Formula 1

[Zimbrutza]

Vrei sa spui Crash-low?

Sa-l vedem la anul pe RCV213V spec 2015

[Nechifor Solitaru']

Nu aveau avantajul tehnic pe care il au acum.

 

Dar când au trecut la 4t cu Rossi îl aveau ? Eu zic că îl aveau mai ceva ca acum ...

[PzKpfW]

In mod cert. Spun doar ca HRC este un gigant si au cel mai mare buget din MotoGP. Este deci normal ca perioadele in care nu au un avantaj tehnic sa fie exceptia.

» Post actualizat in 07 Aug 2014 08:56

Revenind la F1, sa urmarim un clip interesant din 1986 Anno Domini cu Jackie Stewart.

[Method]

Offtopic sa imi spun si eu punctul de vedere :

HRC nu castiga pentru ca piloti. HRC castiga pentru ca bani. Multi bani.
In schimb, HRC domina datorita lui Márquez.

E adevarat,HRC nu castiga datorita pilotilor.Castiga datorita avantajelor tehnice.Dar MM ii ajuta enorm.Adica fara MM ar fi o lupta cu Yamaha,cu MM in echipa nu mai e nici o lupta.E un pilot care face diferenta.Iarasi,ai dreptate,cu un alt pilot de top,situatia ar fi aceeiasi : HRC ar castiga.

Dar sunt de parere ca HRC castiga datorita nu atat banilor (care intradevar,sunt destui),ci materiei cenusii,inginerilor.Pt ca pe partea ailalta,sa luam cazul Ducati : ei nu baga bani de atata timp,nu au buget?Si?Unde sunt rezultatele?

[PzKpfW]

Offtopic sa imi spun si eu punctul de vedere :

E adevarat,HRC nu castiga datorita pilotilor.Castiga datorita avantajelor tehnice.Dar MM ii ajuta enorm.Adica fara MM ar fi o lupta cu Yamaha,cu MM in echipa nu mai e nici o lupta.E un pilot care face diferenta.Iarasi,ai dreptate,cu un alt pilot de top,situatia ar fi aceeiasi : HRC ar castiga.

Dar sunt de parere ca HRC castiga datorita nu atat banilor (care intradevar,sunt destui),ci materiei cenusii,inginerilor.Pt ca pe partea ailalta,sa luam cazul Ducati : ei nu baga bani de atata timp,nu au buget?Si?Unde sunt rezultatele?

 

La HRC banii se traduc tocmai prin ademenirea celor mai buni ingineri si manageri (si in capacitatea de dezvoltare, clar). Normal, pentru acelasi motiv reusesc sa aiba si cei mai buni piloti. Pentru ca $. Si eu asta am zis despre Márquez: Honda ar castiga si fara el, dar nu ar domina in "halul" asta.

 

La Ducati... sunt mai multe aspecte. Banii (pana acum un an jumate, cand au fost preluati de catre Audi) erau foarte limitati. Numarul de ingineri si de mecanici de la Ducati Corse este mai mic, capacitatile de productie (mult) mai reduse fata de ce au japonezii. Dupa ce a plecat Stoner si a venit marele VR46, au renuntat pana si la proiectul de WSBK dupa zeci de ani de participare oficiala ca sa se poata concentra pe MotoGP, si sa-i bage dolarei in dos "doctorului". E cat se poate de adevarata zicala: japonezii merg la curse pentru ca vand, Ducati vinde pentru ca merge la curse. E o firma mica si pleaca cu un dezavantaj financiar clar de la bun inceput. Asta nu tine de ei. In schimb au alte probleme pe care si le creeaza singuri: nationalismul si ingamfarea.

 

Nationalismul face parte pana la urma din imaginea lor de firma, la fel cum "mandria nationala americana" (this's 'murica, mofo!) este unul dintre pilonii marketingului H-D. Ducati e "Made in Italy", cu bani italieni, minti si mana de lucru italiene - iar asta este un brand in sine. Dar lipsa asta de cosmopolitism le limiteaza mult spectrul intelectual si cultural. Iar performanta nu e neparat "Made in Italy".

 

Apoi exista ingamfarea management-ului si discrepanta dintre cei care lucreaza intr-un birou aerisit si luxos din Bologna, si cei care-si rup genunchii pe jos in boxa echipei, pe la curse si la teste. Daca vreti sa mai citi despre subiect, Mat Oxley a scris recent un articol foarte revelator in acest sens, aici. Daca e ceva ce germanii de la Audi trebuie (si pot) sa schimbe, de aici trebuie sa inceapa.

 

Dar sa revenim on-topic:

 

Editat August 7, 2014 de PzKpfW

[Fatal Fury]

Monza fiind cel mai rapid circuit din calendar probabil anticipeaza viteze de varf uluitoare

estimez un 370+ in timpul cursei ...

[PzKpfW]

Monza fiind cel mai rapid circuit din calendar probabil anticipeaza viteze de varf uluitoare

estimez un 370+ in timpul cursei ...

 

Cam asa a prevazut si Wolff acum cateva luni, in jur de 360-370km/h. Dar nu cred ca in timpul cursei, ci mai degraba in calificari.

» Post actualizat in 08 Aug 2014 10:29

 

Oricum, e pacat de Parabolica, isi pierde tot farmecul. Cu ce frica treceau pilotii prin ea, o curba rapida pe care o luau aproape flat-out cu apasare aerodinamica minima pe masini datorita configuratiei circuitului, si stiind ca la cea mai mica gresala si iesire de pe trasa, intrarea cu o roata pe iarba/pietris inseamna practic sesiune/cursa incheiata. Acum, o mica inexactitate te face sa pierzi cateva zecimi si basta.

[Method]

Vis-a-vis de viteza de top,nu inteleg,spuneti ca va fi mai mare decat anul trecut?Pt ca nu cred ca va fi,pt ca puterea a scazut.

Ar fi misto sa asfalteze zona de esapare,dar sa lase acei 2-3m intre circuit si asfaltul nou cu nisip.Atunci ar impaca si capra si varza : nimeni n-ar vrea sa calce pe nisip de frica sa nu-i sara botul,dar in acelasi timp probabil ar putea reintra inapoi in cursa daca gresesc.

Editat August 8, 2014 de Method

[PzKpfW]

Vis-a-vis de viteza de top,nu inteleg,spuneti ca va fi mai mare decat anul trecut?Pt ca nu cred ca va fi,pt ca puterea a scazut.

 

Puterea a ramas cam tot pe-acolo fata de anul trecut, cu ERS-ul mai performant. Masinile au luat in greutate totusi, aproape 50kg. In acelasi timp aerodinamica s-a redus foarte mult. Per total, masinile de anul asta sunt mai lente cu 1-2 sec/tur, dar intarzierea e data tocmai de greutatea marita si aerodinamica mai redusa. Asta face ca masinile sa fie mai lente pe viraje. Dar pe circuite rapide precum Monza, ma astept sa fie cam aceeasi timpi ca anul trecut.

 

Surse:

 

- http://www.givemesport.com/425485-f1-cars-expected-to-be-even-faster-in-2014

- http://www.themotorreport.com.au/58292/f1s-v6-cars-much-faster-on-straights

 

Erau mai multe articole dar au disparut.

[Method]

Eu o calculez mai primar asa : putere (hp) mai mica,greutate mai mare = vit de varf mai mica.

Downforce-ul oricum era minimizat pe Monza,in sensul ca schimbau aripile,etc pt a avea mai putin downforce,in afara de Parabolica nu au curbe de viteza mare,deci nu va conta asa mult aici.

Spa insa e alta poveste,acolo sunt de toate.

Editat August 8, 2014 de Method

[PzKpfW]

Uite un exemplu elocvent aici: in Bahrain, timpii pe tur au fost mai lenti, desi vitezele de varf au fost mai mari. Masinile sunt mai rapide pe liniile drepte, mai lente in curbe.

[Method]

Foarte misto statistica.

Eh,atunci se prea poate sa sparga vitezele de varf la Monza.Pt ca dupa cum vad,din ce ai pus tu,e o diferenta marisoara de viteza de varf de vreo 20kmh intre masinile 2013 si 2014.Acuma bine,poate fi si downforce-ul mai ridicat in 2013 de vina pt vit de vard mai scazuta,pt ca,repet,din ce stiu eu asa,empiric si foarte teoretic,cai mai multi=vit de varf mai mare.Dar la ce tehnologii au astia acum,nu poti baga mana-n foc pt nimic.

Pe de alta parte,e logic sa aiba timpi mai mici pe tur masinile 2013 din cauza greutatii crescute si a downforce-ului scazut al celor din 2014.

[Jorge Lorenzo]

Ricciardo castiga in Belgia. Super baiatul asta. Jos palaria! Rosberg pe 2, dupa ce a avut grija sa isi scoata coechipierul din lupta, iar Bottas pe 3.

[Nechifor Solitaru']

super băiat Rosberg acum e racer, i-a tras o palmă lui Hamilton ... și-a luat-o pe podium

» Post actualizat in 24 Aug 2014 16:17

* * * *

cică la Mercedes se trece la team orders :

 

 

Lewis Hamilton says Nico Rosberg has admitted he hit him deliberately during the Belgian Grand Prix “to prove a point”.

Rosberg clipped Hamilton's left rear wheel on the second lap of the race at Spa, causing a puncture which demoted Hamilton from the lead of the race to the back of the field. Having eventually retired while Rosberg finished second, Hamilton said Rosberg revealed in a meeting after the race that he had deliberately allowed the contact to happen.

“It looked quite clear to me but we just had a meeting about it and he basically said he did it on purpose,” Hamilton said. “He said he did it on purpose, he said he could have avoided it. He said 'I did it to prove a point', he basically said 'I did it to prove a point'. And you don't have to just rely on me, go and ask Toto [Wolff], Paddy [Lowe] and all those guys who are not happy with him as well.”

Following Rosberg's comments, Hamilton said he was "gobsmacked" at the way his team-mate had reacted.

“You know, and you can ask Fernando [Alonso] and you can ask all drivers, when a car is less than half a car length alongside you and you are on the inside, it's your racing line. It's not your job to go massively out of your way to leave extra, extra room. And it wasn't one of those corners where there's a wall there or anything, look at Sebastian [Vettel] on lap [one]. He was actually further up and he knew he wasn't going to go out the other side. He was sensible about it.

“I was gobsmacked when I was listening to the meeting. You need to ask him what point he was trying to make.”

And Hamilton said Rosberg had even tried to blame him for the incident.

“He just came in there and said it was all my fault. Just came in there..."

[radu2000v]

Rosberg e un dobitoc.

[Nechifor Solitaru']

[...] And Wolff also said Rosberg should not have put his car in a position which could lead to contact.

"We had a collision that could have been avoided, a second-lap collision, it was Nico who attacked and he shouldn't have done it. It was also to show he was not prepared to give in. With hindsight, if he could turn back time, Nico would probably not do it again in the way he did."

While blaming Rosberg for the incident, Wolff said it was an unacceptable situation regardless of who was at fault.

"It doesn't change the scenario at all because the incident, as I see it, is not acceptable for us. What we saw there was that Nico was not prepared to take the exit, and that caused the collision. That is not something we want to happen."

Editat August 24, 2014 de bibi.audiofil

[Jorge Lorenzo]

S-a vazut cu ochiul liber ca Rosberg n-a vrut sa evite contactul. Avea spatiu de manevra, era mai in spate, era pe exterior, dar n-a schitat niciun gest... iar ce spune Hamilton imi confirma ca am vazut corect.

[PzKpfW]

super băiat Rosberg acum e racer, i-a tras o palmă lui Hamilton

 

Exact!

 

Rosberg e un dobitoc.

 

Iar tu esti un fan Hamilton. Oh, nu!

[Nechifor Solitaru']

S-a vazut cu ochiul liber ca Rosberg n-a vrut sa evite contactul. Avea spatiu de manevra, era mai in spate, era pe exterior, dar n-a schitat niciun gest... iar ce spune Hamilton imi confirma ca am vazut corect.

 

Hamilton exagerează un pic, dar are și el dreptatea lui. Vettel a încercat fix același lucru în turul 1, tot asupra lui Hamilton. Când a văzut că nu merge, a ieșit pe arătură ca să evite. Rosberg, în schimb, "it had to prove a point" Abia aștept următoarea mișcare a lui Hamilton și sper să reușească să-l facă în cursele următoare. Măcar n-a câștigat, noroc cu Ricciardo Apropo - ce mișto a fost blocajul ăla disperat când a încercat să-l depășească pe Bottas și îl pistonau pe radio că e musai să depășească dacă vrea să câștige.

[PzKpfW]

Hamilton exagerează un pic, dar are și el dreptatea lui. Vettel a încercat fix același lucru în turul 1, tot asupra lui Hamilton. Când a văzut că nu merge, a ieșit pe arătură ca să evite. Rosberg, în schimb, "it had to prove a point" Abia aștept următoarea mișcare a lui Hamilton și sper să reușească să-l facă în cursele următoare. Măcar n-a câștigat, noroc cu Ricciardo Apropo - ce mișto a fost blocajul ăla disperat când a încercat să-l depășească pe Bottas și îl pistonau pe radio că e musai să depășească dacă vrea să câștige.

 

Hamilton de data asta chiar are dreptate. N-a fost vinovat cu nimic. Si-a vazut de trasa lui si a fost lovit din spate.

Iar Nico era oricum mai rapid si ar fi trecut la un moment dat. Nu stiu de ce s-a grabit sa faca asta in turul 2, cand nici nu se activase inca DRS-ul. Din cate am inteles din cometariile lui Hamilton, se pare ca nu a digerat cursa si evenimentele din Ungaria inca si a vrut "sa-i arate cine-i sefu".

[radu2000v]

 

 

 

 

Iar tu esti un fan Hamilton. Oh, nu!

 

Poate fan Mercedes (desi am Audi) .

[Jorge Lorenzo]

Vorba proverbului: cand doi se bat, Ricciardo castiga

[PzKpfW]

Poate fan Mercedes (desi am Audi) .

 

Din fericire (sau din pacate, depinde de modul in care privesti lucrurile), sigla, marca si o parte din bani sunt singurele lucruri germane din echipa aia. Sediul e in UK, inginerii sunt britanici, sefii de echipa sunt austrieci iar sponsorul principal este malaiezian. Un pilot este britanic iar celalalt desi se da german, este doar pe jumate.

[Fatal Fury]

S-a vazut cu ochiul liber ca Rosberg n-a vrut sa evite contactul. Avea spatiu de manevra, era mai in spate, era pe exterior, dar n-a schitat niciun gest... iar ce spune Hamilton imi confirma ca am vazut corect.

De ce sa evite contactul ?hamilton l-a scos in decor si in ungaria si in...peste tot .Asta e stilul bronzatului.Pacat ca rosberg nu la bagat in zid .

[Method]

 

Din fericire (sau din pacate, depinde de modul in care privesti lucrurile), sigla, marca si o parte din bani sunt singurele lucruri germane din echipa aia. Sediul e in UK, inginerii sunt britanici, sefii de echipa sunt austrieci iar sponsorul principal este malaiezian. Un pilot este britanic iar celalalt desi se da german, este doar pe jumate.

Da,echipa e british la fel ca toate celelalte echipe din F1 in afara de Ferrari.Asa e treaba in F1.

Dar motorul nu a fost facut de AMG?Si motorul ala aproape perfect cu acele mari inovatii fata de restul le da lor avantajul,nu masina,care zic eu ca e inferioara masinii RB.

 

Vis-a-vis de mult discutatul incident,da,mi se pare si mie ca Rosberg a gresit-o.Dar,desi nu imi place deloc de Rosberg si sunt fan Hamilton,mi se pare ca e scuzabil.

Rosberg nu si-a iertat siesi faptul ca a fost intimidat de Ham in Ungaria si ca nu a reusit sa treaca de acesta desi avea o masina cu aproape 3s/tur mai rapida la sfarsit (a si declarat lucrul acesta dupa cursa din Ungaria) si a venit setat sa nu mai cedeze 1cm.

Ceea ce a si facut : pe intrarea in viraj a vrut sa-l "stranga" pe Ham,sa-si bage botul pe interior pt a nu-i permite acestuia sa ia trasa ideala pt ca pe urmatoarea curba sa-l poata depasi.Dar i-a si plecat spatele exact in momentul ala,a contrabracat si probabil nu a mai fost 100% concentrat si exact atunci Ham a intrat pe interior.Si de aici dandanaua.Aici se vede cel mai bine din toate unghiurile : https://www.youtube.com/watch?v=3QfLYJ3vAyo

Problema lui Rosberg e ca el nu e obisnuit cu duelurile astea roata la roata,nu stie cum si ce sa faca si e foarte "clumsy",dupa cum bine zic cei de pe Formula1.com,si de aceea lucrurile astea nu-i prea ies.

Si lui i s-au spart in cap toate,bine,nu pot sa zic ca pe nedrept,dar totusi,mi se pare ca nu cei 2 piloti,ci sefii de echipa plang prea tare.Nu te poti astepta ca la miza pe care se joaca acolo sa nu se intample treburi din astea.

Situatia nu e totusi chiar asa alb-negru,in Ungaria mi se pare ca Hamilton a fost mult mai dur cu Rosberg,efectiv s-a urcat pe el si l-a scos in afara,extrem de agresiv,dar treaba e ca Hamilton stie cum sa faca lucrurile alea fara incidente,adica l-a asteptat sa fie umar la umar ca sa zic asa,apoi s-a urcat pe el.

I-a iesit,ce sa mai,a dat bine,si-a atins si scopul,a fost boboc manevra aia.Iata,lui Rosberg nu i-a iesit deloc cand a incercat si el,asta e diferenta de skill.

Rosberg nu e deloc slab ca pilot si nu mai face greseli sub presiune,e chiar Iceman,dar,ca si Vettel in trecut ,e slab atunci cand e aglomeratie.La duelurile roata la roata sta prost.

Treaba e ca acum Hamilton,daca e destept si are cohones,va incerca sa-l depaseasca pe Rosberg dur si Rosberg va ceda de fiecare data de frica sa nu riste iar vreun incident si sa-si puna echipa in cap.

Oricum,per total,dupa cursa asta,Rosberg a luat un avantaj maricel.

 

Si mai stiu un lucru : cand va avea o masina buna,nasosul ala de Ricciardo va rupe tot.Extraordinar.Anul asta,numa Mertzanele si el au luat victorii.Si deja la a 3-a victorie,nu mai poti spune ca e vorba despre noroc.

Editat August 26, 2014 de Method