cosminst2008 Postat Septembrie 28, 2009 Share Postat Septembrie 28, 2009 (editat) ... tu ai un 650 N , nu stiu cum e cu saua , dar la a mea , b6 96, pilionul vine peste mine la cea mai mica frana, in curand o sa trec pe la urolog sa-mi recompuna testicolele de pe sa. Cred ca daca o ridic , o sa fie si mai naspa. Eu vroiam sa stiu cum e si cu coborarea (care mi se pare mult mai buna pentru centru de greutate --> viraje, dar problematica la gropi/hopuri )Mesaj completat Manuale c*c*l*u : http://www.carlsalter.com/motorcycle-manuals.asp Am observat si eu ca la Kult, in franare ai tendinta sa te urci pe rezervor din cauza formei acestuia, la Neo, rezervoru e redesenat in asa fel incat e mai comod, mai drept in partea dinspre sa... cu toate ca daca ai niste pantaloni care aluneca pe vinilinul/pielea sei e ceva mai dureros ca n-ai unde sa aluneci... te duci si te opresti brusc cu globuletele in rezervor. Daca te ajuta cu ceva, ne putem intalni sa vezi despre ce e vorba si cum arata cu kitu montat pe un Neo. Cred ca daca o ridic , o sa fie si mai naspa Probabil o sa fie mai naspa... cine-stie..poate iti refaci saua si o rupi in doua bucati Bafta! Editat Septembrie 28, 2009 de cosminst2008 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
arw357 Postat Septembrie 28, 2009 Share Postat Septembrie 28, 2009 Nu vroiam sa o inalt, vroiam sa stiu care sunt avantajele si dezavantajele.. nu prea merg eu catre un look cu codita ridicata si cred ca la b6 nu merita sa bagi bani multi in modificari de look. Probabil ca la inceput de iarna o sa trec pe la Darian sa o rupa in 2. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
razvanusv Postat Septembrie 28, 2009 Share Postat Septembrie 28, 2009 Gata, ajunsăi Âşî io in BucureÂşti, mno, de'amu putem sâ faÂşim întâlnirea bandițâlor uăi ! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
arw357 Postat Septembrie 28, 2009 Share Postat Septembrie 28, 2009 ãi, de ãbia ãstept. p.s. mi-am refacut carburatoarele ca imi lua .....bagati tobele ... 9,3 % cu pasager: 5,7% (drum lung ). 6% pe serpentine. incarcat cu 160 kile (eu + bagaje+ pasager ). Sa traiasca baietul de la kaore. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
gn77b Postat Septembrie 28, 2009 Share Postat Septembrie 28, 2009 ãi, de ãbia ãstept. p.s. mi-am refacut carburatoarele ca imi lua .....bagati tobele ... 9,3 % cu pasager: 5,7% (drum lung ). 6% pe serpentine. incarcat cu 160 kile (eu + bagaje+ pasager ). Sa traiasca baietul de la kaore. ce exact le-a facut? cit consuma acum? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
arw357 Postat Septembrie 28, 2009 Share Postat Septembrie 28, 2009 (editat) Scuze, nu am fost elocvent:9,3% la drum lung inainte de reglaj. 5,7% la drum lung dupa reglaj ( acelasi stil de mers + putina forja (3 km), aceeasi incarcatura, pe acelasi drum, aceeasi distanta (benzinarie baneasa - benzinarie campina). 6% pe serpentine, forjat (i.e. 8000-9000 rpm) tot cu pasager. Le-a scos, le-a curatat si reglat ca la carte ( 1,875 sau 1,75 rotatii la surubelu de amestec in functie de destinatia motorului, fata de 6,5 rotatii cate erau cand le-a scos de pe motor +schimbat ulei +bujii normale) . atat. Editat Septembrie 28, 2009 de arw357 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
gn77b Postat Septembrie 28, 2009 Share Postat Septembrie 28, 2009 deci scadere de la 9 si ceva la 5 si ceva. enorm. dar o carburatie asa de varza nu se simtea in mersul motorului? era amestec prea bogat sau prea sarac? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
arw357 Postat Septembrie 28, 2009 Share Postat Septembrie 28, 2009 (editat) Corect, amestecul prea bogat adica benzina + benzina , fara aer. Eu incepator pe bandit de 600 , de unde sa stiu eu cum trage un bandit de 600 ??? Am mers pe el asa fara vana pe care o are acum ( acum am ridicat-o si pe o roata, cu pasager, fara sa vreau dar fara panica dupa ), timp de 1 luna juma si vro 2 mii de km. Chestie care zic eu ca a fost benefica, pentru ca nu mi-am rupt capul .. inca Ideea e ca : dupa ce le-a reglat, mi-a sablat (vreau sa spun curatare cu nisip, dar nu sunt sigur ca asa ii spune) bujiile. dupa 100 km am trecut pe la el sa-mi regleze in functie de cerintele bujiilor/carburatoarelor, el stie ce. Erau putin albe si a mai dat drumul putin la benzina, cica trebuie sa fie de culoarea cafelei cu lapte... zicea el, ca altfel se incalzeste prea mult motorul ( daca e prea mult aer). In fine, acu merge bine si rupe... o bucurie nestemata. Tot am o problema enervanta pentru ca mi se balbaie la relanti l-am misculat eu putin sa stea la 1200 rpm.. cat timp nu moare nu-mi fac probleme. Scriu atat de lapidar ca sunt la munca... si mai am si treaba. sorry. Editat Septembrie 28, 2009 de arw357 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
gn77b Postat Septembrie 28, 2009 Share Postat Septembrie 28, 2009 Corect, amestecul prea bogat adica benzina + benzina , fara aer. Eu incepator pe bandit de 600 , de unde sa stiu eu cum trage un bandit de 600 ??? Am mers pe el asa fara vana pe care o are acum ( acum am ridicat-o si pe o roata, cu pasager, fara sa vreau dar fara panica dupa ), timp de 1 luna juma si vro 2 mii de km. Chestie care zic eu ca a fost benefica, pentru ca nu mi-am rupt capul .. inca Ideea e ca : dupa ce le-a reglat, mi-a sablat (vreau sa spun curatare cu nisip, dar nu sunt sigur ca asa ii spune) bujiile. dupa 100 km am trecut pe la el sa-mi regleze in functie de cerintele bujiilor/carburatoarelor, el stie ce. Erau putin albe si a mai dat drumul putin la benzina, cica trebuie sa fie de culoarea cafelei cu lapte... zicea el, ca altfel se incalzeste prea mult motorul ( daca e prea mult aer). In fine, acu merge bine si rupe... o bucurie nestemata. Tot am o problema enervanta pentru ca mi se balbaie la relanti l-am misculat eu putin sa stea la 1200 rpm.. cat timp nu moare nu-mi fac probleme. Scriu atat de lapidar ca sunt la munca... si mai am si treaba. sorry. pish'te pe ea de munca, ca n-a adus nimanui nik bun asea. da' consumul ala de 9 si ceva cam in ce regim era? mers in afara in 12000 de ture tot timpu' sau mers omenesc (100-110 cu niscaiva depasiri pe ici pe colo 9000+)? si de incalzit cum ti-ai dat seama, ai termometru sau pur si simplu simteai caldura la c.oaie? parca nici a mea nu mai trage cum ar trebui, accelereaza parca prea liniar (sau m-oi fi obisnuit eu cu ea?). oricum cum se termina sezonu' o bag la reparatii capitale ca oricum dau jos motoru' si-o revopsesc. da' cu 600 nu mai pot clar, vreau motor cu cuplu din ture joase ca pur si simplu nu mai suport motor la care sa trebuiasca sa ajungi spre 10000 ca sa simti oleaca ca parca trage. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
KMIHAI Postat Septembrie 28, 2009 Share Postat Septembrie 28, 2009 da' cu 600 nu mai pot clar, vreau motor cu cuplu din ture joase ca pur si simplu nu mai suport motor la care sa trebuiasca sa ajungi spre 10000 ca sa simti oleaca ca parca trage. pot sa-ti recomand o cura de slabire? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
gn77b Postat Septembrie 28, 2009 Share Postat Septembrie 28, 2009 pot sa-ti recomand o cura de slabire? poti sa-mi recomanzi ca n-ar fi rau sa dau burta da' sa fie cura cu bere ca la aia nu renunt Mesaj completat si acuma serios: se plingea cineva ca un 1250 are doar 160 la 5000 de ture intr-a 5-a, apai un B6 la 5000 intr-a sasea are sub 100. vreau un motor care sa se simta relaxat: sa pot sa merg cu el si la 3000 de ture intr-a 5-a daca am chef sa ma uit la veveritele din copaci la drum lung dar sa stiu ca am rezerva de putere cacalau, adica daca am 2 tiruri in fata si vreau sa scap de ele in 2 timpi si trei miscari (sau 4 timpi in cazul nostru) sa trebuiasca doar sa trag de gaz in orice viteza, nu sa dau 2 viteze in jos si sa-l duc la 10000 asa cum tre' sa fac cu putoarea de B6. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
razvanusv Postat Septembrie 28, 2009 Share Postat Septembrie 28, 2009 Calin, nu mai bine te uiti in continuare la veveritele alea in loc sa depasesti tirurile ? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
gn77b Postat Septembrie 28, 2009 Share Postat Septembrie 28, 2009 Calin, nu mai bine te uiti in continuare la veveritele alea in loc sa depasesti tirurile ? nu. pentru ca aud cacatul ala de motor turindu-se ca o pixda isterica sub mine chiar si la 100 la ora si nu suport asta. in plus de asta, pe principiul ca variatia e buna-n viata, prea mult uitat la veverite strica si mai tre' sa mai si depasesti tiruri ca sa nu te plictisesti. un lucru e clar: banditul de 600 e doar un motor de 600. poate optimizat pentru mai mult cuplu in ture mici decit alte motoare, dar atit. are doar 54 Nm la ~10000. nu e vorba neaparat ca-s putini, e vorba ca-s undeva sus de tot. nu-mi place asta. punct. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
arw357 Postat Septembrie 28, 2009 Share Postat Septembrie 28, 2009 mers normal.. 6000-8000 cu depasiri in 10000 din cand in cand. cu incalzitul a zis-o el .. ca daca e prea mult aer se incalzeste motorul prea mult. si uita-te cateva posturi mai incolo ca gasesti un b12 eftin si bun, postat tot de mine. Mesaj completat Da mai repede cu intalnirea ca in octombrie rosu o duc la hibernare la Breaza si vreau sa puna mana pe ea si un erudit al forumului sa-mi spuna ca merge sau nu, mai scoate un zgomot ciudat pe care sa nu ma pune-ti sa-l descriu ca nu am onomatopeele necesare in mine errr si binenteles sa vad si o fata de bandit. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Vizitator Macke Postat Septembrie 29, 2009 Share Postat Septembrie 29, 2009 un lucru e clar: banditul de 600 e doar un motor de 600. poate optimizat pentru mai mult cuplu in ture mici decit alte motoare, dar atit. are doar 54 Nm la ~10000. nu e vorba neaparat ca-s putini, e vorba ca-s undeva sus de tot. nu-mi place asta. punct. Pai si tu te asteptati ca un motor de 600 sa fie ca unul de 1000 sau cum!? Banditul de 600 face fata multor motoare de aceeasi cilindree, chiar se comporta bine cu plusurile si minusurile inerenta fiecarui motor. Acum, B12-le este un motor bun, insa odata cu el trebuie sa iei in considerare si minusurile: 5 trepte (ultimele modele au 6 parca), consum, vibratii, etc. Si sa nu-mi spuna Emppu ca nu il intereseaza ca are 5 trepte, ca aici nu vorbim de fiecare cum se simte cu sau fara treapta 6, ci vorbim obiectiv. La fel si la vibratii, ca stiu ca Emppu le agreeaza. Iar despre consum, imi aduc aminte de colegul care a facut europa si care se plangea mai mult sau mai putin de faptul ca trebuia sa alimenteze mult prea des. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
gn77b Postat Septembrie 29, 2009 Share Postat Septembrie 29, 2009 Pai si tu te asteptati ca un motor de 600 sa fie ca unul de 1000 sau cum!? Banditul de 600 face fata multor motoare de aceeasi cilindree, chiar se comporta bine cu plusurile si minusurile inerenta fiecarui motor.Acum, B12-le este un motor bun, insa odata cu el trebuie sa iei in considerare si minusurile: 5 trepte (ultimele modele au 6 parca), consum, vibratii, etc. Si sa nu-mi spuna Emppu ca nu il intereseaza ca are 5 trepte, ca aici nu vorbim de fiecare cum se simte cu sau fara treapta 6, ci vorbim obiectiv. La fel si la vibratii, ca stiu ca Emppu le agreeaza. Iar despre consum, imi aduc aminte de colegul care a facut europa si care se plangea mai mult sau mai putin de faptul ca trebuia sa alimenteze mult prea des. da' cind am zis ca ma asteptam ca B6-ul sa mearga ca un motor de 1000? cind l-am luat nu ma asteptam la nimic pentru ca era primul meu motor si nu mai mersesem pe nimic in afara de pirtiitoarea de 125 de la scoala, daca ala se poate chema mers. da' intre timp am mai mers cu el si daca la orice altceva e foarte misto, cind vine vorba de acceleratie e clar ca se poate mult mai mult. plus ca vreau sa pot face power wheelie lejer. pai ce inseamna numai 5 trepte? 5 trepte, dar lungi. mergi tu cu B6-ul intr-a 6-a la 2500? normal ca nu mergi. cu B12-ul pariez ca poti. ideea e ca schimbi mult mai rar pentru ca are cuplu utilizabil pe o plaja mult mai larga de turatie si in consecinta cutia de viteze e mai "lunga". sa nu-mi zici tu ca la B6 n-ai cautat niciodata treapta a 7-a, ca nu te cred. pina mi-am format reflexul de-a ma uita in vitezometru si turometru ca sa vad daca sint intr-a 6-a deja o cautam tot timpul. da' hai sa-l intrebam pe Emppu, nu-i asa ca de fapt B6-ul merge de fapt mai bine ca B12-ul? Mesaj completat ps: cit despre consum, daca ma interesa, imi luam scuter sau matiz (neaparat gri, ca sa nu se vada zgiriieturile, vorba cuiva) Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Vizitator Macke Postat Septembrie 29, 2009 Share Postat Septembrie 29, 2009 (editat) Calin...sa nu crezi ca daca voi avea bani vreodata nu-mi iau B12!! Exclus total! Deci la primii bani pe care ii am disponibili, teava pe B12 ma duc, un POP de 2003 minim, preferabil S deoarece imi iau motor si pentru a merge cu el in afara (tarii)si vreau sa pot sa ma adapostesc si de vant intr-o anumita masura! Is cu ochii pe moto.it si pe mobile de-mi lacrimeaza zilnic dupa ele...dar... Cat priveste consumul, acum ma intereseaza. E criza si am si masina. Iar cei doar 3000 de km facuti anul asta se datoreaza numai banilor, ca daca aveam banii de anul trecut, aveam 8000 acum! PS: si da, caut si treapta 8-a, nu numai a 7-a Desi, la 5000 si 100km/h ma simt bine! Editat Septembrie 29, 2009 de Macke Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
gn77b Postat Septembrie 29, 2009 Share Postat Septembrie 29, 2009 stai linistit ca toti sintem crizati deci nici eu n-am bani de b12 imi trecusera prin cap niste idei gen sa transform b6-ul in in b12 dar nu merita. m-am uitat cit e un motor si s-au scumpit (daca gasesti unu' la 300 de lire e ieftin) plus ca tre schimbata fata (furca, discuri, etriere, roata?), bascula, roata spate... o chestie intermediara ar fi de pus motor de gsxr 750 dar nu am gasit nici un singur motor de vinzare pe ebay oricum, avind in vedere criza, mai bine ma linistesc Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
cosminst2008 Postat Septembrie 29, 2009 Share Postat Septembrie 29, 2009 Care din voi ziceati ca aveti o toba stock de vanzare? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Emppu Postat Septembrie 29, 2009 Share Postat Septembrie 29, 2009 Pai si tu te asteptati ca un motor de 600 sa fie ca unul de 1000 sau cum!? Banditul de 600 face fata multor motoare de aceeasi cilindree, chiar se comporta bine cu plusurile si minusurile inerenta fiecarui motor.Acum, B12-le este un motor bun, insa odata cu el trebuie sa iei in considerare si minusurile: 5 trepte (ultimele modele au 6 parca), consum, vibratii, etc. Si sa nu-mi spuna Emppu ca nu il intereseaza ca are 5 trepte, ca aici nu vorbim de fiecare cum se simte cu sau fara treapta 6, ci vorbim obiectiv. La fel si la vibratii, ca stiu ca Emppu le agreeaza. Iar despre consum, imi aduc aminte de colegul care a facut europa si care se plangea mai mult sau mai putin de faptul ca trebuia sa alimenteze mult prea des. 5 trepte nu e un minus. Si Ferrari F40 are 5 trepte si baga 324 reali. GSX R 1100 are tot 5 trepte. O fi mai bine cu 6 si poate ca acelasi motor ar consuma cu 0,5 l in minus daca ar mai avea o treapta in plus insa nu asta e un minus la B12 care se descurca chiar bine cu ce are. 120 km/h in a 5 a la 4500 rpm mi se pare ok. Vibratiile sunt ok la 12. Ceva mai pronuntate ca la 600 da nici nu se compara cu un V2. Nu sunt fan vibratii si nu inteleg entuziasmul celor cu V2. Nu e pic de personalitate in a-ti sari oglinzile de pe ghidon insa parca nici o liniste totala nu ma coafeaza. Un pic de puls e bine venit. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
gn77b Postat Septembrie 29, 2009 Share Postat Septembrie 29, 2009 4500 la 120... hm, speram sa aiba turatie chiar mai mica la viteza aia dar e ok pt. a 5-a. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
arw357 Postat Septembrie 29, 2009 Share Postat Septembrie 29, 2009 o curba de cuplu/putere/ km/h ? pentru b6/b12 din orice an... kinda starving for knowledge here ... Mesaj completat got this until now: 1200 -2007 600-2005 Mesaj completat And another thing: Cand spune-ti ca se compara cu alte motociclete de 600 .. eu ma intreb cum se compara cu un hornet sau cu un ducati monster. (i.e. doar performanta si manevrabilitate ) Mesaj completat 4500 la 120 - viteza de croaziera ( la jumatatea turometrului, ca la b6 : 120 la 6000 ) . e foarte bine, ca la croaziera nu cred ca poti sa mergi mai mult de 1 ora peste 130 ... si sa fim seriosi placerea puterii sta in zvac-uri , nu in mers la distanta mare cu 200 la ora ...cel putin de partea mea. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
spn Postat Septembrie 29, 2009 Share Postat Septembrie 29, 2009 Am citit si eu ultimile scrise , dar nu inteleg de ce cauti treapta 7 la turatia aia .. inteleg cand esti la 210 - 220 km/h sa ceri mai mult de la un bandit de 600 , dar subturat sa vrei trepte in sus .. chiar nu inteleg. Nu inteleg care e chestia cu 2500rpm @ 6`th gear , adica de ce ai vrea sa mergi asa? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
gn77b Postat Septembrie 29, 2009 Share Postat Septembrie 29, 2009 Am citit si eu ultimile scrise , dar nu inteleg de ce cauti treapta 7 la turatia aia .. inteleg cand esti la 210 - 220 km/h sa ceri mai mult de la un bandit de 600 , dar subturat sa vrei trepte in sus .. chiar nu inteleg.Nu inteleg care e chestia cu 2500rpm @ 6`th gear , adica de ce ai vrea sa mergi asa? ma, iti explici in stilul meu de baiat simpatic: de kiki. e destul de clar? Mesaj completat o curba de cuplu/putere/ km/h ? pentru b6/b12 din orice an... kinda starving for knowledge here ... And another thing: Cand spune-ti ca se compara cu alte motociclete de 600 .. eu ma intreb cum se compara cu un hornet sau cu un ducati monster. (i.e. doar performanta si manevrabilitate ) Mesaj completat 4500 la 120 - viteza de croaziera ( la jumatatea turometrului, ca la b6 : 120 la 6000 ) . e foarte bine, ca la croaziera nu cred ca poti sa mergi mai mult de 1 ora peste 130 ... si sa fim seriosi placerea puterii sta in zvac-uri , nu in mers la distanta mare cu 200 la ora ...cel putin de partea mea. pe hornet n-am mers, cu toate c-as fi vrut si-as fi avut ocazia da' apropitaru' a crezut c-o sa-i stric frumusetea de scuter. dar m-am asezat pe ea si sincer pare bicicleta: mica si usoara -> nu-mi place. si clar are cu totul alt centru de greutate decit banditul. se zice ca e usor de condus, in stilul honda "motorcycles for the dumb". la b12, atit cit pot sa-mi imaginez fara sa fi mers pe unul, treaba nu e de viteza/turatie. e ca poti accelera de la ture mici. exemplu de situatie din trafic: merg pe banda mea linistit si ala din fata pune o frina brusca. ma dau in frina cit pot si concentrat pe ideea sa nu ma infig in portbagaju' aluia uit sau nu vreau sa retrogradez. sa zicem ca frinez pina aproape de oprire. dupa aia vreau sa schimb banda foarte repede si sa-i dau gaz ca sa scap de coloana de conservari obositi. apai acuma stie toata lumea ca daca ai ramas intr-a 4 sau a 5-a si ai ajuns aproape sa te opresti, vitezele se schimba greu. mie chiar mi s-a intimplat scenariul asta de citeva ori. cu B6-ul ramineam in viteza si nu vroia sa intre in inferioara, trebuind sa plec subturat de se auzea motoru ca niste besini de pensionar. in plus, pe un B6 nu cred ca ai senzatia de acceleratie autentica. eu n-am simtit vreodata ca-mi rupe miinile, chiar daca-i dadeam ralanti-12000 intr-a-ntiia. da' na, daca voi credeti ca motorul de 74 CP la 10000 e end all, be all, n-aveti decit si, inca o data zic o chestie pe care-am mai zis-o de trei catralioane de infinituri de miliarde de ori: fiecare merge cum vrea cu motorul. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
spn Postat Septembrie 29, 2009 Share Postat Septembrie 29, 2009 (editat) Salut si tie Calin , in primul rand nu suntem 'ma' unul cu celalalt iar in al doilea rand , raspunsul ala e tot ce poti ? Mai adineauri vorbeai de 2500rpm @ 6`th si acum spui ca 12k nu-ti ajung. 74cp ? ce inseamna asta .. nu cred ca banditul de 600 are 74 nici in talon 'scrisi' si nici la roata , ori mai scazi ori mai adaugi , depinde cum vrei sa te exprimi. Asa e , fiecare merge cum vrea cu mobra .. pe net , pe strada , pe trotuar s.a.m.d. Scuza-ma , inseamna ca m-am plictisit groaznic de intru in discutii pe tema asta , cu tine. Editat Septembrie 29, 2009 de spn Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.