s@rpe

Pai nu se strica astea!

1999-Mobra 50 Super din '76 2019-Opel Corsa B din '97

CO in medie 4,5 % pentru motocicletele fabricate inainte de 2000. Eu folosesc air fuel ratio si acolo urmaresc amestecul sa fie intre 12.5-15 afr.

wrong post

Sa verifici si sa gasesti problema! Spor!

+1. Simplu ca buna ziua de folosit!

Din cate imi amintesc la Transalp e normal sa ca temperatura sa nu urce f mult pe ceas (gen 2mm de la limita de jos la temperatura de functionare). Eu zic ca nu are nici o problema.

Nu am avut timp, urmeaza candva!

Am fost in situatia de a radia definitiv din trafic si de la taxe si impozite o motocicleta. Am procedat in felul urmator: -luat fiscal de la taxe si impozite precum ca impozitul este la zi -luat de la primarie document ca detin teren ptr depozitarea motocicletei (in cazul in care nu exista teren pe numele tau trebuie o declaratie la notar ca o persoana proprietar de teren iti da acordul sa o depoazitezi pe proprietatea lui) -facut programare la biroul de inmatriculari -mers la biroul de inmatriculari cu nr de inmatr, certificat si carte de identitate, diverse copii s

Multumesc ptr info @adnohepentrupoponari. Din pacate nu este ce trebuie fiind ptr modelele in 4 timpi. Mai caut si intre timp poate mai apar sfaturi vis-a-vis de treaba asta..

@adnohepentrupoponari eu l-am gasit doar original cu 220 de lei. Are codul 54635017000. In plus cred ca nu se mai fabrica codul asta, cel putin asta mi s-a spus in urma cu 2 luni, desi el apare disponibil pe unele site-uri. Imi poti spune unde il gasesc cu 110 lei? Multumesc

M-am trezit pe cap cu un KTM EXC 250 2 timpi pe care urmeaza sa il folosesc la plimbari forestiere lejere combinate cu ceva strada pana la locatia x de exemplu. Stie careva sau a avut intamplari fericite/nefericite in legatura cu lipsa termostatului la un motor folosit in regim hobby ? Gen 'cold seizure' (calare cauzata de accelerarea brutala la o trecere de ex prin dilatarea 'brusca' a pistonului fata de cilindru) ? Stiu toate efectele teoretice a lipsei termostatului dar caut sa le pun in balanta pe acestea de la proprietari cu experinta. Stiu si faptul ca de exemplu SX-ul vine din fabrica f

Ma intreb daca nu cumva ai amestecul bogat pe 1/4-3/4 din cursa acceleratiei? Ce leak jet aveai inainte pe carburatorul vechi si acum pe cel 'nou'? Ce ac de dozaj de asemenea? Daca schimbi componente fara sa pui aceste probleme vei crea altele intr-o continua frustrare...totodata as rezolva si problema incarcarii defectuoase! spor!

Cred ca va folosi un stator aftermarket facut special pentru Xr-ul lui doar ca partea de incarcare va fi de putere mai mare....ceva de genul https://www.rmstator.com/en_ww/products/high-output-stator-200-w-for-honda-xr-400-r-xr-650-r-1996-2007-rm01023

Doar la prima cautare gasesti astea, dar daca pierzi ceva timp gasesti si pe la noi la 70-80 de lei unele de 10000uF minin... https://www.ebay.com/itm/1pcs-NIPPON-36DY-15000uF-60V-Screw-Terminal-Aluminum-Electrolytic-Capacitor/152890261126?hash=item2398f83e86:g:KYUAAOxycmBSsXmo:rk:24:pf:0 https://www.ebay.com/itm/Capacitor-Aluminum-Screw-Terminal-25000-uf-40VDC-Mallory-CGS253U040W4C3PH/162631759358?epid=2175121918&hash=item25dd9bb5fe:g:fA8AAOSweyNZkhsu:rk:30:pf:0