phreak_or Postat Iunie 19, 2012 Share Postat Iunie 19, 2012 Cand am un pic de vreme o sa desfac chiuloasa si mai verific odata, eventual incerc sa incalzesc cuptorul pe la 100 grade si sa bag chiuloasa inauntru, sa vad daca cumva cade vre-un scaun, daca la 100 grade cade, e clara treaba... Ma pun sa caut firma de specialitate prin zona Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Purice Postat Iunie 20, 2012 Share Postat Iunie 20, 2012 daca are cineva pistol de temperatura sa verifice temperatura la chiloasa cand motorul este incins si sa ne zica si noua, ca sa stie si phreak la cat sa dea cuptorul sa verifice Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
phreak_or Postat Iunie 20, 2012 Share Postat Iunie 20, 2012 Pai in manual zice sa incalzesti chiuloasa pe la 130 grade, cu atentionare sa nu depasesti 150. Asta pt schimbatul ghidajelor de supape, banuiesc ca si pt scaune situatia e similara. Ma gandisem la 100 grade pt ca riscul de a deforma chiuloasa e mic, si uleiul de regula sta pe la 100 grade (acum cu amestec mai bogat) Tinand cont de faptul ca mai nou am prins ceva lucrari e probabil totusi sa duc chiuloasa cu totul la o firma sa verifice ei... Sper sa pot sa revin cu vesti bune cat de curand Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Purice Postat Iunie 20, 2012 Share Postat Iunie 20, 2012 ne anunti si pe noi, daca poti mai fa niste poze before/after Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
phreak_or Postat Iunie 22, 2012 Share Postat Iunie 22, 2012 Deci asa arata chiuloasa dupa aprox 2000km de la asamblare: Pe margini doar am sters cu o carpa cu diluant pentru a curata rezidurile de "silicon" de pe garnitura, si inevitabil am sters un pic si in camera de ardere, in rest arata destul de curat. Un mic video cu sunetul scos de supape, temperatura era cam 25grade, afara dupa ce a stat la soare (uleiul pe la 40-45 grade) diferenta era mai mare, dar ramane de vazut. Video Intrebare: Cum stiu daca imi trebuie segmenti sau nu? Un test de compresie e cam imposibil acum. Am verificat, pistonul nu are joc fata-spate, dar are un pic de joc (aproape insesizabil) stanga-dreapta. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
mihay_star Postat Iunie 22, 2012 Share Postat Iunie 22, 2012 Deci asa arata chiuloasa dupa aprox 2000km de la asamblare: Pe margini doar am sters cu o carpa cu diluant pentru a curata rezidurile de "silicon" de pe garnitura, si inevitabil am sters un pic si in camera de ardere, in rest arata destul de curat. Un mic video cu sunetul scos de supape, temperatura era cam 25grade, afara dupa ce a stat la soare (uleiul pe la 40-45 grade) diferenta era mai mare, dar ramane de vazut. Video Intrebare: Cum stiu daca imi trebuie segmenti sau nu? Un test de compresie e cam imposibil acum. Am verificat, pistonul nu are joc fata-spate, dar are un pic de joc (aproape insesizabil) stanga-dreapta. Dupa vizionarea inregistrarii , mi se pare ne concludenta diferenta de sunet , cred ca iti faci probleme degeaba ... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
heres Postat Iunie 22, 2012 Share Postat Iunie 22, 2012 vreau sa schimb inelu ala de cauciuc care vine pe flansa aia dintre carburator si motor insa am gasit mai gros un pic ca si cel original,sa_l pun ca s-a strange el acolo sau nu-i insama? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Purice Postat Iunie 22, 2012 Share Postat Iunie 22, 2012 vreau sa schimb inelu ala de cauciuc care vine pe flansa aia dintre carburator si motor insa am gasit mai gros un pic ca si cel original,sa_l pun ca s-a strange el acolo sau nu-i insama? nu baga mai gros ca ai sa crapi flansa cand o strangi @phreak Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
switch Postat Iunie 22, 2012 Share Postat Iunie 22, 2012 Fratilor, cum facem sa ne punem marsarier la motociclete? Eu momentan am ramas fara jug superior din cauza ca nu am putut sa dau inapoi Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
phreak_or Postat Iunie 22, 2012 Share Postat Iunie 22, 2012 Dupa vizionarea inregistrarii , mi se pare ne concludenta diferenta de sunet , cred ca iti faci probleme degeaba ... La temperatura camerei sa stii ca nu se aude mare diferenta, in schimb dupa ce a stat la soare si avea ~45 grade se auzea clar diferit... o sa vad... @purice - mersi, o sa incerc sa masor asa @switch - cum? de ce? cine? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
turbo_dominator Postat Iunie 23, 2012 Share Postat Iunie 23, 2012 eu zic ca buba este decompresorul cu chiuloasa nici gand sa fie Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
heres Postat Iunie 23, 2012 Share Postat Iunie 23, 2012 parerea mea este sa te duci cu ea la un specialist sa iti zica sigur cum sta treaba,asa doar pe presupuneri nu-i insama,si daca ar avea ceva vre-un scaun asa ochiometric nu iti dai seama de nimica,daca iti zice ca-i ok poti sa o pui linistit sus si scapi de o grija. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
andreizalau Postat Iunie 23, 2012 Share Postat Iunie 23, 2012 Fratilor, cum facem sa ne punem marsarier la motociclete? Eu momentan am ramas fara jug superior din cauza ca nu am putut sa dau inapoi hmmm ciudat,,,,nu ai putut sa dai inapoi, dar ai reusit sa smulgi jugul,,,,, cate kg zici ca ai??? 120? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
heres Postat Iunie 24, 2012 Share Postat Iunie 24, 2012 mi-o ramas dominatoru intra 2-a nu mai iesa vin viteza,ce-i de facut? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
prisihayabusa Postat Iunie 24, 2012 Share Postat Iunie 24, 2012 ce-i de facut.......de desfacut.. Am si eu o problema de ceva timp cu masurarea nivelului la ulei. Dupa ce ajung acasa,las motorul 1 minut la relanti,dupa opresc sa masor.Cand scot joja aud bal bac de 2 ori si nu mai ce sa masor,se vede cu ochiul liber cum se scurge uleiul in motor.Ulei e destul,are 2 l. A mai patit cineva asa ceva,ce-i de facut presupun ca o valva e de vina nu? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
heres Postat Iunie 24, 2012 Share Postat Iunie 24, 2012 (editat) si eu am patit asa,am mai complectat cu ulei si nu am mai patit, In alta ordine de idei am luat motoru jos din cadru si l-am desfacut bucatica cu bucatica,vreau sa zic ca inauntru era destul de curat sa zic asa insa printre pinioane am gasit 2 bucati din vechea patina cam de 1 cm patrat fiecare,altceva nu am gasit,se poate ca de la ele sa nu fi iesita din viteza?acuma am montat cutia si verificand cu mana merg vitezele excelent. Editat Iunie 24, 2012 de heres Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
phreak_or Postat Iunie 24, 2012 Share Postat Iunie 24, 2012 (editat) ... Dupa ce ajung acasa,las motorul 1 minut la relanti,dupa opresc sa masor.Cand scot joja aud bal bac de 2 ori si nu mai ce sa masor,se vede cu ochiul liber cum se scurge uleiul in motor.Ulei e destul,are 2 l. A mai patit cineva asa ceva,ce-i de facut presupun ca o valva e de vina nu? Poate fi si vre-un simering, o-ring sau ceva similar... ... In alta ordine de idei am luat motoru jos din cadru si l-am desfacut bucatica cu bucatica,vreau sa zic ca inauntru era destul de curat sa zic asa insa printre pinioane am gasit 2 bucati din vechea patina cam de 1 cm patrat fiecare,altceva nu am gasit,se poate ca de la ele sa nu fi iesita din viteza?acuma am montat cutia si verificand cu mana merg vitezele excelent. Deci cum a patit si Andrei de la Zalau... Ar trebui sa fie ok acum. Editat Iunie 24, 2012 de phreak_or Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Purice Postat Iunie 24, 2012 Share Postat Iunie 24, 2012 ce-i de facut.......de desfacut.. Am si eu o problema de ceva timp cu masurarea nivelului la ulei. Dupa ce ajung acasa,las motorul 1 minut la relanti,dupa opresc sa masor.Cand scot joja aud bal bac de 2 ori si nu mai ce sa masor,se vede cu ochiul liber cum se scurge uleiul in motor.Ulei e destul,are 2 l. A mai patit cineva asa ceva,ce-i de facut presupun ca o valva e de vina nu? nu e destul... oameni buni 300ml e diferenta intre minim si maxim, nu va mai pacaliti cu 2L ca sunt suficienti, mai puneti mana si cititi daca schimbati uleiul cu tot cu filtru trebuie bagat 2.2L, daca ati desfacut motorul de tot va trebuie 2.5L dupa atatia km facuti cu motorul pot sa va zic din experienta ca tzacanitul de supape apare cand nivelul de ulei este aproape de minim. si verificarea nivelului se face dupa ce ati mers in prealabil cu motorul pana s-a incalzit ~10min, apoi il tineti drept, fara cric pentru 2-3min la relantiu, dupa toate astea verificati nivelul la ulei. daca voi folositi doar 2L de ulei de la schimb la schimb puteti sa va bagati p... in ea chiulasa, intrucat in manual scrie ca motorul consuma 100ml la 1000km(adica de la 2.2-2.3 cat are full, abia dupa 3000km el ajunge pe minim, insemnand 1.9-2.l), daca voi porniti din start cu 2l si nu completati in timp, automat pompa nu mai are nivelul necesar de ulei sa il ridice in chiulasa, de unde vine si uzura prematura a motorului, albastrirea axului cu came si ovalizarea semeringurilor de supape, si dupa aia va intrebati dc scoate fum. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
phreak_or Postat Iunie 24, 2012 Share Postat Iunie 24, 2012 In mod normal la un schimb de ulei puneam 2 litrii, era la nivelul maxim, verificat ca la carte. In 3000 km cat tine un ulei nu a trebuit sa completez decat odata pt ca din aia 3000, vreo 1500 i-am facut in regim de mers 140-150... In rest in conditii normale nu a trebuit completat. De regula verific uleiul tot la un plin de benzina, cateodata la 2 plinuri... O observatie prvind uleiul ce urca la axul cu came: Atentie mare la simeringul din carcasa din dreapta, la mine era destul de uzat, inchidea, dar totusi era uzat, l-am schimbat si se vede ca debitul de ulei care ajunge pe conducta este mai mare. Cu toate astea, domi meu nu a scos niciodata fum, nici la rece, nici la cald, iar axul cu came nu e albastrit In privinta decompresorului: Am facut pe comanda o saiba mai groasa cu 0.2mm (jocul masurat era 0.35mm) decat cea ce intra normal pe axul cu came intre pinionul distributiei si decompresor. Urmeaza sa asamblez axul, sa il pun in un vas cu ulei si sa il incalzec la 100 grade, si sa verific ca se poate roti decompresorul, respectiv ca se poate misca usor cama cu belea. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Purice Postat Iunie 24, 2012 Share Postat Iunie 24, 2012 PS: Dave`s carb mod cu jiglor de 195 http://www.spritmonitor.de/en/detail/396037.html consum facut pe o distanta de 50km, mers in oras, cu trafic si incalzit motorul in prealabil, consum de 6.00L% consum facut pe o distanta de 124km cu pasager, la drum intins regim 100km/h si 50km/h(pe forestier), consum de 5.35L% in conditiile in care cu un jiglor de 165 cat este stock pe SLR si fara alte modificari la carburator consumul era de: - 5.8-6.2 intern, mers in gaz cu incalziri dimineata - 4-4.6 extern in functie de pasager/bagaj/vant din fata Concluzii: - intern am acelasi consum, pb pentru Iasi este ca avem blvd scurte impanzite de semafoare si tot orasul este in lucru, nu ai unde sa te strecori si de multe ori ramai blocat in trafic pentru ca se merge oglinda la oglinda. - extern consuma mai mult, dar motorul merge mai degajat(este mai "elastic"), treapta 5 nu mai este treapta de touring, devine treapta de atac, nu mai am ceasul de temperatura ca sa va zic daca motorul este mai rece sau nu, dar treptele par mult mai lungi acum. @switch, da consumul e cu 1L in plus mai mare dar numai pe extern. as incerca un jiglor de 180 pentru ca observ cum da in nas pe decelerare si de multe ori face pocnituri scurte(inca am tobe cu filtre) Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
andreizalau Postat Iunie 24, 2012 Share Postat Iunie 24, 2012 si eu am patit asa,am mai complectat cu ulei si nu am mai patit, In alta ordine de idei am luat motoru jos din cadru si l-am desfacut bucatica cu bucatica,vreau sa zic ca inauntru era destul de curat sa zic asa insa printre pinioane am gasit 2 bucati din vechea patina cam de 1 cm patrat fiecare,altceva nu am gasit,se poate ca de la ele sa nu fi iesita din viteza?acuma am montat cutia si verificand cu mana merg vitezele excelent. nu bucatile alea mari au fost de vine ca nu a iesit din viteza, ci una mica, care a blocat clichetul schimbatorului,,,ala de la harta daca e ok acum,,,,,drum bun si numa bine Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
heres Postat Iunie 24, 2012 Share Postat Iunie 24, 2012 merci la fel andrei. Â Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Purice Postat Iunie 24, 2012 Share Postat Iunie 24, 2012 In mod normal la un schimb de ulei puneam 2 litrii, era la nivelul maxim, verificat ca la carte. In 3000 km cat tine un ulei nu a trebuit sa completez decat odata pt ca din aia 3000, vreo 1500 i-am facut in regim de mers 140-150... In rest in conditii normale nu a trebuit completat. De regula verific uleiul tot la un plin de benzina, cateodata la 2 plinuri... O observatie prvind uleiul ce urca la axul cu came: Atentie mare la simeringul din carcasa din dreapta, la mine era destul de uzat, inchidea, dar totusi era uzat, l-am schimbat si se vede ca debitul de ulei care ajunge pe conducta este mai mare. Cu toate astea, domi meu nu a scos niciodata fum, nici la rece, nici la cald, iar axul cu came nu e albastrit In privinta decompresorului: Am facut pe comanda o saiba mai groasa cu 0.2mm (jocul masurat era 0.35mm) decat cea ce intra normal pe axul cu came intre pinionul distributiei si decompresor. Urmeaza sa asamblez axul, sa il pun in un vas cu ulei si sa il incalzec la 100 grade, si sa verific ca se poate roti decompresorul, respectiv ca se poate misca usor cama cu belea. poti sa ne arati care e ala, eu nu stiu despre ce vb Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
prisihayabusa Postat Iunie 24, 2012 Share Postat Iunie 24, 2012 eu stiu de max 2 litri din carte... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
phreak_or Postat Iunie 24, 2012 Share Postat Iunie 24, 2012 Alta poza mai clara nu am, dar se vede cat de cat... l-am incercuit cu rosu: Am gasit la dimensiunea aia si in magazin de rulmenti/simeringuri, dar ei zic ca rezista pana pe la 100 grade, asa ca am comandat pe original, a costat vreo 20 lei. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.