CazyRO Posted June 6, 2014 Share Posted June 6, 2014 (edited) Salut,zilele astea am vazut ca,carburatoru meu de yz426f are un sorub de reglaj chiar langa rotita unde se baga cablu de acceleratie,probabil de acolo dai debitu de benzina cand tragi de acceleratie,daca il strang de tot oare cate ture sa il desfac?daca e prea desfacut se ineaca motocicleta De acolo se regleaza debitul pompei de sprit si nu are nicio treaba cu turele pentru ca nu e reglaj de amestec. Se regleaza distanta in mm conform manualului. Nu prea trebuia sa umbli acolo. In fine, nu e un capat de tara, trebuie reglat corect si va mearge bine motorul. Iti dau copy mai jos la procedura de reglaj. Nu stiu exact la modelul tau care este distanta corecta pentru Throttle valve height, probabil 1.25 mm. Spor La surubarit si tine-ne la curent! Accelerator Pump Timing Adjustment The other part that is often ignored is the adjustment screw that comes on the linkage stock. This is to set the starting point of the accelerator pump. Turning it in delays the start and turning it out advances the pump action to start earlier. At immediate squirt from idle would be zero delay from the "touch point", where the rod just touches the diaphragm. A setting of 1/2 - 1 turn inwards delays it adequately to keep from squirting on the slide. This, I believe, was the .6mm measurement with feeler gauge. The original BK Mod posting from SUnruh also had the pump stroke set to 1 1/4 turns out from touch point to set the flow. This did not say the pitch of the screw being used and so was a little vague. Throttle valve height WR250F = 1.5 mm / 0.059 in YZ250F = 1.25 mm / 0.049 in Procedure In order for the throttle valve height (a) to achieve the specified value, tuck under the throttle valve plate (1) the rod (2) or other suitable spacer with the proper outer diameter. Fully turn in the accelerator pump adjusting screw Check that the link lever (4) has free play ( by pushing lightly on it Gradually turn out the adjusting screw while moving the link lever until it has no more free play Edited June 6, 2014 by CazyRO Quote Link to post Share on other sites
heres Posted June 6, 2014 Share Posted June 6, 2014 (edited) 1,25 mm intre cine si cine?l-am tot strans si destrans si nu apare nicaieri vre-o distanta,mai exact asa pe babeste daca il strang de tot oare cate ture sa il destrang,la voi care aveti de 400 sau 450 cate ture ii desfacut? @CazyRO iti multumesc pentru postare dar nu imi pot da seama unde trebuie lasati aia 1,25 mm,pilot screw ii desfacut 2 ture jumate Edited June 6, 2014 by heres Quote Link to post Share on other sites
CazyRO Posted June 6, 2014 Share Posted June 6, 2014 1,25 mm intre cine si cine?l-am tot strans si destrans si nu apare nicaieri vre-o distanta,mai exact asa pe babeste daca il strang de tot oare cate ture sa il destrang,la voi care aveti de 400 sau 450 cate ture ii desfacut? @CazyRO iti multumesc pentru postare dar nu imi pot da seama unde trebuie lasati aia 1,25 mm,pilot screw ii desfacut 2 ture jumate Ca sa-l setezi corect trebuie sa dai carbul jos si sa masori ca in imaginea de mai jos: intre piesa 1 (in engleza se numeste throttle valve, este piesa care culiseaza in corpul cabului, cea care deschide gura sa intre aer din filtru) si corpul carbului trebuie sa ai 1.25mm. Bagi o o sarma sau un cui de exact 1.25mm, o lasi acolo si apoi ajustezi surubul 3. in imaginea de mai jos distanta 1.25mm e notata cu "a". Daca nu te pricepi mai bine mergi al un mecanic moto. Quote Link to post Share on other sites
heres Posted June 6, 2014 Share Posted June 6, 2014 acuma am inteles mai bine,maine o sa fac procedura asta cu carbu dat jos si dupa ce bag cuiu strang sorubu exact pana ce atinge in in plasticu ala?adica nr 4 Quote Link to post Share on other sites
unnamed Posted July 4, 2014 Share Posted July 4, 2014 Salut! Stiu ca poate unora nu le place sa vada pe aici anunturi "comerciale", insa ma gandesc ca poate ajut pe cineva. Am un filtru de ulei nou pentru WR 400 F 99-01 si WR 426 F 01-02, il dau pe un 6-pack de bere. Mai multe detalii in semnatura. Quote Link to post Share on other sites
klu Posted July 5, 2014 Share Posted July 5, 2014 salut! aveti idee unde pot gasi o furca de wr 450 SH! cineva care dezmembreaza? multumesc! Quote Link to post Share on other sites
secbiker Posted October 19, 2014 Share Posted October 19, 2014 Citind discutiile si eu intampin o problema la un WR 400 cu raspunsul la acceleratie. Daca accelerezi gradual intre in ture fara probleme, are putere merge bine. Cand accelerezi brusc da sa moara chiar se si opreste daca nu eliberezi maneta. La fel se intampla si crf 250 ul meu. La crf am curatat carburatorul, am verificat jicloarele (care nu sunt stock) in schimb nu am umblat la pompa de accelerare. A mai facut cineva sa monteze O ring sau sarma pentru a face pompa mai rapida si sa dispara acest fenomen nedorit. Quote Link to post Share on other sites
ERU Posted December 14, 2014 Share Posted December 14, 2014 (edited) Salut. As dori sa-mi achizitionez un WR 450 F, ca a dua mobra. Evident ma gandesc sa o iau SH, cum nu cunosc modelul as avea rugamintea sa-mi spuneti care sunt problemele stiute sau la ce anume sa ma uit cand ma duc sa vad o mobra. Si daca stiti o mobra de vanzare care sa fie in mintile ei sunt deschis la sugestii. Prefer sa fie pana in 1005~2006 ca an [cadru de otel] si de asemenea as dori sa aiba semnale si oglinzi, sau macar instalatia electrica pt ca doresc sa o inmatriculez. Multumesc. Edited December 14, 2014 by ERU Quote Link to post Share on other sites
zemil Posted January 29, 2015 Share Posted January 29, 2015 @ERU felicitari, raspunsul este da, bine ai venit printre noi Quote Link to post Share on other sites
cs-marius-b Posted February 21, 2015 Share Posted February 21, 2015 Salut.Are cineva capacul de la ambreaj pt Yamaha wr 426 f.Urgent 0766062060. Quote Link to post Share on other sites
vlad_zav Posted June 17, 2015 Share Posted June 17, 2015 Salutare! Dragi colegi am nevoie de ajutorul vostru cu niste sfaturi. Am un wr450f din 2004 care imi porneste destul de greu la pedala (abia dupa vreo 40/50 de pedale la rece. Iar din cand in cand se comporta ca si cum ar fi in viteza in momentul in care dau la pedala adica se invarte motorul foarte greu. Ce imi recomandati sa ii fac/verific... Quote Link to post Share on other sites
mariusradovici Posted July 27, 2015 Share Posted July 27, 2015 Salut, oare se poate rectifica cilindrul de wr450 din 2005, prezinta niste zgarieturi si vreau sa fie totul ok!!? Quote Link to post Share on other sites
Draguska Posted July 20, 2016 Share Posted July 20, 2016 Salutare,ma ajuta si pe mine cineva cu setarea telescopului spate,as vrea sa coboare mai repede in jos si sa fie mai lenta ridicarea,este vorba de un wr450f anul 2004,mersi aniticipat Quote Link to post Share on other sites
andrei belcic Posted July 21, 2016 Share Posted July 21, 2016 Pai, fata de standars, reglezi spre minus compression si spre plus rebound. Quote Link to post Share on other sites
Gaby Ganea Posted January 29, 2017 Share Posted January 29, 2017 Salut cine ma poate ajuta și pe mine cu o problema la yamaha wr 400 an 2002.imi strică bujia am schimbat 4 bujia pana acum.din ce cauza? Quote Link to post Share on other sites
andrei belcic Posted January 29, 2017 Share Posted January 29, 2017 E uda? Adica verificata pana se strica. Quote Link to post Share on other sites
Gaby Ganea Posted January 30, 2017 Share Posted January 30, 2017 Deci merge mai dau 2 3 ore cu ea și apoi de oprește și numai pornește și când o scot e uda...Și am probato și la alt motor și nu mi merge dar scânteie da Quote Link to post Share on other sites
andrei belcic Posted January 31, 2017 Share Posted January 31, 2017 Ar trebui sa arunci un ochi la bujie si cand e buna. Adica dupa o ora. Cand deja a murit bujia, normal ca e uda cand o scoti. Trebuie sa te uiti special la ea. Opresti motorul si scoti bujia. Nu astepti sa moara bujia. Capisci? Eu, la 4T, nu am avut probleme cu bujiile, dar la 2T asta era motivul pt care mureau bujiile: mergeau prea ude din cauza amestecului bogat. Daca asta e motivul si la tine, atunci ridica siguranta pe acul carburatorului (jet needle). Si mai inchide surubelul de aer (care, de fapt, nu e de aer - pilot screw). Daca tot nu vrea, atunci schimbi jicloarele cu unele mai mici. In primul rand jiclorul de aer (pilot jet in engleza). Quote Link to post Share on other sites
Gaby Ganea Posted February 1, 2017 Share Posted February 1, 2017 Ok așa o sa fac...Mi-a mai zis cineva sa schimb cdi sau bobina că da scânteie prea puternica » Post actualizat in 01 Feb 2017 20:45 E posibil și asta? Quote Link to post Share on other sites
andrei belcic Posted February 2, 2017 Share Posted February 2, 2017 (edited) Ok așa o sa fac...Mi-a mai zis cineva sa schimb cdi sau bobina că da scânteie prea puternica » Post actualizat in 01 Feb 2017 20:45 E posibil și asta? E posibil pt bobina. CDI nu da scanteie. El doar comanda bobina sa dea scanteia mai devreme sau mai tarziu. Inainte sa schimbi bobina, mai bine masoar-o. Daca e in parametrii, nu are rost sa o schimbi. Dar intai vezi aspectul bujiei in mers. Opresti motorul din mers tragand si ambreiajul, fara sa lasi motorul la relanti. Edited February 2, 2017 by andrei belcic Quote Link to post Share on other sites
Gaby Ganea Posted February 2, 2017 Share Posted February 2, 2017 Ok mersi frumos...Așa o sa fac » Post actualizat in 05 Feb 2017 19:57 Andrei am verificat cum ai spus tu și bujia e neagră și uda .In cazul asta ce trebuie sa fac? Quote Link to post Share on other sites
Ciprian Maior Posted February 10, 2018 Share Posted February 10, 2018 Care aveti un WR450 de dezmembrat? Ma intereseaza un pinion de a-4a din cutie. Quote Link to post Share on other sites
arcgotic Posted June 25, 2018 Share Posted June 25, 2018 Si pe mine ma intereseaza un etrier fata WR450. Quote Link to post Share on other sites
Marius Jucos Posted September 18, 2019 Share Posted September 18, 2019 Buna ziua , sunt posesor la o Yamaha wrf 400 din 2000, se aude un tăcăitpe la motor Dar nu tare, si mai O problemă , după o tură de carat mi se duce bujia si nu mai da scanteie până nu o schimb Ceva idei ? Mar ajuta Quote Link to post Share on other sites
Aragon Posted February 29, 2020 Share Posted February 29, 2020 La 18.09.2019 la 9:25, Marius Jucos a spus: Buna ziua , sunt posesor la o Yamaha wrf 400 din 2000, se aude un tăcăitpe la motor Dar nu tare, si mai O problemă , după o tură de carat mi se duce bujia si nu mai da scanteie până nu o schimb Ceva idei ? Mar ajuta Salut filmeaza " tăcăit pe la motor" si pune sa auzim ca asa se aude la multe si inca merg..... , bujia probabil carburatorul nu e reglat prea bine... fa si la aia o poza cand o scoti dupa o tura sa vedem cum arata. Dupa ce schimbi bujia cum porneste ? prima pedala ? Quote Link to post Share on other sites
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.