Jump to content

Recommended Posts

Salutare, anul acesta am plecat din nou in Asia, de data asta in partea indiana a muntilor Himalaya...

 

Patru baieti, calare pe renumitele motociclete Royal Enfield inchiriate local...

 

Cam 2000 km, plecati din tara cam 17 zile, drumul pana acolo:un taxi, 3 avioane si 2 ore cu o masina Tata...

 

Voi lasa colegii de excursie sa intre in amanunte, eu va voi da un

 

Teaser:

 

post-7547-0-51602300-1467384856_thumb.jpgpost-7547-0-44630400-1467384875_thumb.jpgpost-7547-0-37267700-1467384885_thumb.jpg

 

post-7547-0-59207900-1467384899_thumb.jpgpost-7547-0-79530300-1467384909_thumb.jpgpost-7547-0-71361600-1467384921_thumb.jpg

 

post-7547-0-87971300-1467384933_thumb.jpgpost-7547-0-02155500-1467384945_thumb.jpgpost-7547-0-26424500-1467384954_thumb.jpg

 

post-7547-0-23098300-1467384968_thumb.jpgpost-7547-0-90515700-1467384981_thumb.jpgpost-7547-0-12596600-1467384993_thumb.jpg

 

post-7547-0-62751700-1467385003_thumb.jpgpost-7547-0-79448000-1467385017_thumb.jpgpost-7547-0-49136700-1467385029_thumb.jpg

 

post-7547-0-68182900-1467385042_thumb.jpgpost-7547-0-85927200-1467385062_thumb.jpgpost-7547-0-70235300-1467385074_thumb.jpg

Link to post
Share on other sites

partea indiana a muntilor Himalaya...

 

post-40741-0-30763600-1467441720_thumb.png post-40741-0-06140600-1467441735_thumb.png

Patru baieti

 

post-40741-0-32776200-1467442022_thumb.jpg

 

Surprinsi frumosi, curati si frezati pe aeroportul Otopeni de la stanga la dreapta: Bogdan / ali baba, Valentin / horseface, Cristache / cristache, Alex / b374

» Post actualizat in 02 Jul 2016 07:01

calare pe renumitele motociclete Royal Enfield inchiriate local...

 

si pentru ca e India... am calarit cate 2 motoare fiecare:

 

post-40741-0-89852400-1467442404_thumb.jpg

 

Royal Enfield Classic Desert, 500cmc, EFI (model 2016, noi sau cvasi noi - kilometraj la primire intre 230 si 3000) - inchiriate din Manali pt 15 zile. Cam $30 pe zi.

 

post-40741-0-26645300-1467442415_thumb.jpg

 

Royal Enfield Bullet, 500cmc, carburatie (model 2015, kilometraje intre 2000 si 12000) - inchiriate din Leh pt 3 zile. Cam $22 pe zi.

 

De ce? Pe scurt, pt. ca e India....

 

Pe lung... in partea de nord a traseului e un 'judet' unde sindicatul local al inchiriatorilor de mobre a fost nemultumit ca majoritatea oamenilor inchiriaza din alte parti si nu castiga ei destul... deci au impus o regula conform careia plimbatul cu motorete in scop de 'sightseeing' pe drumurile pe care merita sa te plimbi se poate face doar cu motorete inchiriate local sau posesie personala (pe numele calaretului SAU al tatalui sau)...

» Post actualizat in 02 Jul 2016 07:30

Partea asta mai merita clarificari, detalieri:

 

si pentru ca e India...

 

- Moneda locala e rupia, 67 bucati la dolar sau 75 la euro pt preturile mentionate in continuare...

 

- Se circula pe partea gresita:

 

post-40741-0-47620100-1467443270_thumb.jpg

 

si relativ haotic... claxonul este baza si baza e claxonul. in loc de semnal se foloseste claxon... ti-ti sau tiiiiiii... in loc de flash se foloseste claxon. daca nu stii ce sa faci, dai claxon. daca te plictisesti, dai claxon. daca vrei sa saluti dai claxon. daca vrei sa dai claxon dai claxon :).... oarecum e explicabil. pe drumurile de munte inguste, ai destula treaba sa te uiti in fatza sa nu zbori de pe drum sau sa te faca afis camionul de dupa colt incat oglinzile sa nu conteze...

 

- mancarea, o sa fie probabil o paranteza mai lunga... carnita (exclus vita si porc) e rara, in locurile mari si turistice... mancarea e vegetariana in majoritatea cazuril ( interesanta o zi - doua... dar cam atat )....

 

- bautura locala: nimic. bere si tarii vestice. limited availability. multe zone au restrictii de vanzare. exemple:

 

precizia de fabricatie - alcool oricat intre 5 si 8:

 

post-40741-0-67580500-1467444066_thumb.jpg

 

berea expirata e ultima grija... 3 bucati n-au creat probleme:

 

post-40741-0-63061700-1467444123_thumb.jpg

 

rom special pt paramilitari... a trebuit sa-l lichidam repede dupa ce am citit ca se pedepsete detinerea lui:

 

post-40741-0-80201700-1467444190_thumb.jpg

 

- limba... noi am comunicat in engleza. nu stiu toti engleza. si pt cei care stiu... la multi e un nivel extra care altereaza mesajul intre intelegerea cuvintelor si sensului si poate inca un nivel extra de alterare inainte de actiune. 'yes, sir' nu inseamna neaparat ca s-a inteles si ca actiunile vor fi in concordanta... accentul variaza si el de la lipsa la ceva gen 'tie puncha kit' - o bere la cine intelege...

» Post actualizat in 02 Jul 2016 07:37

- cazari... de toate... in general, conditii vestice... paturi, curent (in unele locuri la ratie), dus (optional daca are si apa calda sau limitata ca timp in unele locuri), buda europeana - extremele de la 3500 dubla pe noapte la 200 patul in camera cu 12 locuri si buda in fundul gradinii... in general n-am avut probleme, dar asa pt fun, atmosfera de la Pang:

 

post-40741-0-78285100-1467445023_thumb.jpg

» Post actualizat in 02 Jul 2016 07:42

- comunicatiile - datorita apropierii de granita sau regimului regiunilor... semnalul GSM a fost lipsa pt noi in majoritatea timpului. exista, dar accesul la retea e restrictionat pt cartele cu abonament locale... care se dau la cerere si dupa multe aprobari. wifi in orasele mai mari (Leh).

» Post actualizat in 02 Jul 2016 07:45

- benzina... sub $1. cand si unde e. bidoanele sunt dotare standard la motoare.

 

cica:

 

post-40741-0-47345100-1467445539_thumb.jpg

 

 

Edited by b374
Link to post
Share on other sites

- planingul, deciziile asupra rutei:

 

sunt cativa factori care au decis ce am facut:

 

- obiectivele dorite: Valea Spiti, pasurile de pe Leh Manali Highway (highway tradus ca 'drum inalt' - nici o legatura cu autostrada), Valea Nubra, Lacul Pangong, Lacul Tso Moriri (taiat de pe lista);

 

- permisele - accessul in zonele respective e pe baza de permis care se elibereaza din anumite locuri - trebuie sa treci pe la centrul de permise;

 

- centrele de inchiriere, calitatea motoarelor oferite - despre asta, initial noi antamasem noul Royal Enfield Himalayan ( 400cmc, ceva mai off-road decat clasicul). Din pacate (sau fericire, nu stim) inchiriatorul a hotarat ca nu mai cumpara noul model pana cand nu se clarifica problemele de fiabilitate, screenshot din clipul oficial de prezentare:

 

post-40741-0-94931100-1467446242_thumb.jpg

 

- inaltimea si acomodarea cu ea. cel mai important factor. am plecat de pe la 2000m si a trebuit sa avem nopti dormite la peste 4500. se face acomodare (asistata sau nu cu medicatie - acetazolamida). trebuie sa ai niste 'paliere' la inaltimi intermediare in intervalul 3000-4000. daca nu, poate fi reteta cea mai sigura pt o vacanta ratata. tipul de la inchirieri ne-a zis ca a inchiriat la un grup dupa noi care s-au dus direct la inaltime. s-au intors in 3 zile, au abandonat traseul si renuntat la rest din cz de rau de inaltime.


» Post actualizat in 02 Jul 2016 08:11

- un alt factor... distantele si viteza de deplasare. viteza medie de deplasare: 32km/h. viteza maxima: 101km in 'picaj'. se poate mai repede? nu prea. aglomeratie. curbe oarbe cu autobuze si camioane, drumuri inguste si proaste. blocaje de la caderi de pietre. blocaje de la trafic. rauri care traverseaza sau curg pe drum. devieri. probleme tehnice cu mobrele din dotare sau ale colegilor de trafic. vaci. poze. etc.

 

cei mai lungi 2km - ambuteiaj in pasul Rohtang... cel mai inalt traffic jam la 4k - aproape 1hr de stat sau strecurat printre masini care claxonau.

Link to post
Share on other sites

Despre mobre:

 

Royal Enfield... visul indian. admirate, pozate, laudate... 'best bike in India' - corect pt ca nu prea au altceva. In realitate, sunt niste mobre cu tehnologie veche, calitatea materialului substituita prin cantitate. e normal sa pierzi suruburi. daca pierzi destule iti cade toba. sau aparatoare de la lant. sau altceva. oricum cade ceva.

 

noi am avut mobre noi. am intrebat daca avem nevoie de ceva piese la noi sau chestii....

 

- 'da, imediat' si a venit cu un arsenal... 2 cabluri de ambreiaj, 2 cabluri de acceleratie, placute de frana, saboti, bujii, camere etc...

- 'care-s sansele sa avem nevoie de ele?'

- '80% n-o sa aveti'.

 

moment in care ne-am uitat unii la altii si am inteles ca 80% o sa avem.

 

Paranteza legata de motarele disponibile in rest... Royal Enfields de 350cmc. Cam la fel ca 500 doar ca mai fara vlaga si roata mai subtire pe spate. KTM-uri Duke de cilindree mica. Au ei o fantezie cu motoarele sport. Sa arate sport sau clasic. Bajaj-uri de cmc putini... 150 - 230. Honda Hero. Yamaha FZ16 (160cmc). Cam astea se vad pe drumuri.

 

Japo si europene costa. mult. peste 100% taxe de import. orientativ, tipul de la inchiriere avea un Tiger de 800. a zis ca a dat vreo $35k pe el. Am mai vazut un Ninja de 636, un Ninja mic, un Tiger mare, un SuperTenere, un GS LC, un 1200 GSA si un Intruder de 1800 in Delhi. In rest nimic.

 

La peste 4500, RE-ul carburat al meu cu airbox-ul deschis - fara el deschis mergeam stil Flinstone... 2 picioare putere:

 

post-40741-0-07124700-1467448472_thumb.jpg

 


» Post actualizat in 02 Jul 2016 09:05

- mesajele de pe marginea drumului.... am postat mai devreme unul cu mantra de tinut minte pe acolo... erau multe si unele amuzante. daca tot suntem la generalitati, o selectie de intelepciuni de la drumarii indieni atacand diverse aspecte de siguranta rutiera de la viteza, alcool si comportamentul nevestelor :)

 

post-40741-0-83531400-1467450241_thumb.jpg post-40741-0-32533000-1467450249_thumb.jpg post-40741-0-17484800-1467450257_thumb.jpg post-40741-0-40465600-1467450265_thumb.jpg post-40741-0-19558200-1467450273_thumb.jpg post-40741-0-72175900-1467450284_thumb.jpg post-40741-0-06663000-1467450292_thumb.jpg post-40741-0-50572100-1467450300_thumb.jpg post-40741-0-63309300-1467450309_thumb.jpg


» Post actualizat in 02 Jul 2016 09:09

mai era un semn de circulatie care e local, nu gasesc poza, dar esenta lui era "claxonatul obligatoriu"... in unele cazuri cu mentiune de amenda daca nu te conformezi. o data am vazut si 'claxonatul interzis' - pericol de declansare avalanse.


» Post actualizat in 02 Jul 2016 11:40

- turistii:

 

indieni gramada dar si straini. si cu motociclete si in masini.

 

masinile - majoritatea un fel de taxi-uri pe distanta / termen lung. explicabil... nu prea merita pt un indian din sud sa conduca pana in nord prin muson si cateva zile cu masina proprie. mai erau si autobuze / microbuze dar nu folosite de turisti. mai mult de tranzit / transport 'local'

 

motociclistii....

 

- strainii in general in grupuri mai mari cu masina de asistenta sau mecanic / ghid local. costa cam 1500 + haleala si cazare pt un indian ca ghid / mecanic. 3000 daca merge pe mobra lui. mmv. o varianta care se pare ca a fost optiunea pt majoritatea strainilor pe motorete. nu a noastra. mai erau si straini mai hipioti sa zic asa care se descurcau pe barba lor... in general 1 sau 2 pe un motor, nu grupuri.

 

- indienii cu motociclete? majoritatea aveau un aer de "fugiti de acasa" :) ... se pare ca acum cativa ani a fost un film de la Bollywood cu ceva motocicleala in zona respectiva. blockbuster. rezultatul - din populatia de 1.3G, o gramada au imprumutat visul de a face ce faceau eroii principali din film... si motocicleala prin zona a devenit o mare chestie. inchirierea de motorete a inflorit / turismul in general. majoritatea imbracati foarte ad-hoc, cu niste bagaje foarte improvizate impachetate in saci / invelite in prelate etc... am constat ca multi n-aveau scule / cunostinte tehnice / benzina :) ... poeti. existau si exceptii, dar majoritatea cam in categoria 'poeti' intrau... adidasi, max bocanci in picioare de care se descaltau si schimbau in slapi la trecerile prin apa... sau cu cizme de cauciuc. casca - optionala. saci de plastic pe post de geci impermeabile... pasagere invelite in sacul de dormit... etc...

 

una peste alta, destul de aglomerat. f. putine locuri sau momente din zi in care sa treaca ceva timp fara sa vezi trafic.


» Post actualizat in 02 Jul 2016 11:54

Din categoria 'probleme ingineresti la altitudine'... Daca presiune dintr-o roata, citita la 5k altitudine, este de 2 bari, cat este de fapt in echivalent la nivelul marii? exemplificare practica:

 

post-40741-0-23891400-1467460411_thumb.jpg

Edited by b374
Link to post
Share on other sites

...

» Post actualizat in 02 Jul 2016 11:54

Din categoria 'probleme ingineresti la altitudine'... Daca presiune dintr-o roata, citita la 5k altitudine, este de 2 bari, cat este de fapt in echivalent la nivelul marii? exemplificare practica:

 

attachicon.gifIMG_3215.jpg

 

aprox 1 bar (in anvelopa) intrucat presiunea atmosferica creste.... :alcy:

Link to post
Share on other sites

aprox 1 bar (in anvelopa) intrucat presiunea atmosferica creste.... :alcy:

 

1.5 ... de la nivelul marii la 5k scade presiunea cu 50% deci calibrarea manometrului se face pe 0.5... deci 1.5.

» Post actualizat in 04 Jul 2016 18:28

Daca tine punga de Lays tine si guma!

 

Felicitari si la mai multe de genul asta! De o Bolivia ce spuneti?

 

De Bolivia nu putem sa zicem decat rock on la cine se baga si cine o face. Sunt oameni pe aici care au fost (licuriciu) si om vedea ce iese... mai vedem.

» Post actualizat in 04 Jul 2016 18:36

ok... pana sa trecem la detalierea pe etape, stiu ca un aspect / intrebare e legata de costuri:

 

- avion: 550 bucuresti - delhi + aprox 250 delhi - manali

- mobre de baza - ~ 400e

- cheltuieli cu tot cu mobre de inlocuire si toate cele: 1000e.

 

aproximativ 2200... mmv... nu mult

Link to post
Share on other sites

oki... o sa postez pe zile... adica cate un post despre o zi, nu unul pe zi ca n-am suflu :)

 

---

 

Day 0 - insertion...

 

Nu-i mult de zis... am avut cea mai buna viteza medie ca asa s-au legat avioanele :)... Bucuresti - Dubai, Dubai - Delhi

 

Ah, e ceva de zis... am survolat Iranul si confirmarea din avion a fost ca da... arata benga. poate, poate candva - tu-i CDP-ul lui si problemele cu scos pasapoarte duble...

 

Si da, s-a refacut calculul in echipa - din nou problema inginereasca... in cazul cand o bere de 330ml costa x, un 40 grade la 50 costa tot x, un vin de 187 costa tot x - care e cel mai bun la pret pe alcool? :)

 

Ultimul segment de zbor (tehnic in ziua 2 dar merge si aici), Delhi - Kullu a fost mai cu peripetii... in Delhi ne-au confiscat toate brichetele, o cheie fixa de 7-8, o unghiera - am scapat cu altele... pana la intoarcere.

 

Imagini memorabile cred ca sunt, dar ne e jena cu ele asa ca pt segmentul asta e doar bricheta fixa de perete - model Indira Ghandi International Airport:

 

post-40741-0-00066700-1467916841_thumb.jpg


tbc - ziua 1 - acomodarea...

Edited by b374
Link to post
Share on other sites

Exista asemanari sau vreo legatura intre Marea tziganie (India) si Mica tziganie ( stiti voi cine e ) ? Ne poti face o foarte scurta comparatie ?

Link to post
Share on other sites

Exista asemanari sau vreo legatura intre Marea tziganie (India) si Mica tziganie ( stiti voi cine e ) ? Ne poti face o foarte scurta comparatie ?

 

India e mare. Si nu e omogena. Noi ne-am invartit prin doua state si o zi in Delhi. In Jammu & Kashmir si o parte din Himachal Pradesh populatia era mai mult un mix de chinezi, tibetani si kashmiri (cei care ziceau ca sunt kashmiri noua ne cam pareau afgani sau de genul). Turistii e drept ca erau veniti mai din zone cu demografica asteptata.

 

Legatura exista. Nu zic eu. Dar cica zonele din care au plecat erau altele (Rajastan, Haryana, Punjab). Nu cunosc.

 

Asemanari - fizice, da. In rest... nu pot sa trag o paralela. Desi la o intrebare primita la cald 'cum e acolo?' am raspuns in ziua ce urmeaza '( Moeciu + Jilava* ) * 2' nu pot sa zic ca e chiar asa. La prima vedere asta a fost senzatia... mai mult asa din caza de colorit si stil de constructii mai fistichii dar care nu pareau terminate... dar nu e 'tiganie' in sensul nostru.

 

Oamenii ni s-au parut cinstiti si corecti, nepusi pe tepuiala, foarte rar am vazut maini intinse. Da, era un markup de turist in unele locuri la cazare dar stiam si ni s-a zis ca s-ar putea sa ne ceara mai mult pe culoare pielii... oricum extra-ul convertit in lei era infim. M-as aventura sa zic ca si oamenii pareau muncitori... poate nu eficient... dar o sa fie o paranteza despre 'orcii' de la drumuri.

 

Altfel... bling bling - la unii. Comportament zgomotos / deranjant - nu. Gunoaie aruncate pe strazi prin oras - da.

 

Nu stiu daca asta e raspunsul / punctele asteptate... am punctat mai sus si o sa mai punctez chestiile mai exotice asteptate sau nu... tragerea de paralele si comparatiile raman la latitudinea cititorului, sa zic asa.

» Post actualizat in 09 Jul 2016 08:12

---

 

ziua 1 - acomodarea

 

Dupa ceva exercitii de (dez)orientare prin aeroportul din Delhi ajungem la o poarta unde ni s-a zis ca o sa fie imbarcarea pt Kullu. Nici un semn, nici o confirmare scrisa acolo ca ar fi asa... dar cativa oameni stau linistiti si asteapta... ne conformam si noi, asa o fi...

 

post-40741-0-98032900-1468051057_thumb.png

 

Zborul spre Kullu e din doua in doua zile... Daca nu se anuleaza. Se pare ca de data asta este. Planul rezista...

 

post-40741-0-89842700-1468051269_thumb.jpg

 

Din Kullu trebuie sa luam un taxi spre Manali. Cam 50km = 2hrs... Treaba pare foarte organizata, taximetristii (de lunga distanta) stau in ordine... calatorii se duc la o masa unde un nene verifica intr-un tabel tarifele fixe spre destinatie in functie de masina dorita si primul taximetrist care se califica ia cursa... luam un Tata, fericiti:

 

post-40741-0-08913700-1468051079_thumb.png

 

in scurt timp intram in trafic:

 

- "Cristache, bah, era sa ramana fara oglinda, nu?"

- "Doar?!"

[...]

- "Bai, asta are permis?"

[...]

- "Uau, sa-mi bag, ce aproape a trecut!"

[...]

- "Unde se baga ca n-are loc... na ca are..."

[...]

- "Bah, daca ar avea centura, as cam pune-o..."

[...]

Tiii tiii, tiii tiii

[...]

- "Auzi, aveti o sticla la indemana? ca mie imi trebuie ceva curaj!"

 

post-40741-0-47996300-1468050845_thumb.png

 

( avem o rezerva strategica de medicatie. pt curaj, somn, voie buna, dezinfectare etc... cam la 1L de caciula )

 

in urmatoarele 2ore invatam partea teoretica la condusul in India... partea practica va urma dupa amiaza.

» Post actualizat in 09 Jul 2016 08:15

post-40741-0-07281200-1468052094_thumb.jpg

Link to post
Share on other sites

in scurt timp intram in trafic:

 

- "Cristache, bah, era sa ramana fara oglinda, nu?"

- "Doar?!"

[...]

- "Bai, asta are permis?"

[...]

- "Uau, sa-mi bag, ce aproape a trecut!"

[...]

- "Unde se baga ca n-are loc... na ca are..."

[...]

- "Bah, daca ar avea centura, as cam pune-o..."

[...]

Tiii tiii, tiii tiii

[...]

- "Auzi, aveti o sticla la indemana? ca mie imi trebuie ceva curaj!"

hahahahha, mda, este stiut ca stilul de condus prin locurile alea este mai "altfel" ...

insa din ce am vazut si am cercetat / intrebat media celor care o comit este mica avand in vedere furnicarul de mopede / masini...

oamenii s-au adaptat la situatie si aia este.

Link to post
Share on other sites

hahahahha, mda, este stiut ca stilul de condus prin locurile alea este mai "altfel" ...

insa din ce am vazut si am cercetat / intrebat media celor care o comit este mica avand in vedere furnicarul de mopede / masini...

oamenii s-au adaptat la situatie si aia este.

 

dap, pe scurt:

 

- orice manevra este precedata, insotita si finalizata prin claxon;

- nimeni nu se enerveaza, agita sau injura - se franeaza / opreste / evita dupa posibilitati;

- nu se fac consideratii legate de vizibilitate... daca e loc se face manevra, daca nu e se claxoneaza sa se faca... daca apare ceva se vede la momentul respectiv ce se face;

- viteza e mica. sansele sa se intample ceva grav nu sunt mari.

Link to post
Share on other sites

Geniale povestile. M-am abonat. Valentin imi e coleg de serviciu, chiar daca nu ne intersectam prea des. Iaca pozna, sa il vad zambind in poze spre / din Himalaya :))))))

Link to post
Share on other sites

Manali e un fel de statiune la 2000 si ceva de metri de pe Valea Prahovei Beas.

 

post-40741-0-83426200-1468068018_thumb.jpg

 

Cica ar fi destinatia favorita pt luna de miere a indienilor. Nu cred ca are legatura cu atractia principala (Rohtang Pass) sau raul involburat ca oportunitati de rezolvare a problemelor in caz de razgandire :)

 

post-40741-0-94534100-1468068121_thumb.jpg

 

Rohtangul (3980m) e undeva in dreapta. Cativa km in linie dreapta. Vreo 50 pe drum.

 

Avem un hotel ochit dinainte pe langa locul de inchiriere. E ok. 2200 dubla. Apa calda. Wifi. Camere mari. La strada.

 

post-40741-0-77823300-1468068499_thumb.jpg

 

Intr-o casa, cumva, o vaca a ajuns pe balconul de la etajul 1... politica e ca e lasata in pace sa stea pana o apuca cheful sa plece...

 

post-40741-0-69467400-1468068776_thumb.jpg

 

Urmatoarea problema, sa preluam motoretele...

 


» Post actualizat in 09 Jul 2016 13:31

De partea asta ne-a cam fost frica... oare ce ne dau?

 

Ne-a fost frica degeaba. Shop-ul de la care le luam e business-ul (infloritor se pare) a 2 frati. Baieti de treaba. Bike Rentals Manali. 4 Royal Enfields Classic spalate si aranjate sunt pregatite. 2016 toate. Cel mai vechi vreo 2k la bord, cel mai nou 230km - probabil drumul de la dealer.

 

Trecem repede prin formalitati... montam GPS-uri... trecem la discutarea traseului... ce ne-am propus pare fezabil in mare. Ne recomanda niste schimbari pe motive de zile obositoare sau prea lungi. Le explicam ca avem un numar de zile si un plan si intrebam direct:

 

- "daca ar fi de facut asa cum credem noi, voi puteti?"

- "da"

- "ok, atunci si noi o sa putem"...

 

ramanem cu o foita cu unde gasim diverse pe parcurs, un contact recomandat de inchiriat mobre in Leh etc

 

post-40741-0-94280100-1468069831_thumb.jpg

 

Ne dau informatii despre unde gasim chestii esentiale inainte de plecare:

 

- hartie igienica - notam grijulii si urmeaza sa luam :)

- huse impermeabile pt bagaje - nu-i cazul;

- tie downs pt bagaje - nu-i cazul;

- pompa de bicla - nu-i cazul avem 3;

- canistre de benzina;

 

Ne-au mai dat si ceva piese de rezerva. Ceva mai multe. La cate sunt ne descurajeaza un pic. Doar mobrele sunt noi, ce naiba. Am intrebat care-s sansele sa avem nevoie. 80% cica nu. Nu suna bine pt mobre noi. OK, imortant e ca avem. O sa prinda bine.

 

Dam o tura de test cu motoretele. Vreo 25km. In vreo ora. Ne acomodam si cu mersul pe stanga si cu aglomeratia. Cu mersul pe stanga pare ok pana cand schimbi directia sau pleci de pe loc. Atunci creierul te baga pe dreapta. Cu aglomeratia, merge... stabilim un mod de claxon in grup ca sa ne deosebim de restul... semnalul nostru devine ceva gen tobe de galerie de fotbal dar facut din claxon :) speram sa tina butonul... mobrele... o sa ne obisnuim... pe asta se mergea pe vremuri, daca au putut bunicii nostri, putem si noi, ce naiba.

 

Recapitulam, 25km in 1hr. Nu-i bine pt ziua urmatoare mai ales ca aveam destul de mult pe valea Beas, adica prin aglomeratie. O sa plecam dimineata de tot sa fentam traficul. Cica dupa aia n-ar mai fi probleme.

 

Ochim o terasa. Au bere. Am nimerit bine, nu mai cautam alta atunci. Sunt si cu meniu non-veg. Au si bucatarie internationala... dar n-au mici! Nu-i nimic, testam 4 moduri indiene de facut puiul. Mai tarziu o sa invatam ca in india cand dai de carne nu trebuie sa-ti fie foame. Trebuie s-o mananci ca nu se stie...

 

post-40741-0-16825500-1468070929_thumb.jpg post-40741-0-97238400-1468070947_thumb.jpg


» Post actualizat in 09 Jul 2016 13:38

Back la hotel, bagaje si un pic de Salman Khan de pe cateva canale... dimineata pornim.


» Post actualizat in 10 Jul 2016 13:08

Nah, ca de data asta am scapat... 2 sapt dupa in loc de 2 saptamani inainte ca in 2012... http://www.nytimes.com/aponline/2016/07/10/world/asia/ap-as-kashmir-top-rebel-killed.html?_r=0


» Post actualizat in 11 Jul 2016 13:25

---

 

Ziua 2 (11.06) - Manali - Rampur Bushahr

 

Planurile pt ziua asta sunt fuzzy rau. Nu ne asteptam la multe de vazut. E mai mult o etapa de legatura spre Sutlej - Spiti. O idee ar fi fost sa punem cat mai multi km. Dar google zisese ca nu merge, ca parte din drum e aglomerat. Dupa ziua precedenta (trebuie sa ne intoarcem spre Kullu) il credem. Basca, chiar daca ideal puneam multi km, e sambata, sansele de a face 300km pana in Reckong Peo de unde trebuie sa obtinem permise pt Spiti sunt mici. Si mai mici sa ajungem cat e programul de lucru. Si dupa vine duminica si e inchis... Asa ca planul e sa facem cat avem chef cu obiectiv Rampur orientativ Rampur. Ne asteptam la mers 'la vale' si cu un fel de pas pe parcurs...

 

Am zis ca bling-bling-ul e comun, dimineata devreme, la spalatul pe dinti, spectacol de lumini de la bateria chiuvetei:

 

post-40741-0-35238800-1468235257_thumb.jpg

 

Laser, frate!

 

Plecam devreme sa 'driblam' aglomeratia. Prima intersectie mai rasarita - primul moment de lupta cu mersul pe partea gresita...

 

post-40741-0-58647100-1468235416_thumb.png

 

Pe sistem de inviorare, in traficul lejer, incep sa fredonez... "dimineata... aerul curat s-ar putea sa-ti sparga fatza" ( E.M.I.L - 1000 de dorinte pe YT pt full ).

 

post-40741-0-00096000-1468235680_thumb.png

 

Nu-i chiar asa rau, doar la poduri si prin localitati (vorba vine, ca valea asta pare o mare localitate)...

 

Micul dejun pe marginea drumului e momentul in care incepem cura de oua... pentru restul excursiei omletele sunt nelipsite la micul dejun. E optiunea cea mai 'europeana' - variantele sunt fierturi vegetariene. Se poarta o dezbatere legata de diferentele intre cafea si ceai. Nu sunt multe. Standard e lapte cu ceva.

 

post-40741-0-33923100-1468236408_thumb.jpg

 

Iesim din drumul principal

 

post-40741-0-05578700-1468236535_thumb.jpg post-40741-0-29185500-1468236615_thumb.png post-40741-0-74515100-1468236627_thumb.png post-40741-0-55911000-1468236640_thumb.png

 

Daca o tine asa poate 200km sunt mult, dar e India, nu exista drum doar de asfalt sau drum doar de pamant... n-o tine mult asa

 

post-40741-0-19756300-1468236852_thumb.png

 

La nici 100km mersi una din motorete se opreste. Benzina are dar nu mai pleaca - se rezolva dupa 'gadilarea' cutiei de sigurante... traficul e mai lejer, dar cand e depasirile sunt mai dificile. De fapt se fac mai bine cand se intalnesc doua masini de pe contrasens si-s ocupate sa-si faca loc...

 

post-40741-0-26286200-1468237619_thumb.png

 

Ne apropie de pas, drumul se transforma intr-un macadam la care se lucreaza (cred) continuu

 

post-40741-0-33892000-1468237870_thumb.png post-40741-0-39910500-1468237912_thumb.png

 

In a doua poza sunt printre primii orci care i-am intalnit. Sunt 2 categorii de lucratori la drumuri... unii care manipuleaza utilaje care arata cam ca restul si altii care generic i-am numit 'orci'. Sunt multi, mici, firavi, negri (adica negri ca in #000 sau pe acolo). Si fac chestii... la modul 'furnica'. Cei mai pitoresti topesc smoala in niste cazane la un fel de fum ca focul e mititel. Ca si ei. Si nu e foarte clar ce ard. Ca nu prea e lemn. Mai degraba buruieni. Altii aduna acele buruieni. Altii au niste ciocane si niste ciocanele. Cu ciocanele sparg stanca in pietre. Cu ciocanelele fac din pietre niste pietre mai mici. Un fel de concasoare umane. Astea, se amesteca cu smoala sau cu noroi si se plombeaza drumul. In loc de compactoare se folosesc picioarele sau lopata. Altii au lopatele cu care muta nisipul / pietrisul. La o lopata, in unele cazuri sunt doi orci. Unul o tine de coada, altul trage de o funie legata de 'caus'. Daca nu au lopeti au un fel de paturici in care incarca. Vorba vine. Mai degraba basmale. In lipsa astora, pur si simplu arunca pietrele cu mana. Uneori au niste maturici cu care dau chestiile la o parte de pe drum. Cand nu fac asta se deplaseaza spre locul de interventie cu ustensila din dotare pe umar si o sticla cu apa.

 

Drumul tot urca si tot urca

 

post-40741-0-92969400-1468239314_thumb.png post-40741-0-22061800-1468239338_thumb.png post-40741-0-70396400-1468239362_thumb.png

 

Intr-un final trecem si prin pasul Jalori, care ne surprinde cu un 3100 si ceva metri.

 

post-40741-0-97049700-1468239552_thumb.jpg post-40741-0-61172500-1468239565_thumb.jpg post-40741-0-81503200-1468239584_thumb.jpg

 

Coborarea spre Sutlej e mai 'deschisa'

 

post-40741-0-19604500-1468239682_thumb.jpg post-40741-0-83770200-1468239695_thumb.jpg post-40741-0-21137100-1468239756_thumb.jpg

 

Drumul e fain dar orcii cu maturica n-au fost recent si ceva nisip intr-un viraj il face pe Valentin s-o ia spre boschetii de pe marginea drumului. Grabit, cu genunchiul pe jos, cum s-ar zice. Dupa, cu soldul. Dupa, cu cotul. N-ajunge pana pe acostament pentru ca un Tata care isi face pana chiar acolo e pe traiectorie si-i opreste alunecarea. No damage. Cat timp se scutura el de praf, de pe partea opusa a drumului, din apex, ne saluta un european.... sta pe parapet si zambeste... daca nu vine el spre noi, mergem noi spre el si ne luminam... cica mai devreme cu cateva ore a facut si el o acrobatie asemanatoare. Doar ca la el nu ajungea doar sa scuture praful ca sa mearga mai departe. Se acorda un fel de consultatie, avem traumatolog cu noi. Trebuie poze pt clarificare. L-am intalnit mai tarziu in Leh. Intr-un picior - dubla fractura. Tot zambaret.

 

post-40741-0-22636000-1468241462_thumb.png post-40741-0-39910500-1468237912_thumb.png

 

Oprim pentru un ceai si un 'thali' - un fel de mancarea cea mai comuna... un fel de farfurie de impinge tava in care se pun mai multe chestii: orez, dal - fiertura de linte, mazare cu branza, ceva muraturi si ce se mai gaseste... refill free, in general, la oricare. Cam $.50 - .60 de caciula. Turistii primesc si tacamuri. Localnicii nu folosesc.

 

post-40741-0-25478100-1468241697_thumb.png

 

Tot asa pe vale pana in Rampur

 

post-40741-0-77132400-1468241814_thumb.png post-40741-0-11423700-1468241831_thumb.png post-40741-0-42168200-1468241848_thumb.png post-40741-0-36261000-1468241861_thumb.png

 

In Rampur tragem la un hotel de fitze, 2500 dubla - ieftin dar pretul se pare ca are legatura doar cu oferta. unde e oferta e mic, unde nu, e mare. Au si bere, Tuborg local. Nu foarte rece si nu cine stie ce, dar merge...

 

post-40741-0-97051900-1468242196_thumb.jpg

 

Mai e pana la cina, iesim pe 'centru':

 

post-40741-0-81443200-1468242251_thumb.jpg post-40741-0-65406400-1468242289_thumb.jpg

 

Doar carciumi 'veg'... vizitam Padam Palace (un fel de resedinta de iarna a unui bastan de prin 1900 pasionat de arhitectura europeana)

 

post-40741-0-70120200-1468242675_thumb.jpg post-40741-0-84779900-1468242691_thumb.jpg

 

si ne incercam talentul in a poza in stil local... cine a vazut indieni fotografiati stie ce inseamna. Un indian fotografiat nu pozeaza niciodata pt o singura poza. Va incerca o serie de posturi, unghiuri, expresii faciale si incadrari in decursul catorva minute... daca n-are ochelarii de soare, in mod cert pe parcurs o sa apara si ei in cateva poze... cand crezi ca a terminat, isi aduce aminte ca totusi mai exista o poza de surprins... Daca-s mai multi, timpul si expunerile cresc exponential.

 

post-40741-0-97789200-1468242798_thumb.jpg

 

Am zis ca hotelul avea bere? Avea si restaurant. Non-veg. Cu berbecut. Si crama. Cu vinuri bune. Am profitat, urma sa avem, in teorie, o zi scurta si usoara... E drept, n-a mai fost 60 de centi de caciula, dar contrastele sunt specifice Indiei... E drept, ca nici vin n-am mai vazut dupa...

 

post-40741-0-24928700-1468243313_thumb.png post-40741-0-38765500-1468243330_thumb.png post-40741-0-54378000-1468243410_thumb.png

 

 

post-40741-0-30674400-1468241478_thumb.png

Edited by b374
Link to post
Share on other sites

Pai chiar asa, v-ati intors si n-ati zis nimic?!? Si io care credeam ca v-ati calugarit pe la Ki sau Komik Gompa si ati ramas acolo pentru explorari spirituale...

Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Restore formatting

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×
×
  • Create New...