ser79ban Postat Iunie 10, 2009 Share Postat Iunie 10, 2009 Azi mi-am ridicat saibulita aia de la kilometraj de la reprezentanta. De unde sa stiu eu ca saptamina are 10 zile . De maine aflu si eu cu ce viteza merg. Sa vedem acuma cit tine melcul. Sper ca am uns toate piesulicile si acuma nu mai fac pe nebunele si conspira sa imi strice iar melcul. Tot azi s-a decis peticul meu de la roata fata ca e timpu sa se duca-n.... si am umflat roata si la plecare de la servici (binenteles, mers tiptil pina la vulcanizare ca nu-i pic de pompa de aer in cele 10 masini ala firmei) , si pe drum, la OMV Politehnica. Bagami-as picioarele in benzinariile care n-au compresor sau au da-i defect (defect demult). Acuma astept cu nerabdare sa vad daca maine dimineatza mai e roata umflata (am schimbat camera dar si aia avea petic) Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
mzrider Postat Iunie 10, 2009 Share Postat Iunie 10, 2009 Am si eu o intrebare pentru posesorii de dominator. Am de 2 ani o honda nx 500 (din austria), aproape identica cu cea de 650 si cam de cand o am are o problema: la rece cand o pornesc se aude un clantanit in motor insotit de cate un "tic" periodic. asta pana se incalzeste dupa care nu se mai aude nimic patologic. mentionez ca am facut asa peste 20000 de km fara probleme, dar m-am hotarat sa o desfac si sa remediez problema pt ca bate tot mai tare si nu vreau sa se strice de tot. ulei consuma intre 500-700 ml la 1000 de km dar merge foarte bine si nu scoate deloc fum. De la ce ar putea fi bataia, sa fie de la distributie, intinzatorul sau altcela...de la piston sau biela...mi groaza sa o desfac si sa constat ca nu gasesc piesa respectiva sau ca nu potriveste de la modelul de 650 sau ca ma costa prea mult. As mai avea o intrebare: stie cineva care e reglajul la supape la modelu de 500? daca aveti cumva manualul comun multumesc Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ser79ban Postat Iunie 11, 2009 Share Postat Iunie 11, 2009 /index.php?...t&p=1936953 Zice nenea ca dupa ce ii vine scula de indoit tevi se apuca de crash-baruri. @mzrider: Daca ticaitul ala e piriodic cam din juma-n-juma de secunda cred ca e tiaitul ala clasic care sperie pe toata lumea. Daca face la vreo 2 secunde sau mai mult.....ma tem ca nustiu de ce. Cu 'clantz'-uri si alte sunete d-astea prinauntru si eu m-am ingrijora. Cred ca cel mai bine ar fi sa o duci totusi la un mecanic (BUN) care sa ti-o asculte, sa-i povestesti ce se intimpla, cum face, cind face,.... si sa-ti dea el o idee de la ce poate fi. Banuiesc ca daca e ceva distrus prin motor mai bine stai pe bara o luna asteptind sa-ti vina piesa decit sa se crape odata si sa nu mai poti misca motorul din loc (si sa astepti apoi o luna sau mai mult dupa piesa buclucasa plus cine mai stie ce alte chestii distruse pe acolo). Manual de NX500 cred ca poti sa gasesti pe la utilizatorii 'internationali'. Pune o intrebare pe grupul de Yahoo!, cauta pe xrv.org.uk, pe ADVrider,... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
moto-spider Postat Iunie 11, 2009 Share Postat Iunie 11, 2009 Salut. Am si eu o dilema la dominatorul meu., Mi-am dat parbrizul jos si am ramas cu golul acela deasupra farului. Stie cineva de unde as putea sa cumpar ceva sa acopere zona aia. Sau daca face cineva la comanda un plastic/metal de dimensinea aceea? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
switch Postat Iunie 11, 2009 Share Postat Iunie 11, 2009 Am si eu o intrebare pentru posesorii de dominator.Am de 2 ani o honda nx 500 (din austria), aproape identica cu cea de 650 si cam de cand o am are o problema: la rece cand o pornesc se aude un clantanit in motor insotit de cate un "tic" periodic. asta pana se incalzeste dupa care nu se mai aude nimic patologic. mentionez ca am facut asa peste 20000 de km fara probleme, dar m-am hotarat sa o desfac si sa remediez problema pt ca bate tot mai tare si nu vreau sa se strice de tot. ulei consuma intre 500-700 ml la 1000 de km dar merge foarte bine si nu scoate deloc fum. De la ce ar putea fi bataia, sa fie de la distributie, intinzatorul sau altcela...de la piston sau biela...mi groaza sa o desfac si sa constat ca nu gasesc piesa respectiva sau ca nu potriveste de la modelul de 650 sau ca ma costa prea mult. As mai avea o intrebare: stie cineva care e reglajul la supape la modelu de 500? daca aveti cumva manualul comun multumesc Foarte posibil sa fie supapele sau distributia. Astea in mod normal se reglaza respectiv schimba la vreo 40 de mii de km. Daca zici ca ai facut 20 de mii de km, e foarte probabil sa ai nevoie sa schimbi consumabilele din motor. Cum ti-a sugerat si Serban, pune pe ineva PRICEPUT sa o asculte sau explica-i ce si cum. Presupun ca nu prea are legatura tzacanitul acela cu tipul de ulei folosit sau temperatura de afara. Stiu pe cineva care are un domi ceas, insa cand am mers ultima oara la 2000m cu ele, al lui tzacanea enervant la rece. Salut. Am si eu o dilema la dominatorul meu., Mi-am dat parbrizul jos si am ramas cu golul acela deasupra farului. Stie cineva de unde as putea sa cumpar ceva sa acopere zona aia. Sau daca face cineva la comanda un plastic/metal de dimensinea aceea? Iei o bucata de plastic mai flexibil, tai cat iti trebuie si pui in locul respectiv. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Vlad S Postat Iunie 12, 2009 Share Postat Iunie 12, 2009 (editat) Acum vreo luna intr-o dimineata mai rece si mie mi-a ticait motorul ciudat si m-am speriat cat a fost rece. Dupa ce am facut 50 de metri nu mai suna nimica. Ciudat... Eu am facut putin peste 1000km cu Dominatorul meu(care are 54k km) si nu a trebuit sa completez deloc uleiul pana acum. Editat Iunie 12, 2009 de Schumy CJ Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
switch Postat Iunie 12, 2009 Share Postat Iunie 12, 2009 Exact ala era simptomu, Schumy! Eu dau vina pe ulei gros, de vara, la temperaturi joase si motor statut o vreme. No matter - nu face tot timpu deci nu poate fi asa rau, nu? In alta ordine de idei... dati cu ochiu la semnatura lu' baiatu', in caz ca nu v-ati anuntat deja prezenta Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
harciogu Postat Iunie 12, 2009 Share Postat Iunie 12, 2009 NX-urile mici sunt si ele chemate Dominatoare? alta intrebare stupida: are careva domi de 96, de 6 jumate' fireste, cu etrier brembo, cu un singur piston? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
mzrider Postat Iunie 12, 2009 Share Postat Iunie 12, 2009 Sincer nici eu nu l-as desface mai ales ca merge si suna foarte bine...LA CALD. Dar in ultimu timp bate prea tare la rece si ii trebe tot mai mult timp pana sa sune cum trebe si nu as vrea sa ma risc sa il stric si mai tare. De desfacut il voi desface eu, deja am dat jos tot de pe el, urmeaza capacu de pe culbutori supa care o sa stiu exact ce problema are. nu vreau totusi sa il descaf pana nu fac rost cartea tehnica pt modelu de 500 pt reglajele de supape care nu is la fel si sa vad daca exista echivalenta intre piese cum ar fi lant sau intinzator de lant cu modelu de 650 ca ma indoiesc ca voi gasi pt 500. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
switch Postat Iunie 12, 2009 Share Postat Iunie 12, 2009 Am eu owner's manual pt NX500/NX650. La motor singurele diferente sunt: cu kick sau fara kick, deci nu-i problema. Mai am si un manual de 92 nx500/nx650 (hartie chiar). Nu am insa repair manual decat pt domi de 88-89 (totusi versiune 650, fara kick). Piesele interne cum ar fi lantul si intinzatorul am impresia ca sunt identice. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
SilviuR Postat Iunie 12, 2009 Share Postat Iunie 12, 2009 Sincer nici eu nu l-as desface mai ales ca merge si suna foarte bine...LA CALD. Dar in ultimu timp bate prea tare la rece si ii trebe tot mai mult timp pana sa sune cum trebe si nu as vrea sa ma risc sa il stric si mai tare. De desfacut il voi desface eu, deja am dat jos tot de pe el, urmeaza capacu de pe culbutori supa care o sa stiu exact ce problema are. nu vreau totusi sa il descaf pana nu fac rost cartea tehnica pt modelu de 500 pt reglajele de supape care nu is la fel si sa vad daca exista echivalenta intre piese cum ar fi lant sau intinzator de lant cu modelu de 650 ca ma indoiesc ca voi gasi pt 500. Salut am avut un domi(650) din92 si....de cand l-am cumparat mi se parea ca tzacanea ceva in el dar nu stiam ce ,pe parcurs tzacanitu se auzea tot mai tare am facut vreo 4000 de km, si deodata mi s-a blocat roata spate( adica mi sa blocat motoru),dupa ce l-am desfacut ce era....scaunu suapei spart daca il desfaceam la timp vedeam si nu se mai intampla nica dar asa a fost sa fie,l-am turnat si am mai facut inca 6000km,l-m vandut si am auzit ca inca mai merge.Apropo l-am vandut la 50000km si nu am avut racire deloc pe el doar cea standard va salut si va doresc asfalt uscat sau mult noroi depinde de ce va place mai mult Bafta!!!! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
switch Postat Iunie 12, 2009 Share Postat Iunie 12, 2009 @harciogu: toate domiurile audoua pistonase pe fatza. Daca nu ai asa... etrieru nu-i de domi :| Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
switch Postat Iunie 12, 2009 Share Postat Iunie 12, 2009 (editat) @mzrider: Am verificat pe site-uri de specialitate se si pare ca sunt doua soiuri de distributie pentru domi-urile mai noi de 93 (nx500/nx650): un fel la RD02 si unu la RD08. Nu conteaza ca-i de 650 sau de 500 - diferenta se face la an de productie. Intre cele doua distributii, e o singura schimbare: la roata dintzata din varf si la vreo 2 prinderi. Lantul si patinele insa sunt identice daca nu ma insel. Cat despre supape, manualul comun nu zice... Stiu doar ca difera compresia (8.3 la 650, 8.9 la 500), deci e posibil sa difere reglajele. Eventual sa fie diferiti arborii, desi ma indoiesc. Editat Iunie 12, 2009 de switch Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
harciogu Postat Iunie 12, 2009 Share Postat Iunie 12, 2009 (editat) zang! gresit. brembo-ul are doar unul (vorbesc de etrier, a se vedeam mobra domnului p.c.) si nu mai vreau sa aud ca etrierul meu nu e de domi. am auzit chestia asta de atatea ori in ultimele saptamani incat o sa ajung sa o cred in final. punem noi mobrele noastre de 96 una langa alta si o sa vezi ca in afara de gaurile de alta forma din disc totul e la fel la frana fata. Editat Iunie 12, 2009 de harciogu Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Dominator72 Postat Iunie 12, 2009 Share Postat Iunie 12, 2009 zang! gresit. brembo-ul are doar unul (vorbesc de etrier, a se vedeam mobra domnului p.c.) si nu mai vreau sa aud ca etrierul meu nu e de domi. am auzit chestia asta de atatea ori in ultimele saptamani incat o sa ajung sa o cred in final. punem noi mobrele noastre de 96 una langa alta si o sa vezi ca in afara de gaurile de alta forma din disc totul e la fel la frana fata. Le punem la Sibiu? (mobrele una langa alta... dar asa, cat mai multe! ) Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
switch Postat Iunie 12, 2009 Share Postat Iunie 12, 2009 (editat) zang! gresit. brembo-ul are doar unul (vorbesc de etrier, a se vedeam mobra domnului p.c.) zanga-zanga! Domiurile au 2 pistonase pe fatza, chit ca-i bamboo d'ala, chit ca-i nissan sau lend cruzar. Serios acuma, m-am uitat pe toate site-urile. 2 modele de placute/etriete/blabla: Nissin pana in 96 si Bremdo din 96. Ambele un etrier, ambele cu doua pistonase. Nissin o ureche pe un coltz, placutele impartite in patru, brembo ceva mai patratoase, doua orechi pe aceeasi parte laterala si placute impartite tot in patru. Nu am vazut etrier si nici citit de vreun etrier cu un singur pistonas pe fatza la dominator. Cat despre nenea p.c., m-am holbat atent la poze si am impresia (nu mi-e clar) ca se vad doi lobi pe etrier. Adica due pistonashe. Editat Iunie 12, 2009 de switch Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
mzrider Postat Iunie 13, 2009 Share Postat Iunie 13, 2009 @mzrider: Am verificat pe site-uri de specialitate se si pare ca sunt doua soiuri de distributie pentru domi-urile mai noi de 93 (nx500/nx650): un fel la RD02 si unu la RD08. Nu conteaza ca-i de 650 sau de 500 - diferenta se face la an de productie. Intre cele doua distributii, e o singura schimbare: la roata dintzata din varf si la vreo 2 prinderi. Lantul si patinele insa sunt identice daca nu ma insel. Cat despre supape, manualul comun nu zice... Stiu doar ca difera compresia (8.3 la 650, 8.9 la 500), deci e posibil sa difere reglajele. Eventual sa fie diferiti arborii, desi ma indoiesc. ms mult de informatii. si eu am din pacate doar owners manual de nx 500 unde nu scrie de supape dar am comandat deja azi noapte de pe ebay manualul tehnic si o sa ma lamuresc. saptamana viitoare o desfac (ca mai tre sa adun pana atunci una alta:scule speciale, garnituri, lock-tight, cheie dinamometrica...daca tot o fac sa o fac calumea, altfel mai bine nu ma bag. Oricum aveam de gand sa o desfac ca incepuse sa imi curga putin ulei pe la garnitura de chiulasa si cu un drum o sa schimb si o-ringurile si fac scaunele la supape Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
switch Postat Iunie 13, 2009 Share Postat Iunie 13, 2009 ms mult de informatii. si eu am din pacate doar owners manual de nx 500 unde nu scrie de supape dar am comandat deja azi noapte de pe ebay manualul tehnic si o sa ma lamuresc. saptamana viitoare o desfac (ca mai tre sa adun pana atunci una alta:scule speciale, garnituri, lock-tight, cheie dinamometrica...daca tot o fac sa o fac calumea, altfel mai bine nu ma bag.Oricum aveam de gand sa o desfac ca incepuse sa imi curga putin ulei pe la garnitura de chiulasa si cu un drum o sa schimb si o-ringurile si fac scaunele la supape Spor maxim la surubareala. Ca scule speciale... nu cred sa ai nevoie de mare lucru. Garnituri se gasesc usor, lock-tight si chei dinamometrice iei de la magazine de bricolaj... vezi doar ce suruburi ai pe acolo. Poti sa te uiti la modelul tau pe www.oemmotorparts.com - acolo vezi exact ce suruburi sunt si unde sunt. Iti recomand sa-ti faci rost de niste spray degripant. E foarte probabil sa ai nevoie. Site-u de mai sus e util si daca rupi vreun surub Daca ti-l faci pana in iulie si ai chef de-o plimbare pe la Sibiu... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
cstelia Postat Iunie 14, 2009 Share Postat Iunie 14, 2009 Cineva din Timisoara are nevoie de un amortizor spate pentru NX650 din 1990. Eu caut un buson de rezervor de Dominator cu sau fara cheie (cica s-ar potrivi la VRX750 RD03/04) Daca are cineva asa ceva, bagati un PM. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
50bani Postat Iunie 14, 2009 Share Postat Iunie 14, 2009 (editat) Cineva din Timisoara are nevoie de un amortizor spate pentru NX650 din 1990. Eu caut un buson de rezervor de Dominator cu sau fara cheie (cica s-ar potrivi la VRX750 RD03/04) Daca are cineva asa ceva, bagati un PM. acelasi buson il gasesti si pe transalp 600v si cred ca pe mai multe enduro de la HONDA, 0720242886 numarul lui Adelin din Timisoara vb cu el poate te ajuta , aduce componente de la Ungaria. P.S. daca rezolvi dai o bere la BIKERS FESTIVAL daca vii Editat Iunie 14, 2009 de 50bani Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
switch Postat Iunie 14, 2009 Share Postat Iunie 14, 2009 (editat) Cineva din Timisoara are nevoie de un amortizor spate pentru NX650 din 1990. Eu caut un buson de rezervor de Dominator cu sau fara cheie (cica s-ar potrivi la VRX750 RD03/04) Daca are cineva asa ceva, bagati un PM. Amortizoare se gasesc pe www.ebay.co.uk la preturi destul de bune - cca 100-120 lire (cauta pt XR, nu pentru NX ). In conditiile in care ceva pt Domi e aproximativ 400e, cred ca se merita. Bushonu de rezervor e cam acelasi la toata gama de 'onde de prin 90-95, inclusiv naked-urile. Editat Iunie 14, 2009 de switch Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
cstelia Postat Iunie 14, 2009 Share Postat Iunie 14, 2009 Multumesc de informatie. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ser79ban Postat Iunie 15, 2009 Share Postat Iunie 15, 2009 si ziceti ca nu stiti cu ce-mi curat si eu blocul motor pe dinafara? Ma lasati asa sa se uite lumea chioris la mine cit de calm stau in trafic in timp ce motorul meu fumega? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Ravenitza Postat Iunie 15, 2009 Share Postat Iunie 15, 2009 So: de unde cumpar si eu ulei moto mai ieftin, ceva semisintetic, 15w-40 parca, nu? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Xomin Postat Iunie 15, 2009 Share Postat Iunie 15, 2009 (editat) am o maneta de frana la vanzare cu 9 lire - nu se potriveste la modelul meu ('97) PS. referitor la etrier, al meu (brembo) are doua pistonase, unu mic si unu mare - eu in viitor trebuie sa schimb pistonul mare, daca vrea careva sa schimbe pistonul mic sa ma anunte ca se vand numai impreuna iar eu daca le iau pe amandoua ala mic sigur se pierde si e pacat Editat Iunie 15, 2009 de p.c. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.