turatii putin. De aici am presupus ca pozita vertical/inclinat influenteaza putin pornirea.. Incearca sa ridici motorul in pozitie verticala (stai pe el) dar cu cricul lasat si vezi daca e vreo diferenta.

Pai asta plus contacte proaste la cric (cricul e fix inainte de aprindere) duce la dubiosenii la pornire. Eu tind sa cred ca nu pozitia verticala/inclinata conteaza, ci pozitia ghidonului cu jocul aferent al socului. Sau toata adunate duc la probleme minore la pornire.

 

Acuma, daca o ia din 1 sau 5 invarteli, nu-i mare chestie. Cand deja te chinui cu 2-3 reprize, atunci deja e dubios.

 

Eu urmeaza sa bag dominatoru intr-o revizie capitala, ce va include curatat de contacte si verificat de senzori.

 

 

 

Daca cineva vrea informatii inside despre diverse maruntisuri pe NX 650 T (an 1996, model cu carenaj nou si frane nissin), ziceti repede sa stiu dupa ce ma uit

Editat Mai 17, 2010 de switch