MOTORIOUS Postat Ianuarie 7, 2014 Share Postat Ianuarie 7, 2014 (editat) Are dreptate Florin .Radu, un sprit usor de acceleratie concomitent cu lasarea cu simt a ambreiajului ajuta la egalizarea vitezelor de rotatie, protejand transmisia Eu folosesc chestia asta atat la motor cat si la masina. In fond, poti retrograda din viteza a sasea in a doua si nu se simte nici un soc la reluarea accelerarii, dar intr adevar trebuie franat pana la viteza la care sa se potriveasca treapta anclasata (sa zicem de la 140 la 35 km /h). Pai eu ce spuneam?Trebuie si redusa viteza la faza asta...Spune si manualul clar!Cu ambreiaj anti hooping din a 6a la 180 poti sa-i dai direct a 2a fara nici o franare prealabila.Fa asta cu Stromul si dupa aia blipuiesti la UPU. da. Shoiei, voi le luati ca suna misto numele si e japoneze sau ca stau bine pe cap? au japonezii astia niste forme la interiorul castilor ca mai mult nu se potrivesc decat se potrivesc. am probat toate modelele de japoneze: dupa 15-20 de minute imi vine sa vars de la durerea de cap pe care mi-o provoaca. incredibil ce forme naspa au la interior. si nici asa extra nu sunt daca ai cu ce le compara. daca le compari cu mtr sau probaicar sunt extra, dar daca le compari cu ceva echivalent nu mai sunt chiar asa. acum sunt cel mult o toyota ceva mai rasaritea. iar caberg de multa vreme scote casti mai mult deca bune la banii pe care ii cer pe ele. iar cabergul asta e chiar interesant. astia de la webbikeworld nu prea lauda ei aiurea. iar la pretul asta de cataog (in jur de 250 euri) probabil o sa se cumpere pe undeva pe la 200-220 redus nu prea are concurenti pe piata. iar o sa schimb casca..... Ciudat!Shoei-ul meu mi-a venit ca turnata.Si din 2010 nu s-a largit,scamosat,vreo capsa a captuselii rupta.etc.Nimic!La Schubert am vazut personal probleme de fabricatie,ecranul pinlock care nu mai etansa....E mai silentioasa ce-i drept,usoara,dar cam atat. E simpatica dar e ca si cand ai compara Fiat cu Mercedes. Sau cu Toyota Si eu "planuiesc" un DS, momentan am un Uvex Enduro. Am avut Uvex Enduro Boss.....Una dintre cele mai nasoale casti.Cozorocul a trebuit sa-l fixez dupa o vreme cu holtzsuruburi fiindca in mers vibra si suna ca o grindina pe un acoperis din tabla.Daca iti vei lua DS imi vei da dreptate!!!! Plus ca e singura la care am vazut pinii pentru ecranul antiaburire reglabili.Si este o chestie char faina.Desi am avut si Arai XD3,am optat pentru Shoei! Editat Ianuarie 7, 2014 de transilvania72 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
florin.radu Postat Ianuarie 7, 2014 Share Postat Ianuarie 7, 2014 Pai eu ce spuneam?Trebuie si redusa viteza la faza asta...Spune si manualul clar!Cu ambreiaj anti hooping din a 6a la 180 poti sa-i dai direct a 2a fara nici o franare prealabila.Fa asta cu Stromul si dupa aia blipuiesti la UPU. Merge si fara antihopping cu conditia sa accelerezi suficient de tare, 6-2 nu am incercat dar 5-2 mi-a iesit fara probleme fara probleme ramane turometrul in limitator la 11500 si nu blocheaza roata spate, face frana de motor cursiv. una este sa duci tu mobra in ture alta este sa ajunga ea in urma unei frane de motor violente unde se va pierde cel mai probabil aderenta inainte sa ajunga motorul atat de sus in ture. Nu stiu ce e atat de greu de inteles si ce este gresit in ceea ce am spus eu: Ca sa eviti blocarea rotii in frana de motor acclerezi inainte sa dai drumul ambreiajului ca sa nu mai existe soc. Si daca incerci sa dai 5-2 sau 6-2 fara revmatch vei pocni cutia inainte sa rupi aderenta. Vina mea ca dupa ce mi-am luat permisul am avut prieteni care mi-au mai explicat un alta. Imi aduc aminte ca metoda asta de a retrograda 2-3 trepte mi-a fost prezentata ca o metoda foarte eficace de a incetini cu motocicleta inclinata rau, pentru ca daca te atingi de frane se indreapta si te scoate din viraj. Discutii fara rost ... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
MotoMax Postat Ianuarie 7, 2014 Share Postat Ianuarie 7, 2014 Am avut Uvex Enduro Boss.....Una dintre cele mai nasoale casti.Cozorocul a trebuit sa-l fixez dupa o vreme cu holtzsuruburi fiindca in mers vibra si suna ca o grindina pe un acoperis din tabla.Daca iti vei lua DS imi vei da dreptate!!!! Plus ca e singura la care am vazut pinii pentru ecranul antiaburire reglabili.Si este o chestie char faina.Desi am avut si Arai XD3,am optat pentru Shoei! Eu o am din 2008 si inca se prezinta bine. Am mers si cu 200 cu ea de cateva ori....si 11 ore cu ceva pauze tinuta in cap...etc Per ansamblu sunt multumit de ea. Stiu ce inseamna Shoei, nu e vorba de dat dreptate da. Shoiei, voi le luati ca suna misto numele si e japoneze sau ca stau bine pe cap? au japonezii astia niste forme la interiorul castilor ca mai mult nu se potrivesc decat se potrivesc. am probat toate modelele de japoneze: dupa 15-20 de minute imi vine sa vars de la durerea de cap pe care mi-o provoaca. incredibil ce forme naspa au la interior. si nici asa extra nu sunt daca ai cu ce le compara. daca le compari cu mtr sau probaicar sunt extra, dar daca le compari cu ceva echivalent nu mai sunt chiar asa. acum sunt cel mult o toyota ceva mai rasaritea. iar caberg de multa vreme scote casti mai mult deca bune la banii pe care ii cer pe ele. iar cabergul asta e chiar interesant. astia de la webbikeworld nu prea lauda ei aiurea. iar la pretul asta de cataog (in jur de 250 euri) probabil o sa se cumpere pe undeva pe la 200-220 redus nu prea are concurenti pe piata. iar o sa schimb casca..... Eu cam ce Shoei am pus pe cap(si am pus cateva, intamplator cu asta ma ocup), nu am vazut rateuri. Am vandut si Caberg o perioada, nu sunt rele...dar nu au legatura cu Shoei sau Arai. P.S. Si, capisco...Airoh, Caberg, Nolan...tutte di Bergamo Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
KINGS Postat Ianuarie 7, 2014 Share Postat Ianuarie 7, 2014 Pai eu ce spuneam?Trebuie si redusa viteza la faza asta...Spune si manualul clar!Cu ambreiaj anti hooping din a 6a la 180 poti sa-i dai direct a 2a fara nici o franare prealabila.Fa asta cu Stromul si dupa aia blipuiesti la UPU. Ciudat!Shoei-ul meu mi-a venit ca turnata.Si din 2010 nu s-a largit,scamosat,vreo capsa a captuselii rupta.etc.Nimic!La Schubert am vazut personal probleme de fabricatie,ecranul pinlock care nu mai etansa....E mai silentioasa ce-i drept,usoara,dar cam atat. Am avut Uvex Enduro Boss.....Una dintre cele mai nasoale casti.Cozorocul a trebuit sa-l fixez dupa o vreme cu holtzsuruburi fiindca in mers vibra si suna ca o grindina pe un acoperis din tabla.Daca iti vei lua DS imi vei da dreptate!!!! Plus ca e singura la care am vazut pinii pentru ecranul antiaburire reglabili.Si este o chestie char faina.Desi am avut si Arai XD3,am optat pentru Shoei! La Schubert (cel putin la al meu - C3) ecranul pinlock nu etanseaza absolut nimic din fabricatie.E pur si simplu in plan paralel cu viziera deci cu perna de aer intre ele. Peace Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
zece d rosu Postat Ianuarie 8, 2014 Share Postat Ianuarie 8, 2014 da. Shoiei, voi le luati ca suna misto numele si e japoneze sau ca stau bine pe cap? au japonezii astia niste forme la interiorul castilor ca mai mult nu se potrivesc decat se potrivesc. am probat toate modelele de japoneze: dupa 15-20 de minute imi vine sa vars de la durerea de cap pe care mi-o provoaca. incredibil ce forme naspa au la interior. si nici asa extra nu sunt daca ai cu ce le compara. daca le compari cu mtr sau probaicar sunt extra, dar daca le compari cu ceva echivalent nu mai sunt chiar asa. acum sunt cel mult o toyota ceva mai rasaritea. iar caberg de multa vreme scote casti mai mult deca bune la banii pe care ii cer pe ele. iar cabergul asta e chiar interesant. astia de la webbikeworld nu prea lauda ei aiurea. iar la pretul asta de cataog (in jur de 250 euri) probabil o sa se cumpere pe undeva pe la 200-220 redus nu prea are concurenti pe piata. iar o sa schimb casca..... Fabio, da un semn daca ti-o comanzi de undeva, ca si eu sunt interesat de ea (varianta alb complet, marime M). Din ce am citit va fi dsponibila numai din februarie la dealeri. Foarte faina! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ivanp Postat Ianuarie 8, 2014 Share Postat Ianuarie 8, 2014 (editat) Salut, Imi trebuie o tzeava de plastic ca sa inlocuiesc distantierele (tabla) din telescoapele fata. aveti idee unde gasesc? - mai groase in carne, sa nu fie maleabil si sa nu fie casante. stima, paul Editat Ianuarie 8, 2014 de ivanp Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
florin.radu Postat Ianuarie 8, 2014 Share Postat Ianuarie 8, 2014 cauta teava de ppr de la instalatii este foarte rezistenta, dar daca nu gasesti pune de pvc gri ca este destul de rezistenta, evita teava aia maro ca este foarte casanta Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
MOTORIOUS Postat Ianuarie 8, 2014 Share Postat Ianuarie 8, 2014 (editat) La Schubert (cel putin la al meu - C3) ecranul pinlock nu etanseaza absolut nimic din fabricatie.E pur si simplu in plan paralel cu viziera deci cu perna de aer intre ele. Peace Exact.Marginea siliconica nu mai statea in contact intim cu vizorul,nici batuta si intra praf intre ele.Asta,fara nici un motiv aparent.Plus probleme la inchiderea mandibulei.Dar una peste alta,ramane totusi o casca de incredere. Editat Ianuarie 8, 2014 de transilvania72 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
KINGS Postat Ianuarie 8, 2014 Share Postat Ianuarie 8, 2014 Dupa cum iti spun : nu e nici un defect , pinlock-ul meu la SCHUBERT C3 nu are si nu avea de la bun inceput nici o margine silconica, nu a fost conceput in felul asta.Pana astazi, dupa vreo 8 luni de exploatare/ 11.000km nu am praf acolo si nu am nici cel mai mic motiv sa ma plang de casca.Oi fi eu un norocos sau curatau astia drumurile cand auzeau ca vin pe acolo...... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ivanp Postat Ianuarie 8, 2014 Share Postat Ianuarie 8, 2014 cauta teava de ppr de la instalatii este foarte rezistenta, dar daca nu gasesti pune de pvc gri ca este destul de rezistenta, evita teava aia maro ca este foarte casanta merci - ma uit pe la instalatii - cred ca aia de ppr e alba la culoare si mai groasa in carne. aia gri e cam subtire si nu imi place asa tare. numai bine, paul Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
MOTORIOUS Postat Ianuarie 8, 2014 Share Postat Ianuarie 8, 2014 (editat) Apropo!Anul asta vreau sa anulez sistemul PAIR desi nu am pocnituri in evacuare.Reduc un kg.si am mai mult loc de manevra in jurul injectiei. Dupa cum iti spun : nu e nici un defect , pinlock-ul meu la SCHUBERT C3 nu are si nu avea de la bun inceput nici o margine silconica, nu a fost conceput in felul asta. Pana astazi, dupa vreo 8 luni de exploatare/ 11.000km nu am praf acolo si nu am nici cel mai mic motiv sa ma plang de casca. Oi fi eu un norocos sau curatau astia drumurile cand auzeau ca vin pe acolo...... Cand ajung acasa pun un macro.Te costa o bere. Editat Ianuarie 8, 2014 de transilvania72 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
emilian_rks Postat Ianuarie 8, 2014 Share Postat Ianuarie 8, 2014 merci - ma uit pe la instalatii - cred ca aia de ppr e alba la culoare si mai groasa in carne. aia gri e cam subtire si nu imi place asa tare. numai bine, paul Daca cumperi mai multa (de ex la metru) si iti mai ramane, da-mi un semn ca vreau si eu - si impartim costurile Merci! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
KINGS Postat Ianuarie 8, 2014 Share Postat Ianuarie 8, 2014 O sa incerc sa pun si eu un MACRO cu a mea. Asata nu inseamna ca nu dau chiar si 3 beri, indiferent cine are dreptate. Contrar traditiei moto eu consum maximum 4-5 beri/an dar contrez cu spritul dupa o palinca rece de la congelator(vara bineinteles). Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
florin.radu Postat Ianuarie 8, 2014 Share Postat Ianuarie 8, 2014 merci - ma uit pe la instalatii - cred ca aia de ppr e alba la culoare si mai groasa in carne. aia gri e cam subtire si nu imi place asa tare. numai bine, paul exact aia alba este, dar tine fara probleme si aia gri doar sa pastrezi saibele originale sa nu frece direct pe arc. Ai mare grija ce ulei pui in la supapele alea ca trebuie de maxim 5w. si nu are aceiasi vascozitate in cst la toti producatorii. ei recomandau amsoil 5w Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
KINGS Postat Ianuarie 8, 2014 Share Postat Ianuarie 8, 2014 Apropo!Anul asta vreau sa anulez sistemul PAIR desi nu am pocnituri in evacuare.Reduc un kg.si am mai mult loc de manevra in jurul injectiei. Cand ajung acasa pun un macro.Te costa o bere. Enlarge Further images Insert lens for a Pinlock® prepared visor, suitable for the following helmet: Schuberth® C3 and C3 Pro Schuberth® S2 NOTE: Before use, remove the protective film on the visor! Please find an additional picture attached. Pinlock® visors - the Pinlock® system offers effective protection against unpleasant visor fogging. An anti-fog Pinlock® visor insert is attached to the prepared Pinlock® outer visor by means of two small pins. The airtight pocket between lens and visor ensures clear vision and therefore significantly enhances road safety. Safety first! Never ride with a scratched or cloudy visor. At night, in particular, scratches and scrapes reflect street lighting and/or oncoming headlights, which causes dazzle. Rain can make this effect more pronounced. Never ride in the dark with a dark visor. Replace a worn visor in good time. When you go on a touring holiday, always take a spare visor. IMPORTANT: Please state the helmet size when ordering a visor. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ivanp Postat Ianuarie 8, 2014 Share Postat Ianuarie 8, 2014 exact aia alba este, dar tine fara probleme si aia gri doar sa pastrezi saibele originale sa nu frece direct pe arc. Ai mare grija ce ulei pui in la supapele alea ca trebuie de maxim 5w. si nu are aceiasi vascozitate in cst la toti producatorii. ei recomandau amsoil 5w multumesc. da, am vazut ca ei recomanda un amsoil 5w si am pe acasa un tabel comparativ cu indicii de vascozitate si o sa aleg un motul sintetic apropiat. mai vreau sa dau si gaura prin centrul axului valvei - de 1mm la inceput si apoi mai vad cum se simte si poate urc la 1mm. unii mai recomanda pt rebound ca gaurile alea standard de la fork rod sunt prea mari pt 5w si ar trebui acoperite si date alte gauri mai mici. ceva pareri din cautarile tale? stima, paul Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
florin.radu Postat Ianuarie 8, 2014 Share Postat Ianuarie 8, 2014 Eu le-as monta asa cu un ulei de calitate, belray de ex, cat mai apropiat de vascozitatea recomandata de ei dupa tabelul respectiv si nu dupa eticheta. Tunning-ul fin il poti face dupa mai multe teste in diverse conditii in special vara ca acum uleiul se ingroasa. Asa daca te apuci de gaurit valvele nu cred ca mai este reversibila modificarea. Cat despre gaurile din "damper-ul" original scopul ricor a fost sa anuleze influenta respectivei piese asupra suspensiei prin folosirea unui ulei cat mai putin vascos. amortizarea sa se faca exclusiv prin supapele lor inertiale. Sa ne spui cum ti se par dupa ce le montezi Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
MOTORIOUS Postat Ianuarie 8, 2014 Share Postat Ianuarie 8, 2014 (editat) Demonteaza pinlockul si pipaiel cu degetelul.Vei vedea de jur-imprejur o dunga din silicon transparent care adera intim la suprafata vizorului.Aerul care este captiv in acel spatiu se incalzeste de la temperatura interiorului castii si se raceste de la exterior.Are loc un fel de transfer sau se anuleaza temperaturile reciproc,de aici rezultand un ambient constant.Ori daca acea cantitate de aer nu ar fi statica si aerul ar circula liber prin toata casca,atunci nu ar mai putea fi constanta si rezultatul este un fas.Tocmai datorita constantei temperaturii vizorul se abureste doar in jurul pinlockului.Pozele sunt de la C3-ul nevesti-mi....Cand spal casca demontez si pinlockul si curat si spatiul cu pricina apoi dau cu Muc-Off.Sprayul ala e excelent in special la cei fara pinlock.Am fost suficient de clar?Sau tu nu iti cureti casca niciodata? :-LGlumeam!!!! Este ca si la masinile cu climatizare electronica.Atunci cand apesi butonul dezaburire,aerul nu e foarte cald sau foarte rece.E amestecat....Cel putin asta face Tiguanul meu! Editat Ianuarie 8, 2014 de transilvania72 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ivanp Postat Ianuarie 8, 2014 Share Postat Ianuarie 8, 2014 Cat despre gaurile din "damper-ul" original scopul ricor a fost sa anuleze influenta respectivei piese asupra suspensiei prin folosirea unui ulei cat mai putin vascos. amortizarea sa se faca exclusiv prin supapele lor inertiale. Sa ne spui cum ti se par dupa ce le montezi inca nu m-am prins exact cum functioneaza - sper sa am rabdarea necesara cand le am in brate. intr-adevar ricor zic ca nu trebuie modificat dump rod-ul pt rebound dar cel putin din citite - valvele controleaza compresia (cu discutiile de rigoare cum ca valva ar face diferenta cand forta apasa de sus in jos(cadrul) versus cand forta apasa de jos in sus (roata)) dar valvele nu ar controla rebound-ul - si din cauza uleiului subtire 5w nevoia de a modifica circuitul de rebound care ramane controlat de circuitul standard. dar mai ramane de studiat partea asta cu modificarea de rebound. numai bine, paul Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
florin.radu Postat Ianuarie 8, 2014 Share Postat Ianuarie 8, 2014 Daca ai arcuri aftermarket, mai tari, reboundul va fi mult prea mic si motocicleta va fi instabila. Asta se intampla cu americanii aia grasi care-si pun arcuri foarte tari sa nu se mai lase pe franare iar apoi monteaza valvele ricor. Alt producator racetech-ul recomanda alte arcuri dar acole lucrurile se petrec diferit, in sensul ca arcul nu lasa motocicleta sa se afunge si nu o valva inertiala care inchide circuitul de ulei. Testeaza cu arcurile originale si vezi ce se intampla, abia apoi vezi ce trebuie schimbat. Modificarile la suspensie se fac modificand o singura variabila ca sa vezi exact cum se simte dupa schimbare. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
MOTORIOUS Postat Ianuarie 8, 2014 Share Postat Ianuarie 8, 2014 (editat) http://www.vstrom.info/Smf/index.php/topic,2494.0.html Candva ma batea si pe mine gandul,dar dupa ce am vazut cam cat costa si care este rezultatul(parerile fiind foarte impartite) mi-am zis ca nu renteaza...Oricum,sa faci din niste suspensii mediocre ceva performant e ca si cum ai incerca sa faci din baba mireasa.In schimb voi incerca fork brace-ul. Editat Ianuarie 8, 2014 de transilvania72 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ivanp Postat Ianuarie 8, 2014 Share Postat Ianuarie 8, 2014 (editat) personal - imbunatatirea adusa de valvele alea e mult mai semnificativa versus imbunatatirea adusa de fork brace-uri. la transalp brake dive-ul imens la frane bruste + rebound varza m-a surprins (imprastiat) de cateva ori pe jos si inca o data era sa imi puna capat (ceva viteza + curba la stanga prin viaduct, catel speriat disperat + oboseala > frana brusca pe fata si eliberata rapid - era sa fie ultima frana). doar eliminarea brake-dive-ului e o imbunatatire semnificativa + mai face si alte chestii. cred ca e una din modificarile care chiar merita. urmatoarea modificare o sa fie un amortizor pe spate sa vedem cum e si cu alea. suspensiile la dl sunt chiar proaste. cu orice rahat cred ca le poti imbunatati semnificativ . stima, paul Editat Ianuarie 8, 2014 de ivanp Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
MOTORIOUS Postat Ianuarie 8, 2014 Share Postat Ianuarie 8, 2014 (editat) Nu am spus nu...E chiar ok.treaba asta,doar ca e o lucrare tricky iar kiturile de calitate sunt scumpe...Plus ca trebuie sa stii exact ce faci.Reglarea suspensiilor e cam cotoioasa.Am avut YZ si WR 450,ambele noi si pana si alea necesitau kituri daca vroiam ceva adevarat.Pana la urma le reglam dupa manual,ulei proaspat si de restul apa,paie si bataie....Dar asta e alta poveste!Fork brace-ul aplica doar zicala: decat nimic,e bun si ala!Oricum succes si asteptam review-uri!Apropo!Suspensia spate mi se pare decenta spre bunicica.In schimb fata...... Editat Ianuarie 8, 2014 de transilvania72 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Sergiu_Q Postat Ianuarie 8, 2014 Share Postat Ianuarie 8, 2014 Vreau si eu reperele astea: 09285-28001 si 09285-39001. Sunt cele 2 x semeringuri de la roata spate. Da-mi de stire daca le gasesti pe undeva prin Bucuresti, altfel ramane varianta mai complicata cu Ebay cele mici le gasesti la Badi (badi.ro). ala mai mare 09285-39001 si eu il caut semeringurile alea se gasesc la toate magazinele de semeringuri. eu de acolo le tot cumpar. nu e o masura standard sa le aibe pe stoc dar la comanda aduc toti. s-a discutat pe tema asta si se pare ca nu e ceea ce pare. chiar si baietii din italia il evita pentru ca nu ofera o ungere adecvata. Fabio, la cine merge sa fac comanda pentru semeringul ala de pe cupla ? (39x65x7) cei de la Badi nu mi-au zis nimic ca se poate comanda Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
MOTORIOUS Postat Ianuarie 8, 2014 Share Postat Ianuarie 8, 2014 (editat) cele mici le gasesti la Badi (badi.ro). ala mai mare 09285-39001 si eu il caut Fabio, la cine merge sa fac comanda pentru semeringul ala de pe cupla ? (39x65x7) cei de la Badi nu mi-au zis nimic ca se poate comanda Incearca la userul Mexycanu.Mie poimaine imi ajunge garnitura de la pistonul ambreiajului,comandata de la el.Din pacate dureaza putin,daca nu gaseste in Europa.... Editat Ianuarie 8, 2014 de transilvania72 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.