d a n Postat Ianuarie 27, 2012 Share Postat Ianuarie 27, 2012 multam bre! cum va schimba gsxf-urile voastre intre a I-a si a II-a?! ma refer la modelele pana in 97! la a mea trebuie ori sa schimbi 'dur' daca urci in ture intra I-a sau sa nu treci de 4000-5000 de ture. daca nu procedezi asa da sa sara pe liber si posibil sa strambi furci si alte alea prin cutie... americanii au recomandat tot de la factory pro un shift kit, pe care l-am luat deja( de fapt e un arc de 2 ori mai dur decat cel stock) o sa dau rewiew la tot ce am schimbat si cum se comporta! Pai asteptam evident feed-back de la tine legat de toate minunatiile pe care le-ai facut. A mea este din '99, nu am probleme cu schimbatul treptelor. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
petrica Postat Ianuarie 27, 2012 Share Postat Ianuarie 27, 2012 (editat) ... cred ca de la zapada asta mi se trage !? ... imi vin tot felul de idei tampite ! Ma gandesc sa-mi maresc gradul de confort si anume sa-mi inalt ghidoanul astfel incat sa am o pozitie a bustului mai dreapta atunci cand rulez pe distente mari. Nu este foarte complicat de facut cele doua semighidoane, iar ele pot fo montate in locul celor originale (care sunt drepte), cu posibilitatea de a putea fi rotite spare fata sau spre spate, infunctie de conformatia si dorinta fiecaruia. Din ce am studiat eu, doar furtunul de la pompa de frana ar trebuii schimbat cu unul mai lung, celelalte cabluri ar ajunge sa fie trase 4-7cm mai sus. Ce ziceti, se merita efortul ... sau e o tampenie ?! In foto de mai jos am facut o schita super-simplificata pentru a ma face inteles ! Editat Ianuarie 27, 2012 de petrica Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
s@rpe Postat Ianuarie 27, 2012 Share Postat Ianuarie 27, 2012 mai confortabila decat este motocicleta stock, sincer cred ca nu este nevoie...acum fiecare cum crede, dar prea multa bataie de cap, plus ca daca stai drept pe ea parbrizul nu isi mai are rostul...IMHO Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
s@rpe Postat Ianuarie 27, 2012 Share Postat Ianuarie 27, 2012 am aflat ca au cutia de viteze mai greoaie si eu intradevar schimb din scurt. arcul de la shiftkit este mai tare si 'fixeaza harta' in cutia de viteze mult mai rpd si promt, eliminand chestia cu saritul pe neutral. mai zic ca daca totusi s-a strambat vreo furca nu se rezolva,chestie logica de altfel....ramane de vazut cat ma ajuta shiftkit-ul... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
s@rpe Postat Ianuarie 27, 2012 Share Postat Ianuarie 27, 2012 nu sare din nici o treapta de viteza, am incercat asta! initial si eu m-am speriat cand am mers prima data cu ea, invatat ca la honda sa schimbi la orice turatie...apoi mi-au zis cei de pe katriders ca asa au cutia de viteze. e f ciudat, trebuie sa astepti o sec sau 2 sa schimbi pe a 2-a la turatie mare sau sa dai convins in schimbator...apoi am zis ca e mai bn sa schimb pana in 5000 de ture in primele 2 trepte....daca vrei sa retrogradezi intra I-a e si mai rau..nu vrea sa schimbe decat pe la 20 km/h. o sa vad cat de mult schimba treaba asta kit-ul! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
RăzvanAR Postat Ianuarie 29, 2012 Share Postat Ianuarie 29, 2012 Am Âşi eu nevoie de puțin ajutor. Dacă are cineva sau Âştie unde aÂş putea găsi, semnalizator dreapta față Âşi maneta pentru frâna de mână la un GSX 600F, din 2002 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
petrica Postat Ianuarie 29, 2012 Share Postat Ianuarie 29, 2012 (editat) Am Âşi eu nevoie de puțin ajutor. Dacă are cineva sau Âştie unde aÂş putea găsi, semnalizator dreapta față Âşi maneta pentru frâna de mână la un GSX 600F, din 2002 Gasesti ...... -> AICI ! Editat Ianuarie 29, 2012 de petrica Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
RăzvanAR Postat Ianuarie 31, 2012 Share Postat Ianuarie 31, 2012 Gasesti ...... -> AICI ! s-au dat alea Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
s@rpe Postat Februarie 1, 2012 Share Postat Februarie 1, 2012 incearca la romimoto sau dillypoint. sau daca nu gasesti incearca la userul kampur motors! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Speed_CER Postat Februarie 2, 2012 Share Postat Februarie 2, 2012 ... cred ca de la zapada asta mi se trage !? ... imi vin tot felul de idei tampite ! Ma gandesc sa-mi maresc gradul de confort si anume sa-mi inalt ghidoanul astfel incat sa am o pozitie a bustului mai dreapta atunci cand rulez pe distente mari. Nu este foarte complicat de facut cele doua semighidoane, iar ele pot fo montate in locul celor originale (care sunt drepte), cu posibilitatea de a putea fi rotite spare fata sau spre spate, infunctie de conformatia si dorinta fiecaruia. Din ce am studiat eu, doar furtunul de la pompa de frana ar trebuii schimbat cu unul mai lung, celelalte cabluri ar ajunge sa fie trase 4-7cm mai sus. Ce ziceti, se merita efortul ... sau e o tampenie ?! In foto de mai jos am facut o schita super-simplificata pentru a ma face inteles ! Salut Ideea de a schimba/modifica ghidonul este una foarte buna...daca iti place sa faci kilometri. Mie imi place...drept urmare am cumparat un ghidon dintr-o bucata care sa aiba diamtrul 22 mm, ceva spre touring. Am realizat 2 prinderi metalice dupa modelele din comert, cu diferenta ca eu le-am facut mai inalte, pentru a aduce ghidonul cat mai spre mine, si desigur sa imi ramana loc pentru cheie. Deasemeni am schimbat furtunele de frana cu unele metalice, mai lungi, alte capete de ghidon. Cand virez maxim rezervorul de lichid imi ajunge la ~5mm de parbriz..aici am avut emotii, dar a fost ok. In schimb confortul s-a schimbat substantial. Am avut ocazia sa fac de vreo 2 ori ~1000km/zi si la umeri simteam amorteala. In toamna asta am facut 800km... si eram destul de fresh. Alte avantaje ar fi stabilitatea marita, si capacitatea de a face manevre mai bruste, dar controlabil (datorita lungimii mai mari... cu semighidoane aveam L~660mm, acum am cam 760mm dc. imi aduc bine aminte). Prinderile metalice le-am prins de placa jugului in 4 suruburi de 10 (nu de 6...ca cele din comert). 2 gauri exista de la adaptoarele standard pt. semi-ghidoane, celelalte 2 le-am dat eu. Din pacate nu am poze... sau mai bine zis nu le mai gasesc acum... dar atasez ceva pt. a va da seama de diferente. Referitor la toba de esapament.. Leovince cu db-killer si e suuuuuper.. in viraje, mai ales in treptele inferioare e nebunie curata...chiar daca mergi cat de cat linistit. A fost cea mai intelepta investitie... Fara db-killer e fun (din cand in cand merita sa o lasi fara) dar sincer e prea galagioasa. Diferenta de greutate e mare, la fel si faptul ca nu se incinge la cea standard. gata...back to work numai bine Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Cipsk4 Postat Februarie 2, 2012 Share Postat Februarie 2, 2012 Ideea de a schimba/modifica ghidonul este una foarte buna...daca iti place sa faci kilometri. Din pacate nu am poze... sau mai bine zis nu le mai gasesc acum... dar atasez ceva pt. a va da seama de diferente. cum tu nu gasesti poze, iar eu am calculatorul plin ,ma autoinvit sa postez pozele de la operatia suferita de mandra ta. acum...ca stim cum sa operam problema, nu internam si GS-ica? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
petrica Postat Februarie 3, 2012 Share Postat Februarie 3, 2012 (editat) Salut Ideea de a schimba/modifica ghidonul este una foarte buna...daca iti place sa faci kilometri. Mie imi place...drept urmare am cumparat un ghidon dintr-o bucata care sa aiba diamtrul 22 mm, ceva spre touring. Am realizat 2 prinderi metalice dupa modelele din comert, cu diferenta ca eu le-am facut mai inalte, pentru a aduce ghidonul cat mai spre mine, si desigur sa imi ramana loc pentru cheie. Deasemeni am schimbat furtunele de frana cu unele metalice, mai lungi, alte capete de ghidon. Cand virez maxim rezervorul de lichid imi ajunge la ~5mm de parbriz..aici am avut emotii, dar a fost ok. In schimb confortul s-a schimbat substantial. Am avut ocazia sa fac de vreo 2 ori ~1000km/zi si la umeri simteam amorteala. In toamna asta am facut 800km... si eram destul de fresh. Alte avantaje ar fi stabilitatea marita, si capacitatea de a face manevre mai bruste, dar controlabil (datorita lungimii mai mari... cu semighidoane aveam L~660mm, acum am cam 760mm dc. imi aduc bine aminte). Prinderile metalice le-am prins de placa jugului in 4 suruburi de 10 (nu de 6...ca cele din comert). 2 gauri exista de la adaptoarele standard pt. semi-ghidoane, celelalte 2 le-am dat eu. Din pacate nu am poze... sau mai bine zis nu le mai gasesc acum... dar atasez ceva pt. a va da seama de diferente. Referitor la toba de esapament.. Leovince cu db-killer si e suuuuuper.. in viraje, mai ales in treptele inferioare e nebunie curata...chiar daca mergi cat de cat linistit. A fost cea mai intelepta investitie... Fara db-killer e fun (din cand in cand merita sa o lasi fara) dar sincer e prea galagioasa. Diferenta de greutate e mare, la fel si faptul ca nu se incinge la cea standard. gata...back to work numai bine Da prietene ... pe tine te asteptam ! Stiam eu ca nu e o idee de aruncat ! DA ... imi place sa fac multi kilometri si pentru asta trebuiesc indeplinite cateva conditii, printre care si aceea ce confort sporit ! Ideea ta este foarte buna, m-am gandit si eu la ea, insa la mine (GSX750F) ghidoanele sunt putin diferite fata de modelul de 600. In sensul ca peste jugul superior mai exista o ,,placa" aproximativ asemanatoare cu jugul superior, dar care sustine ghidoanele si care este fixata de jugul superior prin intermediul a 4 suruburi ce au niste bucse antivibratie. Ar fi indicat la mine sa fixez acele piese ce tin noul ghidon (dintr-o bucata) direct pe aceasta placa ca sa ma folosesc in continuare de acele bucse antivibratie. Acum trebuie sa studiez si cat de gros este materialul acela care tine ghidoanele, pentru ca este facut dintr-un fel de antimoniu si imi este sa nu crape, daca le fac alte puncte de solicitare mecanica !?!? Oricum, nici ideea mea (postata mai sus) nu este rea si imi ofera posibilitatea de a monta alte semighidoane, ce se pot confectiona foarte usor, chiar in locul celor vechi, acestea putand fi reglabile. Spune-mi si mie, te rog, ce fel de conducta de frana ai cumparat si cu cat este mai lunga decat cea originala. La mine pleaca o singura conducta ce are aprox. 30cm si merge putin mai jos si se infige intr-un repartitor, iar de acolo pleaca doua conducte de frana ce ajung la etriere. La tine e la fel ? Mai jos iti atasez doua poze ca sa vezi cum este ghidonul la mine. ... si nu in ultimul rand mult'am de informatii ! Speram sa nu fiu singurul care se gandeste la ,,aspectul touring" al acestor mobra ! cum tu nu gasesti poze, iar eu am calculatorul plin ,ma autoinvit sa postez pozele de la operatia suferita de mandra ta. Iti sunt recunoscator, man, ca m-ai lamurit perfect cu pozele astea ! Editat Februarie 3, 2012 de petrica Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Speed_CER Postat Februarie 3, 2012 Share Postat Februarie 3, 2012 Spune-mi si mie, te rog, ce fel de conducta de frana ai cumparat si cu cat este mai lunga decat cea originala. La mine pleaca o singura conducta ce are aprox. 30cm si merge putin mai jos si se infige intr-un repartitor, iar de acolo pleaca doua conducte de frana ce ajung la etriere. La tine e la fel ? Salut. Referitor la conductele de frana...mie imi pleaca 2 conducte chiar din rezervorul de lichid. Nu am retinut lungimea lor, dar avand jugul ridicat maxim din telescoape, cand o urc pe cricul central, conductele se "intind"...adica nu mai fac bucle. (sper ca m-am facut inteles ) La partea cu jugul de la 750...stiu ca este altfel. De fapt, ideea am luat-o de la cineva de pe katriders, care si el are gsxf de 750. Iti dau 2 link-uri, unde descrie clar ce modificari a adus. http://katriders.com/vb/showthread.php?t=111855 http://katriders.com/vb/showthread.php?t=110793&page=3 Problema e ca el a folosit un CNC, iar la noi nu stiu unde gasesti asa ceva. Cel putin la noi in CT nu era de gasit. Important e ca aluminiul jugului este dur (in fond e un aliaj). La mine este destul de subtire in carne (~5mm), el fiind turnat astfel incat filetul celor 2 gauri existente sa fie incorporat. In fine, eu am folosit filetul acesta + 2 piulite autoblocante, iar celelalte 2 gauri pe care le-am dat eu au piulita de lungime 30mm (nu mai tin minte exact, operatiunea am facut-o prin mai-iunie 2011) si piulite autoblocante. De atunci au trecut ~8000 km, drumuri de toate felurile, bagaje la greu...si nu au aparut semne de oboseala. A...mai e o chestie de precizat, desi aici conteaza inaltimea fiecaruia. Eu la 1.84 nu prea mai vedeam in oglinzile stock (imi vedeam pumnii sau coatele). Vroiam sa le schimb sau sa pun oglinzi din acelea pt. punctul mort. Rezolvarea a venit repede si ... simpla . Am inclinat oglinzile in sus cam 15 grade. bafta. sorry pt greselile de scriere...sunt multi-tasking Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
petrica Postat Februarie 3, 2012 Share Postat Februarie 3, 2012 Salut. Referitor la conductele de frana...mie imi pleaca 2 conducte chiar din rezervorul de lichid. Nu am retinut lungimea lor, dar avand jugul ridicat maxim din telescoape, cand o urc pe cricul central, conductele se "intind"...adica nu mai fac bucle. (sper ca m-am facut inteles ) La partea cu jugul de la 750...stiu ca este altfel. De fapt, ideea am luat-o de la cineva de pe katriders, care si el are gsxf de 750. Iti dau 2 link-uri, unde descrie clar ce modificari a adus. http://katriders.com/vb/showthread.php?t=111855 http://katriders.com/vb/showthread.php?t=110793&page=3 Problema e ca el a folosit un CNC, iar la noi nu stiu unde gasesti asa ceva. Cel putin la noi in CT nu era de gasit. Important e ca aluminiul jugului este dur (in fond e un aliaj). La mine este destul de subtire in carne (~5mm), el fiind turnat astfel incat filetul celor 2 gauri existente sa fie incorporat. In fine, eu am folosit filetul acesta + 2 piulite autoblocante, iar celelalte 2 gauri pe care le-am dat eu au piulita de lungime 30mm (nu mai tin minte exact, operatiunea am facut-o prin mai-iunie 2011) si piulite autoblocante. De atunci au trecut ~8000 km, drumuri de toate felurile, bagaje la greu...si nu au aparut semne de oboseala. A...mai e o chestie de precizat, desi aici conteaza inaltimea fiecaruia. Eu la 1.84 nu prea mai vedeam in oglinzile stock (imi vedeam pumnii sau coatele). Vroiam sa le schimb sau sa pun oglinzi din acelea pt. punctul mort. Rezolvarea a venit repede si ... simpla . Am inclinat oglinzile in sus cam 15 grade. bafta. sorry pt greselile de scriere...sunt multi-tasking Super interesante linkurile ce mi le-ai dat ! Foarte folositoare ! Chiar si varianta aia, pentru Hayabusa, cu cele 4 inaltatoare cilindrice este destul de simpla insa nu poti ridica mai mult de 3-4cm ... maxim ! Cred ca as putea proceda cum ai facut tu si sa ma folosesc doar de cate un surub de fiecare parte a jugului si sa mai fac cate o gaura noua in placa ghidonului. In felul asta inaltatoarele alea ar fi prinse si de jugul propriu-zis, nu numai de placa ghidonului. Cat despre conducta de frana, la mine e mai simplu ! Am doar una. Mi-a mai trecut o idee prin cap ! As masura si un jug superior de Suzuki Bandit ... nu stiu de ce dar cred ca s'ar potrivi si in plus are deja ,,urechile" alea de prindere a unui ghidon intreg (ca in poza)!?!? Si inca ceva: ce inseamna ,,CNC" ! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Florin Daniel Postat Februarie 3, 2012 Share Postat Februarie 3, 2012 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Speed_CER Postat Februarie 3, 2012 Share Postat Februarie 3, 2012 Mi-a mai trecut o idee prin cap ! As masura si un jug superior de Suzuki Bandit ... nu stiu de ce dar cred ca s'ar potrivi si in plus are deja ,,urechile" alea de prindere a unui ghidon intreg (ca in poza)!?!? Si inca ceva: ce inseamna ,,CNC" ! Eu am cumparat ghidonul asta: http://www.emoto.ro/ghidon-custom-touring-classic-low-crom-22mm.html dar pe negru. La momentul acela tot cautam jug de bandit la dezmembrari, dar nu am avut succes, ori nu am cautat eu unde trebuia. Din cate stiu jambele sunt la fel si cred ca si pozitia contactului corespunde celor 2 modele de motociclete. Eu am renuntat la cautari fiindca nu cunosteam pe nimeni cu Bandit ca sa pun sublerul pe el. Dar ramane o varianta buna... In poza atasata vezi cum vor arata furtunele de frana aftermarket. CNC - http://en.wikipedia.org/wiki/Numerical_control PS: vezi ca katriders se discuta la un moment dat de schimbul asta cu bandit. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
donald Postat Februarie 5, 2012 Share Postat Februarie 5, 2012 vand piese suzuki gsx 600 f din 1998 care a fost lovit in fata.piesele sunt negociabile .cine este interesat,astept contacte. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
d a n Postat Februarie 6, 2012 Share Postat Februarie 6, 2012 Eu sunt foarte multumit de pozitie si nu as schimba-o. Am 187 cm inaltime si fo' 90 de kile; a fost primul meu sezon anul trecut si am avut multe ocazii de a parcurge 800-900 km pe zi. Daca inalti ghidonul, anulezi practic beneficiul parbrizului touring si mai ales pozitia pe curbe. Daca vrei strict touring, cred ca este mai intelept sa te indrepti catre V-Strom, decat sa porcesti ce a gandit japonezu' pentru mobra asta. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
s@rpe Postat Februarie 6, 2012 Share Postat Februarie 6, 2012 aceeasi parere o am si eu, ca nu se merita modificarea, pozitia fiind destul de confortabila ptr touring... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
petrica Postat Februarie 6, 2012 Share Postat Februarie 6, 2012 Pai, vedeti voi ... voua astia de 1,80 - 1,90m va vine bine pozitia ca la inaltimea aia, e normal (proportional) sa aveti si bratele mai lungi, insa altcumva sta un butoi ca mine, care am doar 1,70m, iar bratul meu intins are in jur de 55cm. E' clar ca eu stau mai aplecat pe mobra si mi'ar prinde bine sa am ghidoanele mai sus cu 6-7cm si tot cam atat trase spre mine. Problema cu parbrizul nu o vad chiar asa de mare, oricum sunt pitic si chiar si asa daca nu am loc dupa el ... il mai ,,inadesc" cu un deflector la partea superioara. Eu mi-as face niste ghidoane d'astea ridicate ! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
d a n Postat Februarie 6, 2012 Share Postat Februarie 6, 2012 Pai, vedeti voi ... voua astia de 1,80 - 1,90m va vine bine pozitia ca la inaltimea aia, e normal (proportional) sa aveti si bratele mai lungi, insa altcumva sta un butoi ca mine, care am doar 1,70m, iar bratul meu intins are in jur de 55cm. E' clar ca eu stau mai aplecat pe mobra si mi'ar prinde bine sa am ghidoanele mai sus cu 6-7cm si tot cam atat trase spre mine. Problema cu parbrizul nu o vad chiar asa de mare, oricum sunt pitic si chiar si asa daca nu am loc dupa el ... il mai ,,inadesc" cu un deflector la partea superioara. Eu mi-as face niste ghidoane d'astea ridicate ! Da bre, poate ca ai si matale dreptate. Ma gandesc insa ca japonezii aia nu au luat o medie de 185 cm inaltime a pilotului cand au proiectat acaretul. Daca stai putin prea aplecat, poate ca ar fi mai indicat sa adaptezi ceva astfel incat sa aduci mai mult ghidoanele spre tine, nu sa le inalti. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
rob_debruce Postat Februarie 6, 2012 Share Postat Februarie 6, 2012 Eu sunt foarte multumit de pozitie si nu as schimba-o. Am 187 cm inaltime si fo' 90 de kile; a fost primul meu sezon anul trecut si am avut multe ocazii de a parcurge 800-900 km pe zi. Daca inalti ghidonul, anulezi practic beneficiul parbrizului touring si mai ales pozitia pe curbe. Daca vrei strict touring, cred ca este mai intelept sa te indrepti catre V-Strom, decat sa porcesti ce a gandit japonezu' pentru mobra asta. De acord.Am 1,85 si 98 kg si pozitia este foarte comfortabila.Pt cei mai mici de statura ma gandesc ca pozitia devine mai aplecata in fata. Referitor la toba de esapament.. Leovince cu db-killer si e suuuuuper.. in viraje, mai ales in treptele inferioare e nebunie curata...chiar daca mergi cat de cat linistit. A fost cea mai intelepta investitie... Fara db-killer e fun (din cand in cand merita sa o lasi fara) dar sincer e prea galagioasa. Diferenta de greutate e mare, la fel si faptul ca nu se incinge la cea standard. Leovince cu sau fara killer, nebunie curata..intradevar cea mai inteleapta investitie Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
voicila_radu Postat Februarie 7, 2012 Share Postat Februarie 7, 2012 Eu am cumparat ghidonul asta: http://www.emoto.ro/ghidon-custom-touring-classic-low-crom-22mm.html dar pe negru. La momentul acela tot cautam jug de bandit la dezmembrari, dar nu am avut succes, ori nu am cautat eu unde trebuia. Din cate stiu jambele sunt la fel si cred ca si pozitia contactului corespunde celor 2 modele de motociclete. Eu am renuntat la cautari fiindca nu cunosteam pe nimeni cu Bandit ca sa pun sublerul pe el. Dar ramane o varianta buna... In poza atasata vezi cum vor arata furtunele de frana aftermarket. CNC - http://en.wikipedia.org/wiki/Numerical_control PS: vezi ca katriders se discuta la un moment dat de schimbul asta cu bandit. Salutare,ma bag si eu ca musca...am incercat eu sa pun jugul superior de la un Bandit 600 din '97 pe a mea draga,diametrul jambelor este la fel,41mm,difera distanta dintre jambe,la Bandit telescoapele sunt mai apropiate. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
petrica Postat Februarie 8, 2012 Share Postat Februarie 8, 2012 Salutare,ma bag si eu ca musca...am incercat eu sa pun jugul superior de la un Bandit 600 din '97 pe a mea draga,diametrul jambelor este la fel,41mm,difera distanta dintre jambe,la Bandit telescoapele sunt mai apropiate. Pai daca tot te bagi ca musca, barem ... bagate bine ! Eu am postat o intrebare si pe topicul celor cu Bandit, dar nu sa inghesuit prea multa lume ! Ma interesau trei dimensiuni ... cum apare in foto ! Telescoapele am aflat cat au in diametru, insa celelalte doua nu sa incumetat nimeni sa le masoare ! Pana la urma o sa renunt la idea cu jugul de Bandit pentru ca pe forumul asta nu are cine sa te ajute cu i informatie ! ..... poate sa ma intalnesc eu cu vre'o astfel de mobra si sa am o ruleta la mine sa o masor ... putin probabil chiar si vara ! Ma gandesc la alta varianta de a ridica ghidoanele ... poate chiar un sistem variabil de ridicare ?! Sa-l poti sa-l ridica sau sa-l cobori foarte simplu in functie de necesitati. Opresti intr-o parcare si in 20-30 secunde ai facut operatia ! Ar fi frumos, nu ? ... ma gandesc ! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
De 3 Lei CuiE Postat Februarie 14, 2012 Share Postat Februarie 14, 2012 salut ! nu am reusit sa citesc toate postarile , am un gsxf 600, sunt din Bucuresti, caut un service bun , sau pe cineva care sa se priceapa la katane , imi recomandati ceva ? multumesc !!! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.