emilian_rks

Sigur nu e sintetic - nici nu-mi faceam sperante..... Eu luam in ultimii ani de la Louis asta: dar acum nu mai e disponibil, si cautand pentru masina la targul de piese, am vazut ca au si de moto si am gasit ENEOS-ul si ma intrebam daca nu o fi ceva necurat la mijloc, ca pare prea ieftin.

Ala de la emag e fix acelasi produs vandut de ePiesa. ePiesa si targul de piese sunt acelasi magazin, doar ca la targul de piese e o idee mai ieftin. Imi trebuie la un Transalp de 600 din '95 - care merge 3-4000km pe an.

Am gasit din intamplare la targul de piese care e de fapt ePiesa uleiul asta: https://targuldepiese.ro/ulei-motor-4t-eneos-max-performance-10w40-e-mp10w40-4-volum-4-litri-sintetic-mstrnid-105086.htm Mi se pare suspect de ieftin. Oare o fi contrafacut? Eu, precum si cativa colegi de servici, cumparam piese/fluide pentru masina de la ei de cativa ani buni si nu am avut nici o problema.

Eu urmaresc pachetele de pe Aliexpress cu parcelsapp.com UIte aici ultimul pachet care mi-a fost livrat de Fan: https://parcelsapp.com/en/tracking/158271900139385954030734 Se vede detaliat fiecare operatiune. In dreapta apare si o linie cu Next tracking numbers unde apare noul AWB de la FAN, si apoi poti sa il urmaresti direct la FAN. Am avut ghinion ca era weekend-ul ala liber cu 1-5 Iunie, ca a stat in depozitul lor din Chisoda (Timisoara) aproape 1 saptamana.

@Ekosekthor Eu am luat becuri din alea (cred ca le zice W16W) de la Ciclop din Timisoara.

https://www.motomike.eu/autonet/ro/category/10412051000/ Vezi in link-ul de mai sus, daca gasesti ce iti trebuie. Eventual masori jiglerele actuale pentru comparatie. Apoi notezi codul (de exemplu: 721.54.11) si ti-l poate aduce cam orice magazin de piese moto - le spui ca e cod de Motomike prin distribuitorul Autonet. Eu am luat

Drumul despre care e vorba, e drum national: DN 66A.

Basescu a vrut sa il asfalteze pe cand era ministrul transportului, si s-a asfaltat o parte - din Hunedoara catre Caras cei 16-17km de la Campul lui Neag, dar s-a oprit asfaltatul ca acolo e parc national.

Da, 350 lungime cu 41 sus, 55 jos. Eu am luat la al meu asta: https://www.motomike.eu/autonet/ro/category/10202270000/article/162726/ Dar vezi sunt mai groase la partea de "acordeon" - adica au diametrul mai mare decat alea originale. Original: Burduf Polisport:

Pana raspunde Kristian K, eu am luat ceva asemanator de pe Aliexpress cu livrare din Franta: https://www.aliexpress.com/item/33000537784.html?spm=a2g0o.store_pc_allProduct.8148356.71.32cbca3cfWHvbK&pdp_npi=2%40dis!EUR!€ 27%2C11!€ 13%2C83!!!!!%40210318cb16552126859248876ea0e0!12000022188266506!sh Eu am luat cutia simpla, a ajuns in 7 zile si vine cu niste suporti de prindere exact ca in pozele din manual: Din pacate s-a scumpit, inainte era 48Eur plus vreo 5Eur transport.

https://www.aradon.ro/aradon-stirile-judetului-arad/un-motociclist-italian-a-murit-dupa-ce-a-lovit-un-microbuz-pe-dj-782-in-sanleani-1542020/

@Lucian_M am scris aici legat de aceeasi problema:

Pachetele trimise prin DHL Germania, sunt livrate in Ro de Cargus. Cauta AWB-ul aici https://www.cargus.ro/find-shipment-romanian/ ca sa vezi evolutia livrarii.

Schema, Se pare ca forumul taie din rezolutie, daca vrei da-mi o adresa de mail sa ti-o trimit.

Inainte de a porni motorul, baga-l in viteza 1, si apoi cu ambreiajul tras impinge motocicleta inainte ca sa se dezlipeasca placile de ambreiaj. Din cauza ca se lipesc discurile smuceste si moare motorul, iar dupa ce o pornesti a doua oara intra bine in viteza din cauza ca s-au dezlipit dupa prima "bagare" in viteza. Chestia asta se manifesta la Virago 250 al sotiei, care daca sta mai mult timp nepornit (> 2 luni) face la fel ca si KLE-ul tau.

Banuiesc ca de mine era vorba, @_Raul_ NU am apucat sa fac conversia inca, din cauze unei "invazii" de rozatoare in asa zis-ul atelier unde aveam de gand sa fac operatiunea. Ideea e ca eu am mai facut la un Transalp cu adeziv de geam termopan - ideea lui Bogdan Harea: Pentru etansare, am folosit produsul asta: https://www.dedeman.ro/timisoara/silicon-neutral-ig-glasseal-den-braven-negru-interior/-exterior-600-ml/p/5001070 Pe fata nu am reusit deloc sa umflu roata de 21. Am incercat cu compresorul meu de acasa (unul mic de 24l), am legat cu chinga circumferinta rotii ca sa cracanez anvelopa sa se aseze, apoi am mers la vulcanizare unde aveau compresor serios, dar nu am reusit, asa ca pana la urma am dat jos siliconul si am pus camera. Pe spate a fost ok, m-a tinut din Martie 2016 pana in toamna lui 2018, cand a inceput sa piarda aer, adica umflam roata la 2.5 atm si dupa o saptamana mai avea sub 1 atm. Am mers asa pana in Martie 2019 cand a trebuit sa schimb anvelopa, si din pacate am dat jos siliconul - grosul cu o surubelnita groasa si restul cu o perie de nylon - s-a dat jos destul de usor. Cand am ajuns sa desfac valva, nu mai era stransa- cel mai probabil pe acolo scapa. Valva era fix asta: Dupa cum se vede nu avea contra-piulita si probabil ca de la vibratii s-a slabit in timp. La AT ma gandeam sa folosesc tot acelasi silicon Glasseal, dar asta are dezavantajul ca trebuie lasat sa se usuce, eu la Transalp am lasat 2 saptamani de la aplicare pana la montajul anvelopei. Cealalta idee este cu silicon de parbrize auto, care se usuca mult mai repede, dar un coleg Africanist a facut cu silicon de parbriz si nu a tinut - DAR!!! a pus silicon doar pe capul fiecarei spite, eu orice pun,va fi ca o banda peste spite - la fel ca in pozele din postul lui Bogdan Harea.

Da, puntea facuta este echivalenta cu cric ridicat mereu.

Daca demarorul invarte motorul, atunci releul de pornire functioneaza. La Dominator una din principalele probleme pentru care nu porneste sau porneste foarte greu e contactul de la cric. Trebuie urmarit manunchiul de fire ce pleaca de la cric pana la mufa. Trebuie desfacuta mufa si facuta punte intre 2 fire, la mine parca era negru si verde, nu mai retin exact. Problema asta am auzit-o si la alte 2 Dominatoare. La mine pornea din ce in ce mai greu, am desfacut CDI-ul si am refacut lipiturile, totodata am desfacut toate mufele ce aveau legatura cu aprinderea si contactul, am desfacut si curatat contactele de la intrerupatorul de kill switch dar tot pornea greu. Am masurat pe firele ce intrau in CDI si totul parea in regula dar tot pornea greu. Dupa ce am facut acea punte la cric, porneste fara probleme.

https://gebotools.ro/aparat-dejantat-masina-dejantat/masini-dejantat-turisme/dispozitiv-aparat-de-montat-si-demontat-anvelope-motociclete.html?utm_source=ActiveCampaign&utm_medium=email&utm_content=2%2C+3+sau+4+rate%3F+Alege!&utm_campaign=newsletter_iulie Ma bate gandul sa iau asa ceva. Are careva asa ceva? Impresii? Pareri?

Nu era inca lutul pe acolo Poate mai apucam sa facem o tura impreuna ca in vremurile bune, pe la Taul ursului, Poieni, Batrana

Am fost pe acolo cu Duster-ul, cand inca nu era cunoscut de lume - adica fara trafic si nu m-am chinuit deloc, am luat toate curbele din prima

Nu cred ca ai fost, Transluncaniul e facut in 2019. Asta e: https://ridewithgps.com/routes/36250931 si e o scurtatura peste deal la drumul catre Taul Ursului si cariera Ruschita: https://ridewithgps.com/routes/36250969 Pe drumul asta am fost noi in Aug. 2014, poate iti mai aduci aminte:

Povestea cu crashbar-ul: depinde de moto. La Suzuki Vstrom 650 cu crash Givi am reusit sa rup ambele semnalizatoare si o data indoita maneta de ambreiaj - scapat moto de vreo 5-6 ori in cei 11 ani si aproape 100oookm, In schimb la Dominator de 650 fara crashbar in cei 13 ani si vreo 70oookm l-am scapat/cazut (eu si sotia ca a mers si ea pe el de cateva ori) de cel putin 20-30 ori si s-au indoit putin manetele pana am pus handguard-uri de Al si o singura data s-a mai indoit pedala de frana, in schimb la plastice nimic, dar Dominatorul e mult mai suplu decat VStrom-ul, cel putin primul model de Vstrom.

Era solutia asta prin anii 80 la Honda XL600:

Ca idee, bateria de Africa Twin 1000 modelul 2018/2019, Max charge rate 14.7V 35A: