arw357 Postat Septembrie 27, 2009 Share Postat Septembrie 27, 2009 (editat) Am si eu o intrebare, probabil prea lenes sa caut pe net .. Daca iti ridici codita la bandit .. sau o lasi mai jos , care sunt avantajele si dezavantajele ? Editat Septembrie 27, 2009 de arw357 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
cosminst2008 Postat Septembrie 27, 2009 Share Postat Septembrie 27, 2009 Am si eu o intrebare, probabil prea lenes sa caut pe net .. Daca iti ridici codita la bandit .. sau o lasi mai jos , care sunt avantajele si dezavantajele ? Eu mi-am inaltat-o cu kit de 40 mm. Ca avantaje sa zic ca intra mai usor si mai frumos pe viraje, arata foarte bine cu curu'n sus pentru mine ca sunt un pic mai inalt ma face sa ma simt mai bine, nu mai stau chiar asa cu genunchii flexati la semafor. Ca dezavantaje, pana acum n-am gasit decat ca, cricul central nu mai functioneaza ca un cric central... adica roata spate iti atinge pamantul ceea ce inseamna ca tre sa bagi o scandura sub cric cand vrei sa ungi lantul sau sa umbli la roata, si sa zic ca suspensia e un pic mai dura decat iainte. Dar, overall, eu sunt foarte multumit de rezultat. N-o sa simti o diferenta foarte mare la capitolul manevrabilitate... e o diferenta, dar nu atat de radicala pe cat am fost de avertizat inainte de modificare Succes! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Macke Postat Septembrie 28, 2009 Share Postat Septembrie 28, 2009 Intrebari: inaltarea cu 40 mm a spatelui, nu pune la lucru mai mult suspensia?? Nu omoara mai repede amortizorul? Saua nu devine mai incomoda, datorita inclinarii?? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
cosminst2008 Postat Septembrie 28, 2009 Share Postat Septembrie 28, 2009 Intrebari: inaltarea cu 40 mm a spatelui, nu pune la lucru mai mult suspensia?? Nu omoara mai repede amortizorul? Saua nu devine mai incomoda, datorita inclinarii?? Mai incomoda, deloc! iar de amortizor chiar nu stiu ce sa spun... si eu sunt inca in teste. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
arw357 Postat Septembrie 28, 2009 Share Postat Septembrie 28, 2009 ... tu ai un 650 N , nu stiu cum e cu saua , dar la a mea , b6 96, pilionul vine peste mine la cea mai mica frana, in curand o sa trec pe la urolog sa-mi recompuna testicolele de pe sa. Cred ca daca o ridic , o sa fie si mai naspa. Eu vroiam sa stiu cum e si cu coborarea (care mi se pare mult mai buna pentru centru de greutate --> viraje, dar problematica la gropi/hopuri ) Mesaj completat Manuale c*c*l*u : http://www.carlsalter.com/motorcycle-manuals.asp Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Emppu Postat Septembrie 28, 2009 Share Postat Septembrie 28, 2009 Intrebari: inaltarea cu 40 mm a spatelui, nu pune la lucru mai mult suspensia?? Nu omoara mai repede amortizorul? Saua nu devine mai incomoda, datorita inclinarii?? Man... amortizoru de Kult, mai ales 6, e mort din nastere, ce mai conteaza o limitare de cursa? Mesaj completat ... tu ai un 650 N , nu stiu cum e cu saua , dar la a mea , b6 96, pilionul vine peste mine la cea mai mica frana, in curand o sa trec pe la urolog sa-mi recompuna testicolele de pe sa. Cred ca daca o ridic , o sa fie si mai naspa. Eu vroiam sa stiu cum e si cu coborarea (care mi se pare mult mai buna pentru centru de greutate --> viraje, dar problematica la gropi/hopuri )Mesaj completat Manuale c*c*l*u : http://www.carlsalter.com/motorcycle-manuals.asp Coborarea de coor e precum Honda: pentru femei si poponari. Creste ampatamentu si inrautateste manevrabilitatea, arata penal ca un ciopar si motoreta si motoretistu cu genunchii mai indoiti gen buda. Ce castigi la centrul de greutate (defapt castigi fix nimic ca ti-l muta in spate si o sa aia voblaj si uili involuntar mai usor descarcand furca) pierzi de shepte ori la faza ca mobra va iubi mult drumul... drept. Mesaj completat Singurele chestii care vor avea cu coborarea de poponeata ca fratii vorfi sina de guma de pe bascula si lantul care te vor tine putin mai mult. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
cosminst2008 Postat Septembrie 28, 2009 Share Postat Septembrie 28, 2009 (editat) ... tu ai un 650 N , nu stiu cum e cu saua , dar la a mea , b6 96, pilionul vine peste mine la cea mai mica frana, in curand o sa trec pe la urolog sa-mi recompuna testicolele de pe sa. Cred ca daca o ridic , o sa fie si mai naspa. Eu vroiam sa stiu cum e si cu coborarea (care mi se pare mult mai buna pentru centru de greutate --> viraje, dar problematica la gropi/hopuri )Mesaj completat Manuale c*c*l*u : http://www.carlsalter.com/motorcycle-manuals.asp Am observat si eu ca la Kult, in franare ai tendinta sa te urci pe rezervor din cauza formei acestuia, la Neo, rezervoru e redesenat in asa fel incat e mai comod, mai drept in partea dinspre sa... cu toate ca daca ai niste pantaloni care aluneca pe vinilinul/pielea sei e ceva mai dureros ca n-ai unde sa aluneci... te duci si te opresti brusc cu globuletele in rezervor. Daca te ajuta cu ceva, ne putem intalni sa vezi despre ce e vorba si cum arata cu kitu montat pe un Neo. Cred ca daca o ridic , o sa fie si mai naspa Probabil o sa fie mai naspa... cine-stie..poate iti refaci saua si o rupi in doua bucati Bafta! Editat Septembrie 28, 2009 de cosminst2008 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
arw357 Postat Septembrie 28, 2009 Share Postat Septembrie 28, 2009 Nu vroiam sa o inalt, vroiam sa stiu care sunt avantajele si dezavantajele.. nu prea merg eu catre un look cu codita ridicata si cred ca la b6 nu merita sa bagi bani multi in modificari de look. Probabil ca la inceput de iarna o sa trec pe la Darian sa o rupa in 2. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
razvanusv Postat Septembrie 28, 2009 Share Postat Septembrie 28, 2009 Gata, ajunsăi Âşî io in BucureÂşti, mno, de'amu putem sâ faÂşim întâlnirea bandițâlor uăi ! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
arw357 Postat Septembrie 28, 2009 Share Postat Septembrie 28, 2009 ãi, de ãbia ãstept. p.s. mi-am refacut carburatoarele ca imi lua .....bagati tobele ... 9,3 % cu pasager: 5,7% (drum lung ). 6% pe serpentine. incarcat cu 160 kile (eu + bagaje+ pasager ). Sa traiasca baietul de la kaore. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
gn77b Postat Septembrie 28, 2009 Share Postat Septembrie 28, 2009 ãi, de ãbia ãstept. p.s. mi-am refacut carburatoarele ca imi lua .....bagati tobele ... 9,3 % cu pasager: 5,7% (drum lung ). 6% pe serpentine. incarcat cu 160 kile (eu + bagaje+ pasager ). Sa traiasca baietul de la kaore. ce exact le-a facut? cit consuma acum? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
arw357 Postat Septembrie 28, 2009 Share Postat Septembrie 28, 2009 (editat) Scuze, nu am fost elocvent:9,3% la drum lung inainte de reglaj. 5,7% la drum lung dupa reglaj ( acelasi stil de mers + putina forja (3 km), aceeasi incarcatura, pe acelasi drum, aceeasi distanta (benzinarie baneasa - benzinarie campina). 6% pe serpentine, forjat (i.e. 8000-9000 rpm) tot cu pasager. Le-a scos, le-a curatat si reglat ca la carte ( 1,875 sau 1,75 rotatii la surubelu de amestec in functie de destinatia motorului, fata de 6,5 rotatii cate erau cand le-a scos de pe motor +schimbat ulei +bujii normale) . atat. Editat Septembrie 28, 2009 de arw357 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
gn77b Postat Septembrie 28, 2009 Share Postat Septembrie 28, 2009 deci scadere de la 9 si ceva la 5 si ceva. enorm. dar o carburatie asa de varza nu se simtea in mersul motorului? era amestec prea bogat sau prea sarac? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
arw357 Postat Septembrie 28, 2009 Share Postat Septembrie 28, 2009 (editat) Corect, amestecul prea bogat adica benzina + benzina , fara aer. Eu incepator pe bandit de 600 , de unde sa stiu eu cum trage un bandit de 600 ??? Am mers pe el asa fara vana pe care o are acum ( acum am ridicat-o si pe o roata, cu pasager, fara sa vreau dar fara panica dupa ), timp de 1 luna juma si vro 2 mii de km. Chestie care zic eu ca a fost benefica, pentru ca nu mi-am rupt capul .. inca Ideea e ca : dupa ce le-a reglat, mi-a sablat (vreau sa spun curatare cu nisip, dar nu sunt sigur ca asa ii spune) bujiile. dupa 100 km am trecut pe la el sa-mi regleze in functie de cerintele bujiilor/carburatoarelor, el stie ce. Erau putin albe si a mai dat drumul putin la benzina, cica trebuie sa fie de culoarea cafelei cu lapte... zicea el, ca altfel se incalzeste prea mult motorul ( daca e prea mult aer). In fine, acu merge bine si rupe... o bucurie nestemata. Tot am o problema enervanta pentru ca mi se balbaie la relanti l-am misculat eu putin sa stea la 1200 rpm.. cat timp nu moare nu-mi fac probleme. Scriu atat de lapidar ca sunt la munca... si mai am si treaba. sorry. Editat Septembrie 28, 2009 de arw357 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
gn77b Postat Septembrie 28, 2009 Share Postat Septembrie 28, 2009 Corect, amestecul prea bogat adica benzina + benzina , fara aer. Eu incepator pe bandit de 600 , de unde sa stiu eu cum trage un bandit de 600 ??? Am mers pe el asa fara vana pe care o are acum ( acum am ridicat-o si pe o roata, cu pasager, fara sa vreau dar fara panica dupa ), timp de 1 luna juma si vro 2 mii de km. Chestie care zic eu ca a fost benefica, pentru ca nu mi-am rupt capul .. inca Ideea e ca : dupa ce le-a reglat, mi-a sablat (vreau sa spun curatare cu nisip, dar nu sunt sigur ca asa ii spune) bujiile. dupa 100 km am trecut pe la el sa-mi regleze in functie de cerintele bujiilor/carburatoarelor, el stie ce. Erau putin albe si a mai dat drumul putin la benzina, cica trebuie sa fie de culoarea cafelei cu lapte... zicea el, ca altfel se incalzeste prea mult motorul ( daca e prea mult aer). In fine, acu merge bine si rupe... o bucurie nestemata. Tot am o problema enervanta pentru ca mi se balbaie la relanti l-am misculat eu putin sa stea la 1200 rpm.. cat timp nu moare nu-mi fac probleme. Scriu atat de lapidar ca sunt la munca... si mai am si treaba. sorry. pish'te pe ea de munca, ca n-a adus nimanui nik bun asea. da' consumul ala de 9 si ceva cam in ce regim era? mers in afara in 12000 de ture tot timpu' sau mers omenesc (100-110 cu niscaiva depasiri pe ici pe colo 9000+)? si de incalzit cum ti-ai dat seama, ai termometru sau pur si simplu simteai caldura la c.oaie? parca nici a mea nu mai trage cum ar trebui, accelereaza parca prea liniar (sau m-oi fi obisnuit eu cu ea?). oricum cum se termina sezonu' o bag la reparatii capitale ca oricum dau jos motoru' si-o revopsesc. da' cu 600 nu mai pot clar, vreau motor cu cuplu din ture joase ca pur si simplu nu mai suport motor la care sa trebuiasca sa ajungi spre 10000 ca sa simti oleaca ca parca trage. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
KMIHAI Postat Septembrie 28, 2009 Share Postat Septembrie 28, 2009 da' cu 600 nu mai pot clar, vreau motor cu cuplu din ture joase ca pur si simplu nu mai suport motor la care sa trebuiasca sa ajungi spre 10000 ca sa simti oleaca ca parca trage. pot sa-ti recomand o cura de slabire? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
gn77b Postat Septembrie 28, 2009 Share Postat Septembrie 28, 2009 pot sa-ti recomand o cura de slabire? poti sa-mi recomanzi ca n-ar fi rau sa dau burta da' sa fie cura cu bere ca la aia nu renunt Mesaj completat si acuma serios: se plingea cineva ca un 1250 are doar 160 la 5000 de ture intr-a 5-a, apai un B6 la 5000 intr-a sasea are sub 100. vreau un motor care sa se simta relaxat: sa pot sa merg cu el si la 3000 de ture intr-a 5-a daca am chef sa ma uit la veveritele din copaci la drum lung dar sa stiu ca am rezerva de putere cacalau, adica daca am 2 tiruri in fata si vreau sa scap de ele in 2 timpi si trei miscari (sau 4 timpi in cazul nostru) sa trebuiasca doar sa trag de gaz in orice viteza, nu sa dau 2 viteze in jos si sa-l duc la 10000 asa cum tre' sa fac cu putoarea de B6. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
razvanusv Postat Septembrie 28, 2009 Share Postat Septembrie 28, 2009 Calin, nu mai bine te uiti in continuare la veveritele alea in loc sa depasesti tirurile ? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
gn77b Postat Septembrie 28, 2009 Share Postat Septembrie 28, 2009 Calin, nu mai bine te uiti in continuare la veveritele alea in loc sa depasesti tirurile ? nu. pentru ca aud cacatul ala de motor turindu-se ca o pixda isterica sub mine chiar si la 100 la ora si nu suport asta. in plus de asta, pe principiul ca variatia e buna-n viata, prea mult uitat la veverite strica si mai tre' sa mai si depasesti tiruri ca sa nu te plictisesti. un lucru e clar: banditul de 600 e doar un motor de 600. poate optimizat pentru mai mult cuplu in ture mici decit alte motoare, dar atit. are doar 54 Nm la ~10000. nu e vorba neaparat ca-s putini, e vorba ca-s undeva sus de tot. nu-mi place asta. punct. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
arw357 Postat Septembrie 28, 2009 Share Postat Septembrie 28, 2009 mers normal.. 6000-8000 cu depasiri in 10000 din cand in cand. cu incalzitul a zis-o el .. ca daca e prea mult aer se incalzeste motorul prea mult. si uita-te cateva posturi mai incolo ca gasesti un b12 eftin si bun, postat tot de mine. Mesaj completat Da mai repede cu intalnirea ca in octombrie rosu o duc la hibernare la Breaza si vreau sa puna mana pe ea si un erudit al forumului sa-mi spuna ca merge sau nu, mai scoate un zgomot ciudat pe care sa nu ma pune-ti sa-l descriu ca nu am onomatopeele necesare in mine errr si binenteles sa vad si o fata de bandit. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Macke Postat Septembrie 29, 2009 Share Postat Septembrie 29, 2009 un lucru e clar: banditul de 600 e doar un motor de 600. poate optimizat pentru mai mult cuplu in ture mici decit alte motoare, dar atit. are doar 54 Nm la ~10000. nu e vorba neaparat ca-s putini, e vorba ca-s undeva sus de tot. nu-mi place asta. punct. Pai si tu te asteptati ca un motor de 600 sa fie ca unul de 1000 sau cum!? Banditul de 600 face fata multor motoare de aceeasi cilindree, chiar se comporta bine cu plusurile si minusurile inerenta fiecarui motor. Acum, B12-le este un motor bun, insa odata cu el trebuie sa iei in considerare si minusurile: 5 trepte (ultimele modele au 6 parca), consum, vibratii, etc. Si sa nu-mi spuna Emppu ca nu il intereseaza ca are 5 trepte, ca aici nu vorbim de fiecare cum se simte cu sau fara treapta 6, ci vorbim obiectiv. La fel si la vibratii, ca stiu ca Emppu le agreeaza. Iar despre consum, imi aduc aminte de colegul care a facut europa si care se plangea mai mult sau mai putin de faptul ca trebuia sa alimenteze mult prea des. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
gn77b Postat Septembrie 29, 2009 Share Postat Septembrie 29, 2009 Pai si tu te asteptati ca un motor de 600 sa fie ca unul de 1000 sau cum!? Banditul de 600 face fata multor motoare de aceeasi cilindree, chiar se comporta bine cu plusurile si minusurile inerenta fiecarui motor.Acum, B12-le este un motor bun, insa odata cu el trebuie sa iei in considerare si minusurile: 5 trepte (ultimele modele au 6 parca), consum, vibratii, etc. Si sa nu-mi spuna Emppu ca nu il intereseaza ca are 5 trepte, ca aici nu vorbim de fiecare cum se simte cu sau fara treapta 6, ci vorbim obiectiv. La fel si la vibratii, ca stiu ca Emppu le agreeaza. Iar despre consum, imi aduc aminte de colegul care a facut europa si care se plangea mai mult sau mai putin de faptul ca trebuia sa alimenteze mult prea des. da' cind am zis ca ma asteptam ca B6-ul sa mearga ca un motor de 1000? cind l-am luat nu ma asteptam la nimic pentru ca era primul meu motor si nu mai mersesem pe nimic in afara de pirtiitoarea de 125 de la scoala, daca ala se poate chema mers. da' intre timp am mai mers cu el si daca la orice altceva e foarte misto, cind vine vorba de acceleratie e clar ca se poate mult mai mult. plus ca vreau sa pot face power wheelie lejer. pai ce inseamna numai 5 trepte? 5 trepte, dar lungi. mergi tu cu B6-ul intr-a 6-a la 2500? normal ca nu mergi. cu B12-ul pariez ca poti. ideea e ca schimbi mult mai rar pentru ca are cuplu utilizabil pe o plaja mult mai larga de turatie si in consecinta cutia de viteze e mai "lunga". sa nu-mi zici tu ca la B6 n-ai cautat niciodata treapta a 7-a, ca nu te cred. pina mi-am format reflexul de-a ma uita in vitezometru si turometru ca sa vad daca sint intr-a 6-a deja o cautam tot timpul. da' hai sa-l intrebam pe Emppu, nu-i asa ca de fapt B6-ul merge de fapt mai bine ca B12-ul? Mesaj completat ps: cit despre consum, daca ma interesa, imi luam scuter sau matiz (neaparat gri, ca sa nu se vada zgiriieturile, vorba cuiva) Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Macke Postat Septembrie 29, 2009 Share Postat Septembrie 29, 2009 (editat) Calin...sa nu crezi ca daca voi avea bani vreodata nu-mi iau B12!! Exclus total! Deci la primii bani pe care ii am disponibili, teava pe B12 ma duc, un POP de 2003 minim, preferabil S deoarece imi iau motor si pentru a merge cu el in afara (tarii)si vreau sa pot sa ma adapostesc si de vant intr-o anumita masura! Is cu ochii pe moto.it si pe mobile de-mi lacrimeaza zilnic dupa ele...dar... Cat priveste consumul, acum ma intereseaza. E criza si am si masina. Iar cei doar 3000 de km facuti anul asta se datoreaza numai banilor, ca daca aveam banii de anul trecut, aveam 8000 acum! PS: si da, caut si treapta 8-a, nu numai a 7-a Desi, la 5000 si 100km/h ma simt bine! Editat Septembrie 29, 2009 de Macke Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
gn77b Postat Septembrie 29, 2009 Share Postat Septembrie 29, 2009 stai linistit ca toti sintem crizati deci nici eu n-am bani de b12 imi trecusera prin cap niste idei gen sa transform b6-ul in in b12 dar nu merita. m-am uitat cit e un motor si s-au scumpit (daca gasesti unu' la 300 de lire e ieftin) plus ca tre schimbata fata (furca, discuri, etriere, roata?), bascula, roata spate... o chestie intermediara ar fi de pus motor de gsxr 750 dar nu am gasit nici un singur motor de vinzare pe ebay oricum, avind in vedere criza, mai bine ma linistesc Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
cosminst2008 Postat Septembrie 29, 2009 Share Postat Septembrie 29, 2009 Care din voi ziceati ca aveti o toba stock de vanzare? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.