Honda Vfr 750/800/1200

[almostcyborg]

Mai faina era cu led stripe si cu pleoape.

 

@SPINU - imprumuta un releu de incarcare de la cineva daca cunosti. Poate iti spun colegii de la ce alte motoare se potriveste, sau cauta tu pe google.

[ciprinakos]

Daca te referi la angel eyes, alea inca sunt dar nu le-am pornit la pozare - doar ce terminasem instalarea. LED-urile nu erau tocmai potrivite, sau asa mi s-a parut mie.

[GoMeZ]

Salut, sunt nou pe forum.

Am si eu o problema la vfr.ul meu.

Imi incarca 13,1V, cand aprin lumina sau semnalizarile se aprinde si becul rosu Fi.

Stie cineva care ii cauza?

Multumesc

se aprinde doar becul de FI, fara sa se opreasca motorul ? daca da, atunci e un scurt pe undeva la martori.

13.1 la relanti ? cu ce consumatori porniti ?

 

Daca te referi la angel eyes, alea inca sunt dar nu le-am pornit la pozare - doar ce terminasem instalarea. LED-urile nu erau tocmai potrivite, sau asa mi s-a parut mie.

arata mult mai bine acum, parerea mea...

[Vizitator SPINU]

Indiferent de consumatori, mai fluctueaza uneori pana la 13.4V.

Motorul nu se opreste , nu intrerupe doar ca daca aprind semnalizare becul ee la FI SE APRINDE intermitent ca si semnalizarea(simultan)

[almostcyborg]

Metoda de diagnosticare (citire coduri) la VFR 800 generatia 5 si 6, poate sa fie de mare ajutor.

Editat Mai 25, 2013 de almostcyborg

[Vizitator SPINU]

Sti pe cineva care face astfel de citirii?

[almostcyborg]

Noa, mai zi ceva...Iti spune acolo cum sa faci mura in gura. Daca nu stii engleza, pune pe careva sa-ti traduca...

 

In 15 minute termini toata treaba.

 

LE. Acum ma gandesc ca poate n-ai dat click pe ce am scris eu, vezi ca te duce pe alt site.

Editat Mai 25, 2013 de almostcyborg

[Vizitator SPINU]

Problema este ca nimic din ce face nu corespunde cu defectele din carte ,

Am reseta si calculatorul.

[ThunderByte]

Problema este ca nimic din ce face nu corespunde cu defectele din carte ,

Am reseta si calculatorul.

Desfac bordul si vezi sa iti apa sau condens pe acolo si de asta sa iti face asa. daca chiar e o problema pe undeva trebuia sa iti arate pe diagnoza. Problema cu incarcatul cred ca nu are treaba cu problema legata de FI

[Vizitator SPINU]

Da ,ms pentru sfaturi.

Sper sa fie doar atat.

[ThunderByte]

Desfa bordul si vezi sa nu ai apa sau condens pe acolo si de asta sa iti faca asa. Daca chiar e o problema pe undeva trebuia sa iti arate pe diagnoza. Problema cu incarcatul cred ca nu are treaba cu problema legata de FI.

Pentru incarcare verifica traseul firelor care ies din generatorul de curent(3, galbene) pana in releu, apoi iesirea din releu, inclusiv siguranta principala de 30 A pozitionata pe releul de pornire (urmareste firul de plus de la baterie, pe releul de pornire se duce, in caz ca nu stii care e).

[Vizitator SPINU]

O sa incerc luni, oricum am dat dat comanda si de releu de incarcare.

Am schimbat si statorul si tot degeaba.

Am incercat cu un releu de gsxr si incarca 15,2,dar am zis sa pun cel recomandat.

Dat fiind faptul ca alternatorul scoate 470w nu prea rezista multe tipuri de relee.

[ThunderByte]

Te bagi la niste chestii cheltuieli care nu isi au rostul, intreaba cand nu stii, pe service sau aici.

[Vizitator SPINU]

Pai sincer m.am saturat.

L.am tot dus si in service dar nu cunosc pe cineva care se stie la partea electrica.

Apropo cand semnalizez si am aprinse luminile imi fluctueaza intensitatea la luminile din bord.

Deci!!!

[ThunderByte]

Pai sincer m.am saturat.

L.am tot dus si in service dar nu cunosc pe cineva care se stie la partea electrica.

Apropo cand semnalizez si am aprinse luminile imi fluctueaza intensitatea la luminile din bord.

Deci!!!

Cumva e normal, dar nu foarte tare, tind sa cred ca e din cauza incarcarii. Verifica traseul de ti-am zis mai sus si siguranta aia de 30A.

Editat Mai 25, 2013 de ThunderByte

[Vizitator SPINU]

Asa am sa fac.ms

[AlynG]

ThunderByte , iti multumesc pentru sfaturi cu regulatorul de presiune dar am o problema , intradevar din regulator e am pus un regulator chinezesc cu manometru si cu reglaj pe e , ca sa-mi mearga bine de tot in ture + relanti + sarcina manometrul jucariiei chinezesti a trebuit urcat in 4,4 bari ca sa mearga , daca il las sub 4,4 merge naspa de tot, iar cand se incalzeste motorul imi arata 5 bari , am pus un regulator original si la fel face(nu stiu daca era functional,am inteles ca daca regulatorul sta fara benzina se fute) , am verificat pompa imi baga 3,5 bari , motorul imi merge perfect cu chinezaria aia , influenteaza cu ceva motorul sau consumul?

Editat Mai 25, 2013 de AlynG

[ThunderByte]

Pai daca pompa baga 3.5, cum poate regulatorul sa mearga la 4.5 ? Mi se pare cam mult ca numar dar cred ca regulatorul ala e defect, cel putin ce indica. In mod normal nu ar trebui sa iti afecteze consumul sau motorul in zine, dar nu pot sa zic 100 % ca nu se modifica nimic. Ce presiune ai in mod normal in rampa, cum un regulator honda?

M-am uitat acum in manual si zice 2.5 bari ca presiune de lucru ...

Editat Mai 25, 2013 de ThunderByte

[Vizitator SPINU]

Salut, am verificat traselul de la baterie la releul de pornire, am dat cu spray de contact, am schimbat siguranta, am verificat masa si........tot la fel.am facut si o filmare dar nu stiu cu sa o postez.

Ms

[ThunderByte]

Salut, am verificat traselul de la baterie la releul de pornire, am dat cu spray de contact, am schimbat siguranta, am verificat masa si........tot la fel.am facut si o filmare dar nu stiu cu sa o postez.

Ms

Masoara si vezi cati volti ai la iesirea din releu, lasi mufa care de duce in instalatie legata, pur si simplu masori pe curent continuu. Daca ai cat trebuie inseamna ca pierzi pe undeva pe traseu.

Masoara cele 3 fire galbene ce ies din generator, cu mufa scoasa pe curent alternativ. Trebuie sa ai undeva la 15V la relanti si undeva la 70V in turatie. masuratoarea se face intre combinatii de fire, ex 1-2,2-3,1-3. Diferenta dintre valori nu trebuie sa fie mai mare de 1.5-2v pe fiecare combinatie de fire.

Daca releul totusi nu da cat curent trebuie la iesire si generatorul da totusi curent cat trebuie inseamna ca e intradevar de vina releul.

[zis_ungureanu]

stie cineva o remorca moto-1 moto- de vanzare /inchiriat 3 saptamani la bani buni?

[ThunderByte]

stie cineva o remorca moto-1 moto- de vanzare /inchiriat 3 saptamani la bani buni?

Daca nu ai vreo cunostinta sa imprumuti mai bine o cumperi, pentru 3 saptamani ai sa o platesti de noua, Sh costa cam 2000-2500 de lei si dupa a ta ramane, eventual o poti inchiria tu sau poti transporta contra cost.

[Vizitator _Raul_]

Ca pe tot incepatorul pe VFR (o am de 2 ani dar am facut maxim 3-4000 de km) tot aveam si eu fixul acesta cu consumul de carburant.

Mai ales ca vin atat de pe o motocicleta cu consum foarte ok (Tenere 600 - 4.5 afara / 5.5 oras), cat si de pe un diesel mic cu consum asemenea (5 afara / 7 oras).

So, Honda VFR 750 F 1996:

* mers la limita abuzului si peste in prima parte a excursiei din acest week-end (200 din 450 de km)

* Solo, 100 kg la 1.90 m de purtator, bagaje infime

* viteze constante - minima nu a coborat sub 100 iar varful a fost 190 kmh. Maxim pe portiuni scurte 220-230 (35 km, portiune autostrada TM-Lugoj)

* Topcase dublu montat. Intre noi fie vorba - arata motocicleta mea ca o caruta cu coviltir dar este prea practic incat sa il las acasa.

* 200 km in 2 ore, deci viteza medie - 100 km/h. Traseul cu abuzul = Jimbolia - Timisoara - Lugoj - Caransebes - Resita

* Consum - 15 litri pentru 200 km. 7.5 litri %. Avand in vedere cum am mers (imi tremurau mainile cand am coborat in peco la Resita ), mi se pare un consum mai mult decat decent.

Adica, na, punand in balans senzatiile traite / bani cheltuiti, mi se pare, asa, un "no brainer".

Ce este chiar amuzant este faptul ca daca merg ca un pensionar, constant 90 km/h si varfuri de 110-120 la depasiri, scot undeva la 6 litri .

Editat Mai 28, 2013 de _Raul_

[B.B.]

VFR-ul meu 1994 incarcat maxim posibil cu pasager si 3 genti a cel putin 5Kg fiecare... niciodata nu mi-a consumat peste 6. Mers de oricare, autostrada, strada, 100 - 200, combinat, in orice fel as merge nu sare de 6. Transalpul de 600 imi consuma cu mult peste 6 la acelasi mod de incarcare.

Oi fi eu norocos.

Motocicletei asteia, in afara de schimbat un cauciuc pe spate, schimbat ulei in furca si rulmentii rotii fata + termistorul indicatorului de rezervor gol.. nu i-am facut absolut nimic la motor.

O singura data m-am chinuit sa scot o bujie, am scos una si arata perfect apoi am pus-o la loc..

[Vizitator _Raul_]

Notate cele de mai sus, BB.

 

Urmeaza sa schimb uleiul din telescoape. Vor fi desfacute, spalate, verificata uzura la piesele acelea mobile din interior (nu le stiu denumirea) si vor fi schimbate semeringurile.

Intrebari:

- In magazinele din Ro am gasit semeringuri de ulei de la Athena, Centaura, Saito, Ari (din cate am mai cautat acum, se pare ca sunt brandul Ariete) si All Bals. Imi recomandati o marca anume? Stiu ca de Athena se mai plangea lumea. Eu am avut o parere buna despre produse din cauciuc de la Ariete folosite pana acum (burdufe telescop, ochelari enduro) si as merge pe ele. All Balls sunt cred cele mai scumpe de pana acum, dar nu vorbim de diferente imense. Alti cunoscuti de-ai mei pun simeringuri de la magazinele de simeringuri, rulmenti, etc. Deci, ce parere aveti? Voi ce ati folosit si recomandati? Sau, din contra.

- Daca desfac telescoapele si schimb simeringurile de ulei, trebuie sa le schimb si pe cele de praf? Intreb ca sa stiu daca sa le cumpar si pe acestea de pe acum sau nu.

Editat Mai 28, 2013 de _Raul_