B.B. Postat Noiembrie 19, 2008 Share Postat Noiembrie 19, 2008 Eu cred ca pentru pastrarea peste iarna, se poate baga ulei auto (pt ca e mai ieftin si la primavara oricum il arunci), pt ca nefacand nici 1 km, nu are ce sa se strice. Si daca mergi cu el, inca nu e clar daca are sau nu ceva... Filtrul de acuma nu l-as schimba pana la primavara, pt ca, din nou, motorul doar sta peste iarna. O sa il schimb la primavara cand o sa pun ulei de calitate si mai scump.E ok? Dar daca nu pui nici un ulei in motor peste iarna ce are? Daca zici ca nu-l pornesti deloc? De ce trebuie sa tii neaparat un ulei in motor daca nu-l pornesti absolut deloc? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Vizitator stress_L&P Postat Noiembrie 19, 2008 Share Postat Noiembrie 19, 2008 O faza tare la Discovery: top 10 a celor mai tari motociclete facute vreodata......numa bengoase, iar pe locul 1 Honda Cub....un scuter vechi, dar cica vandut in 60 mil de exemplare si f rezistent. L-au pus astia la tot felul de teste si tot a mers....l-au aruncat de pe bloc si tot a pornit, au scos uleiul si au pus grasime folosita la gatit de la ceva pizzerie si a mers o zi intreaga, si zicea ala, ca parca merge mai bine cu asta lol.....Asa a toata treaba asta cu uleiurile schimbate la 5000 de km, cand manualele (Honda Hornet si Ducati din 2001-2007 de ex) zic la 12000 km, pot fi doar strategii de marketing ale producatorilor de ulei... La cum a avansat tehnologia uleiurilor sintetice, oare chiar trebuie schimbate la 5000 de km? Eu acuma am 5500 de km cu un MOTUL full sintetic, si o sa il schimb curand ca asa se zice ca trebuie.... Am vazut ca sunt care schimba si la 3000 de km....da-o in pana mea, da mi se pare prea de tot sa schimb uleiul tot la 2-3 luni.... eu il schimb la 2000 de exemplu. la o luna, cateodata la 3 saptamani. 240-250 de lei uleiul si vreo 70 filtrul plus vreo 40 filtrul de aer. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Slick Postat Noiembrie 21, 2008 Share Postat Noiembrie 21, 2008 Un ulei auto nu se compara niciodata cu unul moto !!!! Chiar daca scrie pe eticheta ca se poate folosi la orice motor , diesel sau benzinar.... Motorul unei masini are un regim de functionare intre 2000 si 6000 de ture, unul de motocicleta sta frecvent pe zona rosie (10000-15000 de ture) . Plus de asta daca stam sa gandim logic de ce nu punem acelasi ulei pe care-l punem in motorul masinii si in cutia de viteze ??????...ca doar la moto asa se intampla !!!!!!!!!!! PENTRU CA NU E IN REGULA !!! Uleiurile moto sunt SPECIAL PENTRU MOTO si sunt facute in asa fel sa impace si motorul si cutia de viteze si sa nu-si piarda proprietatile la turatii ridicate ! Daca din partea ta este OK sa pui orice ulei in motor n-ai decat ! Poti sa-i pui si diesel ca deh...e mai vascos si face presiune mai mare pe caldura ! LOL DACA PRODUCATORUL MOTOCICLETEI MELE A SCRIS CLAR SA-I PUN UN ANUME TIP DE ULEI, ATUNCI D-ALA II PUN INDIFERENT CAT COSTA !!! Daca a zis sa-i pun pishat in loc de ulei, pishat ii pun !!!!!!!!!!!!!!!! Puneti voi de capul vostru ce ulei vreti k doar stricati motoarele voastre nu p-al meu ! Pe urma o sa intrebati tot p-aci : De ce se supraincalzeste motorul? De ce nu-mi mai intra in viteza? De ce bate motorul?.... Si eu o sa zic : ETE D-AIA, K TE-AI ZGARCIT LA 1 MILION SI AI BAGAT ULEI DE TRACTOR !!!!!!!!!!!!!!!! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
B.B. Postat Noiembrie 21, 2008 Share Postat Noiembrie 21, 2008 eu il schimb la 2000 de exemplu. la o luna, cateodata la 3 saptamani. 240-250 de lei uleiul si vreo 70 filtrul plus vreo 40 filtrul de aer. Eu il schimb de fiecare data inainte de a iesi cu motocicleta. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
vladut50 Postat Noiembrie 21, 2008 Share Postat Noiembrie 21, 2008 eu il schimb la 2000 de exemplu. la o luna, cateodata la 3 saptamani. 240-250 de lei uleiul si vreo 70 filtrul plus vreo 40 filtrul de aer. Parerea mea ca e prea de tot......dar e parerea mea... no offence. Depinde si ce faci cu motorul...poate daca te dai pe circuit (sau ca pe ciruit )in fiecare luna, e altceva. Poate daca m-as sparge in bani da, as face si eu asa....si daca as avea un Ducati MotoGP replica, din ala la 80.000 de euro.... Dar deocamdata am doar un motor din 2001, la care fabrica Honda zice sa ii schimb uleiul la 12000 de km sau in fiecare an si eu il schimb la 5-6000... si pun ulei bun (Motul 7100 de ex). Deci, eu cred ca depinde si ce motor ai, si ce faci cu el.... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
B.B. Postat Noiembrie 21, 2008 Share Postat Noiembrie 21, 2008 Uleiurile moto sunt SPECIAL PENTRU MOTO si sunt facute in asa fel sa impace si motorul si cutia de viteze si sa nu-si piarda proprietatile la turatii ridicate ! Daca din partea ta este OK sa pui orice ulei in motor n-ai decat ! Poti sa-i pui si diesel ca deh...e mai vascos si face presiune mai mare pe caldura ! LOL Daca ai cumva detalii te rog sa expui aici modalitatea de fabricare a uleiului moto si modalitatea de fabricare a ueiului auto. Care sunt diferentele? Cum este facut cel moto? Din ce este facut? Cum este facut cel auto? Din ce este facut? Stii? Singura si cea mai importanta caracteristica a uleiului este VISCOZITATEA. Ea este singura care face diferenta. Caile de circulatie a uleiului printr-un motor sunt proiectate si au dimensiuni in asa fel incat numai un ulei poate circula pe acolo si implicit unge piesele la care ajunge, si acel ulei trebuie sa ideplineasca 2 conditii mari si late, obtinute din calculul de proiectare: cantitatea si viscozitatea. Doua piese metalice intre care exista frecare directa se vor deteriora rapid atunci cand intre ele nu exista lubrifiant. Acel lubrifiant poate lipsi din 2 cauze: nu ajunge acolo; nu are vascozitatea necesara si este spalat rapid de miscarea celor doua piese in intervalul pana la urmatoarea ungere, adica pana ajunge uleiul acolo. Aceste 2 conditii pot fi indeplinite iarasi, de ce am spus mai sus: CANTITATE, VASCOZITATE. La cele de mai sus se presupune ca sistemul de propulsare al uleiului in circuit functioneaza. Restul e apa de ploaie si speculatii de care profita producatorii avand clienti ca tine. La motocicleta mea in manual e specificat: Ulei mineral sau semisintetic, 10W40. Atat. Nici de moto, nici de tractor, nici de auto, nici de vapor. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
kpax Postat Noiembrie 21, 2008 Share Postat Noiembrie 21, 2008 Belbody, ai dreptate. Te inteleg ca din motive financiare tu bagi ulei hidraulic, ca e mai ieftin. Dar specificatiile? Zici ca sunt povesti? Tu verifici vascozitatea intre degete si concentratia antigelului dupa gust? Dar daca nu pui nici un ulei in motor peste iarna ce are? Daca zici ca nu-l pornesti deloc? De ce trebuie sa tii neaparat un ulei in motor daca nu-l pornesti absolut deloc? Apare rugina. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
B.B. Postat Noiembrie 21, 2008 Share Postat Noiembrie 21, 2008 (editat) Belbody, ai dreptate. Te inteleg ca din motive financiare tu bagi ulei hidraulic, ca e mai ieftin.Dar specificatiile? Zici ca sunt povesti? Tu verifici vascozitatea intre degete si concentratia antigelului dupa gust? Apare rugina. Arata-mi undeva ulei hidraulic cu urmatoarele specificatii: SAE 10W40. Da-mi exemple de specificatii. N-apare nimic, motorul ramane uns pe interior daca in prealabil a avut ulei in el. Editat Noiembrie 21, 2008 de Belbody Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
strumfuadi Postat Noiembrie 21, 2008 Share Postat Noiembrie 21, 2008 (editat) Si te risti tu sa schimbi la 12.000 in loc de 6000? Ca eu nu. Dar tu te risti sa ajungi la zona rosie? Sau mergi la jumatatea plajei de turatii ca sa "nu se intample ceva"? Vascozitatea este singurul lucru care trebuie respectat, alaturi de intervalul de schimb precizat de producatorul motorului. Nici macar standardul API nu e foarte important, in sensul ca tot producatorul specifica API minim care trebuie folosit. De exemplu Motul7100 10w-40 este API SL, iar 300V 10w-40 este API SG, adica mai slab ca si rezistenta in timp, insa cica mai bun pe circuit. Referitor la stocarea peste iarna, iarna trecuta nu i'am facut absolut nimic, am bagat'o in garajul subteran de la job in noiembrie si am iesit cu ea in februarie. Una este CONSERVARE pe o perioada nedefinita si alta este lasatul pe bara 3 luni, timp in care o mai pornesti de 2-3 ori, ca nu iti rabda inima sa nu mai auzi si tu toba aia putin.. Pornitul asta face bine, mai ales cand are ulei cu ester si ramane o pelicula de ulei pe piese. Eu mi'am permis s'o mai pornesc, ca in garaj sunt minim 20grd, dar daca o tineti in frig va aparea condensul in motor => rugina, asa ca nu e bine sa o porniti peste iarna. Mai bine o lasati nepornita pana plecati cu ea in martie sau cand o fi. Editat Noiembrie 21, 2008 de strumfuadi Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
mihaio07 Postat Noiembrie 21, 2008 Share Postat Noiembrie 21, 2008 Diferentele intre regimul de utilizare al uleiului la motociclete si la masini sunt urmatoarele: - motocicletele opereaza in general in ture mai mari - motocicletele au o in general o compresie mai mare - motocicletele au un raport mai mare de cal putere / capacitate cilindrica - unele motociclete se bazeaza (si) pe ulei in racire - si mai e faptul ca acelasi ulei unge si cutia de viteze Nu stiu de care parte a baricadei sa ma situez, am citit studii si intr-un sens si in altul, dar eu unul nu as pune ulei moto intr-o motocicleta noua sau aproape noua sau intr-una pe care am de gand sa o tin ceva ani. Cat despre schimbatul uleiului, multi exagereaza intr-adevar. Sunt alte lucruri mai importante pentru intretinerea motocicletei decat scaderea constanta a intervalului schimbului de ulei. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
uzunu Postat Noiembrie 21, 2008 Share Postat Noiembrie 21, 2008 Dar tu te risti sa ajungi la zona rosie? Sau mergi la jumatatea plajei de turatii ca sa "nu se intample ceva"? Nu, nu ma risc sa ajung in zona rosie. Pentru ca nu ma dau reising. Folosesc turatiile mari doar la depasiri sau urcari nasoale. E ceva rau in a pastra un motor pentru mai multi ani in loc de abuzat, spalat si dat mai departe ca o camasa? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
strumfuadi Postat Noiembrie 21, 2008 Share Postat Noiembrie 21, 2008 Nu am zis ca abuzez motorul, dimpotriva. Prietenii "stie". Treaba e ca daca Honda imi scrie in manualul de utilizare a motoretei sa schimb uleiul la 12000, de bun simt este sa nu depasesc acest interval. Evident cu conditia folosirii unui ulei de calitatea precizata in manual. Eu in general schimb uleiul pe la 8000-9000km, adica 2/3 din intervalul maxim. Asta in conditiile folosirii unui ulei foarte bun: API SL, Motul 7100 10w-40, full synth. Intamplator sau nu, cam atat fac eu per sezon, deci schimbul este primavara cand o scot de la "iernat". Eu zic ca este mai mult decat safe. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
uzunu Postat Noiembrie 21, 2008 Share Postat Noiembrie 21, 2008 Eu am pus 12.000 ca interval dublu fata de o revizie de 6.000. Pe de alta parte, la DR se schimba la 6000, deci am presupus ca la toate japonezele e asa. La BMW in manual scrie 10.000km, dar e o mentiune ca, in caz ca se foloseste motorul foarte mult in oras, schimbul sa se faca la 3.000km. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Buster Postat Noiembrie 21, 2008 Share Postat Noiembrie 21, 2008 mare combinatie ca economisiti 20-60 de lei la un schimb de ulei. Si ce faceti cu ei? Va luati shaworme de la dristor...?! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
vladut50 Postat Noiembrie 21, 2008 Share Postat Noiembrie 21, 2008 Si eu tin minte ca pe ceva sait am citit un test facut exact pe tema asta....sunt uleiurile moto cu ceva mai speciale decat cele auto? S-ar putea pune ulei auto in motocicleta? Ei au considerat ca cel mai important factor este vascozitatea uleiului si cat de repede se pierde aceasta dupa anumiti km. Au testat mai multe uleiuri pe mai multe motoare si rezultatul a fost ca vascozitatea era la fel cam la toate uleiurile de aceeiasi specificatie......si concluzia care au tras-o ei era ca poti folosi ulei de masina la motocicleta. Nu mai gasesc saitul si nici nu ma i tin minte detalii. Nu asta e saitul, dar seamana, plus ca e mai detaliat aici..... http://www.nightrider.com/biketech/oiltest1.htm The results of these tests seem to support some of the long-standing theories about oils while casting serious doubt on others. Going by these tests it would seem logical to assume that: 1.The viscosity of synthetic-based oils generally drops more slowly than that of petroleum-based oils in the same application. 2.Comparing these figures to viscosity retention for the same oils when used in an automobile (see later text by Prof. Woolum) would indicate that motorcycles are indeed harder on oils than cars. 3.The fastest and most significant drop in the viscosity of petroleum-based oils used in motorcycles occurs during the first 800 miles (or less) of use. All of these results (1-3) agree with everything the oil companies have been telling us all along. However, the same test data also indicates that: 4.The viscosity of petroleum-based oils, whether designed for auto or motorcycle application, drop at approximately the same rate when used in a motorcycle. 5.There is no evidence that motorcycle-specific oils out-perform their automotive counterparts in viscosity retention when used in a motorcycle. These last two results (4-5) definitely do not agree with what the motorcycle oil producers have been telling us. In fact the test results not only indicate the two motorcycle oils being outperformed in viscosity retention by the two automotive synthetic products. but even by the relatively inexpensive Castrol GTX, which is a petroleum product. This directly contradicts the advertising claims made by the motorcycle oil producers. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
strumfuadi Postat Noiembrie 21, 2008 Share Postat Noiembrie 21, 2008 tu cu cine te certi? mare combinatie ca economisiti 20-60 de lei la un schimb de ulei. Si ce faceti cu ei? Va luati shaworme de la dristor...?! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
vladut50 Postat Noiembrie 21, 2008 Share Postat Noiembrie 21, 2008 Cand astia cu testu le-au aratat rezultatele (care indica ca nu e diferenta in retinearea vascozitatii intre ulei moto si auto), fabricantilor care sustineau acest lucru, nu le-a convenit. Li s-au cerut testele pe baza carora fac afirmatii ca uleiurile moto sunt superioare si ca doar aceseat sunt bune pt moto, bineinteles ca nu au avut. Specialistii de la Mobil si Castrol au afirmat ca nu stiu de existenta unei formule specifice de faricare a uleiului pt moto... Bottom Line It could appear from this data, then, that there is no validity to the constantly-used argument that motorcycle-specific oils provide superior lubrication to automotive oils when used in a motorcycle. If the viscosity drop is the only criterion, then there is certainly no reason to spend the extra money on oil specifically designed for motorcycles. There does, however, appear to be a legitimate argument for using synthetic and synthetic-blend oils over the petroleum based products. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
strumfuadi Postat Noiembrie 21, 2008 Share Postat Noiembrie 21, 2008 Specialistii de la Mobil si Castrol au afirmat ca nu stiu de existenta unei formule specifice de faricare a uleiului pt moto... Pai normal, habar n'au, doar cei de la Motul stiu formula! Acuma serios, calitatea are un pret. In motor bag Motul 7100 la circa 50lei/litru. In Matiz am bagat Valvoline full synth 5w-30 (vascozitatea ceruta de fabricant), ulei ce costa circa 45lei/litru. De ce as baga deci ulei "de masina" in locul celui "de moto"? Pentru a economisi o pizza per sezon? Nu, merci. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
B.B. Postat Noiembrie 21, 2008 Share Postat Noiembrie 21, 2008 Eu bag la a mea ulei moto, de ce sa mint. Dar.... bag ulei moto ieftin, echivalent la pret cu uleiul auto. De ce sa bag ulei scump Motul cand exista ulei ieftin Denicol? E fabricat in Belgia, e pentru moto, e semisintetic. De ce asta costa aproape jumatate decat Motul? Sau trei sferturi decat Motorex? http://www.denicol.com/ - nu le fac reclama, dar mie mi se pare excelent. Folosesc de 13000km, l-am schimbat de 2 ori, si motocicleta merge foarte bine. Si e ieftin. De diferenta imi iau benzina. Sau altceva. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
kpax Postat Noiembrie 21, 2008 Share Postat Noiembrie 21, 2008 (editat) Arata-mi undeva ulei hidraulic cu urmatoarele specificatii: SAE 10W40.Da-mi exemple de specificatii. N-apare nimic, motorul ramane uns pe interior daca in prealabil a avut ulei in el. Da, din nou ai dreptate. Uleiul STOU pt agricultura este de 10W30 si se poate baga la motor la sistemul hidrauluc etc. deci nu stiu ulei hidrauluc doar de 10w30 si de 15w40!!! Specificatii:API, ACEA, JASO Editat Noiembrie 21, 2008 de kpax Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Slick Postat Noiembrie 22, 2008 Share Postat Noiembrie 22, 2008 (editat) Uleiul de masina se fabrica la fel ca si cel de motocicleta....la baza este acelasi amarat de ulei . Diferenta de pret si de caracteristici vine de fapt din aditivii care se introduc in ulei in functie de specificatii !!! DECI : ADITIVII FAC DIFERENTA , NU ULEIUL !!!!! La fel ca la benzina ! La baza e aceeasi nenorocita de benzina de cand s-a descoperit petrolul incoace....diferenta insa o fac aditivii . Daca vrei sa faci economie nu ai decat sa bagi REGULAR....eu o sa bag intotdeauna CARRERA 100 . (oare pana la urma faci economie???)...la fel si la ulei ! MOTOCICLISMUL E O PASIUNE SCUMPA CARE NU ACCEPTA ECONOMII !!! ......VREI ECONOMIE ?...ia-ti bicicleta ! Editat Noiembrie 22, 2008 de Slick Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
B.B. Postat Noiembrie 22, 2008 Share Postat Noiembrie 22, 2008 Bine, intr-o viata viitoare o sa-mi fac firma de produse exclusiv moto si o sa ti le vand tie la pret triplu! Traiasca scumpetea motociclismului! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Vizitator corleone Postat Noiembrie 23, 2008 Share Postat Noiembrie 23, 2008 (editat) Eu am facut un ulei performant si ieftin dar are o buba, unge bine numai intre 10.000 si 12.000 de ture si ma obliga sa merg numai pe o roata dar oricum va dau reteta. Intr-un lighean se pun urmatoarele: 64,87% ulei Floriol acesta fiind baza, 34,81% ulei de masline Mazza acesta fiind agentul de vascozitate, 0,32% aditivul minune adica o flegma. Se amesteca bine pana flegma este dizolvata. Toate ingredientele le gasiti la Carrefour, Cora, Metro sau la magazinul din colt. Editat Noiembrie 23, 2008 de corleone Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
metoxil Postat Noiembrie 23, 2008 Share Postat Noiembrie 23, 2008 salut corleone, eu sunt chimist si sunt interesat de un parteneriat pentru a dezvolta reteta ta. testele de pana acum au aratat ca daca se adauga si un strop de lubrifiant anal, plaja de turatii in care este eficient uleiul creste pana la 14-15000, si deci poate fi folosit cu succes atat de racerii intaratati cat si de poponarii care sufera de anus uscat. problema ar fi ca uleiul asta trebuie schimbat dupa fiecare ejaculare.... dar, deh, e scump motociclismul..... vrei economie? fa sex anal fara lubrifiere! ma gandeam sa facem 70%-tu; 30%-eu din vanzari. rog seriozitate. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ianachim Postat Noiembrie 23, 2008 Share Postat Noiembrie 23, 2008 Eu am pus 12.000 ca interval dublu fata de o revizie de 6.000. Pe de alta parte, la DR se schimba la 6000, deci am presupus ca la toate japonezele e asa. La BMW in manual scrie 10.000km, dar e o mentiune ca, in caz ca se foloseste motorul foarte mult in oras, schimbul sa se faca la 3.000km. UITE CE E IN CARTEA DE LA 1200 GS Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.