lwiq Postat Martie 21, 2012 Share Postat Martie 21, 2012 sper sa fie asta... desi, de ce sa nu mearga si la pozitia 2? uzura prea mare la ce? () la tot moto, stiu). dupa ce s-a modificat pozitia la cui (3 de sus in jos) merge fara probleme. acum revin la intrebarea de mai sus. mobra nu ar trebui sa mearga indiferent de pozitia la cui? ce se modifica atunci cand modifici pozitia la poantou? nu-mi pare normal ca o singura pozitie sa faca asa diferenta. cu multumiri! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ivan pedala Postat Martie 21, 2012 Share Postat Martie 21, 2012 Posibil ca uzura, sau chiar restul setarilor sa duca la aceste simptome. Fiindca nu ridicarea sau coborirea acelor sigurante constituie tot reglajul bateriei de carburatoare. Reglajul este complex si uneori uzura motorului face diferenta intre reglajul standard si cel facut ulterior. Bine ca s-a rezolvat! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
lwiq Postat Martie 21, 2012 Share Postat Martie 21, 2012 (editat) Posibil ca uzura, sau chiar restul setarilor sa duca la aceste simptome. Fiindca nu ridicarea sau coborirea acelor sigurante constituie tot reglajul bateriei de carburatoare. Reglajul este complex si uneori uzura motorului face diferenta intre reglajul standard si cel facut ulterior. Bine ca s-a rezolvat! mda, am gasit ceva in engleza care zice ca pozitia pe ac determina cresterea sau scaderea benzinei din amestec. am citit toate paginile astea si parca pozitia 3 este standardul din fabrica (3 de sus in jos). poate cineva sa-mi confirme? ms pt toate raspunsurile @ivan_pedala. m-au ajutat sa dorm cat de cat linistit si ceva ce am gasit: "The air/fuel mixture must be changes to meet the demands of the needs of the engine. The ideal air/fuel ratio is 14.7 grams of air to 1 gram of fuel. This ideal ratio is only achieved for a very short period while the engine is running. Due to the incomplete vaporization of fuel at slow speeds or the additional fuel required at high speeds, the actual operational air/fuel ratio is usually richer. Figure 6 shows the actual air/fuel ratio for any given throttle opening. " am incercat sa atasez ceva, dar nu merge, asa ca pun link-ul figura 6 Editat Martie 21, 2012 de lwiq Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Gogule Postat Martie 21, 2012 Share Postat Martie 21, 2012 (editat) acul trebuie la crestatura 4 de sus in jos. nu sunt sigur la modelul din '99! daca face probleme la ralanti nu e de la acul de dozaj. nivel incorect de benzina in carburatoare, circuit pilot infundat. acul dozeaza amestecul de la 2/4 la 3/4 din cursa acceleratiei.... Editat Martie 21, 2012 de s@rpe Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ivan pedala Postat Martie 21, 2012 Share Postat Martie 21, 2012 Am verificat acum si-n carte, nu zice nimic, asa ca am constatat la fata locului ca @Sarpele are dreptate (doar el smotoceste de o saptamina la carburatoare si nu le mai termina!)...motiv pentru care tind sa-i dau dreptate. Uite, ca sa nu zica lumea ca omul asta nu munceste, pun si-o poza, doua, edificatoare! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
lwiq Postat Martie 22, 2012 Share Postat Martie 22, 2012 acul trebuie la crestatura 4 de sus in jos. nu sunt sigur la modelul din '99! daca face probleme la ralanti nu e de la acul de dozaj. nivel incorect de benzina in carburatoare, circuit pilot infundat. acul dozeaza amestecul de la 2/4 la 3/4 din cursa acceleratiei.... hmm... la crestatura 2 de sus in jos statea f bine la relanti insa era problema la acceleratie. acu a fost pus la pozitia 3 de sus in jos si merge bine + sta bine la relantiu. ramane asa pana la noi ordine Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
porky08 Postat Martie 22, 2012 Share Postat Martie 22, 2012 Salutare! zilele urmatoare ash dori sa imi schimb toba stock si sa pun una sport! cine ma poate ajuta si pe mine cu o informatie: nu stiu la cine imi pot face capatul de galerie ce ar trebui sa intre in toba asta noua, bucata asta in 'S' ce trece pe sub airbox! Stima! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Patrick_M Postat Martie 22, 2012 Share Postat Martie 22, 2012 (editat) Asta mă gândesc să întrebi pe ceva secțiune de BucureÂşti, să te trimită careva aproape. Sau la baieții cu chopper custom. La noi în Cluj fac Âşi firmele de eÂşapamente astfel de lucrări. Nu se mai potriveÂşte cea veche cu noua finală? Editat Martie 22, 2012 de Patrick_M Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
porky08 Postat Martie 22, 2012 Share Postat Martie 22, 2012 pai nuprea se mai potrivesc! la toba asta noua mufa e mult mai groasa! imi trebuie un cot care sa plece cu dimensiunea galeriei originale si sa se termine aproape dublu de gros! multumesc oricum! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
procust Postat Martie 22, 2012 Share Postat Martie 22, 2012 Dupa ce am oprit MotorĂśl f650 din 1995 nu a mai vrut sa porneasca. Cind apasam start se aude un zgomot ciudat ca de sonerie sub sa. Ce poate fi? Starterul defect? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ivan pedala Postat Martie 22, 2012 Share Postat Martie 22, 2012 Incarca bateria si verifica releul daca incarca! In rest motoru-i bun! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Eliadar Postat Martie 22, 2012 Share Postat Martie 22, 2012 (editat) verifica soneria de sub sa! acum am si eu o intrebare... are cineva din dezmembrari un bendix de F650 (funduro /96) ? p.s. e posibil ca zgomotul de sonerie sa fie si de la bendix... ( ca sa nu zici ca-s rautacios ) ) Editat Martie 22, 2012 de Eliadar Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
porky08 Postat Martie 22, 2012 Share Postat Martie 22, 2012 eu am un bendix pe acasa dar e cu arculetul rupt! daca te ajuta cu ceva... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
procust Postat Martie 23, 2012 Share Postat Martie 23, 2012 Incarca bateria si verifica releul daca incarca! In rest motoru-i bun! Multumesc! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Patrick_M Postat Martie 23, 2012 Share Postat Martie 23, 2012 Ieri am pus bateria sus, am curățat filtrul Âşi l-am dat cu ulei, am dat drumul la benzina din carburatoare Âşi am apăsat butonul de pornire. Jos pălăria pentru cei care au proiectat capra asta. Dacă nu ar consuma benzină, ar fi perfectă. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
-WERNER- Postat Martie 24, 2012 Share Postat Martie 24, 2012 Caut capac motor pe pe partea dreapta (unde este alternatorul) pt. F650 la un pret decent. Astept oferte pm.. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Mihai G Postat Martie 29, 2012 Share Postat Martie 29, 2012 Pinionul fata trebuie sa aiba o contrapiulita sau ceva care sa il tina in loc? Zilele trecute mi-a cazut pinionul si ma gandesc ca a cazut din cauza vibratiilor ceva care il tinea... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Alexey04 Postat Martie 29, 2012 Share Postat Martie 29, 2012 Pinionul fata trebuie sa aiba o contrapiulita sau ceva care sa il tina in loc? Zilele trecute mi-a cazut pinionul si ma gandesc ca a cazut din cauza vibratiilor ceva care il tinea... siguranta inelara pana in 97, piulita cu saiba de siguranta din 98. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Mihai G Postat Martie 29, 2012 Share Postat Martie 29, 2012 Ok, deci e piulita cu saiba de siguranta. Multumesc mult! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
madapribu Postat Aprilie 3, 2012 Share Postat Aprilie 3, 2012 Are cineva idee de unde pot sa cumpar un frei nou sau second la un pret decent? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Banzay Postat Aprilie 3, 2012 Share Postat Aprilie 3, 2012 Da. cauta la Mymoto. Eu de la ei am luat pt. pegaso (de bmw era fraiul) si tin minte ca am iesit destul de bine fata de preturile care le gaseam pe net. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Iulianx Postat Aprilie 6, 2012 Share Postat Aprilie 6, 2012 Salut. Stie cineva oglinda dreapta pentru F650 din '94 unde gasesc, sau daca pot sa imi fac geamul undeva??? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
lwiq Postat Aprilie 8, 2012 Share Postat Aprilie 8, 2012 salve. acum 1 sapt am descoperit ca-mi arunca lichid de racire pe la busonul radiatorului. asa ca am dat carenele jos pana am ajuns la busonul cu pricina care are 2 garnituri, una care vine in partea de jos a capacului, urmata de arculetul ala apoi inca o garnitura. am pus o garnitura mai groasa in partea de sus (busonul s-a inchis mai greu, dar nu mai scapa lichid). intrebarea e: pot sa stric ceva prin faptul ca e garnitura asta mai groasa? ce rol are busonul ala cu 2 garnituri?? de ce are 2 garnituri? careva care se pricepe poate detalia? cu multumiri. am 500km fara probleme cu moto. incantat nevoie mare; sunt interesat sa ii fac consumul, dar trece cu usurinta de 5%, iar ca viteza de croaziera e undeva la 100, acceleratii usoare (cu cateva scapari), 90% folosit in afara orasului. plus nivelele de la acele poantou puse pe 3. pe 4 cred ca ajunge la 6 usurel salutari cu faru Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ivan pedala Postat Aprilie 8, 2012 Share Postat Aprilie 8, 2012 Acele caneluri ale acelor de dozaj nu fac neaparat consumul de benzina sa scada sau sa creasca, iar ele se amplaseaza in functie de uzura motorului, calitatea benzinei, si multi alti factori. Reglajul corect al carburatiei se face pe linga metoda clasica, aceea cu masurarea nivelului, si prin ridicarea sau coborirea acelor sau prin inchiderea sau deschiderea suruburilor de aer, aflate sub carburatoare. Mult mai corect ar fi un carbtune profesional, dar nu cred ca se merita la un monocilindru, decit in cazul in care consumul este excesiv si puterea sau reprizele motorului au de suferit din cauza reglajului incorect al carburatiei. La BMW F650 un consum mediu de 5% mi se pare normal, dar acum depinde si de stilul de condus, cit si multi alti factori care pot influenta cresterea consumului. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
lwiq Postat Aprilie 8, 2012 Share Postat Aprilie 8, 2012 (editat) Acele caneluri ale acelor de dozaj nu fac neaparat consumul de benzina sa scada sau sa creasca, iar ele se amplaseaza in functie de uzura motorului, calitatea benzinei, si multi alti factori. Reglajul corect al carburatiei se face pe linga metoda clasica, aceea cu masurarea nivelului, si prin ridicarea sau coborirea acelor sau prin inchiderea sau deschiderea suruburilor de aer, aflate sub carburatoare. Mult mai corect ar fi un carbtune profesional, dar nu cred ca se merita la un monocilindru, decit in cazul in care consumul este excesiv si puterea sau reprizele motorului au de suferit din cauza reglajului incorect al carburatiei. La BMW F650 un consum mediu de 5% mi se pare normal, dar acum depinde si de stilul de condus, cit si multi alti factori care pot influenta cresterea consumului. carburatoarele au fost reglate in service. eu am ales sa fie pozitia 3. am citit ca ar modifica si consumul, ma rog; motorul trage cum trebuie, de la orice turatie, porneste f bine atat la rece cat si la cald. o sa-i fac un consum sapt viitoare pe 600km. ce poti sa-mi spui de radiator? arcul de la buson ce rol are? ca si stil de condus nu am ce sa-mi reprosez )... am scos 3.8l/100km pe un CB500 (cu pasager). Editat Aprilie 8, 2012 de lwiq Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.