Effect20CM Postat Decembrie 2, 2016 Share Postat Decembrie 2, 2016 Salutare , am o problema la ambreiaj destul de ciudata , trag maneta de tot si cand vreau sa plec si intra in viteza da sa plece un pic ca si cum nu ar debraia complet apoi isi revine , reglajul l am facut conform manual are decat putin joc la maneta , uleiul l am schimbat si tot asa face , plus de asta si in mers cand dau inferioara trag ambreiajul ai dau un "sprit" din acceleratie si intinde lantul se aude cum il intine si dupa debraiaza , ceva sugestii ? a mai patit cineva treaba asta ? motorul este un super tenere de 750 . merci Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Geo_ZGA Postat Decembrie 2, 2016 Share Postat Decembrie 2, 2016 Isi revine cand se mai incalzeste motorul? Daca da, e din cauza frigului si a uleiului prea vascos. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Effect20CM Postat Decembrie 2, 2016 Autor Share Postat Decembrie 2, 2016 Si cand era cald afara la fel facea...si cand se incalzeste face asa...am desfacut ambreiajul nu e albastrit sau altceva... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Geo_ZGA Postat Decembrie 2, 2016 Share Postat Decembrie 2, 2016 Mai joaca-te la reglaj atunci. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
stfan Postat Decembrie 2, 2016 Share Postat Decembrie 2, 2016 Oala ambreiajului in ce stare e, are cumva uzura ( canale) cauzata de urechile discurilor de ambreiaj ? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Banzay Postat Decembrie 2, 2016 Share Postat Decembrie 2, 2016 La TDM intra in a-1 lejer de tot, a 2-a era aia zgomotoasa si asa fac toata cica. Asta micu' la fel face? (cu a 2-a ma refer). In rest, strange cat poti si arunca ochiu' la tija pe care se prinde cablul (vezi acolo exact cand incepe sa fie actionata). Daca face la fel, studiaza si clutch-rod-ul (tija) si parca mai era ceva pe acolo, nu am desfacut sa iti pot zice exact si mi-e lene sa caut iar schite cu mobra aia de mi-a mancat sufletu'. Si banii. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
lessy Postat Decembrie 2, 2016 Share Postat Decembrie 2, 2016 E tenere de 750... » Post actualizat in 02 Dec 2016 18:58 Dar, da. In principiul e cam aceasi sistemul de ambreaj Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
alex_en Postat Decembrie 2, 2016 Share Postat Decembrie 2, 2016 Trebuie verificat reglajul intern al ambreiajului, daca acesta exista, ar trebui sa fie un surub cu o contrapiulita. Deasemenea trebui verificata planeitatea discurilor de metal din ambreiaj, dar si a celor de frictiune. Nu scapi fara demontaj, inlocuit garnituri (daca exista), probabil discuri, o intreaga distractie Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Effect20CM Postat Decembrie 2, 2016 Autor Share Postat Decembrie 2, 2016 Oala ambreiajului e foarte ok discurile aunt ok le am verificat . Reglaj intern nu are . Ideea e ca dupa ce ai dau un sprit cum ziceam nu mai "agata" practic discurile raman lipote un moment cred . Am mai vazut o chestie pe net dar nu stiu daca are legatura sunt niste arcuri pe oala in spatele coroanei dintate dar alea cica fac zgomot daca se rup etc...la mine nu se aude nici un zgomot ciudat Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
lessy Postat Decembrie 2, 2016 Share Postat Decembrie 2, 2016 Ce ulei are in el? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
un_aiurit Postat Decembrie 2, 2016 Share Postat Decembrie 2, 2016 Păi dacă dupa ce mergi un.pic si se încălzește motorul nu mai face,atunci e ok,e.uleiul rece si gros si de asta face asa, Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Effect20CM Postat Decembrie 2, 2016 Autor Share Postat Decembrie 2, 2016 Ce ulei are in el? 10w40 am in el castrol semisintetic evident de moto Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Vizitator goe 75 Postat Decembrie 3, 2016 Share Postat Decembrie 3, 2016 La fel s-a comportat a mea pentru cateva zile inainte sa se rupa pirghia de actionare. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Banzay Postat Decembrie 3, 2016 Share Postat Decembrie 3, 2016 Daca dupa sprit zici ca merge... da-i o tarie! Acum serios, relantiul e ca in carte? Daca te joci cu el se modifica ceva? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Effect20CM Postat Decembrie 3, 2016 Autor Share Postat Decembrie 3, 2016 E ca in carte . M am jucat in toate felurile ...nu stiu ce fetisuri o avea el ) ...l am lasat si fara joc la maneta si tot asa...plus ca era mai tare amberiajul era normal ca imi comprima mai mult arcurile. Ideea e ca la schimbatul treptelor in sus nubare probleme ..in jos apare problema. Oricum se vede ca nu debraiaza complet pt ca intinde lantul cand dau inferioara si ai dau sprit...daca nu i as da schimba fff greu in jos e ca si cum ai schimba fara ambreiaj...o sa aduc si preotul sa ai descante daca nu gasesc alta solutie...) » Post actualizat in 03 Dec 2016 11:47 Daca dupa sprit zici ca merge... da-i o tarie! Acum serios, relantiul e ca in carte? Daca te joci cu el se modifica ceva? bun vin cu un update , azi am pornit motoreta am lasat o sa se incalzeasca si am ridicat o pe stander sa fac o proba la care m am gandit am legat ambreiajul cu un colier de plastic in pozitia tras , am bagat in a 1 a si in mod normal trebuia sa pot sa invart de roata fara sa opuna prea multa rezistenta...surpriza nu se invartea de loc era blocata ( nu debraiase de loc ) am tras mai tare de roata creeand socuri inainte si inapoi si si a dat drumul insa se invartea foarte greu pasul 2 : am dat drumul la ambreiaj , am strans jocul la maneta mai mult decat 0 si am repetat pasul 1 acelas rezultat tot roata blocata si a dat drumul insa se invartea mai usor putin , concluzia , nu debraiaza complet . sau raman lipite discurile . de ce ? habar nu am...o sa mai caut informatii poate poate... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
mirciulik4 Postat Decembrie 3, 2016 Share Postat Decembrie 3, 2016 Cu motorul oprit , rece, bagat in viteza si cu ambreiajul tras si la mine sta blocat pana o smucesc odata. Daca a apucat sa rupa pelicula apoi se comporta normal. Ulei Motul 300v 10w40. Suzuki gsxr 600 k3 in stare buna. Cu motorul pornit , cand bag 1 nu da deloc sa plece de pe loc. Totul se comporta normal. Intreg kitul a fost inlocuit de mine in urma cu 8000km. Nu mai tin minte daca innainte statea pe liber cu motorul oprit. Ca idee nu mi-am batut capul. Am observat blocajul asta la mai multe motoare, asa ca nu am considerat-o o problema. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
lessy Postat Decembrie 3, 2016 Share Postat Decembrie 3, 2016 Schimba mizeria aia de ulei in el! Ps. La toate motociclete asa o sa invarti roata spate...daca e in viteza, mitor oprit, si maneta trasa=tot greu se invarte. Schimba uleiul, fa cateva ture,si regleaza maneta. A mea nu suporta uleiul motul 300v 15w50. Cu bel rey exs fenomenal lucra ambreajul. Cu motul 7100 functioneaza maii bine decat cu 300v, dar nu asa fain ca si cu bel rey. Spor Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
nervOptik Postat Decembrie 4, 2016 Share Postat Decembrie 4, 2016 (editat) Din ceea ce descrii tu, rezulta uzura in canelurile din oala de ambreiaj. Una sau mai multe placi nu se despart atunci cand tragi ambreiajul decat dupa un soc. Cel mai bine este sa desfaci, sa scoti discurile si sa verifici mai intai cu degetul pe canalele oalei exterioare daca simti imperfectiuni. Ele trebuie sa fie absolut netede ca discurile de frictiune sa poata culisa. La fel cu cosul interior unde vin urechile discurilor de otel. Chiar daca la deget nu agata, e bine sa controlezi cu o rigla metalica sa vezi ca sunt perfect drepte acele caneluri ale cosurilor. Bafta P.s. uleiul n-are nicio legatura cu simptomele astea ... Astia cu ruptu peliculei...ori n-ati citit ce scrie omu mai sus ca roata e blocata in viteza cu ambreiajul tras, ori sa va reamintesc ca in motor e ulei, nu superglue Editat Decembrie 4, 2016 de nervOptik Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Effect20CM Postat Decembrie 4, 2016 Autor Share Postat Decembrie 4, 2016 (editat) Din ceea ce descrii tu, rezulta uzura in canelurile din oala de ambreiaj. Una sau mai multe placi nu se despart atunci cand tragi ambreiajul decat dupa un soc. Cel mai bine este sa desfaci, sa scoti discurile si sa verifici mai intai cu degetul pe canalele oalei exterioare daca simti imperfectiuni. Ele trebuie sa fie absolut netede ca discurile de frictiune sa poata culisa. La fel cu cosul interior unde vin urechile discurilor de otel. Chiar daca la deget nu agata, e bine sa controlezi cu o rigla metalica sa vezi ca sunt perfect drepte acele caneluri ale cosurilor. Bafta P.s. uleiul n-are nicio legatura cu simptomele astea ... Astia cu ruptu peliculei...ori n-ati citit ce scrie omu mai sus ca roata e blocata in viteza cu ambreiajul tras, ori sa va reamintesc ca in motor e ulei, nu superglue am rezolvat problema asa ca hai sa descriu ce a fost ca sa stie toata lumea poate mai intampina problema asta 1 - desfacut abreiaj oala discuri si investigat conform manual ordinea discurilor de frictiune si a celorlalte componente ( saibe etc ) am constatat ca sub primul disc de frictiune erau 2 mici discuri dintre care unul conic si era pus invers decat trebuia am sa atasez o poza sa vedeti despre ce vorbesc , apoii am trecut la investigarea oalei etc , erau semne de uzura dar foarte mici nesemnificative , apoi un lucru foarte important era ordinea de asezare a discurilor ( cele cu ferodo pe ele ) unul din ele era putin mai gros si avea o semiluna pe el , si trebuia pus la semn si neaparat ultimul , plus ca si oala care tinea arcurile avea un semn , care bine inteles nu erau puse ok , probabil fostii proprietari au umblat pe acolo sa schimbe arcurile ca am observat ca erau noi si la dimensiunea ca in carte . asadar rezultate ,la rece tot mai face asa dar mai putin , si e si normal acum pe vremea asta fiind uleuil vascos , cand se incalzeste merge brici , schimba debraiaza cum trebuie nu patineaza etc , deci mare atentie la aceste mici detalii care chiar fac diferenta Editat Decembrie 4, 2016 de Effect20CM Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
nervOptik Postat Decembrie 4, 2016 Share Postat Decembrie 4, 2016 Felicitari. Sa te bucuri de ea. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
lessy Postat Decembrie 4, 2016 Share Postat Decembrie 4, 2016 Noah...asta noi nam stiut ca a fost amestecat acolo tot. Deci asa l-ai luat mobra. Ok, bine ca ai gasit problema Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
john17 Postat Decembrie 4, 2016 Share Postat Decembrie 4, 2016 Trebuie verificat reglajul intern al ambreiajului, daca acesta exista, ar trebui sa fie un surub cu o contrapiulita. Deasemenea trebui verificata planeitatea discurilor de metal din ambreiaj, dar si a celor de frictiune. Nu scapi fara demontaj, inlocuit garnituri (daca exista), probabil discuri, o intreaga distractie Felicitari! Pt ca ai rezolvat, dar in primul rand pt abordare - documentat din manual + verificat.Sunt curios cum te-ai fi distrat daca ajungeai la colegu' @alex_en Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Effect20CM Postat Decembrie 4, 2016 Autor Share Postat Decembrie 4, 2016 Noah...asta noi nam stiut ca a fost amestecat acolo tot. Deci asa l-ai luat mobra. Ok, bine ca ai gasit problema merci , da asa l am luat , crezand ca e de la ulei zic ok nu i mare branza ...si uite ca a fost putina bataie de cap ) Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Motorist@ Postat Octombrie 15, 2019 Share Postat Octombrie 15, 2019 Readuc la viata topicul. Am o problema cu ambreiajul. Mi s-a rupt cablul de ambreiaj si cum peste tot unde am sunat (dealeri, magazine,etc) imi spuneau ca ajunge in 1-2 saptamani (nimeni nu avea pe stoc)... a trebuit sa pun cablul de ambreiaj pe direct(l-am scos din manson si l-am prins cumva de maneta cu un surub) ca sa aduc motocicleta acasa (trebuia sa traversez practic Bucurestiul). Partea amuzanta este ca a venit cablul, l-am montat si ....arcul nu mai trage inapoi maneta....Si asta nu e tot(macar daca era doar asta),dar motocicleta nu mai decupleaza ambreiajul (daca bag in viteza si tin ambreiajul tras la maxim, tot intra in viteza, motocicleta smuceste si se opreste). Practic, nu pot pleca cu ea...deoarece nu decupleaza ambreiajul. Motocicleta este un Tracer 700 din 2017. Cu motorul oprit, schimba vitezele ok, daca o misc putin, inclusiv intra la "neutru"si pot sa o pornesc (Repet: problema este cand vreau sa plec de pe loc, cu ambreiajul tras inclusiv direct de tija, intra imediat in viteza, smuceste si moare motorul) Ce ar fi de facut? E banal de rezolvat sau trebuie sa o duc in service? Multumesc anticipat pentru sfaturile pertinente! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
megamotoreta Postat Octombrie 15, 2019 Share Postat Octombrie 15, 2019 Nu poti sa mai strangi din cablu si sa reglezi la el pana decupleaza? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.