Cum poti face limitare la R.A.R pentru cat.A2

[leopold]

Ai dreptate. Pe de alta parte, esti si obisnuit sa nu respecti legea. E limita 50, dar pana la 60 nu te opreste nimeni. Asa o fi zis si el, ce mi-e 70, ce mi-e 71. Tot la 35 am limitat-o. Plus ca mai sunt unele mobre la care gasesti o cifra la RAR si o cifra usor diferita pe site-urile oficiale de afara. 

Cazul prezentat pare sa fie genul care da cu capul in poarta, ce e drept...

[walking^human]

Asta e clar, si nu e nimeni usa de biserica, dar macar sa stii sa faci diferenta intre contraventie (amenda- scapi cu x lei si/sau 1-3 luni pauza de la condus) si infractiune (cazier, tribunal, permis anulat, posibil si bulau, etc). Iarna nu-i ca vara...

[apriliacluj]

De unde nu-i, nici Domnul nu  cere....

Simplu

[edificultate]

Facand referire postul de mai sus, vreau sa clarific urmatoarele: 

 

- Nu sunt eu cel ce are dosar penal, este doar un articol de pe avocat.net, pentru cei ce cred ca pot conduce orice se limiteaza la 25kw/35kw.

-In acest moment sunt in plin proces de limitare a unei Yamaha MT 07 2018 la A2, pasii pe care ii urmez sunt urmatorii: Aplicarea kit-ului aribox + ECU in reprezentanta Yamaha (Dual Motors) -> programare RAR, sustinere RAR -> schimbare talon. Voila.

[paulynos]

Ce mi se pare mie ciudat la articolul ala e ca nu s-a gasit un ruman crestin cunoscator de legislatie in tot procesul asta de limitare a puterii sa observe ca e de 71kw si sa-i spuna nefericitului ca nu e in regula, adica nici macar aia de la RAR, ca inteleg ca a fost la ei. Cel mai probabil a incercat o romaneasca si si-a luat-o, oricum ceva miroase acolo.

[edificultate]

4 hours ago, paulynos said:

Ce mi se pare mie ciudat la articolul ala e ca nu s-a gasit un ruman crestin cunoscator de legislatie in tot procesul asta de limitare a puterii sa observe ca e de 71kw si sa-i spuna nefericitului ca nu e in regula, adica nici macar aia de la RAR, ca inteleg ca a fost la ei. Cel mai probabil a incercat o romaneasca si si-a luat-o, oricum ceva miroase acolo.

Acum daca tu modifici o duba sub 3,5 tone si ii pui scaune, RAR-ul accepta modificarea iar tu la finalul zilei faci transport persoane, e doar alegerea ta de a interpreta legea. Asta cred eu despre modificarile acceptate de RAR, atata timp cat limitarea s-a facut in conditii legale. Acum, daca limitarea facuta de ei nu te ajuta pe tine (sa conduci cu A2 in conditii legale), e problema ta. 

[SF Moto]

Acum 6 ore, edificultate a spus:

Facand referire postul de mai sus, vreau sa clarific urmatoarele: 

 

- Nu sunt eu cel ce are dosar penal, este doar un articol de pe avocat.net, pentru cei ce cred ca pot conduce orice se limiteaza la 25kw/35kw.

-In acest moment sunt in plin proces de limitare a unei Yamaha MT 07 2018 la A2, pasii pe care ii urmez sunt urmatorii: Aplicarea kit-ului aribox + ECU in reprezentanta Yamaha (Dual Motors) -> programare RAR, sustinere RAR -> schimbare talon. Voila.

Acuma , ca sa facem o clarificare a clarificarii :

Ca sa ai motorul limitat legal, este obligator ca firma care monteaza limitatorul sa fie autorizata de catre autoritatea in domeniu (in speta noastra este RAR) pt efectuarea de modificari constructive la motociclete.

Montajul de dispozitive de limitare a puterii este considerata o modificare constructiva din punctul de vedere al RAR

Firma Dual Motors nu figureaza pe site-ul RAR ca fiind autorizata de RAR pt montaj lintatoare la motociclete.

Lista cu firmele autorizate de RAR pt montajul limitatoarelor o puteti consulta pe site-ul RAR.

 

Ca atare, procedura nefiind indeplinita legal, in caz de necazuri este anulabila !!! Cand poti constata anularea procedurii de limitare? Cand se instrumenteaza un dosar penal care a implicat si motocicleta cu pricina. Asta se poate intampla si daca proprietarul a fost doar usor implicat intr-un accident care a avut urmare o vatamare corporala.

 

Deci, orice ti-ar spune Dualul, ca ei sunt o derogare de la lege, sau ca au ceva inscrisuri in acent sens, de fapt totul este o vrajeala a lor, ca sa eludeze legea, la intelegere poate cu unii functionari de la institutia menita sa aplice legea. Urmarea? Simpla ! In caz de necaz, toti vor intoarce spatele si pe nimeni nu va interesa nimic. 

Rezumat : motorul limitat fara montaj in unitate autorizata de RAR pt modificari constructive este limitat la fel de nelegal ca si montajul in garajul din spatele blocului. 

[16EEE]

2 hours ago, SF Moto said:

Acuma , ca sa facem o clarificare a clarificarii :

Ca sa ai motorul limitat legal, este obligator ca firma care monteaza limitatorul sa fie autorizata de catre autoritatea in domeniu (in speta noastra este RAR) pt efectuarea de modificari constructive la motociclete.

Montajul de dispozitive de limitare a puterii este considerata o modificare constructiva din punctul de vedere al RAR

Firma Dual Motors nu figureaza pe site-ul RAR ca fiind autorizata de RAR pt montaj lintatoare la motociclete.

Lista cu firmele autorizate de RAR pt montajul limitatoarelor o puteti consulta pe site-ul RAR.

 

Ca atare, procedura nefiind indeplinita legal, in caz de necazuri este anulabila !!! Cand poti constata anularea procedurii de limitare? Cand se instrumenteaza un dosar penal care a implicat si motocicleta cu pricina. Asta se poate intampla si daca proprietarul a fost doar usor implicat intr-un accident care a avut urmare o vatamare corporala.

 

Deci, orice ti-ar spune Dualul, ca ei sunt o derogare de la lege, sau ca au ceva inscrisuri in acent sens, de fapt totul este o vrajeala a lor, ca sa eludeze legea, la intelegere poate cu unii functionari de la institutia menita sa aplice legea. Urmarea? Simpla ! In caz de necaz, toti vor intoarce spatele si pe nimeni nu va interesa nimic. 

Rezumat : motorul limitat fara montaj in unitate autorizata de RAR pt modificari constructive este limitat la fel de nelegal ca si montajul in garajul din spatele blocului. 

Poate gresesc insa, nu RAR-ul stabileste daca limitarea s-a facut sau nu in conditii legale? Tot ce stiu e ca motocicleta mea va fi a 5-a pe anul acesta ce va fi limitata de catre reprezentanta oficiala Yamaha,  Dual Motors, cu kit pus la dispozitie insasi de Yamaha (airbox + ecu) 

 

nu as vrea sa intru in contradictoriu cu tine, am observat colegi care au dus o lupta grea ca sa demonstreze ca nu doar SF Moto face aceste limitari legal. 

[XaeL]

34 minutes ago, 16EEE said:

Poate gresesc insa, nu RAR-ul stabileste daca limitarea s-a facut sau nu in conditii legale? Tot ce stiu e ca motocicleta mea va fi a 5-a pe anul acesta ce va fi limitata de catre reprezentanta oficiala Yamaha,  Dual Motors, cu kit pus la dispozitie insasi de Yamaha (airbox + ecu) 

 

nu as vrea sa intru in contradictoriu cu tine, am observat colegi care au dus o lupta grea ca sa demonstreze ca nu doar SF Moto face aceste limitari legal. 

1) "reprezentata oficiala Yamaha" este doar un alt service din punct de vedere RAR. Nu este fabrica Yamaha, nu are derogari speciale fata de alt service.

2) RAR-ul nu evalueaza daca motocicleta a fost limitata in conditii legale. RAR-ul doar autorizeaza service-ul X pentru acest gen de modificari, iar procurorul de caz se uita daca service-ul avea autorizatie la momentul modificarii. Asta daca stie ce sa caute si are chef.

3) RAR-ul stabileste daca motocicleta cu acte de 35kW are in realitate puterea respectiva. Atata face RAR-ul (daca are cu ce, ca inteleg ca e posibil sa nu aiba).

Editat Decembrie 18, 2018 de XaeL

[SF Moto]

La 18.12.2018 la 11:04, 16EEE a spus:

Poate gresesc insa, nu RAR-ul stabileste daca limitarea s-a facut sau nu in conditii legale? Tot ce stiu e ca motocicleta mea va fi a 5-a pe anul acesta ce va fi limitata de catre reprezentanta oficiala Yamaha,  Dual Motors, cu kit pus la dispozitie insasi de Yamaha (airbox + ecu) 

 

nu as vrea sa intru in contradictoriu cu tine, am observat colegi care au dus o lupta grea ca sa demonstreze ca nu doar SF Moto face aceste limitari legal. 

Nu inseamna ca daca e a cincea e legala. 

Ba da, RAR este singura institutie autorizata legal in Romania sa stabileasca conditiile pe care le indeplineste un vehicul pt circulatia pe drumurile publice.

Eu nu ma lupt cu nimeni aici. Eu imi fac treaba legal. Platesc toate taxele si gainariile legale. e Drept ca unii se inversuneaza sa imi demonstreze ca se poate si altfel. Ei bine , da, in Romania se poate si altfel. Dar nu legal. Ca atare, inca odata repet: EU NU MA LUPT CU NIMENI. Pur si simplu imi vad de treaba mea complet legal din punctul de vedere al RAR. Adica privitor la modificarea constructiva a vehicolului numit MOTOCICLETA . Conducerea pe drumurile publice, categoriile pe permis si alte probleme de acest fel nu sunt in sarcina mea si nici a RAR-ului ci a Politiei Romane.

[edificultate]

9 hours ago, SF Moto said:

Nu inseamna ca daca e a cincea e legala. 

Ba da, RAR este singura institutie autorizata legal in Romania sa stabileasca conditiile pe care le indeplineste un vehicul pt circulatia pe drumurile publice.

Eu nu ma lupt cu nimeni aici. Eu imi fac treaba legal. Platesc toate taxele si gainariile legale. e Drept ca unii se inversuneaza sa imi demonstreze ca se poate si altfel. Ei bine , da, in Romania se poate si altfel. Dar nu legal. Ca atare, inca odata repet: EU NU MA LUPT CU NIMENI. Pur si simplu imi vad de treaba mea complet legal din punctul de vedere al RAR. Adica privitor la modificarea constructiva a vehicolului numit MOTOCICLETA . Conducerea pe drumurile publice, categoriile pe permis si alte probleme de acest fel nu sunt in sarcina mea si nici a RAR-ului ci a Politiei Romane.

Prin asta inteleg ca, daca RAR-ul accepta aceasta modificare iar ea este adoptata si in acte, ultima conditie pe care trebuie sa o indeplinesti pentru a conduce legal este sa ai cat. A2 + respectarea celor trei criterii (nu mai mult de 35kw, sa nu fie derivat dintr-un vehicul cu o capacitate de peste 70kw iar raportul kw/greutate sa nu depaseasca 0,2). Astfel, in cazul unui control de rutina, RAR-ul a confirmat ca limitarea s-a facut conform legii si aproba aceasta modificare in acte prin CIV iar Politia Romana se ocupa strict de documentatia pe care o am asupra mea (Permis + Certificat), avand dovada ca motorul a fost limitat nu doar in practica dar si in teorie. 

Spune-mi daca gresesc. 

 

Am inteles ca in caz de accident se poate verifica unde a fost facuta limitarea insa, nu RAR-ul ar trebui sa ia masuri in acest sens? Adica de ce imi aproba aceasta modificare daca ea nu este facuta legal. Sa fie o problema de interpretare a legii din partea echipei administrative RAR? 

 

PS: O sa pun aici update-urile pe care le voi avea in functie de procesul pe care-l urmez.

PS2: Contul 16EEE este al meu insa din pacate sunt logat de pe mai mult de 2 device-uri si nu am apucat sa ma loghez cu user-ul principal pe toate dispozitivele. 

Editat Decembrie 19, 2018 de edificultate

[silkie_KLE]

La 18.12.2018 la 8:25, SF Moto a spus:

Acuma , ca sa facem o clarificare a clarificarii :

Ca sa ai motorul limitat legal, este obligator ca firma care monteaza limitatorul sa fie autorizata de catre autoritatea in domeniu (in speta noastra este RAR) pt efectuarea de modificari constructive la motociclete.

Montajul de dispozitive de limitare a puterii este considerata o modificare constructiva din punctul de vedere al RAR

Firma Dual Motors nu figureaza pe site-ul RAR ca fiind autorizata de RAR pt montaj lintatoare la motociclete.

Lista cu firmele autorizate de RAR pt montajul limitatoarelor o puteti consulta pe site-ul RAR.

 

Ca atare, procedura nefiind indeplinita legal, in caz de necazuri este anulabila !!! Cand poti constata anularea procedurii de limitare? Cand se instrumenteaza un dosar penal care a implicat si motocicleta cu pricina. Asta se poate intampla si daca proprietarul a fost doar usor implicat intr-un accident care a avut urmare o vatamare corporala.

 

Deci, orice ti-ar spune Dualul, ca ei sunt o derogare de la lege, sau ca au ceva inscrisuri in acent sens, de fapt totul este o vrajeala a lor, ca sa eludeze legea, la intelegere poate cu unii functionari de la institutia menita sa aplice legea. Urmarea? Simpla ! In caz de necaz, toti vor intoarce spatele si pe nimeni nu va interesa nimic. 

Rezumat : motorul limitat fara montaj in unitate autorizata de RAR pt modificari constructive este limitat la fel de nelegal ca si montajul in garajul din spatele blocului. 

Salut,

Cum ai ajuns la concluzia ca Dual nu face limitari:

http://prog.rarom.ro/servicenou/?jud=BB&cls=&act=A1&cat=&id=BB2133

Eu am gasit DUal-ul in lista RAR...

[XaeL]

1 hour ago, silkie_KLE said:

Salut,

Cum ai ajuns la concluzia ca Dual nu face limitari:

http://prog.rarom.ro/servicenou/?jud=BB&cls=&act=A1&cat=&id=BB2133

Eu am gasit DUal-ul in lista RAR...

Acolo nu scrie ca au voie sa faca modificari constructive, scrie ceva de reparatii, intretinere si reglari functionale. Pe de alta pate, nici la SF moto nu scrie de modificarile alea constructive.......... hmm.....

http://prog.rarom.ro/servicenou/?jud=CJ&cls=&act=&cat=&id=CJ0965

[silkie_KLE]

Am vazut ca este incadrat Clasa 1 ca service..

[16EEE]

3 hours ago, XaeL said:

Acolo nu scrie ca au voie sa faca modificari constructive, scrie ceva de reparatii, intretinere si reglari functionale. Pe de alta pate, nici la SF moto nu scrie de modificarile alea constructive.......... hmm.....

http://prog.rarom.ro/servicenou/?jud=CJ&cls=&act=&cat=&id=CJ0965

Din cate stiu exista rubrica separata pe rarom.ro unde poti vedea institutiile ce fac modificari constructive(autorizate rar). Lista de mai sus este doar cea cu service-uri din toata tara. 

[XaeL]

4 hours ago, 16EEE said:

Din cate stiu exista rubrica separata pe rarom.ro unde poti vedea institutiile ce fac modificari constructive(autorizate rar). Lista de mai sus este doar cea cu service-uri din toata tara. 

mda, google is your friend; am gasit rubrica in cauza si am gasit si SF moto http://www.rarom.ro/cs-uploads/modificari_constructive_cluj.html

Instalare:L3e/Tuning/Jante din aliaje usoare.; L3e/Structura exterioara tip cadru pentru protectie la rasturnare; L3e/Dispozitive mecanice de cuplare; L3e/Atase; L3e/Tuning/Elemente ale sistemului de suspensie; L3e/spoilere; L3e/Tuning/Elemente ale sistemului de franare; L3e/praguri laterale; L3e/Sisteme mecanice pentru scaderea puterii motoarelor

nu gasesc insa Dual Tours in rubrica respectiva...... deloc

 

[SF Moto]

Acum 12 ore, XaeL a spus:

mda, google is your friend; am gasit rubrica in cauza si am gasit si SF moto http://www.rarom.ro/cs-uploads/modificari_constructive_cluj.html

Instalare:L3e/Tuning/Jante din aliaje usoare.; L3e/Structura exterioara tip cadru pentru protectie la rasturnare; L3e/Dispozitive mecanice de cuplare; L3e/Atase; L3e/Tuning/Elemente ale sistemului de suspensie; L3e/spoilere; L3e/Tuning/Elemente ale sistemului de franare; L3e/praguri laterale; L3e/Sisteme mecanice pentru scaderea puterii motoarelor

nu gasesc insa Dual Tours in rubrica respectiva...... deloc

 

Multumesc pt ajutor. Ai fost mai rapid ca mine

 

[Msc541]

Pana acum vad ca s-a dezbatut acest topic in toate felurile posibile si imposibile de la certuri referitoare la cine are preturi mai mici la condus de r1 cu 35kw cu permis de a2...insa nu am vazut pe nimeni sa fie in situatia mea. E vorba de o motocicleta inmatriculata in romania dar care e in germania de ani buni. Daca cumpar minunatul kit de limitare aferent de la alpha technik si il montez in germania la un service autorizat tuv imi accepta la rar modificarea sau o sa fie discutii de genul tuv nu are competenta pentru vehiculele inmatriculate in romania?

[SF Moto]

Din nefericire RAR-ul nu va accepta acea lucrare. Am foarte multi clienti care au cumparat motocicleta gata limitata de afara, dar cand au fost la RAR au avut neplacuta surpriza sa fie refuzati. Dupa care au mai urmat odata procedura de limitare impusa de RAR.

Desigur, poti incerca. Poate esti mai norocos. Dar iti asumi riscul de a cheltui de doua ori sumele.

[Silver Arrow]

Acum 6 ore, Msc541 a spus:

Pana acum vad ca s-a dezbatut acest topic in toate felurile posibile si imposibile de la certuri referitoare la cine are preturi mai mici la condus de r1 cu 35kw cu permis de a2...insa nu am vazut pe nimeni sa fie in situatia mea. E vorba de o motocicleta inmatriculata in romania dar care e in germania de ani buni. Daca cumpar minunatul kit de limitare aferent de la alpha technik si il montez in germania la un service autorizat tuv imi accepta la rar modificarea sau o sa fie discutii de genul tuv nu are competenta pentru vehiculele inmatriculate in romania?

Nu mai bine intrebi la RAR? Ca doar ei trebuie sa accepte modificarea, nu forumistii.

Nu e vorba de competenta pe o masina inmatriculata in RO.

In mod normal trebuie sa fie un service autorizat RAR, ceea ce ala din Germania nu este, dar nu poti sa stii ce intelegeri exista de cand suntem membrii UE.

Trimte un e-mail la RAR si vei primi cu siguranta un raspuns care iti va clarifica dilema.

[XaeL]

O inmatriculezi in Germania. O limitezi. Daca vrei neaparat, o reinmatriculezi in Romania cu actele de Germania. Din cate stiu eu, sunt obligati sa accepte la RAR ce au scris aia acolo.

[Opocinschi mihai]

Salut, cam cât ar dura toată operațiunea de limitare ?

[Abudi]

Salut. Am o intrebare. Am gasit un Honda Cb600F 2009. El este adus din Germania cu 35kw. Intrebarea mea este. Daca este adusa de acolo limitata mai are vreo treaba aici? 

[Silver Arrow]

La 29.09.2019 la 0:25, Abudi a spus:

Salut. Am o intrebare. Am gasit un Honda Cb600F 2009. El este adus din Germania cu 35kw. Intrebarea mea este. Daca este adusa de acolo limitata mai are vreo treaba aici? 

CB600F are motorul nelimitat de 75kW.

Drept urmare conform legii, desi poti sa ii faci limitarea la 35kW, intrucat puterea initiala a motorului este mai mare de 70 kW (dublul puterii maxime admise la A2) nu ai dreptul sa o conduci cu permis categoria A2.

Daca insa ai categoria A si doresti sa ai musai puterea de 35 kW este cu totul altceva.

La RAR daca ai documentele originale ale sistemului de limitare si documentele de montare originale probabil ca va fi trecuta cu limitare si in CIV facuta de RAR.

[SF Moto]

La 02.10.2019 la 12:45, Silver Arrow a spus:

CB600F are motorul nelimitat de 75kW.

Drept urmare conform legii, desi poti sa ii faci limitarea la 35kW, intrucat puterea initiala a motorului este mai mare de 70 kW (dublul puterii maxime admise la A2) nu ai dreptul sa o conduci cu permis categoria A2.

Daca insa ai categoria A si doresti sa ai musai puterea de 35 kW este cu totul altceva.

La RAR daca ai documentele originale ale sistemului de limitare si documentele de montare originale probabil ca va fi trecuta cu limitare si in CIV facuta de RAR.

 

Exista posibilitatea ca acea motocicleta sa fi fost produsa de fabrica in versiunea de 35kw, asa ca e inutil sa ne dam noi cu parerea despre ce putere a avut ea initial. Acest lucru este scris in mod explicit in actele motocicletei (cele din Germanica)

Pe de alta parte , daca motocicleta a fost limitata in Germanica ulterior fabricatiei, prin montarea unui kit de restrictionare a puterii, exista maxime sanse ca RAR-ul sa intocmeasca actele de Romania in varianta cu puterea neredusa. Asta chiar daca motocicleta are kitul fizic montat si toate documentele necesare. Din nefericire in Romania suntem mai catolici decat Papa.