mircea_simson Postat Martie 8, 2009 Share Postat Martie 8, 2009 salut atasistilor!!! am o intrebare pe tema asta am un ij festival inscrisa cu atas(3 persoane) talon vechi tip carticica vreau sal inscriu cu atas. ce se intimpla daca nu am atasul, in cazul in care cer unul imprumut..??? merge la RAR , are atasul serie, si daca nu are nu se apuca baietii sa-mi pansoneze ei serie in atas...??? ca atunci nu merita sa cer imprumut ..posibil sa-l gasesc pe al lui , ar fi solutia ideala stiu. sau daca fac rost de un atas de simson cei de la RAR nu se baga? ca acest tip de atas a fost facut pt alt tip de motor ???? (culoarea atasului trebuie sa corespunda cu cel al motocicletei??) va rog lamuriti-ma ! Se poate inmatricula fara atas dar este pacat ca pe urma daca vrei platesti inca o inmatriculara ( cazul subsemnatului).Atasul trebuie sa aiba aceeasi culoare.Se poate si cu atas de imprumut la noi nu se bate nici o serie nici al meu nu era cu serie si m-au pus sa dau o declaratie ca n-am furat atasul. Nu se face scandal pt. tipul atasului ca sunt putini la RAR care mai cunosc modelele de atas. Dar mai usor faci rost( si este mult mai ieftin daca nu gratis) de un atas de IJ decat de Simson . Numai bine Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
shelby.rajmi Postat Martie 8, 2009 Share Postat Martie 8, 2009 Se poate inmatricula fara atas dar este pacat ca pe urma daca vrei platesti inca o inmatriculara ( cazul subsemnatului).Atasul trebuie sa aiba aceeasi culoare.Se poate si cu atas de imprumut la noi nu se bate nici o serie nici al meu nu era cu serie si m-au pus sa dau o declaratie ca n-am furat atasul. Nu se face scandal pt. tipul atasului ca sunt putini la RAR care mai cunosc modelele de atas. Dar mai usor faci rost( si este mult mai ieftin daca nu gratis) de un atas de IJ decat de Simson .Numai bine da intradevar e pacat sa-l las asa.. asa am facut cu simsonul... i-mi pare rau acum dar a luat legatura cu fostul proprietar.. zicea ca-l mai are sa vad ce iese, ms pt lumina adusa asa de dimineata in ziua de odihna "dominica" Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
rove Postat Martie 8, 2009 Share Postat Martie 8, 2009 Si eu am o intrebare:simsonul meu e inmatriculat fara atas,cu nr noi, iar la vara o sa fac actele sa il trec pe numele meu si as vrea sa il inmatriculez cu atas. Ce fac?Merg la RAR cu atas si spun ca am cumparat atasul si vreau sa imi modifice in carte ? Multumesc. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Aleko Postat Martie 8, 2009 Autor Share Postat Martie 8, 2009 (editat) nu, le zici ca asta e atasul ei vechi,si acu vrei sa-l inmatriculezi ca atare. Cu un pic de intelegere te costa doar modificarea in cartea tehnica. Ar fi o treaba sa te scuteasca sa puna serie pe atas ca te costa,, le zici ca la M72, Dnepr si Ural nu se pune. Editat Martie 8, 2009 de Aleko Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
mircea_simson Postat Martie 8, 2009 Share Postat Martie 8, 2009 nu, le zici ca asta e atasul ei vechi,si acu vrei sa-l inmatriculezi ca atare. Cu un pic de intelegere te costa doar modificarea in cartea tehnica. Ar fi o treaba sa te scuteasca sa puna serie pe atas ca te costa,, le zici ca la M72, Dnepr si Ural nu se pune. Aceea mica modificare ma costat cat o inmatriculare. Numai bine Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Aleko Postat Martie 8, 2009 Autor Share Postat Martie 8, 2009 (editat) deci acu 1 an cand am atasat Nepra,modificarea in cartea tehnica a fost 60Ron, da inseamna ca mai costa talonul Editat Martie 8, 2009 de Aleko Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
simson simson Postat Martie 8, 2009 Share Postat Martie 8, 2009 Si eu am o intrebare:simsonul meu e inmatriculat fara atas,cu nr noi, iar la vara o sa fac actele sa il trec pe numele meu si as vrea sa il inmatriculez cu atas.Ce fac?Merg la RAR cu atas si spun ca am cumparat atasul si vreau sa imi modifice in carte ? Multumesc. Nu stiu la altele dar atasul de Simson Sport are o serie care trebuie trecuta in cartea de identitate.Sa presupunem ca as lovi o masina parcata cu atasul meu.Degeaba voi incerca sa scap schimband atasul.Eu cred ca toti ar trebui sa mergem spre normalitate,nu spre ambiguitate.La mine e tre cuta aceasta serie in carte.Iarna e pe sfarsite.Sanatate. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
mircea_simson Postat Martie 8, 2009 Share Postat Martie 8, 2009 Nu stiu la altele dar atasul de Simson Sport are o serie care trebuie trecuta in cartea de identitate.Sa presupunem ca as lovi o masina parcata cu atasul meu.Degeaba voi incerca sa scap schimband atasul.Eu cred ca toti ar trebui sa mergem spre normalitate,nu spre ambiguitate.La mine e tre cuta aceasta serie in carte.Iarna e pe sfarsite.Sanatate. Atasul meu este construit artizanal si nu are serie nici din fabrica nici batuta la RAR la cele originale si pe barca este nituita o placuta de aluminiu cu Stoye etc. Numai bine Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
dusa cu cx Postat Martie 9, 2009 Share Postat Martie 9, 2009 Cum este mai bine sa fie atasul greu sau usor ? Avand in vedere ca se urmareste manevrabilitate si siguranta. Cu respect Marius Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
simson simson Postat Martie 10, 2009 Share Postat Martie 10, 2009 Cum este mai bine sa fie atasul greu sau usor ?Avand in vedere ca se urmareste manevrabilitate si siguranta. Cu respect Marius Usor si cu bara de torsiune,ca la Simson Sport.Pe drum nasol un atas greu(pe arcuri) ti se va urca in cap.Cu cel de Simson Sport vei putea inainta mult,mult mai repede si nici nu vei fi supus la experimente nedorite.Simsonul cu atas pluteste,nici nu-l simti la drum.E deosebit.Pe curand. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
mihai_prd Postat Martie 10, 2009 Share Postat Martie 10, 2009 Un atas de ij56 are cineva pe acasa? Bine, ideea e sa nu-i trebuiasca si sa mi-l vanda mie. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
grex Postat Martie 10, 2009 Share Postat Martie 10, 2009 care ati experimentat grupul de solo(ala cu 35 la coroana) la atas cum se comporta? trage prea greu motorul de el? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
constantin57 Postat Martie 11, 2009 Share Postat Martie 11, 2009 (editat) care ati experimentat grupul de solo(ala cu 35 la coroana) la atas cum se comporta? trage prea greu motorul de el? La SIMSON Grup atas 28 coroana 6 pinionul de atac. Grup solo 27 coroana 7 pinionul de atac. Daca mergi singur si nu ai pante, merge si grup solo la atas. Editat Martie 11, 2009 de constantin57 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
grex Postat Martie 11, 2009 Share Postat Martie 11, 2009 scuze ma refeream la dnepr! am uitat. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
cristi 57 Postat Martie 11, 2009 Share Postat Martie 11, 2009 scuze ma refeream la dnepr! am uitat. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
valicaddy Postat Martie 12, 2009 Share Postat Martie 12, 2009 Cum este mai bine sa fie atasul greu sau usor ?Avand in vedere ca se urmareste manevrabilitate si siguranta. Cu respect Marius cat mai usor ca sa se ridice fara efort in viraje la dreapta!!! eventual, atunci cand nu te astepti. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
maxell22 Postat Martie 13, 2009 Share Postat Martie 13, 2009 cumpar ataj de dnepr, ural sau m72. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
wer_buksi Postat Martie 13, 2009 Share Postat Martie 13, 2009 am eu o743062948 cumpar ataj de dnepr, ural sau m72. am eu 0743062948 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
maxell22 Postat Martie 15, 2009 Share Postat Martie 15, 2009 Cum este mai bine sa fie atasul greu sau usor ?Avand in vedere ca se urmareste manevrabilitate si siguranta. Cu respect Marius daca ai un motor de pana la 500 cmc e bun un ataj de jupiter 3,4,5. si sant si frumoase ca aspect. daca motorul e de la 600 la 1200 -atas de dnepr,ural,m72 si toate alea din 1944. eu am folosit atajele jupiter 3,4,5, dnepr. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
simson simson Postat Martie 16, 2009 Share Postat Martie 16, 2009 daca ai un motor de pana la 500 cmc e bun un ataj de jupiter 3,4,5. si sant si frumoase ca aspect. daca motorul e de la 600 la 1200 -atas de dnepr,ural,m72 si toate alea din 1944. eu am folosit atajele jupiter 3,4,5, dnepr. Atasele rusesti sunt cele mai incomode de pe Terra.E ca si cum ai avea ghidonul sudat. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Aleko Postat Martie 16, 2009 Autor Share Postat Martie 16, 2009 duamneee, de unde le scoti sire? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
wheelsandspeed Postat Martie 28, 2009 Share Postat Martie 28, 2009 Salutari la toti cei pe doua si tri roti!!! Problema aparent simpla. Exista : MZ ( motor de ETZ pe cadru de ES ) 250 cmc, 21 CP, stare buna , trage bine. Exista : atas de jupiter 3 cu toate alea la el, adica complet. Cum se va comporta daca se fac prinderi de calitate si se regleaza corect toate unghiurile, plus pinion de 16 la axul motor? Multumesc de raspunsuri, sfaturi, idei. R Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
cristi 57 Postat Martie 29, 2009 Share Postat Martie 29, 2009 (editat) Atasele rusesti sunt cele mai incomode de pe Terra.E ca si cum ai avea ghidonul sudat. Mai usor d-le cu "decretele" acestea, date in necunostinta de cauza! Care este argumentul tau? Explicane de ce ai ajuns la concluzia asta, ce-ai facut, ce n-ai facut, etc. Sau scriem ca sa scriem... Ai habar de geometria unei motociclete, si de cum se regleaza un atas? Editat Martie 29, 2009 de cristi 57 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
wheelsandspeed Postat Martie 29, 2009 Share Postat Martie 29, 2009 Salutari din nou! Asadar am o problema nelamurita despre ciclistica si dinamica cu atas la un MZ 250. In set up-ul dat de Aleko la inceput de topic se da reglaj la unghiul din plan orizontal si la cel din plan vertical. Pina aici am inteles. Insa nici o referire la relatia dintre axe, exemplu distanta dintre axa spate si axa atasului. Este importanta, banuiesc. Asadar unde sunt valorile acelea in caz ca ele conteaza? Alta problema ar fi asta: am vazut la unele Nipre ca roata spate are unele spite intarite sau de alt tip decit celelalte. E o modificare facuta spre a mari rezistenta jantei spate? Daca da, cit de necesara este ea la un MZ care cintareste in jur de 150 kg, iar atasul cam 70? Si numarul trei ar fi acel dispozitiv de pe ghidon care am vazut ca exista la unele modele, dispozitiv ce se pare a avea rolul de a mari rezistenta la rotire a ghidonului. Cit este de important? La motorul pe care il am in lucru nu exista asa ceva si deci daca e necesar de facut sau nu. Mentionez ca atasul are sistem de frinare cu tambur si cablu legat la pedala de frina a motocicletei. Multumiri si respecte celor care se pricep mai bine decit mine. Asfalt uscat tuturor. R Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
wheelsandspeed Postat Martie 30, 2009 Share Postat Martie 30, 2009 Salutari din nou tuturor atasistilor! Nimeni, nimik? Hai ma baieti ca a venit vremea calda dupa o iarna care s-a dat greu batuta, astept idei si sfaturi despre imbinarea atasului la un MZ de 250 si toate problemele aferente, mentionate in textul precedent. Multumiri si respecte. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.